Залізниця Федерації Боснії і Герцеговини
| ŽFBH і ŽFBH | |
|---|---|
 | |
| Тип | залізнична компанія |
| Галузь | залізничний транспорт |
| Засновано | 2001 |
| Штаб-квартира | Сараєво |
| Член | Міжнародний союз залізниць[1] |
| zfbh.ba(босн.)(англ.)(фр.)(нім.) | |
 Залізниця Федерації Боснії і Герцеговини у Вікісховищі | |
Державне підприємство Залізниць Федерації Боснії і Герцеговини (JPŽ Федерації) — залізнична транспортна компанія, що була заснована в 2001 році згідно з рішенням уряду Федерації Боснії і Герцеговини про злиття компанії JP Біг залізниць і залізниць ПК Герцег-Босна. Є членом Міжнародного союзу залізниць (МСЗ). Код країни — 50.
Історія[ред. | ред. код]
До 1992 року колії та інші частини інфраструктури залізниць у Боснії і Герцеговині були відремонтовані та введені в експлуатацію.
У період війни з 1992 року по 1995 рік інфраструктура залізниць Боснії і Герцеговині була повністю зруйнована. Загальний збиток, нанесений залізниці, складав мільярд доларів. На сьогоднішній день, більшість трас, мостів, залізничних об'єктів і контактної мережі obnovljenji відремонтовано і встановлено рух по всій території Боснії і Герцеговини.
2005 рік залізниць у Федерації Боснії і Герцеговини отримав дев'ять шматок набір сучасних індійських поїздах, які 2010. рік поставлені ŽFBH-ст.
В Серпні 2016 Року. у рік залізниці у Федерації Боснії і Герцеговини купив виробничій фірмі Revom Dobošnicu, компанія, яка займається proizovdnjom і ремонт залізничних транспортних засобів. З цим рухом, залізниць у Федерації Боснії і Герцеговини став єдиним залізниць у країнах колишньої СФРЮ, які мають свою власну майстерню для виготовлення і ремонту залізничного транспорту.[2]
Індійські поїзди Talgo[ред. | ред. код]
.JPEG)
2005 року на залізниці Федерації Боснії і Герцеговини вже було 9 шт. нових потягівTalgo, ще від JP Željeznice у Федерації Боснії і Герцеговини збільшили борг до 66,7 млн. уряду Іспанії, і які були поставлені у 2010 році. рік. В даний час знаходиться в депо Rajlovac і TS споживання. Для виходу з індійських поїздах в русі, які призначені для міжнародних перевезень, необхідно дозвіл на рух на залізницях у Штатах в районі Боснії і Герцеговини. Від Міністерства морських справ, транспорту та інфраструктури Хорватії були отримані рішення про використання шести-шматок Люкс для перевезень по залізницях смуги Хорватії , які носять тимчасовий характер і закінчується в грудні. Для отримання дозволу для руху на залізницях Сербії та Угорщини було підготовлено і розглянуто в документації, але вони повинні припинити видавати дозволи тільки після отримання дозволу на Хорватію.[3]
На зустрічі з послом Боснії і Герцеговини, а також представники індійських компаній в Мадриді і Будапешті razogovarat зможете Microsoft вирішила випустити транспортного коридору 5-C трафік, що представники індійських компаній розглядають як найкраще рішення. Пройде і одного додаткового наради з представниками угорських залізниць, які припускають, що Microsoft вирішила використовувати для двох відносинах: - в нічний час, на маршруті Будапешт - Сараєво, і протягом дня за маршрутом Будапешт - Pečuh, для підтримки свого існування він займається дипломатія Іспанії.
Тим часом, відбулася третя зустріч представників державного транспорту Угорщини, а також представники Міністерства транспорту Хорватії, де вони обговорювали лінію Будапешт - Сараєво, проходячи через Осієк і teretoriju Хорватії. До цих пір працюють над пошуком вигідних рішень для залізниць у Федерації Боснії і Герцеговини з даного питання.
