КрАЗ-5233

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
КрАЗ-5233
KrAZ-5233, Kyiv 2018, 42.jpg КрАЗ-5233ВЕ «Спецназ»
Виробник АвтоКрАЗ
Роки виробництва з 2007
Місце виробництва Україна Україна, Кременчук
Попередник(и) КрАЗ-5133
Двигун(и) Ford, Cummins, Deutz, ЯМЗ-238Д або ЯМЗ-238ДЕ2
від 330 до 370 к.с.
Коробка передач ЯМЗ-2381, 9JS150TA
Колісна база 5000 мм
5500 мм (КрАЗ-5233 H2)
Довжина 7800 мм
8320 мм (КрАЗ-5233 H2)
Ширина 2500/2750 мм
Висота 2800/3120 мм
Кліренс 290/400 мм
Найвища швидкість 85-100 км/год
Місткість бака 350 л
2х250 л
Споріднені КрАЗ-6322
КрАЗ-В6.2МЕХ

КрАЗ-5233 (англ. KrAZ-5233) — сімейство українських вантажних автомобілів з колісною формулою 4х4 або 4х2 капотного компонування, що виробляються на Кременчуцькому автомобільному заводі. Призначені для перевезення людей і різних вантажів по дорогах загального користування, а також по бездоріжжю.

Автомобілі виготовляються з 2007 року.

Є модифікації з подвійною і одинарною ошиновкою задніх мостів. Автомобіль 4х4 має блокування мостів і міжосьових диференціалів, а також центральну підкачку коліс.

Сімейство КрАЗ-5233 уніфіковано з КрАЗ-6322.

Історія створення[ред. | ред. код]

На початку 90-х рр. 20 ст. перед заводом постало питання переходу від планової адміністративно-командної економіки до ринкової, де необхідно піднімати конкурентоспроможність продукції, самому шукати ринки збуту і розробляти нову продукцію, яку потребує ринок.

В 1995 році на Київському міжнародному автосалоні представлений бортовий автомобіль КрАЗ-5133В2 вантажопідйомністю 8,5 т, з колісною формулою 4х2, двигуном ЯМЗ-238Д потужністю 318 к.с. і 8-ст. МКПП.

В 1996 році представлений повноприводний бортовий автомобіль КрАЗ-5131ВЕ вантажопідйомністю 5 т, з колісною формулою 4х4, двигуном ЯМЗ-238БЛ потужністю 288—300 к.с. і 8-ст. МКПП.

Пізніше представлений повноприводний автомобіль КрАЗ-5133ВЕ вантажопідйомністю 5 т, з колісною формулою 4х4 та двигуном ЯМЗ-238Д або ЯМЗ-238ДЕ2 потужністю 330 к.с.[1]

В 2005 році представили вахтовий автобус КрАЗ-5133КЕ 4х4 для перевезення 22 пасажирів з двигуном ЯМЗ-238Д.[2]

В 2007 році на базі КрАЗ-5133В2 створено шасі КрАЗ-5233Н2 4х2 вантажопідйомністю 9 т з двигуном ЯМЗ-238ДЕ2.[3][4][5] В тому ж році на базі КрАЗ-5133ВЕ в одному екземплярі створено КрАЗ-5233ВЕ «Дакар» (КрАЗ-5233ВЕ-086-Д10) для участі в ралі-рейді «Лісабон-Дакар-2008», однак автомобіль не брав у ньому участі через відмову організаторів від змагань через небезпеку для спортсменів.

В 2010 році представлено серійне шасі КрАЗ-5233НЕ 4х4.[6]

В 2011 році почався серійний випуск КрАЗ-5233ВЕ 4х4 (покращеної версії КрАЗ-5133ВЕ).[1]

Будова автомобіля[ред. | ред. код]

Кузов[ред. | ред. код]

Кузов автомобіля складається з кабіни та бортової платформи, або без неї (шасі для кріплення різноманітного обладнання), які кріпляться на рамі. Кабіна складається з капотного відділення і пасажирського відділення. Рама східчастого типу, посилена вкладишами для забезпечення оптимальної жорсткості при експлуатації у важких дорожніх умовах. Лонжерони виготовлені з гарячокатаного швелера легованої сталі, поперечки — штамповані з якісної конструкційної сталі.

