Mazda 6

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Mazda6
2018 Mazda6 (GL) Sport sedan (2018-08-17) 01.jpg Mazda6 (GJ) Sport
Виробник Mazda
Також називається Mazda Atenza
Роки виробництва 2002-
Попередник(и) Mazda 626
Клас Клас D
Стиль кузова седан
універсал
хетчбек
Подібні Citroën C5
Chrysler 200
Volkswagen Passat
Honda Accord
Ford Mondeo
Opel Insignia
Peugeot 407 / Peugeot 508
Renault Laguna/Renault Talisman
Subaru Legacy
Suzuki Kizashi
Toyota Avensis

Mazda 6 (укр. Мазда 6) — автомобілі середнього класу (Клас D), що виробляються компанією Mazda. Вони виготовляються з 2002. В Японії називається Mazda Atenza.

Перше покоління (GG/GY) (2002-2008)[ред. | ред. код]

Mazda6 I (2002-2005)

У 2002 році на зміну Mazda 626 приходить Mazda6. Заміна індексу символізує оновлення іміджу. Відтепер це не рядовий сімейний транспортний засіб, а спортивно налаштований місткий автомобіль. Компанії Mazda вдалося змінити уявлення про марку - в цьому автомобілі немає нічого від колишніх моделей. Новий дизайн, новий салон, нова платформа, покращені технічні характеристики, їздові якості, все це відрізняє новий автомобіль від попередника Mazda 626.[1] Машина мало не виграла престижний конкурс «Європейський автомобіль року-2003», але її всього на 20 очок обійшов Renault Megane.[2]

Фахівці сходяться на думці, що в лініях Mazda6 можна прослідкувати дизайн Mazda Xedos 6.

Пропонуються три варіанти кузова Mazda6: седан, хетчбек і універсал.

На кожен варіант кузова може встановлюватися один з п'яти двигунів: 1,8 л/120 к.с., 2,0 л/141 к.с., 2,3 л/166 к.с., 3,0 л/222 к.с. (V6 Duratec виробництва Ford тільки для ринку США[2]) та турбодизель 2,0 л/136 к.с.

Mazda6 MPS

Існувала ще спортивна повнопривідна модифікація Mazda6 MPS з турбованим 2,3-літровим двигуном потужністю 260 к.с.[2]

Силові агрегати можуть працювати в парі з механічною КПП або з «автоматом».

Підвіска: спереду - двохважільна, ззаду - багатоважільна.

Салон Mazda6 отримав екстремально жорстку конструкцію, що забезпечує найвищий рівень безпеки всіх пасажирів навіть при самій серйозної аварії. Запатентована Mazda як винахід система розподілу і поглинання енергії удару (MAIDAS) із спеціальними зонами зминання спереду і ззаду відводять енергію удару від кабіни, зменшуючи для пасажирів наслідки аварії[1].

У 2005 році модель оновили, змінивши бампери, фари і обладнання.

Результати з Краш-Тесту[ред. | ред. код]

За результатами краш-тестів проведених європейською організацією Euro NCAP в 2005 році Mazda6 отримала 4 зірки за безпеку.

Зірки в Euro NCAP з Краш-тесту[3] Crashtest-Stern 4.svg

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 1.8 л MZR I4 *L8 120 к.с.
  • 2.0 л MZR I4 *LF 141 к.с.
  • 2.3 л MZR I4 *L3 166 к.с.
  • 2.3 л MZR DISI Turbo I4 260-278 к.с.
  • 3.0 л MZI V6 222 к.с.
  • 2.0 л MZR-CD Diesel 136 к.с.

+ Позначає європейський код двигуна

Друге покоління (GH) (2008-2012)[ред. | ред. код]

Mazda6 II для ринку Європи і Японії

У 2007 році компанія Mazda офіційно представила у Франкфурті друге покоління Mazda6. Виробник пропонує на вибір три варіанти кузова: седан, універсал і хетчбек. У порівнянні з попередницею нова Mazda6 значно підросла в розмірах. Седан і хетчбек стали довшими на 6,5 см (4,75 м) і вищими на 0,5 см (1,44 м) (універсал - на 7,5 см і 1 см відповідно). Колісна база також була збільшена до 2,725 м (+5 см). Автомобіль став легшим моделі попереднього покоління у середньому на 35 кг.

Під кузовом ховається перевірене часом шасі CD3 від Ford, що ставили на попередницю.

Як і раніше, гамма силових агрегатів складається з трьох бензинових двигунів (в Європі ще пропонується дволітровий 140-сильний турбодизель). Повністю новий тільки один. Колишній флагманський двигун робочим об'ємом 2,3 л змінила більш потужна та економічна 2,5-літрова 170-сильна бензинова "четвірка". Цей силовий агрегат працює в парі тільки з механічною коробкою передач. Дволітровий двигун практично без змін перекочував на нову "шістку" з попередниці, і потужність залишилася колишньою - 147 к.с. Цей силовий агрегат пропонується не тільки з шестиступінчастою механічною коробкою передач, але і п'ятиступінчастим "автоматом". Базовим вважається 1,8-літровий 120-сильний мотор.

