Транссахарська торгівля

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Транссахарські торгові шляхи близько 1400 року. Виділено територію сучасного Нігеру.

Транссахарська торгівля — мережа торгових операцій, що охоплюють велику частину Західної і Північної Африки. Торгівля здійснювалася по караванних шляхах до середини XX ст. У мирний час перехід через Сахару і назад займав приблизно 18 місяців.

Торгівля в давнину[ред. | ред. код]

Уздовж двох головних доріг, що перетинають пустелю з півдня на північ, були знайдені зображення колісниць [1]. З цього дослідниками був зроблений висновок, що через Сахару ще в давнину пролягали торгові шляхи. Гараманти, які жили там, були посередниками в торгівлі слоновою кісткою, карбункулами і рабами між Північчю (Карфагеном, Стародавнім Римом) і Півднем.

Торгові шляхи[ред. | ред. код]

Дженне - місто в Малі, засноване в 800 році, важливий торговий пункт Торгового шляху через Сахару. Історичний центр міста, в тому числі і зображена Велика мечеть Дженне, внесена до списку Світової спадщини

Головні караванні торгові шляхи кілька разів зміщувалися. Так, до XI ст. основний караванний шлях проходив через середньовічну Гану, з XII ст. він перемістився на схід, з'єднавши малійські золоті копальні з торговими містами Північної Африки. Малійське золото, як і багато інших товарів (шкури, пір'я страуса тощо) потрапляли на Близький Схід і звідти нерідко в Європу. З XV ст. головний караванний шлях став проходити через хаусаленд.

Західний торговий шлях[ред. | ред. код]

Уже в середині VIII ст. араби створили караванний шлях між Сиджильмасою в Південному Марокко і Аудагостом в Мавританії. На південній околиці Сахари, куди привозили золото, базуються середземноморські купці. Там вантажі, що доставлялися з півночі верблюжими караванами арабо-берберів, перевантажували на каравани ослів, яких з півдня вели Вангара [2].

Атлантичне узбережжя - Хаусаленд - Триполі[ред. | ред. код]

Падіння середньовічного Малі в кінці XV ст., виснаження золотих копалень в області Бамбуку і утворення великого державного утворення Сонгай привели до зміщення торгових шляхів на схід - з Західного в Центральний Судан.

У XIV ст. арабський мандрівник Ібн Батута згадував торговий шлях, що проходив через місто Тегаза, головним джерелом економічного процвітання якого була сіль, видобута на поблизу розташованих рудниках. Сіль обмінювалася на золото і звідти доставлялася в Томбукту і Гао і далі поширювалася від Чаду до Сенегалу. При цьому її було так багато, що, по описах Ібн Батутти, будинки в місті і мечеть були побудовані з блоків солі і покриті верблюжими шкурами. При цьому мешканці соляної столиці сильно залежали караванів з продовольством які прибували туди. Нерідко траплялося так, що через затримку каравану люди гинули [3].

В XIX ст. головний торговий шлях, що зв'язує хаусаленд (в основному через міста-держави Кано та Кацина) і Північну Африку, закінчувався в Триполі.

З 1820-х рр. і аж до припинення транссахарської торгівлі важливим також став шлях Кано - Аїр - Гадамес. У транссахарській торгівлі через хаусаленд, крім хауса, брали участь вангара, туареги плоскогір'я Аїр, а також арабські купці. Останні, які приводили в хаусаленд каравани, від 40 по 100 верблюдів, були звільнені від митних зборів, їм також надавалася захист з боку влади. Зробивши тривалий шлях, вони зупинялися в місті від декількох місяців до декількох років, де жили в окремих кварталах, найчастіше обзавівшись сім'ями.

Як була влаштована торгівля[ред. | ред. код]

Шлях через Сахару в мирний час займав більше року. Арабські купці, прибувши в пункт призначення, залишалися в міських поселеннях, де, як правило, жили в ізольованих кварталах і користувалися особливим захистом з боку влади. Найчастіше вони обзавелися сім'єю.

Каравані шляху функціонували певну частину року. Так, наприклад, в хаусанські міста-держави купці прибували між квітнем і жовтнем.