Двигун[ред. | ред. код]

КрАЗ-5233 на вибір оснащається турбодизельними 8-циліндровими V-подібними двигуноми ЯМЗ-238Д-33[7] або ЯМЗ-238ДЕ2-29[8], обоє об'ємом 14,86 л і потужністю 330 к.с. (243 кВт) при 2100 об/хв.

На вибір можливе встановлення 6-циліндрових дизельних двигунів Ford-Ecotorq 9.0, Cummins або Deutz BF6M 1015C V6 11,9 л 370 к.с.

Двигун
Модель ЯМЗ-238Д-33 ЯМЗ-238ДЕ2-29
Тип Чотирьохтактний, дизельний, водяного охолодження
Кількість циліндрів і розташування 8 циліндри, V-подібне, із кутом розвалу 90о
Порядок роботи циліндрів 1-5-4-2-6-3-7-8
Діаметр циліндра, мм 130
Хід поршня, мм 140
Робочий об'єм, л 14,866
Ступінь стиснення 17,5
Система живлення Паливопідкачуючий насос низького і паливний насос високого тиску, з безпосереднім уприскуванням
Потужність, к. с. (кВт) при об/хв 330 (243) при 2100
Крутний момент, Нм при об/хв 1233 при 1200—1400 1275 при 1100—1300
Ресурс 800 тис. км
Екологічні норми Євро-0 Євро-2

Шасі[ред. | ред. код]

Трансмісія[ред. | ред. код]

  • Зчеплення ЯМЗ-183-15: однодискове, фрикційне, сухе, діафрагмове, що витяжного типу. Диск ведений діаметром 430 мм, з поглиначем крутильних коливань пружинно-фрикційного типу, з екологічно безпечними фрикційними накладками. Муфта включення з радіальними підшипниками, при включенні переміщається від двигуна. Установка на маховик двигуна відповідно до міжнародного стандарту ISO 11055:1996 (E).[9]

На автомобілі може встановлюватись зчеплення Sachs МFZ-430.[10][11]

  • Коробка передач ЯМЗ-2381-36: 8-ступінчаста, механічна, чотирьохступенева основна коробка з дводіапазонним планетарним демультиплікатором, з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу.[12]

На автомобілі може встановлюватись 9-ступінчаста механічна коробка передач 9JS119TA-B, або 9JS150TA-B, або 9JS200TA, всі Eaton Fast Gear.[10][11]

Коробка передач
Модель ЯМЗ-2381-36
Тип Механічна, двохдіапазонна
Кількість передач
Для руху вперед 8
Для руху назад 1
Передавальні числа
1 7,30
2 4,86
3 3,50
4 2,48
5 2,09
6 1,39
7 1,00
8 0,71
Передача заднього ходу 10,46
  • Головна передача — мости центральні, двоступінчасті, одношвидкісні; задній міст з міжколісними диференціалами, що блокуються. Передавальне число головної передачі 8,173.
  • Роздавальна коробка — механічна, одноступінчаста, з міжосьовим диференціалом, що блокується, передавальні числа 0,95/1,31.

Ходова частина[ред. | ред. код]

  • Передня підвіска — залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних листових ресорах, з двома гідравлічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості.
  • Задня підвіска — залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних листових ресорах, з двома додатковими ресорами і стабілізатором поперчної стійкості.

Механізм керування[ред. | ред. код]

  • Рульовий механізм — механічний, інтегрального типу з вбудованим гідропідсилювачем.
  • Гальмівна система — пневматичного типу. Можлива установка антиблокувальної системи (ABS) — Knorr-Bremse; Wabco.
  • Робочі гальма — гальмівні механізми барабанного типу, з внутрішніми колодками.
  • Стоянкові гальма — трансмісійне гальмо барабанного типу на вихідному валу роздавальної коробки. Привід механічний.
  • Допоміжні гальма — дросельного типу, привід пневматичний, встановлений в системі випуску газів.

