КрАЗ-255Б

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
КрАЗ-255Б
790th Fighter Order of Kutuzov 3rd class Aviation Regiment, Khotilovo airbase (356-27).jpg КрАЗ-255Б
Батьківська компанія АвтоКрАЗ
Роки виробництва 1967-1994
Місце виробництва Flag of the Ukrainian Soviet Socialist Republic.svg УССР, Кременчук
Попередник(и) КрАЗ-214
Наступник(и) КрАЗ-260
Стиль кузова вантажний
Колісна база 4600+1400 мм
Довжина 8645 мм
Ширина 2750 мм
Висота 2940 (з тентом 3175) мм
Кліренс 360 мм
Передня колія 2160 мм
Задня колія 2160 мм
Вага 11950 кг
Найвища швидкість 71 км/год
Місткість баку 2x165 л
Споріднені КрАЗ-256Б
КрАЗ-257
КрАЗ-258Б
Подібні Tatra 138 / Tatra 148

КрАЗ-255Б (англ. KrAZ-255B) — важкий вантажний автомобіль-всюдихід з колісною формулою 6x6 вантажопідйомністю 7,5 тонн, що випускався серійно Кременчуцьким автомобільним заводом з 1967 по 1994 роки. Створений на основі КрАЗ-214Б, від якого успадкована загальна компоновка. Серед основних відмінностей — більш потужний і економний двигун ЯМЗ-238 і широкопрофільні шини з системою регулювання тиску. Призначений для транспортування вантажів та особового складу по дорогах і бездоріжжю.

Всього виготовлено близько 85-ти тисяч автомобілів.

Історія[ред. | ред. код]

В 1967 році на Кременчуцькому автомобільному заводі почалося виробництво КрАЗ-255Б з колісною формулою 6х6, який, як і попередник КрАЗ-214 мав фари з індивідуальним обтічним корпусом і покажчики поворотів каплевидної форми, що встановлювались окремо від фар.

З 1969 року виготовлявся модернізований КрАЗ-255Б зі зміненим дизайном передньої світлотехніки: фари і поворотники встановлювалися в прямокутні металеві короба.

З 1979 року випускалася модернізована версія - КрАЗ-255Б1, яка мала роздільний привід гальм та інші незначні конструкційні зміни.

Конструкція[1][ред. | ред. код]

Кузов[ред. | ред. код]

КрАЗ-255Б
КрАЗ-255Б з цистерною

Кузов автомобіля складається з рами, бортової платформи і кабіни. Кабіна капотного типу, тримісна, без спального місця, з дерев'яним каркасом і металевою обшивкою.

Акумулятор 6СТ-182ЕМ (2 шт.). Радіус повороту 14,2 м. Можливий підйом 58%. Глибина броду 1 м.

Двигун[ред. | ред. код]

Всі автомобілі сімейства КрАЗ-255 оснащені дизельним V-подібним 8-циліндровим двигуном ЯМЗ-238. Двигун має по два клапани на кожен циліндр. Максимальна потужність двигуна - 240 к.с. при 2100 об/хв, максимальний обертовий момент - 90 кгс·м при 1500 об/хв. Ступінь стиснення - 16,5. Робочий об'єм - 14,86 л.

Запас ходу 750 км.

Трансмісія[ред. | ред. код]

Зчеплення ЯМЗ-238, фрикційного типу, двохдисковое, сухе, з циліндричними нажимними пружинами.

Коробка передач - ЯМЗ-236Н, механічна, з нерухомими осями валів, шестернями постійного зачеплення (крім шестерень I передачі і заднього ходу), трьохходова, п'ятиступінчаста, з синхронізаторами на II-III і IV-V передачах.

Роздавальна коробка — механічна, двоступінчаста, з міжосьовим диференціалом, що блокується, Передавальні числа: вища-1,23, нижча — 2,28. Управління роздавальної коробкою — двома важелями. Карданна передача складається з чотирьох карданних валів: коробка передач — роздавальна коробка, роздавальна коробка — середній міст, роздавальна коробка — задній міст (два карданних вала з проміжною опорою). Всі вали відкритого типу.

Всі три мости - ведучі та уніфіковані по основних деталей. Кожен міст має двоступеневий редуктор і повністю розвантажені півосі. Передній міст має шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУСи) для передачі крутного моменту на ведучі колеса під час повороту. Середній міст відрізняється від інших наявністю обробленої майданчика для установки проміжної опори карданного валу заднього моста.

Рульовий механізм[ред. | ред. код]

Рульовий механізм - типу гайки-рейки з перекочується кульками і зубчастим сектором. Є гідропідсилювач поршневого типу.

