Mercedes-Benz W123

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz W123
Виробник Mercedes-Benz
Батьківська компанія Daimler AG
Роки виробництва 12/1975–01/1986
Попередник(и) W114/W115
Наступник(и) W124
Стиль кузова седан
купе
універсал
Колісна база седан/купе: 2795 мм
подовжена версія: 3425 мм
Довжина седан: 4725 мм
купе: 4640 мм
подовжена версія: 5355 мм
Ширина 1786 мм
Висота 1395 мм
Вага 1340-1920 кг
Подібні BMW E12 / BMW E28
Audi 100
Volvo 260 / Volvo 760

Автомобілі Mercedes-Benz W123 (заводське позначення серії кузова) офіційно носили індекси від «200» до «280Е» виготовлялись з грудня 1975 року до лютого 1986 року. Серія W123 перевищила по продажам (2,6 млн.) попередника W114/W115 і стала найуспішнішою моделлю Мерседес-Бенц за всю історію фірми. Приємником W123 в 1984 році став сучасніший Mercedes-Benz W124 з багатоважільною задньою підвіскою.

Історія[ред.ред. код]

Історія створення[ред.ред. код]

Після виходу нового покоління автомобілів S-класу (серії W116) прийшла пора оновлення та середнього класу. Інженерами Мерседес-Бенц була проведена велика робота по формуванню нової серії W123 — нові рішення в дизайні, в конструкції кузова і підвіски, нові мотори (включаючи роторні Ванкеля, над якими в той час багато працював Мерседес-Бенц, нові шестициліндрові мотори, а також восьмициліндровий мотор для купе). Нова серія обіцяла бути справді передової на ті часи, але …

Mercedes-Benz W123

Але всі плани порушила нафтова криза початку 70-х. Дива не вийшло. Ніяких інновацій, ніяких проривів — вийшов якісний автомобіль, що увібрав в себе безліч конструктивних рішень від серії W116 і попередньої серії W114/W115. У першу чергу це стосувалося пасивної безпеки пасажирів — салонна частина була посилена, були модернізовані та посилені стійки даху і сам каркас даху. Також були ретельно опрацьовані зони деформації спереду і ззаду — енергопоглинання стало відчутнішим, деформації при різних поєднаннях ударів — більш прогнозованими.

Задня підвіска з діагональними важелями була застосована від попередньої моделі, передня була взята вже від нової серії W116 — з'явилася нова схема з двома поперечними важелями і нульовим плечем обкатки. У передній підвісці з'явився стабілізатор поперечної стійкості, який був відсутній на попередніх серіях, що дозволило позбутися відчутних кренів при проходженні поворотів на високих швидкостях, а також зменшити поперечну розкачку.

З метою підвищення пасивної безпеки була застосована нова травмобезпечна конструкція рульової колонки. Тепер поворотний механізм і сама труба колонки були пов'язані спеціальним Сильфони, який запобігав зсув рульової колонки в салон при фронтальному ударі.

Замість характерних для 60-х-70-х років вертикальних фар з'явилася горизонтальні прямокутні блок-фари. Блок-фара крім основної фари ближнього / далекого світла мала ще й галогенову протитуманні фару. Молодші моделі мали круглі відбивачі та розсіювачі, старші моделі з мотором 2,8 л мали вже прямокутні фари, схожі на фари моделі W116. На відміну від S-класу, протитуманні фари розташовувалися ближче до центру. Таким чином, з середини 70-х седани всіх класів отримали штатно протитуманні фари.

З нововведень також з'явилися:

  • Обігрів заднього скла з автоматичним вимиканням;
  • Автоматичне вимикання задніх протівотуманок при виключенні основного освітлення (нова конструкція перемикача зовнішнього освітлення);
  • Подвійне ущільнення дверей знизу;
  • Опалення для водія і пасажира роздільно;
  • Індикатор зносу гальмівних колодок на приладовій панелі;
  • Бензобак за заднім сидінням поза зоною зминання кузова.