Модифікації[ред. | ред. код]

Цивільні[ред. | ред. код]

  • КрАЗ-5233Н2 — автомобіль вантажопідйомністю 9,9 т з кузовом шасі з колісною формулою 4х2 призначений для монтажу різного устаткування;
  • АЦ-40 (5233Н2) — пожежний автомобіль — автоцистерна, розроблена «АвтоКрАЗ» спільно з компанією «Енергосоюз» і КБ «Пожспецмаш» (м. Прилуки). Автомобіль оснащений насосом для подачі води, цистерною для води об'ємом 5000 л, ємністю для піноутворюючих речовин з нержавіючої сталі об'ємом 400 л, електрогенератором, пожежними рукавами та стволами для гасіння різного типу полум'я, пневмоінструментом для ліквідації завалів і іншим рятувальним обладнанням.
  • КрАЗ-5233Н2 УЯР-01 — автомобіль для ямкового ремонту з обладнанням МДКЗ-6/11 призначений для ремонту асфальтобетонних покриттів дорожнього полотна;
  • КрАЗ-5233Н2 (ФПВ-14224) — вахтовий автобус на шасі КрАЗ 5233Н2, з пасажирським автофургоном виробництва ВАТ «Нафтоавтоматика» (Полтава), розрахований на перевезення 26 пасажирів. Перші три машини випущені в 2013 році;
  • КрАЗ-5233Н2-Д10 — сідловий тягач;
  • КрАЗ-5233НЕ тип 1 — автомобіль вантажопідйомністю 7,3 т з кузовом шасі з колісною формулою 4х4;
  • КрАЗ-5233НЕ тип 2 — автомобіль вантажопідйомністю 8,0 т з кузовом шасі з колісною формулою 4х4;
  • КрАЗ-5233ВЕ-019  — спеціальний автомобіль підвищеної прохідності для МНС України, оснащений гідрокраном і спеціальним обладнанням (проблисковим маячком, радіостанцією, GPS-навігатором та ін.);
  • КрАЗ-5233ВЕ «Дакар» (КрАЗ-5233ВЕ-086-Д10) — модифікація вантажівки для участі в ралі-рейді «Лісабон-Дакар-2008», створена в 2007 році в одному екземплярі. Відрізняється від стандартної моделі двома додатковими паливними баками по 250 л кожен.

Військові[ред. | ред. код]

  • КрАЗ-5233ВЕ — автомобіль вантажопідйомністю 6,0 т з колісною формулою 4х4 в декількох варіантах:
    • КрАЗ-5233ВЕ «Спецназ» — багатофункціональний автомобіль підвищеної прохідності для перевезення військовослужбовців та вантажів, буксирування артилерійських систем калібром до 152 мм, транспортних і спеціальних причепів по всіх видах доріг і бездоріжжю. Оснащений кабіною з люком з правого боку даху і комплектується тентованою бортовою платформою;
    • КрАЗ-5233ВЕ «Сапер» — автомобіль підвищеної прохідності з гідрокраном призначений для оперативного прибуття до місця виявлення вибухонебезпечних предметів;
    • Комплекс польового зв'язку на базі КрАЗ-5233ВЕ (розроблений «АвтоКрАЗ» спільно з компанією «Телекард-Прилад»)
    • Рухома вогнева точка на шасі КрАЗ-5233ВЕ «Спецназ» — з встановленої в кузові зенітною установкою ЗУ-23, до початку 2011 був створений один демонстраційний екземпляр;
  • КрАЗ-01-1-11 — бронемашина з V-подібним днищем на базі КрАЗ-5233ВЕ, розроблена в 2012 році спільно з індійською компанією «Shri Laksmi Defence Solutions Ltd.». Може перевозити до 12 осіб, обладнана поворотною баштою Rigel MK1, має вісім амбразур, аудіовізуальну систему спостереження, камери нічного бачення. В серійне виробництво не пішла;
  • KRAZ-ASV «Panther» — бронемашина з V-подібним днищем на базі КрАЗ-5233ВЕ, розроблена за участю компанії «Ares Security Vehicles LLC» і представлена ​​в 2013 році;
  • KRAZ MPV (SHREK ONE) — бронемашина з V-подібним днищем на базі КрАЗ-5233ВЕ, розроблена за участю канадсько-еміратської компанії Streit Group, представлена ​​в 2014 році.
  • КрАЗ-5233 «Raptor» — бронеавтомобіль для перевезення поранених на шасі КрАЗ-5233.
  • Фортеця на колесах — бронеавтомобіль для перевезення десанту на шасі КрАЗ-5233.
  • ПЗМ-3 — траншейно-котлованна машина на шасі КрАЗ-5233НЕ.

