Mercedes-Benz ML-Клас

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Mercedes-Benz M-Клас
Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC (W 166) – Frontansicht, 26. Februar 2012, Velbert.jpg Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC (W 166)
Виробник Mercedes-Benz
Батьківська компанія Daimler AG
Клас SUV преміум-класу
Стиль кузова 5-дверний
Подібні Acura MDX
BMW X5
Lexus GX
Audi Q7
Infiniti FX
Range Rover Sport
Lexus RX
Volvo XC90
Porsche Cayenne

Mercedes-Benz M-Клас — перший автомобіль SUV-класу марки Mercedes-Benz, що виготовляється з 1997 року. Ці автомобілі були розроблені насамперед для північноамериканського ринку, на території США виробляються на заводі Daimler AG в штаті Алабама. М-клас поєднує в собі найважливіші характеристики позашляховика, мінівена, універсала і легкового автомобіля, будучи автомобілем багатоцільового призначення.

Зараз пропонується третє покоління Mercedes-Benz ML.

Після модернізації в 2015 році модель отримає назву Mercedes-Benz GLE.

Перше покоління[ред.ред. код]

Докладніше: Mercedes-Benz W163
1. Покоління
Mercedes-Benz W163
Також називається Mercedes-Benz W163
Роки виробництва 1997-2005
Наступник(и) Mercedes-Benz W164
Колісна база 2820 мм
Довжина 4638 мм
Ширина 1840-1895 мм
Висота 1804-1820 мм
Вага 2120–2230 кг

Модель М-класу з кузовом W163 була вперше представлена ​​у 1997 році. Компактні зовнішні габарити і різноманітність виконання в залежності від практичного призначення автомобіля виділяють М-клас серед подібних автомобілів з точки зору функціональності та ефективності. Тому новий «Мерседес-Бенц» однаково придатний для поїздки по бездоріжжю, для виїзду за місто всією сім'єю, подорожі чи ділової поїздки. Місткий 5-дверний кузов M-класу з додатковими сидіннями в багажному відділенні може перевозити сім пасажирів. Об'єм вантажного відсіку 0,16 м3, а в разі складання задніх сидінь третього ряду багажник збільшується до 0,633 м3. У 2-місному варіанті автомобіль таким чином перетворюється на просторий фургон місткістю до 2,02 м3. Автомобіль оснащений пристроєм для транспортування важкого причепа - здатний тягнути за собою причіп масою до 2650 кг. Максимальна швидкість - від 177 до 186 км/год.

Всюдихід виконаний не з несучим кузовом, а на основі рамної конструкції. Два лонжерона і три поперечки, виконані з жорстких замкнутих коробчастих профілів, зварених в конструкцію, за формою нагадує сходи. Кузов міцно з'єднаний з рамою за допомогою десяти гумових опор, які гасять коливання і шуми, що виникають при їзді, і не пропускають їх всередину салону. Зона деформації передньої частини кузова і низькорзташована рама сконструйовані таким чином, що при ударі вони поглинають частину енергії руху другого учасника зіткнення.

У моделі ML були втілені цікаві технічні ідеї, перш за все стосуються приводу на всі колеса. На відміну від більшості конкурентів, автомобіль має постійно включений привід всіх коліс. Фахівці компанії відмовилися від блокування диференціалів в розподільній коробці і в ведучих осях, як це було в моделі G, зате оснастили автомобіль електронною системою контролю сил тяги на кожному колесі Four Wheel Electronic System (4-ETS). Якщо одне з коліс пробуксовує, тягове зусилля забезпечується його пригальмовуванням, що в умовах бездоріжжя дає такий же ефект, як і застосування механічного блокування. Спеціальний «позашляховий» режим роботи АБС допускає блокування передніх коліс на крутих спусках. Крім моделі ML230, всі інші серійно комплектуються системою динамічної стабілізації при русі EPS, поліпшує курсову стійкість автомобіля в будь-яких дорожніх умовах.

Автомобілі М-класу з'явилися в Західній Європі навесні 1998 року. У програму постачання входили три варіанти моделі з чотирьох-, шести-або восьмициліндровими бензиновими двигунами: базова ML230, оснащена 4-циліндровим двигуном об'ємом 2,3 л потужністю 110 кВт/150 к.с. при 5400 об/хв; 6-циліндрова модель ML320 з двигуном V6 потужністю 160 кВт/218 к.с., який відрізняється низькою витратою палива і малою токсичністю вихлопних газів.

