КрАЗ-5233

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
КрАЗ-5233
KrAZ-5233, Kyiv 2018, 42.jpg КрАЗ-5233ВЕ «Спецназ»
Виробник АвтоКрАЗ
Роки виробництва з 2007
Місце виробництва Україна Україна, Кременчук
Попередник(и) КрАЗ-5133
Двигун(и) Ford, Cummins, Deutz, ЯМЗ-238Д або ЯМЗ-238ДЕ2
від 330 до 370 к.с.
Коробка передач ЯМЗ-2381, 9JS150TA
Колісна база 5000 мм
5500 мм (КрАЗ-5233 H2)
Довжина 7800 мм
8320 мм (КрАЗ-5233 H2)
Ширина 2500/2750 мм
Висота 2800/3120 мм
Кліренс 290/400 мм
Найвища швидкість 85-100 км/год
Місткість бака 350 л
2х250 л
Споріднені КрАЗ-6322
КрАЗ-В6.2МЕХ

КрАЗ-5233 (англ. KrAZ-5233) — сімейство українських вантажних автомобілів з колісною формулою 4х4 або 4х2 капотного компонування, що виробляються на Кременчуцькому автомобільному заводі. Призначені для перевезення людей і різних вантажів по дорогах загального користування, а також по бездоріжжю.

Автомобілі виготовляються з 2007 року.

Є модифікації з подвійною і одинарною ошиновкою задніх мостів. Автомобіль 4х4 має блокування мостів і міжосьових диференціалів, а також центральну підкачку коліс.

Сімейство КрАЗ-5233 уніфіковано з КрАЗ-6322.

Історія створення[ред. | ред. код]

На початку 90-х рр. 20 ст. перед заводом постало питання переходу від планової адміністративно-командної економіки до ринкової, де необхідно піднімати конкурентоспроможність продукції, самому шукати ринки збуту і розробляти нову продукцію, яку потребує ринок.

В 1995 році на Київському міжнародному автосалоні представлений бортовий автомобіль КрАЗ-5133В2 вантажопідйомністю 8,5 т, з колісною формулою 4х2, двигуном ЯМЗ-238Д потужністю 318 к.с. і 8-ст. МКПП.

В 1996 році представлений повноприводний бортовий автомобіль КрАЗ-5131ВЕ вантажопідйомністю 5 т, з колісною формулою 4х4, двигуном ЯМЗ-238БЛ потужністю 288-300 к.с. і 8-ст. МКПП.

Пізніше представлений повноприводний автомобіль КрАЗ-5133ВЕ вантажопідйомністю 5 т, з колісною формулою 4х4 та двигуном ЯМЗ-238Д або ЯМЗ-238ДЕ2 потужністю 330 к.с.[1]

В 2005 році представили вахтовий автобус КрАЗ-5133КЕ 4х4 для перевезення 22 пасажирів з двигуном ЯМЗ-238Д.[2]

В 2007 році на базі КрАЗ-5133В2 створено шасі КрАЗ-5233Н2 4х2 вантажопідйомністю 9 т з двигуном ЯМЗ-238ДЕ2.[3][4][5] В тому ж році на базі КрАЗ-5133ВЕ в одному екземплярі створено КрАЗ-5233ВЕ «Дакар» (КрАЗ-5233ВЕ-086-Д10) для участі в ралі-рейді "Лісабон-Дакар-2008", однак автомобіль не брав у ньому участі через відмову організаторів від змагань через небезпеку для спортсменів.

В 2010 році представлено серійне шасі КрАЗ-5233НЕ 4х4.[6]

В 2011 році почався серійний випуск КрАЗ-5233ВЕ 4х4 (покращеної версії КрАЗ-5133ВЕ).[1]

Будова автомобіля[ред. | ред. код]

Кузов[ред. | ред. код]

Кузов автомобіля складається з кабіни та бортової платформи, або без неї (шасі для кріплення різноманітного обладнання), які кріпляться на рамі. Кабіна складається з капотного відділення і пасажирського відділення. Рама східчастого типу, посилена вкладишами для забезпечення оптимальної жорсткості при експлуатації у важких дорожніх умовах. Лонжерони виготовлені з гарячокатаного швелера легованої сталі, поперечки - штамповані з якісної конструкційної сталі.

