Bandvagn 202/203
| Bandvagn 202/203 (Bv 202/203) | |
|---|---|
![Bandvagn 202 від Полку Вестерноррланда[en] (I 21) з лижами на задньому даху](/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:AMA.0008961.jpg) Bandvagn 202 від Полку Вестерноррланда[en] (I 21) з лижами на задньому даху | |
| Тип | Гусеничний рамний керований автомобіль |
| Походження |
 Швеція |
| Історія використання | |
| Оператори | Див. операторів |
| Історія виробництва | |
| Розроблено | 1957—1961[1] |
| Виробник | Bolinder-Munktell[en] |
| Виготовлення | 1964—1981 |
| Виготовлена кількість |
1 700[1] |
| Варіанти | mk I, mkII |
| Характеристики | |
| Вага | 2 900 кг[1] |
| Довжина | 6,175 м[1] |
| Ширина | 1,8 м[1] |
| Висота | 2,2 м[1] |
| Екіпаж | Водій + 1 пасажир (передня машина) |
| Десант | 8 пасажирів (задня машина) |
|
| |
Другорядне озброєння |
Кулемет Ksp58 на вертлюжному станоку |
| Двигун |
Volvo B18B[en] у mkI, mkII B20B[en] 82,5 к.с./97 к.с. |
| Корисне навантаження |
800 кг (на місцевості)[1] |
| Трансмісія | mkI VOLVO M 42, mkII ZF[2] |
| Ємність паливних баків |
78 л[2] |
Операційна дальність |
200 км |
| Швидкість |
39 км/год (дорога) 5 км/год (вода) |
Система керування |
Шарнірна рама рульового управління, mkI — механічна гідравлічна, mkII — гідравлічна «orbitrol» |
|
| |
Bandvagn 202/203 у Вікісховищі | |
Bandvagn 202/203 (Bv 202/203) — гусеничний зчленований всюдихід[en] підвищеної прохідності, розроблений компанією Bolinder-Munktell, дочірньою компанією Volvo, для сухопутних військ Швеції на початку 1960-х років.
Опис[ред. | ред. код]
Транспортний засіб утворено двома гумовими гусеничними вузлами на підвісці Кегресса з різноспрямованим поворотом між ними. Передній блок містить двигун і коробку передач, через які потужність передається на передні, а через приводний вал у механізмі повороту — на задні гусениці. Гідроциліндр на шворні «згинає» транспортний засіб посередині, щоб керувати ним — відсутнє гальмування гусеничних одиниць для керування, як у звичайних гусеничних транспортних засобів. Органи керування — це звичайне кермо, розташоване ліворуч в передній частині автомобіля. Він може розвивати швидкість 35 км/год на суші та 7 км/год на воді.
Bv 202 перевозить водія та командира в передовій частині та до 8 військовослужбовців або 800 кг у причепі. Його можна адаптувати для інших застосувань.
Виробництво почалося в Арвіці в 1964 році і припинилося в 1981 році. З того часу наступником Bv 202 став Hägglunds[en] Bandvagn 206.
Bv 202 був розроблений для транспортування військ і техніки через сніг або болотисті місцевості в північних районах Швеції. Останнім шведським підрозділом, який використовував цю машину, була кавалерія[en], яка виявила, що механічна коробка передач Bv 202 була набагато тихішою, ніж автоматична коробка передач Bv 206.
У підрозділах норвезької армії, які мали як Bv 202, так і Bv 206, використовували Bv 202 як першу машину, якщо снігові умови були складними. Bv 202 краще показав себе в умовах глибокого та/або складного снігу.
Mk1 Bv 202 оснащений двигуном Volvo B18[en] потужністю 82,5 к.с. (61,5 кВт), а MK2 — двигуном B20 потужністю 97 к.с. (72 кВт). Він створює менший тиск на ґрунт, ніж лижник, і є повністю амфібією.
Bv 202 використовувався силами НАТО і замінив стару шведську Snow Trac[en] ST4 Over-snow Vehicle, яка використовувалася британською Королівською морською піхотою під керівництвом НАТО.
Оператори[ред. | ред. код]
Поточні оператори[ред. | ред. код]
Канада — Невідома кількість.
Нідерланди — Невідома кількість.
Україна — 3 од. вживаних чеських всюдиходів в 2022 році закупив для Збройних Сил України волонтер. В Україні їх модернізували для евакуації поранених.[3]
.svg){kind=small}
За даними українських ЗМІ, планується модернізувати для потреб військових ще не менше 10-12 всюдиходів.[4]
Цивільні оператори[ред. | ред. код]
Росія — не менше 27 колишніх вживаних норвезьких всюдиходів продали російській компанії для туристичного використання в районі Мурманська[5]
Колишні оператори[ред. | ред. код]
Швеція — Замінили на більш сучасний Bandvagn 206/208.
Чехословаччина — Закупили у Швеції декілька одиниць цивільних всюдиходів для гірських рятувальників. Але використовувалися армійською розвідкою.[6]
Норвегія — Замінив застарілий M29 Weasel. Замінили на більш сучасний Bandvagn 206/208.
Велика Британія — Замінив застарілий «ST4 Snow Trac Over-snow Vehicle». Замінили на більш сучасний Bandvagn 206/208.
Фінляндія — Замінили на більш сучасний Bandvagn 206/208 та Sisu Nasu.
.svg){kind=small}
Галерея[ред. | ред. код]
-
Volvo BM Bv 202. -
Volvo BM BV202. -
Volvo BM BV202NF1. -
Volvo BM BV202NF1. -
Bandvagn 202E MKII. -
Bandvagn 202E MKII. -
Radiobandvagn 203. -
Radiobandvagn 203B. -
Radiobandvagn 203. -
Radiobandvagn 203. -
Bandvagn 202.
.jpg)
.jpg)
Див. також[ред. | ред. код]
- Bandvagn 202/203
- Bandvagn 206/208
- BvS 10
- ГАЗ-3351
- ГАЗ-3344
- Sisu Nasu
- ДТ-30 «Витязь»
- Харків'янка (снігохід)
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б в г д е ж BM-Volvo Bandvagn 202. Архів оригіналу за 10 липня 2004. Процитовано 5 січня 2020.
- ↑ а б Bv 202 SMHS (швед.)
- ↑ ЗСУ передали третій шведський всюдихід Volvo (укр.).
- ↑ Для потреб ЗСУ модернізують всюдиходи Volvo (укр.).
- ↑ Forsvaret solgte beltevogner til russere (норв.).
- ↑ SWE — Bandvagn 202 (Bv 202 Snowcat) (чеськ.)
Посилання[ред. | ред. код]
- Pictures (англ.)
- The P5 museum (англ.)
- The Munktell museum (швед.)
- Volvo Construction Equipment historical page about BV202 (англ.)
- UK site on the BV202 (англ.)
- Presentation video of Bv 202 (швед.)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||