Колеса і шини[ред. | ред. код]

Колеса — дискові, обід 8,5 В-20, кріплення на 10 шпильках. Шини — 12.00-20 (320–508), 12.00R20 (320R508), допускається установка шин 11.00R20 (300R508). Тиск повітря в шинах 12.00-20 (320–508): передніх — 3,5; візки — 4,4 кгс/см. У шинах 12.00R20 (320R508): передніх — 5,1; задніх — 5,9 кгс/см. У шинах 11.00R20 (300R508): передніх — 5,4; візки — 6,3 кгс/см. Число коліс 10 +1.

Перекидаючий механізм платформи[ред. | ред. код]

Гідравлічний, двоциліндровий, діє на платформу через важільно-балансирних систему. Насос — шестерневий мод. КрАЗ-222Б; робочий тиск 34 кгс / см². Обсяг гідросистеми — 70л.

Підвіска[ред. | ред. код]

Передня — на двох повздовжніх напівеліптичних ресорах з амортизаторами, кінці ресор встановлені в гумових опорних подушках, амортизатори гідравлічні, телескопічні, двосторонньої дії. Задня — балансирна на двох поздовжніх напівеліптичних ресорах з шістьма реактивними штангами, кінці ресор ковзають.

Гальма[ред. | ред. код]

Робоча гальмівна система — з барабанними механізмами з пневмоприводом (діаметр 440 мм, ширина накладок передніх гальмівних механізмів — 90, задніх — 140 мм, розтискання — кулачковий із застосуванням гальмівних циліндрів двоконтурним пневматичним приводом (один контур на передній і середній мости, другий — на задній міст); є допоміжне моторне гальмо-сповільнювач компресійного типу з пневмоприводом. Гальмо стоянки — трансмісійний, барабанний, з внутрішньої і зовнішньої колодками і механічним приводом. Встановлений на вихідному валу роздавальної коробки і діє на задній міст.

Заправні обсяги та рекомендовані експлуатаційні матеріали[ред. | ред. код]

  • Паливний бак — 165 л, диз.паливо;
  • система охолодження двигуна (з підігрівачем) — 48 л,
  • роздавальна коробка — 11 л.

Додаткове обладнання[ред. | ред. код]

  • передпусковий підігрівач двигуна.
  • централізована система регулювання тиску повітря в шинах (КрАЗ-255Б і КрАЗ-255В).
  • лебідка (КрАЗ-255Б і КрАЗ-255Л).
  • лісовозне обладнання (КрАЗ-255Л).
  • сідлово-зчіпний пристрій (КрАЗ-255В).

Модифікації[ред. | ред. код]

  • КрАЗ-255Б (1967) — базовий автомобіль з платформою, або шасі без платформи. Призначений для перевезення вантажів і буксирування причепів по дорогах I та II категорій, ґрунтових дорогах і місцевості. Шасі цього автомобіля широко використовується деякими підприємствами для монтажу автокранів, екскаваторів, бурильних установок, бетономішалок, сваєзабійних машин і багатьох інших видів техніки.
  • КрАЗ-255Б1 (1979) — модифікація з роздільним (двоконтурним) приводом гальм.
  • КрАЗ-255В — сідловий тягач, призначений для буксирування напівпричепів загальною масою до 18 т по всіх видах доріг і 26 т по дорогах з твердим покриттям. Для зчіпки з напівпричепом автомобіль обладнаний сідлом.
  • КрАЗ-255Д — тягач для роботи з активним напівпричепом ММЗ-881.
  • КрАЗ-255Л — лісовоз з причепом-розпуском ТМЗ-803К.

Застосування[ред. | ред. код]

Гідравлічний екскаватор ЕОВ-4421 на шасі КрАЗ-255Б

КрАЗ-255 перебував на озброєнні в СРСР як окремо, так і як шасі під спецобладнання.

На шасі КрАЗ-255Б базувалося в тому числі і наступне обладнання
Автомобіль застосовується і в народному господарстві

На озброєнні[ред. | ред. код]

Карта з операторами КрАЗ-255, що позначені блакитним кольором, а колишні операторами червоним кольором

Мистецтво[ред. | ред. код]

  • КрАЗ-255 знявся на початку кліпу «Wild Dances» української співачки Руслани.
  • Паливозаправник на базі КрАЗ-258 з причепом ТЗ 22 знявся в кліпі гурту «t.A.T.u.» «Нас не догонят».
  • КрАЗ-255 та інші моделі, що випускаються заводом, лягли в основу комп'ютерної гри-симулятора «KRAZ» від компанії 1С.
  • Пісня гурту «Джмелі» «КрАЗ-255».
  • Пісня дніпровської групи ТОК - КрАЗ (кавер-версія Rammstein - Mein hertz brennt)
  • Краз-255 в кінофільмі "Кінець Сатурна" 1967 на "службі" у німців.
  • У грі Spintires: Mudrunner представлений як С-255.

Галерея[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]