З весни 1999 року в Європу поставляється 8-циліндровий варіант ML 430 потужністю 200 кВт/272 к.с. при 5750 об/хв, використовуваний також і в Е-класі. Автомобілі комплектують гідромеханічними автоматичними коробками передач (крім ML230) з системою обмеження швидкості SPEEDTRONIC, так само в комплектацію входить незалежна підвіска всіх коліс, рамне шасі і роздавальна коробка із заниженою передачею.

Автомобілі серійно оснащуються: активною сервісною системою ASSYST, подушками безпеки для водія і пасажира на передньому сидінні і в бічних передніх дверях, електричним приводом стекол і дзеркал, протиугінної системою ELCODE, легкосплавними колісними дисками з позашляховими шинами 225/75 R 16, гідропідсилювачем рульового механізму, центральним замком з дистанційним радіоуправлінням, кондиціонером (для ML320, ML430).

У 2000 році ці машини не змінилися, проте модельний ряд доповнили два нових базових варіанти - економічний ML270 CDI і потужний ML55 AMG. Перший комплектується рядним 5-циліндровим 2,7-літровим дизелем турбонаддувним з системою Common-Rail потужністю 163 к.с. і механічною 6-ступінчастою коробкою передач. Він має більш високими динамічними якостями, ніж бензиновий ML230, і приблизно на чверть економічніший.

Перша модернізація вседорожников ML-класу була проведена влітку 2001 року. У пострестайлінговій версії ML наблизився до своїх німецьким родичів за рівнем люксового устаткування, відчуттю комфорту і якості і продуманості конструкції. Визнаний американцями одним з найбезпечніших «офф-Родерів», ML отримав 8 подушок безпеки, з яких тільки задні бічні не поставляються «в стандарті».

Оновився зовнішній вигляд автомобіля за рахунок зміненого переднього бампера, який став складатися як би з двох частин, нової світлотехніки у вигляді кришталево-оптичних фар, також повілісь дзеркала заднього виду з дублюючими сигналами повороту, а у стандартних тепер для всіх ML 17-дюймових дисків новий 6-спиці малюнок. Змінився інтер'єр салону: для всіх модифікацій зараз входить дерев'яна обробка центральної консолі, автоматичний клімат-контроль з датчиком, реєструючим сонячне випромінювання, і автомат включення фар. Список замовленого устаткування невеликий: бі-ксенонові фари, паркувальні радари, мультимедійна COMAND з можливістю обробки SMS-повідомлень на екрані і два що складаються додаткових пасажирських місця в багажнику.

Головні зміни під капотом, куди з моторного відсіку S-класу перекочували дві «вісімки»: колишній ML430 замінив потужніший ML500 з 5-літровим бензиновим V8 зменшеною з 306 до 292 к.с. потужності, що дозволило розвивати до 222 км/год, а також могутній 250-сильний турбодизель об'ємом 4.0 л. Цей ML400 CDI розвиває 213 км/год, а розганяється з місця до 10 км/год за 8,1 с проти 7,7 у ML500. 5-літровик легко розправляється з важкою машиною, поступаючись в розгоні лише одну секунду 347-сильній топ-моделі ML55 від тюнінгового ательє AMG. Решта силові агрегати не змінилися.

Результати з Краш-Тесту[ред.ред. код]

Зірки в Euro NCAP з Краш-тесту[1] Crashtest-Stern 4.svg


Mercedes Benz ML55 AMG

55 AMG[ред.ред. код]

У 2000 році почалося виробництво кросовера Mercedes ML 55 AMG. Топ-версія сімейства оснащувалася атмосферним мотором V8 5.4 л серії M113. Агрегат з трьома клапанами на циліндр розвивав потужність 347 к.с. і 510 Нм в діапазоні 2800-4500 об/хв. П'ятидверка масою 2230 кг досягала 100 км/год через 6,8 с після початку руху, а максимальна швидкість дорівнювала 235 км/год. Повнопривідний автомобіль з пятідіапазонним «автоматом», чотирьохпоршневими супортами спереду, ззаду і двохпоршневими щільнішою підвіскою коштував у США $65 900. Таких 55 AMG було випущено понад 11 тисяч штук.