Ходову частину серйозно переробили, оснастили автомобіль незалежною підвіскою на подвійних паралельних важелях. Головне нововведення - оригінальний електропідсилювач керма. На відміну від інших подібних конструкцій електродвигун тут впливає не на рульовий вал, а безпосередньо на рейку. Така схема непогано зарекомендувала себе на купе RX-8.

Базова комплектація буде включє систему ABS, шість подушок безпеки, гальмівний асистент, систему контролю тяги, асистент паркування і систему DSC (система динамічного контролю курсової стійкості).

Базова комплектація (яка відтепер називається "Direct") стала багатшою, ніж у попередниці. Вона пропонує кондиціонер, повний набір електронних систем безпеки і легкосплавні диски. Комплектація "Sport" включає в себе біксенонові фари, 18-дюймові литі диски і аудіосистему "Bose"[1].

У США з 2009 року поставляється оновлений варіант автомобіля з двигунами більшого об'єму і зміненим дизайном. Крім цього американська версія стала трохи довшою.

Рестайлінг 2010[ред. | ред. код]

У 2010 році вийшла оновлена ​​версія Mazda6. Її прем'єра відбулася на міжнародному автошоу в Женеві. Модельний рік рестайлінгового автомобіля заявлений як 2011. Зовні машина відрізняється тільки новими гратами радіатора, переднім бампером, головною і задньою оптикою. Салон оновленої Mazda6 отримав інші передні сидіння і якісніший пластик, змінилося відображення інформації на дисплеї в панелі приладів та моніторі бортового комп'ютера.

Основу кузова автомобіля зробили жорсткішою, електропідсилювач рульового управління отримав новий блок управління, відбувся і цілий ряд змін в підвісці, що позитивно позначилося на комфорті. 2,5-літровий мотор крім МКПП став пропонуватися і з автоматичною КПП.

Двигуни[ред. | ред. код]

Бензинові
Модель Об'єм Циліндри Потужність Примітки Роки випуску
1.8 MZR 1798 см³ Р4 88 кВт (120 к.с.) 5-ст. МКПП з 2008
2.0 MZR 1999 см³ Р4 108 кВт (147 к.с.) 6-ст. МКПП або 5-ст. АКПП Activematic 2008–2010
2.0 MZR-DISI 1999 см³ Р4 114 кВт (155 к.с.) 6-ст. МКПП або 5-ст. АКПП Activematic з 04/2010
2.5 MZR 2488 см³ Р4 125 кВт (170 к.с.) 6-ст. МКПП з 2008
3.7 MZI 3721 см³ V6 203 кВт (276 к.с.) (тільки для Пн. Америки і арабських країн) з 2008
MZR = Mazda Responsive; DISI = Direct Injection Spark Ignition
Дизельні
Модель Об'єм Циліндри Потужність Примітки Роки випуску
2.0 MZR-CD 1998 см³ Р4 103 кВт (140 к.с.) 6-ст. МКПП 02/2008–11/2008
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 92 кВт (125 к.с.) 6-ст. МКПП 11/2009–04/2010
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 95 кВт (129 к.с.) 6-ст. МКПП з 2010
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 120 кВт (163 к.с.) 6-ст. МКПП з 2009
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 132 кВт (180 к.с.) 6-ст. МКПП з 2010
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 136 кВт (185 к.с.) 6-ст. МКПП 11/2009–04/2010
MZR-CD = Mazda Responsive Common-Rail-Dieselmotor

Третє покоління (GJ) (2012-наш час)[ред. | ред. код]

Третє покоління (GJ)
Mazda6 2.0 SKYACTIV-G Center-Line (GJ) – Frontansicht, 14. April 2013, Düsseldorf.jpg Mazda6 (2012-2018)
Роки виробництва з 2012
Платформа Mazda GJ/GL
Колісна база седан: 2830 мм
Station wagon: 2750 мм
Довжина седан: 4865 мм
Station wagon: 4800 мм
Ширина 1840 мм
Висота седан: 1450 мм
Station wagon: 1480 мм
Вага 1375-1495 кг
Споріднені Mazda CX-5
Hongqi H5
Подібні Chevrolet Malibu
Citroën C5
Honda Accord
Hyundai Sonata
Kia Optima
Ford Mondeo
Nissan Teana
Opel Insignia
Peugeot 508
Renault Talisman
Škoda Superb
Toyota Camry
Volkswagen Passat
Mazda6 (2012-2017)
Mazda6 Station wagon
Mazda6
Mazda6 Sport
Mazda6 (з 2017)