Предмети торгівлі[ред. | ред. код]

Манса Муса, що тримає в руках золотий самородок (мініатюра з Каталонського атласу)

Через Сахару везли мідь, рабів, слонову кістку, горіхи кола, пір'я страуса, шкіри та деякі предмети розкоші. Однак основними предметами обміну служили золото і сіль, вартість яких в певні епохи становила 1: 1. Велика частина золота, що проходив через Гану, добувалася на копальнях Бамбуку, місцевості між річками Сенегал і Фалеме. Інші золотоносні землі Західної Африки були розташовані південніше. Золотошукачами були здебільшого звичайні хлібороби, які брали видобуток золота як додатковий заробіток [2].

Каравани[ред. | ред. код]

Нинішні бербери зберегли багато рис способу життя своїх предків

Товари перевозилися за допомогою караванів верблюдів-дромадерів. Перед тим, як бути зібраними в караван, тварини відгодовувались протягом декількох місяців на рівнинах Магрибу чи Сахелю. За розповідями Ібн Баттута (1304-1377), який подорожував з одним з караванів, середній розмір каравану був близько 1000 верблюдів, а іноді досягав і 12 000. [4] [5] Каравани вели високооплачувані берберські провідники, які добре знали пустелю і кочові племена туарегів, які населяли її. Виживання каравану залежало від злагодженої роботи багатьох. Вперед до оаз посилали гінців, які могли привезти воду з тих місць, до яких каравану було ще кілька днів шляху.

Занепад[ред. | ред. код]

Великі географічні відкриття, в першу чергу відкриття і експлуатація португальцями шляху до Індії навколо Африки, призвели до появи європейських факторій на африканському узбережжі і поступової колонізації. Тим не менш, протягом тривалого часу в місцевій торгівлі європейці переважно користувалися послугами арабських та африканських торговців. Однак транссахарській торгівлі було завдано істотної шкоди через битви при Тондибі і розгрому Сонгаї марокканцями в 1591 році.

Після встановлення морських шляхів сполучення між узбережжям Західної Африки і Європою в першій половині XIX ст., транссахарська торгівля почала занепадати, тим не менш, вона продовжувала існувати до кінця першої чверті XX ст. На 1873 року навіть намітився незначний ріст, в зв'язку з тим, що в Європі увійшли в моду пір'я страуса. Так англійський ентомолог П. Стодінгер, який відвідав Кано в 1880-х рр., Відзначав, що товари, привезені транссахарськими шляхами, коштували дешевше тих, які привозили морським шляхом. Він пояснював це використанням рабської сили під час переходів і дешевими засобами перевезення. А в 1908 р Ф. Лугард запропонував арабському купцеві на ім'я Насруф переправити свої товари морським шляхом через Лагос і Ліверпуль в Триполі. За словами купця, перевезення виявилася дешевше, і шлях зайняв менше часу, але проживання в Ліверпулі урівноважило витрати [6].

Остаточний удар транссахарській торгівлі завдало будівництво залізниць, а також італо-турецька війна 1911-1912 рр., в ході якої бойові дії торкнулися Триполі, важливий торговий центр в Північній Африці. Крім того, свою роль зіграло поділ єдиного економічного простору новими кордонами, встановленими європейцями, зокрема під час Берлінської конференції.

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Гараманти і Транссахарський торгівля в античний час. Реконструкція. Архів оригіналу за 2012-03-18. Процитовано 2011-12-18. 
  2. а б А. Н. Логінов. Історія країн Азії та Африки в середні віки, - Волгоград, 2002.
  3. Транссахара // Вокруг света, № 2 (2593) | Лютий 1990
  4. David Rouge, Saharan salt caravans ply ancient route, Reuters, 21 February 2007
  5. /ynhti/curriculum/units/2007/2/07.02.06.x.html An African Pilgrim-King and a World-Traveler: Mansa Musa and Ibn Battuta
  6. Johnson M. Calico Caravans: The Tripoli-Kano Trade after 1880 // The Journal of African History, Vol. 17, No. 1. (1976), pp. 95-117.