Аркове укриття

Аркове укриття на аеродромі "RAF Bruggen" в 1981 році, Німеччина (ФРН).

Аркове укриття  — стаціонарне залізобетонне укриття (скорочено ЗБУ) призначене для захисту авіаційної техніки на місцях стоянки від вражаючого впливу засобів ураження противника, а також від впливу атмосферних/погодних умов .  Аркове укриття використовується для розміщення, технічного обслуговування, спорядження, заправки і запуску двигунів літаків тактичної авіації.

Для більших літальних апаратів — далеких і стратегічних бомбардувальників і ракетоносців, літаків військово-транспортної авіації тощо бойових машин аркові укриття, як правило, не будують через їх величезні розміри та відповідну вартість.  Іноді ці споруди деякі називають «ангарами» і «капонірами», що  є помилкою.

Опис

Стандартне аркове укриття являє собою укриття, споруджене з піварок з ребрами товщиною стінок 60 см, обсипане зовні землею і покрите дерном, що одночасно є і непоганим маскуванням.  Розміри основного приміщення, в якому розташовується бойовий літак, у плані 12,9×28 метрів (бувають окремі арочні укриття, побудовані і коротші і довші).

Спереду арка перекривається передньою торцевою стіною із залізобетонних блоків із металевими воротами, які можуть бути двох типів:

• відкатні;
• розстібні.

Відкатні складаються із двох стулок, що розсуваються електролебідкою за допомогою застосування тросових вставок.  Стулки рухаються на роликах рейками, вмонтованими в плити штучного покриття. Про те, не зважаючи на велику захищеність від вибухової хвилі таких воріт, вони мають недоліки, пов'язані із ненадійністю механізму, перетиранням тросів, проникненням в щілини механізму опадів (що може призвести до їх пошкодження) і залежність від справної роботи електролебідки, тому на сьогодні цей тип воріт мало розповсюджений.

В розстібних воротах стулки прикріплені на шарніри з боків арки.  Ролики розташовані перпендикулярно до стінок стулок, котяться по прокладеній металевій смузі (рейці), вигнутій по дузі відкривання.  Тут немає тросів, що швидко перетираються;  а лебідки розташовані — не одна зовні — а дві зсередини укриття — на кожній стулці — своя.  Ворота тут накриті козирком, що запобігає проникненню опадів у внутрішні приміщення.

Ззаду арка перекрита торцевою стіною менших розмірів (вона, як правило, повністю покрита обсипанням, але існують і винятки) з отвором 3×3 м газоходу. Газохід (газохідний канал) це «тунель» з окремими воротами, призначений для відведення газів із сопел літака у разі запуску його двигунів в арочному укритті.

З боків і ззаду - між торцевою стіною і газохідним каналом, що повертає на 90 °, до арки прибудовані ніші допоміжного призначення з входами зовні. На деяких аеродромах  у бічних нішах біля воріт були поставлені паливні колонки систем централізованої заправки літаків (ЦЗС) для заправки літака безпосередньо в укритті без залучення автомобіля-паливозаправника.

На окремих аркових укриттях зверху можуть бути встановлені легкі споруди, що використовуються на різних аеродромах по-різному: будиночок чергового по ескадрильї, чергового по зоні розосередження;  вишка або «грибок» для вартового тощо . Спереду до воріт "аркового укриття" примикає вивідна рульова доріжка.  Ззаду, на деяких аеродромах (але далеко не завжди) - доріжка до воріт газоходу.