Двигун[ред. | ред. код]

КрАЗ-5233 на вибір оснащається турбодизельними 8-циліндровими V-подібними двигуноми ЯМЗ-238Д-33[7] або ЯМЗ-238ДЕ2-29[8], обоє об'ємом 14,86 л і потужністю 330 к.с. (243 кВт) при 2100 об/хв.

На вибір можливе встановлення 6-циліндрових дизельних двигунів Ford-Ecotorq 9.0, Cummins або Deutz BF6M 1015C V6 11,9 л 370 к.с.

Двигун
Модель ЯМЗ-238Д-33 ЯМЗ-238ДЕ2-29
Тип Чотирьохтактний, дизельний, водяного охолодження
Кількість циліндрів і розташування 8 циліндри, V-подібне, із кутом розвалу 90о
Порядок роботи циліндрів 1-5-4-2-6-3-7-8
Діаметр циліндра, мм 130
Хід поршня, мм 140
Робочий об'єм, л 14,866
Ступінь стиснення 17,5
Система живлення Паливопідкачуючий насос низького і паливний насос високого тиску, з безпосереднім уприскуванням
Потужність, к. с. (кВт) при об/хв 330 (243) при 2100
Крутний момент, Нм при об/хв 1233 при 1200-1400 1275 при 1100-1300
Ресурс 800 тис. км
Екологічні норми Євро-0 Євро-2

Шасі[ред. | ред. код]

Трансмісія[ред. | ред. код]

  • Зчеплення ЯМЗ-183-15: однодискове, фрикційне, сухе, діафрагмове, що витяжного типу. Диск ведений діаметром 430 мм, з поглиначем крутильних коливань пружинно-фрикційного типу, з екологічно безпечними фрикційними накладками. Муфта включення з радіальними підшипниками, при включенні переміщається від двигуна. Установка на маховик двигуна відповідно до міжнародного стандарту ISO 11055:1996 (E).[9]

На автомобілі може встановлюватись зчеплення Sachs МFZ-430.[10][11]

  • Коробка передач ЯМЗ-2381-36: 8-ступінчаста, механічна, чотирьохступенева основна коробка з дводіапазонним планетарним демультиплікатором, з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу.[12]

На автомобілі може встановлюватись 9-ступінчаста механічна коробка передач 9JS119TA-B, або 9JS150TA-B, або 9JS200TA, всі Eaton Fast Gear.[10][11]

Коробка передач
Модель ЯМЗ-2381-36
Тип Механічна, двохдіапазонна
Кількість передач
Для руху вперед 8
Для руху назад 1
Передавальні числа
1 7,30
2 4,86
3 3,50
4 2,48
5 2,09
6 1,39
7 1,00
8 0,71
Передача заднього ходу 10,46
  • Головна передача — мости центральні, двоступінчасті, одношвидкісні; задній міст з міжколісними диференцілами, що блокуються. Пекредавальне число головної передачі 8,173.
  • Роздавальна коробка — механічна, одноступінчаста, з міжосьовим диференцілом, що блокується, передавальні числа 0,95/1,31.

Ходова частина[ред. | ред. код]

  • Передня підвіска — залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних листових ресорах, з двома гідравлічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості.
  • Задня підвіска — залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних листових ресорах, з двома додатковими ресорами і стабілізатором поперчної стійкості.