У червні 2016 року. рік залізниць у Федерації Боснії і Герцеговини вирішив все-таки Індійського істеблішменту, нехай в пробці, і вони потім використовуються на маршрутах Сараєво - Загреб-Сараєво - баня-лука, і після завершення капітального ремонту і в Мостар. За даними Rifata Čabrića, виконавчий директор для роботи оператор залізничних, рух в Боснії і Герцеговині буде використовувати 4 набору, а решта 5 не плануєте орендувати залізниць Туреччини.[4] 23. Серпня 2016. рік був і тест їзди від Сараєво, Зіниці, і від 26. на вересень 2016 року. років в регулярному застосуванні за маршрутом Сараєво-Добой.
Інфраструктура - лінії[ред. | ред. код]
Залізниця у Федерації Боснії і Герцеговини в даний час мають такі типи колій:[5]
| Вид смуги | Довжина |
|---|---|
| Одноколійні ділянки | 540,420 км |
| Двоколійні ділянки | 68,453 км |
| Загальна довжина | 608,495 км |
Крім цих колій, ŽFBIH з 163 залізничних тунелів на території Федерації Боснії і Герцеговини, 233 залізничного мосту і 34 залізничних віадуків.[6]
Загальна довжина електрифікованих/неелектрифікованих ділянок:[7]
| Вид смуги | Довжина |
|---|---|
| електрифіковані ділянки | 440,927 км |
| неелектрифіковані ділянки | 167,568 км |
Інфраструктура - швидкість і маса[ред. | ред. код]
Допускається швидкість руху пасажирських і вантажних поїздів на маршрутах у Федерації Боснії і Герцеговини (вираженої в км/год):[8]
| Акції | Пасажирських перевезень | Вантажні перевезення |
|---|---|---|
| Добой-Зіниця-Добой | 70 | 50 |
| Зіниця-Podlugovi-Zenica | 70 | 50 |
| Podlugovi-Rajlovac Біля Сараєво-Podlugovi | 70 | 50 |
| Сараєво-Коніці-Сараєво | 70 | 50 |
| Кониц-Мостар-Коніці | 70 | 50 |
| Мостар-Чапліна-Мостар | 70 | 50 |
| Брчко-ЛЗ. Луки-Район | 50 | 50 |
| ЛК. Луки-Будинок-ЛЗ. Луки | - | 50 |
| Тузла-Dobošnica-Тузла | - | 50 |
| Цивинисе-Калесия-Цивинисе | - | 50 |
| Острів Боснійсько-Бихач Саме Острів Боснійська | 50 | 50 |
| Бихач Саме-Мартін-Брід-Бихач Саме | - | 50 |
Допустима маса поїздів і вантажів за маршрутами у Федерації Боснії і Герцеговини (у Тоннах):[9]
| Акції | Від'їзд | Повернутися |
|---|---|---|
| Добой-Зіниця-Добой | 1450 | 2000 |
| Зіниця-Podlugovi-Zenica | 1450 | 2000 |
| Podlugovi-Rajlovac Біля Сараєво-Podlugovi | 1450 | 2000 |
| Сараєво-Коніці-Сараєво | 1015 | 1015 |
| Кониц-Мостар-Коніці | 2000 | 1015 |
| Мостар-Чапліна-Мостар | 2000 | 1765 |
| Dobošnica-Тузла | 2000 | 1800 |
| Район (Буховец) - ЛЗ. Луки | 1400 | 1400 |
| Поле Боснієць - Бановичи | 1130 | 1500 |
| Цивинисе - Калесия (Зворник) | 1500 | 1300 |
| Б. Новий (О. Б.) - Мартін Брід | 1400 | 2000 |
Паровози і вагони[ред. | ред. код]
В даний час залізниця FBIH має наступні дизель- і електровози та пасажирських вагонів:
| модель | тип | приписка | статус |
|---|---|---|---|
| ŽFBH serija 441 | Električna lokomotiva | Jugoslavija | U upotrebi |
| ŽFBH serija 411 | EMU | Mađarska | U upotrebi |
| ŽFBH serija 661 | Dizelska lokomotiva | Španija | U upotrebi |
| ŽFBH 212 | Dizelska lokomotiva | Njemačka | U upotrebi |
| Talgo 7 | пасажирські вагони | Španija | U upotrebi |
Відомості про перевезення вантажів і пасажирів[ред. | ред. код]
ŽFBH найбільший прибуток отримує за рахунок вантажних перевезень; для економіки ŽFBH дуже важливо роль мать: більшість хімічної промисловості та гірничодобувної промисловості в Тузлі, металоконструкцій ArceloorMittal-і в Зіниці, і алюміній в Мостарі користується послугами вантажних перевезень залізницею у Федерації Боснії і Герцеговини.