Спочатку W123 отримали двигуни від попередньої серії — бензинові мотори М115, М110 і дизельні мотори ОМ615, ОМ616, ОМ617. Замість старого мотора М130 від моделі 250 2.8 був встановлений абсолютно новий шестициліндровий мотор М123 об'ємом 2,5 л (прямо він замінив і мотор М114, випуск якого був припинений ще у 1972 році).

В іншому, нова серія W123 продовжила традиції надійного масового автомобіля «на кожен день», піднявши планку комфорту та якості ще вище.

Першими були запущені в серію в листопаді 1975 року моделі 280 і 280Е, але офіційно нова серія W123 була представлена публіці 28 січня 1976 моделями 200, 230, 250, 280, 280Е, 200D, 220D, 240D і 300D.

Незважаючи на критику нової серії за відсутність новизни і схожість з попередником, успіх автомобіля був очевидним — черга на нову машину сягала двох (!) Років, чим не забарилися скористатися заводські службовці — вони легко могли (і робили це:) продати свої авто з пробігом тисяч в10 кілометрів вище прейскурантних цін салонів.

Історія випуску[ред.ред. код]

Серія W123 була офіційно представлена в січні 1976 року моделями 200, 230, 250, 280 і 280Е з бензиновими моторами, а також 200D, 220D, 240D і 300D з дизельними.

Перший випуск (фактично предсерія з індексом 0,5) мав ряд дрібних недоліків, які згодом (до вересня 1976 року) були усунені. Серед таких недоліків були — деякі відкриті (необроблені) фрагменти днища кузова, відсутність гумової прокладки між бензобаком і кузовом, годинник без часовий розбивки шкали, відсутність пластикової накладки замку багажника і ін

Старші моделі 280 і 280Е крім фар, відмінних від інших моделей, також мали додаткові хромові накладки під задніми ліхтарями, а панелі салону були оброблені не пластик, а деревом «зебрано» і хромом.

У березні 1977 року на женевському автосалоні були представлені купе моделей 230C, 280C і 280CE. Всі купе відразу оснащуються прямокутними фарами, а панелі салону відбуваються деревним коренем. У купе була відсутня середня стійка і обрамлення скла, що робило їх майже кабріолетами. Для ременів безпеки була застосована оригінальна конструкція у вигляді невеликого «напливу» лінії дверей (це ж рішення пізніше було застосовано і в купе серії W126).

Усі моделі отримують нове велике рульове колесо (як на серії W116), плоску «зірку» на кришці багажника, більш прямокутні перемикачі на середній консолі, бляшане обрамлення попільнички в середній консолі, нові килимки в ногах.

За бажанням автомобілі можуть оснащуватися АКПП, а старші моделі та системою підтримки рівня задньої підвіски (регульована задня підвіска).

Восени того ж року на франкфуртській виставці представляються моделі з кузовом «універсал» (серія Т) — 240TD, 300TD, 230T, 250T і 280TE.

Крім звичайних кузовів традиційно в середньому класі виготовляються і кузова спеціального призначення — «комбі» для Швидкої допомоги, фургони, поліцейські, пожежні машини, 7/8-местние кузови для представницьких цілей, як таксі, прокатних і готельних автомобілів. Не стала винятком і серія W123.

Чергове оновлення моделей відбувається у вересні 1979 року. Усі моделі отримують нове рульове колесо (як на новій моделі W126), нові матеріали обробки салону (MB-Tex став більш схожий зовнішнім виглядом на шкіру), нові підголовники (меншого розміру), нові кольори забарвлення кузова, в приладовій панелі трикутні індикатори повторювачів повороту змінюються на стрілочки. Усі моделі штатно оснащуються ременями безпеки для задніх пасажирів, для всіх моделей пропонується регульована задня підвіска. Також всі моделі штатно оснащуються пневматичної регулюванням положення фар.

Трохи пізніше поворотний перемикач температури змінюється «коліщатком», встановлюється новий передній підлокітник, пластикові підкрилки передніх арок коліс.

В купе замість деревного кореня в обробці з'являється «зебрано».