Механізм керування[ред. | ред. код]

  • Рульовий механізм — механічний, інтегрального типу з вбудованим гідропідсилювачем.
  • Гальмівна система — пневматичного типу. Можлива установка антиблокувальної системи (ABS) - Knorr-Bremse; Wabco.
  • Робочі гальма — гальмівні механізми барабанного типу, з внутрішніми колодками.
  • Стоянкові гальма — трансмісійне гальмо барабанного типу на вихідному валу роздавальної коробки. Привід механічний.
  • Допоміжні гальма — дросельного типу, привід пневматичний, встановлений в системі випуску газів.

Модифікації[ред. | ред. код]

Цивільні[ред. | ред. код]

  • КрАЗ-5233Н2 — автомобіль вантажопідйомністю 9,9 т з кузовом шасі з колісною формулою 4х2 призначений для монтажу різного устаткування;
  • АЦ-40 (5233Н2) — пожежний автомобіль - автоцистерна, розроблена «АвтоКрАЗ» спільно з компанією «Енергосоюз» і КБ «Пожспецмаш» (м. Прилуки). Автомобіль оснащений насосом для подачі води, цистерною для води об'ємом 5000 л, ємністю для піноутворюючих речовин з нержавіючої сталі об'ємом 400 л, електрогенератором, пожежними рукавами та стволами для гасіння різного типу полум'я, пневмоінструментом для ліквідації завалів і іншим рятувальним обладнанням.
  • КрАЗ-5233Н2 УЯР-01 — автомобіль для ямкового ремонту з обладнанням МДКЗ-6/11 призначений для ремонту асфальтобетонних покриттів дорожнього полотна;
  • КрАЗ-5233Н2 (ФПВ-14224) — вахтовий автобус на шасі КрАЗ 5233Н2, з пасажирським автофургоном виробництва ВАТ "Нафтоавтоматика" (Полтава), розрахований на перевезення 26 пасажирів. Перші три машини випущені в 2013 році;
  • КрАЗ-5233Н2-Д10 — сідловий тягач;
  • КрАЗ-5233НЕ тип 1 — автомобіль вантажопідйомністю 7,3 т з кузовом шасі з колісною формулою 4х4;
  • КрАЗ-5233НЕ тип 2 — автомобіль вантажопідйомністю 8,0 т з кузовом шасі з колісною формулою 4х4;
  • КрАЗ-5233ВЕ-019  — спеціальний автомобіль підвищеної прохідності для МНС України, оснащений гідрокраном і спеціальним обладнанням (проблисковим маячком, радіостанцією, GPS-навігатором та ін.);
  • КрАЗ-5233ВЕ «Дакар» (КрАЗ-5233ВЕ-086-Д10) — модифікація вантажівки для участі в ралі-рейді "Лісабон-Дакар-2008", створена в 2007 році в одному екземплярі. Відрізняється від стандартної моделі двома додатковими паливними баками по 250 л кожен.

Військові[ред. | ред. код]

  • КрАЗ-5233ВЕ — автомобіль вантажопідйомністю 6,0 т з колісною формулою 4х4 в декількох варіантах:
    • КрАЗ-5233ВЕ «Спецназ» — багатофункціональний автомобіль підвищеної прохідності для перевезення військовослужбовців та вантажів, буксирування артилерійських систем калібром до 152 мм, транспортних і спеціальних причепів по всіх видах доріг і бездоріжжю. Оснащений кабіною з люком з правого боку даху і комплектується тентованою бортовою платформою;
    • КрАЗ-5233ВЕ «Сапер» — автомобіль підвищеної прохідності з гідрокраном призначений для оперативного прибуття до місця виявлення вибухонебезпечних предметів;
    • Комплекс польового зв'язку на базі КрАЗ-5233ВЕ (розроблений "АвтоКрАЗ" спільно з компанією "Телекард-Прилад")
    • Рухома вогнева точка на шасі КрАЗ-5233ВЕ "Спецназ" - з встановленої в кузові зенітною установкою ЗУ-23, до початку 2011 був створений один демонстраційний екземпляр;
  • КрАЗ-01-1-11 — бронемашина з V-подібним днищем на базі КрАЗ-5233ВЕ, розроблена в 2012 році спільно з індійською компанією «Shri Laksmi Defence Solutions Ltd.». Може перевозити до 12 осіб, обладнана поворотною баштою Rigel MK1, має вісім амбразур, аудіовізуальну систему спостереження, камери нічного бачення. В серійне виробництво не пішла;
  • KRAZ-ASV "Panther" — бронемашина з V-подібним днищем на базі КрАЗ-5233ВЕ, розроблена за участю компанії "Ares Security Vehicles LLC" і представлена ​​в 2013 році;
  • KRAZ MPV (SHREK ONE) — бронемашина з V-подібним днищем на базі КрАЗ-5233ВЕ, розроблена за участю канадсько-еміратської компанії Streit Group, представлена ​​в 2014 році.
  • КрАЗ-5233 «Raptor» — бронеавтомобіль для перевезення поранених на шасі КрАЗ-5233.
  • Фортеця на колесах — бронеавтомобіль для перевезення десанту на шасі КрАЗ-5233.
  • ПЗМ-3 — траншейно-котлованна машина на шасі КрАЗ-5233НЕ.