На озброєнні[ред. | ред. код]

  • Нігерія Нігерія — у 2008 році для національної поліції були виготовлені та поставлені 100 вантажівок КрАЗ-5133ВЕ-016.[13]
  • Україна Україна:
  • Міністерство надзвичайних ситуацій — в кінці 2008 року закуплені кілька вантажівок КрАЗ-5233ВЕ-019 «Мінер».
  • Збройні сили України — 29 жовтня 2010 року КрАЗ-5233 пройшов державні випробування і був рекомендований для постановки на озброєння Збройних сил України.[14] 23 серпня 2011 року на озброєння Збройних сил України були прийняті дві модифікації вантажівки підвищеної прохідності КрАЗ-5233 «Спецназ»[15] — КрАЗ-5233ВЕ і КрАЗ-5233НЕ (які повинні в перспективі замінити радянські Урал-4320 і КамАЗ-4310).[16]
  • МВС України — в липні 2014 року перші 5 вантажівок КрАЗ-5233 «Спецназ» були передані на озброєння Національної гвардії України.[17]

Галерея[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. а б KrAZ-5133VE (рос.)
  2. КРАЗ: КрАЗы грязи не боятся Архівовано 9 листопад 2015 у Wayback Machine. (рос.)
  3. «АвтоКрАЗ» выпустил пожарный автомобиль для нужд МЧС Украины (рос.)
  4. Тридцать третий богатырь Архівовано 31 січень 2016 у Wayback Machine. (рос.)
  5. Санитары дорог Архівовано 31 січень 2016 у Wayback Machine. (рос.)
  6. Силовики Индии выбирают КрАЗ (рос.)
  7. Двигатель ЯМЗ-238Д-33 09.11.2014 (рос.)
  8. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-29 09.11.2014 (рос.)
  9. Сцепление ЯМЗ-183-15 (рос.) 09.11.2014
  10. а б Вооруженные силы Украины получат первые автомобили КрАЗ «Спецназ» в 2013 09.11.2014 (рос.)
  11. а б Автошоу «КрАЗ-2011» 09.11.2014 (рос.)
  12. КПП ЯМЗ-2381-36 09.11.2014 (рос.)
  13. «АвтоКрАЗ» намерен поставить 100 автомобилей КрАЗ в Нигерию (рос.)
  14. КрАЗ-5233 «Спецназ» рекомендован для постановки на вооружение ВС Украины // интернет-сайт «Автоцентр.UA» от 29 октября 2010 (рос.)
  15. Вездеход «Спецназ» принят на вооружение армии // УНИАН от 1 сентября 2011
  16. На озброєння Збройних сил України прийнята нова автомобільна техніка / официальный сайт Министерства обороны Украины от 29 августа 2011 (рос.)
  17. КрАЗ начал поставки военных грузовиков Нацгвардии 09.11.2014 (рос.)

Посилання[ред. | ред. код]

Відео[ред. | ред. код]