Друге покоління[ред.ред. код]

Докладніше: Mercedes-Benz W164
2. Покоління
Mercedes-Benz W164
Також називається Mercedes-Benz W164
Роки виробництва 2005-2011
Попередник(и) Mercedes-Benz W163
Наступник(и) Mercedes-Benz W166
Колісна база 2915 мм
Довжина 4780 мм
Ширина 1911 мм
Висота 1815 мм
Вага 2135–2315 кг
Споріднені Mercedes-Benz GL-Клас
Mercedes-Benz R-Клас

В січні 2005 року на NAIAS у Детройті було показано друге покоління Mercedes-Benz ML-Класу з кузовом W164. Серійне виробництво стартувало в березні 2005 року на заводах у Тускалузі (США). Кузов цього покоління став на 15 см довшим і на 7 см ширшим за свого попередника. Зовнішність значно змінилася. Кути згладилися. Аеродинаміка значно покращилася. Коефіцієнт аеродинамічного опору на 15% кращий, ніж раніше.

Нова модель пропонується у двох різних варіантах - базовий кросовер з пружинною підвіскою, системою постійного повного приводу і модернізованою електронною протівобуксовочною системою 4-ETS або позашляховий варіант Pro Off-Road з пневмопідвіскою Airmatic (4 фіксованих положення кузова, максимальний кліренс 291 мм), додатковою роздавальною коробкою і блокуванням (автоматично з допомогою багатодискової муфти або примусово) центрального і заднього диференціалів.

В оснащення ввійшли новітні системи активної і пасивної безпеки, включаючи Neck-Pro, шість ПБ та Pre-Safe, «позашляхові» системи DSR (спуск з пагорба), опціональний багатозонний клімат-контроль Thermotronic, многофункіональное рульове колесо Direct Select, нова система Comand APS (DVD, навігація, TV-тюнер), органайзер в багажному відділенні (обсяг багажника від 551 до 2050 л) і система Keyless Go.

Гамма двигунів (три з них, V6 і турбодизелі, повністю нові) на 2006 рік: бензинові ML350 (3,5 л V6 24V, 272 к.с., 350 Нм) і ML500 (5,0 л V8 24V, 306 к.с., 460 Нм); турбодизель 3,0 л V6 24V з системою CR нового покоління у варіантах ML280 CDI (190 к.с., 440 Нм) і ML320 CDI (224 к.с., 510 Нм). П'ятилітровий 306-сильний V8 здатний розігнати машину до сотні за 6,9 секунди - це майже на секунду швидше, ніж двигун попереднього ML. Новий двигун зробили могутнішим на 14 к.с., а обертовий момент - на 20 Нм, зберігши при цьому колишню витрату палива.

Тепер на всіх ML в базовій комплектації стояла семиступінчата автоматична коробка передач 7G-Tronic. Ручка коробки передач захована під кермом і має два положення - вперед і назад. Положення паркінгу немає взагалі. Воно замінюється кнопкою на цій ручці.

Результати з Краш-Тесту[ред.ред. код]

Зірки в Euro NCAP з Краш-тесту[2] Crashtest-Stern 5.svg
Mercedes ML63 Black AMG

63 AMG[ред.ред. код]

Друге покоління позашляховика Mercedes ML у виконанні AMG представлено в 2006 році на автосалоні NAIAS у Детройті. Габарити стали більшими, що відбилося на спорядженій масі - вона збільшилася до 2310 кг. Але й віддача двигуна стала більшою. Новий мотор V8 серії M156 робочим об'ємом 6208 см3 розвивав потужність 510 к.с. і крутний момент 630 Нм. Одночасно тягу на обидві осі передавав доопрацьований семиступінчастий «автомат» з оригінальною програмою управління. Час розгону від 0 до 100 км/год зменшився до 5,0 с, а максимальна швидкість збільшилася до 250 км/год. Також інженерами AMG була проведена робота з настройкою підвіски, що зробило ML 63 AMG приємнішим в управлінні, ще стійкішим і комфортабельнішим. З 2006 по 2011 роки німці зробили більше 13 тисяч автомобілів Mercedes ML 63 AMG.

Третє покоління[ред.ред. код]

Докладніше: Mercedes-Benz W166
3. Покоління
Mercedes-Benz W166
Також називається Mercedes-Benz W166
Роки виробництва з 2011
Попередник(и) Mercedes-Benz W164
Колісна база 2915 мм
Довжина 4804 мм
Ширина 1926 мм
Висота 1796 мм
Вага 2130–2175 кг
Споріднені Mercedes-Benz GL-Клас
Mercedes-Benz GLE Coupe
Mercedes-Benz ML-Класу W166
Салон Mercedes-Benz ML-Класу W166

8 червня 2011 року в Штутгарті був представлений кросовер третього покоління (код кузова W166), світова прем'єра, а також європейський старт продажів відбулись осінню 2011 року (Франкфуртський автосалон). Новий М-клас отримав систему постійного повного приводу 4MATIC, пневмопідвіску AIRMATIC і оновлену систему Adaptive Damping System (для зміни налаштувань амортизаторів).