На озброєнні[ред. | ред. код]

  • Нігерія Нігерія - у 2008 році для національної поліції були виготовлені та поставлені 100 вантажівок КрАЗ-5133ВЕ-016.[13]
  • Україна Україна:
  • Міністерство надзвичайних ситуацій - в кінці 2008 року закуплені кілька вантажівок КрАЗ-5233ВЕ-019 «Мінер».
  • Збройні сили України - 29 жовтня 2010 року КрАЗ-5233 пройшов державні випробування і був рекомендований для постановки на озброєння Збройних сил України.[14] 23 серпня 2011 року на озброєння Збройних сил України були прийняті дві модифікації вантажівки підвищеної прохідності КрАЗ-5233 «Спецназ»[15] — КрАЗ-5233ВЕ і КрАЗ-5233НЕ (які повинні в перспективі замінити радянські Урал-4320 і КамАЗ-4310).[16]
  • МВС України - в липні 2014 року перші 5 вантажівок КрАЗ-5233 «Спецназ» були передані на озброєння Національної гвардії України.[17]

Галерея[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. а б KrAZ-5133VE (рос.)
  2. КРАЗ: КрАЗы грязи не боятся (рос.)
  3. «АвтоКрАЗ» выпустил пожарный автомобиль для нужд МЧС Украины (рос.)
  4. Тридцать третий богатырь (рос.)
  5. Санитары дорог (рос.)
  6. Силовики Индии выбирают КрАЗ (рос.)
  7. Двигатель ЯМЗ-238Д-33 09.11.2014 (рос.)
  8. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-29 09.11.2014 (рос.)
  9. Сцепление ЯМЗ-183-15 (рос.) 09.11.2014
  10. а б Вооруженные силы Украины получат первые автомобили КрАЗ “Спецназ” в 2013 09.11.2014 (рос.)
  11. а б Автошоу «КрАЗ-2011» 09.11.2014 (рос.)
  12. КПП ЯМЗ-2381-36 09.11.2014 (рос.)
  13. «АвтоКрАЗ» намерен поставить 100 автомобилей КрАЗ в Нигерию (рос.)
  14. КрАЗ-5233 «Спецназ» рекомендован для постановки на вооружение ВС Украины // интернет-сайт "Автоцентр.UA" от 29 октября 2010 (рос.)
  15. Вездеход «Спецназ» принят на вооружение армии // УНИАН от 1 сентября 2011
  16. На озброєння Збройних сил України прийнята нова автомобільна техніка / официальный сайт Министерства обороны Украины от 29 августа 2011 (рос.)
  17. КрАЗ начал поставки военных грузовиков Нацгвардии 09.11.2014 (рос.)

Посилання[ред. | ред. код]

Відео[ред. | ред. код]