У 1978 році приріст потужності отримали моделі 280Е (на 8 к.с.), 240D (на 7 к.с.) і 300D (на 8 к.с.). У наступному 1979 році на 5 л.с. збільшується потужність дизельної моделі 200D (і припиняється випуск моделі 220D) і на 11 к.с. бензинової моделі 250.

У червні 1980 року відбувається велике оновлення моторів: модель 200 отримує новий 2-х літровий мотор М102, інша модифікація цього мотора об'ємом 2,3 л встановлюється на нову модель 230Е (карюраторная модель 230 з мотором М115 знімається з виробництва). При підвищенні потужності моторів приблизно на 15-20% вдається домогтися зниження споживання палива на 10%.

В якості експериментального на серії W123 випробовується, а потім і впроваджується новий 3-х літровий дизельний мотор з турбонаддувом. Цей мотор встановлюється на експортні варіанти автомобілів (для ринків Японії та США). Мотор має потужність в півтора рази вище за аналогічний дизельного без наддуву при практично такому ж витраті палива.

У 1981 році знімається з виробництва карбюраторних моделей 280, у виробничій гамі залишається тільки 280Е з інжектором.

Чергове велике оновлення моделей відбувається у вересні 1982 року.

Всі моделі оснащуються прямокутними фарами (як у 280Е). Також всі моделі штатно оснащуються гідропідсилювачем керма, дерев'яними вставками панелей салону, отримують електричне праве дзеркало заднього виду, більш велику лампу освітлення салону з затримкою виключення, всі кнопки і вимикачі стають більш округленими, змінюється форма спинок передніх сидінь. Прибираються вставки зі шкірозамінника в боковинах сидінь — все сидіння тепер з єдиного оббивного матеріалу. На приладовій панелі з'являється «економайзер», в черговий раз змінюються ручки і оббивка дверей зсередини. Хромові накладки на рівні дверей замінюються чорними.

280Е і купе отримують велюрові килими і обробку попільнички в передній консолі деревом, а також змінену решітку воздухозабора (з хромом).

За бажанням на автомобіль можна було встановити ABS і подушку безпеки (в рульовому колесі).

Невеликі зміни відбуваються аж до 1985 року. Так, в 1984 році змінюються замки ременів безпеки, змінюється вид багажних сіток в спинках передніх сидінь. У 1984 році за бажанням можна було встановити і каталізатор, проте цього нововведення не знайшлося справжнього застосування — надто мало ще було бензоколонок з неетилований бензином.

Серія 123 випускалася до кінця 1985 року, поступившись своїм місцем нової серії W124. Успіх W123 був безумовним — за 10 років було випущено більше 2,7 мільйонів автомобілів у різних виконаннях. Мерседес-Бенц W123 підтвердив репутацію надійного комфортного автомобіля «на кожен день». Багато хто з тих 123-х, які ми бачимо зараз на вулицях, вже відзначили 20-річчя, а то і більше. Незважаючи на солідний вік, вони також жваво «бігають» вулицями але, будучи воістину «робочими конячками». Вони ще не стали «класиками», але по праву вважаються такими.[1]

Типи кузовів серії W123[ред.ред. код]

Серія W123 відрізнялась великим різноманіттям кузовів: крім класичного чотирьохдверного седану, виготовлявся пятидверний універсал (заводский індекс S123), який позначався додатковою літерою «Т» в індексі (приклад: Mercedes-Benz 230T), двохдверне купе-хардтоп (заводский індекс C123), чотирьохдверний семимісний седан, але без внутрішньої перегородки за передніми сидіннями.

Цікаві факти[ред.ред. код]

Технічні характеристики[ред.ред. код]

Седан (W123)

Модель Маркування двигуна Роки випуску Потужність в к.с. Виготовлено штук
200 D OM615 1976–1985 55, ab 2/1979 60 378.138
220 D OM615 1976–1979 60 56.736
240 D OM616 1976–1985 65, ab 8/78 72 454.780
300 D OM617 1976–1985 80, ab 9/79 88 327.320
300 D Turbodiesel (USA) OM617 1981–1985 121, ab 10/82 125 75.261
200 M115 1976–1980 94 158.772
200 M102 1980–1985 109 217.315
230 M115 1976–1980 109 196.185
230 E M102 1980–1985 136 245.876
250 M123 1976–1985 129, ab 9/79 140 117.684
280 M110 1975–1981 156 33.206
280 E M110 1975–1985 177, ab 4/78 185 126.375