Двигуни[ред.ред. код]

Модель Роки виробництва Код двигуна: Циліндри ГРМ Об'єм Потужність Крутний момент Система живлення
ML 250 BlueTEC 4MATIC 11/2011- OM651: Р4 DOHC 2143 см³ 204 к.с. (150 кВт) при 4200 об/хв 500 Нм при 1600–1800 об/хв Common rail
ML 350 BlueTEC 4MATIC 11/2011- OM642: V6 DOHC 2987 см³ 258 к.с. (190 кВт) при 3600 об/хв 620 Нм при 1600–2400 об/хв Common rail
ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 11/2011- M276: V6 DOHC 3498 см³ 306 к.с. (225 кВт) при 6500 об/хв 370 Нм при 3500–5250 об/хв пряме вприскування
ML 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 02/2012- M278: V8 DOHC 4663 см³ 408 к.с. (300 кВт) при 5250 об/хв 600 Нм при 1600–4750 об/хв пряме вприскування, бітурбо
GL63 AMG 02/2012- M157: V8 DOHC 5461 см³ 557 к.с. (410 кВт) при 5260-5750 об/хв 760 Нм при 2000–5000 об/хв пряме вприскування, бітурбо
Mercedes-Benz ML63 AMG

63 AMG[ред.ред. код]

У порівнянні зі звичайною версією ML-класу автомобіль став нижчим на 8 мм (1788 мм), а от маса в порівнянні з ML 63 AMG попереднього покоління (W164), збільшилася на 35 кг (до 2345 кг). Новий двигун V8 серії M157 робочим об'ємом 5461 см³ з алюмінієвим блоком, двома турбокомпресорами і системою безпосереднього вприскування палива видає 525 к.с. і 700 Нм (V8 6.2 у попередника розвивав 510 к.с. і 630 Нм відповідно). Час розгону від 0 до 100 км/год зменшився на 0,2 с (до 4,8 с), а максимальна швидкість залишилася колишньою - 250 км/год (обмежена електронікою). Витрата палива в змішаному циклі знизилася з 16,5 л/100 км до 14,7 л. І ще творці роблять акцент на ходовій частині, точніше, на системі Active Curve System, якій на попереднику не було. Це технологія запобігання кренів кузова в режимі реального часу завдяки активним стабілізаторам поперечної стійкості з гідрозамками спереду і ззаду. Крім цього інженери відділення AMG перенастроїли еластокінематику підвісок і програму управління пневмоподвіски. На відміну від Мерседеса M-Класу останнього покоління ML 63 AMG отримав новий електромеханічний підсилювач керма замість електричного. У продаж на північноамериканському ринку автомобіль надійшов в першому кварталі 2012 року.

Продажі в США[ред.ред. код]

Див. також[ред.ред. код]

Mercedes-Benz GLE Coupe

Зноски[ред.ред. код]

  1. Crash-Test Mercedes M-Клас (Модель 1998-2005) (ADAC 12/2002)
  2. Crash-Test Mercedes ML-Клас (Модель з 2008) (ADAC 8/2008)
  3. «Mercedes-Benz USA Records Highest Sales in Its History. - Free Online Library». Thefreelibrary.com. 2003-01-03. Архів оригіналу за 2013-06-27. Процитовано 2011-04-25. 
  4. «2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA». Theautochannel.com. Архів оригіналу за 2013-06-27. Процитовано 2011-04-25. 
  5. «Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales». Theautochannel.com. Архів оригіналу за 2013-06-27. Процитовано 2011-04-25. 
  6. «Mercedes-Benz USA's Sales Drop 32.1 Percent In December 2008». Emercedesbenz.com. 2009-01-05. Архів оригіналу за 2013-06-27. Процитовано 2011-04-25. 
  7. «Highest Sales Month for the Year at 21,469 Brings Mercedes-Benz to an... - MONTVALE, N.J., Jan. 4, 2011 /PRNewswire/». New Jersey: Prnewswire.com. Архів оригіналу за 2013-06-27. Процитовано 2011-04-25. 
  8. «December 2010 Dashboard: Year End Tally». Hybrid Cars. 2011-01-07. Архів оригіналу за 2013-06-27. Процитовано 2011-04-25. 
  9. «Mercedes-Benz Records the Highest Year on Record with Sales of 264,460 - MONTVALE, N.J., Jan. 5, 2012 /PRNewswire/». New Jersey: Prnewswire.com. Архів оригіналу за 2013-06-27. Процитовано 2012-05-18. 


Посилання[ред.ред. код]