29 серпня 2012 року на Московському автосалоні відбулась світова прем'єра третього покоління Mazda6. Зовнішність нової 6-ки вперше була продемонстрована в концепт-карі Mazda Takeri. Нова Mazda6 додала в усі сторони: 110 мм в довжину (4865), 45 мм в ширину (1840) і 20 мм у висоту (1460). Колісна база виросла на 105 мм - до 2830 мм. Обсяг вантажного відсіку багажника скоротився з 519 л до 483, зате отвір багажника у седана став ширшим. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cx - 0,26.[4]

Ходова частина Mazda6 включає в себе передню незалежну підвіску McPherson, задню незалежну підвіску, дискові гальма (передні вентильовані). Рульове управління з електропідсилювачем і змінними характеристиками гарантує максимально ефективне і безпечне водіння.

Mazda 6 у 2015 році отримала повне оновлення інтер’єру, у якому тепер можна побачити 7-дюймовий сенсорний екран, спортивний режим для моделей з автоматичною коробкою передач та  електронні паркувальні гальма. Оновлення торкнулись і  зовнішнього вигляду і тепер Mazda 6 має нову решітку радіатора та доступні світлодіодні фари. Єдиним двигуном для Mazda 6 2016 року є 2.5-літровий бензиновий Skyactiv-G. Він використовує коефіцієнт стиснення (13:1), що сприяє максимальній подачі потужності та економії палива. У 2016 році були оновлені механічна шестиступінчаста коробка передач Skyactiv-MT та автоматична шестиступінчаста Skyactiv-Drive. Остання використовує крутильний момент та подвійне зчеплення для забезпечення кращої чутливості на низьких скоростях і  швидке перемикання. Mazda 6 має похвальну економію палива у 7.35 л/100км на шосе[5].

Рестайлінг 2017[ред. | ред. код]

Компанія Mazda в грудні 2017 року серйозно оновила свій середньорозмірний седан. Автомобіль отримав інше оформлення передньої частини, що відповідає більш сучасним серійним Мазда і останнім концепт-карів марки. Змінилася решітка радіатора і фари, у колісних дисків новий дизайн.

Головне технічне зміна - 2,5-літровий 4-циліндровий турбомотор Skyactiv-G 2.5T. Віддача агрегату, відомого по кросоверу CX-9, становить 250 к.с. потужності і 420 Нм крутного моменту. Виробник обіцяє, що конструкція впуску дозволяє турбіні увійти в робочий діапазон вже при невеликих оборотах двигуна. Для турбомотора передбачений тільки 6-ступінчастий "автомат". Атмосферне 2,5-літровий двигун як і раніше доступний для замовлення, причому для нього збереглася комплектація з «механікою». Мотор так само розвиває 192 к.с. потужності, але на невеликих швидкостях (40-80 км/год) тепер можна відключити половину циліндрів заради економії.

Крім того, седан отримав перенастроюючу підвіску і доопрацьоване рульове управління - рейка тепер міцно кріпиться до кузова. Виробник стверджує, що також посилив шасі і додав товщини металу в деяких частинах кузова, наприклад, в задніх колісних арках і важелях підвіски.

Двигуни[ред. | ред. код]

Бензинові
Модель Об'єм Циліндри Потужність Примітки Роки випуску
2.0 SKYACTIV-G 1999 см³ Р4 107 кВт (145 к.с.) 6-ст. МКПП з 08/2012
2.0 SKYACTIV-G 1999 см³ Р4 121 кВт (165 к.с.) 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП з 08/2012
2.5 SKYACTIV-G 2488 см³ Р4 141 кВт (192 к.с.) 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП з 08/2012
2.5T SKYACTIV-G 2488 см³ Р4 183 кВт (250 к.с.) 6-ст. АКПП з 12/2017
Дизельні
Модель Об'єм Циліндри Потужність Примітки Роки випуску
2.2 SKYACTIV-D 2184 см³ Р4 110 кВт (150 к.с.) 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП з 08/2012
2.2 SKYACTIV-D 2184 см³ Р4 129 кВт (175 к.с.) 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП з 08/2012

Зноски[ред. | ред. код]

  1. а б в Каталог Mazda 6 18.12.2010
  2. а б в DRIVE-TEST: Mazda6, Ford Mondeo и Toyota Avensis — кто лучше в D-классе? 22.02.2008
  3. Crash-Test Mazda 6 (Modell 2005-2008) (ADAC 11/2005)
  4. Kunst! Проливаем студийный свет на новый седан Mazda6 29.08.2012 (рос.)
  5. Как мы тестировали Mazda 6 2016. automoto.ua. Процитовано 2016-07-20. 

Посилання[ред. | ред. код]