Подовжена версія (V123)

240 D Lang OM616 1977–1985 65, ab 8/78 72 3.425
300 D Lang OM617 1977–1985 80, ab 9/79 88 4.679
250 Lang M123 1977–1985 129, ab 9/79 140 5.180

T-Modell (Універсал) (W123T)

240 TD OM616 1978–1986 65, ab 2/79 72 38.897
300 TD OM617 1978–1986 80, ab 9/79 88 37.140
300 TD Turbodiesel OM617 1980–1986 125 28.216
200 T M102 1980–1986 109 18.855
230 T M115 1978–1980 109 6.884
230 TE M102 1980–1986 136 42.253
250 T M123 1978–1982 129, ab 9/79 140 7.704
280 TE M110 1978–1986 177, ab 4/78 185 19.775

Купе (C123)

230 C M115 1977–1980 109 18.675
230 CE M102 1980–1985 136 29.858
280 C M110 1977–1980 156 3.704
280 CE M110 1977–1985 177, ab 4/78 185 32.138
300 CD (USA) OM617 1977–1981 78, ab 9/79 84 7.502
300 CD Turbodiesel (USA) OM617 1981–1985 121, ab 10/82 125 8.007

Статистика продажів[ред.ред. код]

Всього виготовили 2.696.915 екземплярів W123. З них 2.375.440 седанів, 199.517 T-Modell, 99.884 купе, 13.700 седанів з подовженою базою і 8.373 спеціальних авто. 1.080.000 автомобілів виготовили на експорт.

 
 
1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 Всього
200 M115 5 26 374 39 112 35 884 34 190 23 207





158 772
200 M102         37 17 606 54 780 60 670 44 419 29 652 10 151   217 315
200T           648 3142 3809 4742 4092 2422 5 18 860
230 9 32 060 49 426 42 270 47 739 23 549 1132           196 185
230T       1793 3829 1262             6884
230C   1 3484 7049 6538 1603             18 675
230E         37 24 997 62 125 60 777 50 931 38 298 8717   245 882
230TE         2 375 5655 7158 9731 9617 6340 31 42 284
230CE           4818 7192 6734 6038 4052 1024   29 858
250 5 14 915 25 138 23 306 21 758 17 447 8029 5392 3246 2232 1396   122 864
250T     1 1382 2946 2761 402 213         7705
280 957 12 821 7530 4103 3139 3477 1179           33 206
280C   2 1577 1243 757 125             3704
280E 607 17 638 17 651 14 904 18 383 17 703 12 723 10 757 8545 5946 1518   126 375
280TE     3 1260 4059 3614 1956 2545 2716 2293 1329 14 19 789
280CE   2 6413 6958 5091 4013 2774 2509 2237 1476 665   32 138
200D 5 36 894 56 378 49 359 52 834 56 435 51 152 44 633 20 444 9308 696   378 138
220D 4 16 733 19 323 19 230 1446               56 736
240D 7 21 247 40 382 42 816 62 678 69 908 73 162 74 627 44 718 23 338 1897   454 780
240TD       3003 6387 5820 5078 5881 5134 4491 3103 6 38 903
300D 9 28 996 48 605 49 908 52 296 50 197 38 858 30 720 18 773 10 920 2717   331 999
300TD     1 3144 1118 7523 3308 3712 3149 2823 2030 4 36 874
300CD     1078 2485 1834 1770 335           7502
300D turbo             4505 20 178 20 005 19 673 10 900   75 261
300TD turbo         2 1852 6710 6302 4898 4739 3713 3 28 219
300CD turbo             777 1985 2031 1923 1291   8007
Total 1608 20 7683 316 102 310 097 337 162 344 085 344 974 348 602 251 757 174 873 59 909 63 2 696 915

Зноски[ред.ред. код]

  1. E-class — W123