Пасажиропотік має невелику частку в загальній сумі доходів залізничної компанії Федерації, і ŽFBH це навіть прибутку і фінансових втрат.
Зовнішньоторговельний оборот[ред. | ред. код]
В цій таблиці показано, що обсяг товарів в тонни (т) на лініях Державної компанії залізниць у Федерації Боснії і Герцеговини в період з 1991 року. до 2015 року. рік.[10]
В області перевезень залізничних вантажів в період січень-березень 2016року було перевезено 1.955.000 тонн вантажів та отримано 164.921.000 тон/км, у порівнянні з аналогічним періодом 2015 році менше 7 % тонн перевезених вантажів і менше на 22,3 % тон/кілометра.[11]
Пасажирські перевезення[ред. | ред. код]
У 2014 році загалом на рік перевезено 357.404 пасажирів, що на 13,99 % менше порівняно з 2013 роком і на 23,93 % менше порівняно з планом на 2014 рік. У загальній складності 22.616.834 пасажиро-кілометрів, що становить на 9,64 % менше порівняно з 2013 роком а за планом менше на 23,93 % порівняно з планом на 2014 рік. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine
В період січень-березень 2016 року було перевезено 60.000 пасажирів і досягнуто показника близько 2.872.000 пасажиро-кілометрів, порівняно з аналогічним періодом 2015 року менше на 20 %, в той час як пасажиро-кілометрів нижче, ще 34,8 %.[11] крім того, зниження обсягів пасажирських перевезень сприяє проект реконструкції лінії Сараєво-Брандіна, відстань близько 30 км, яка проходить з січня 2015 року до серпня 2016 року.
Інвестиції в інфраструктуру (2010.-)[ред. | ред. код]
Адаптація станційних будівль[ред. | ред. код]
ŽFBIH у 2011 року розпочала проект реконструкції 28 будиноків станцій і будівання високих платформ для потреб вагонів Talgo. Вартість цих робіт становила близько 2,4 млн. KM, у той час як кошти, надані з sindiciranog кредити розладу в жовтні 2010 року. Цей проект охоплює наступні станційні будівлі: Tuzla, Živinice, Ljubače, Bukovac, Mramor, Lukavac, Kreka, Banovići, Maglaj, Zavidovići, Nemila, Drivuša, Kakanj, Visoko, Semizovac, Rajlovac, Drežnica, Ovčari, Bradina, Konjic, Čelebići, Jablanica, Raštani, Žitomislići i Šurmancii. Обсяг робіт в осередку відрізняється від станції до станції, в залежності від ступеня пошкодження будівлі і Сем деградації.[12]
Реконструкція лінії Сараєво-Брадіна[ред. | ред. код]
В січні 2015 року. рік, ŽFBIH і італійська компанія GFC підписали договір про реконструкцію залізничної лінії Sarajevo-Bradina, загальною протяжністю близько 30 км. Вартість реконструкції становила понад 25 млн. євро.[13] проект фінансувався Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР). Завершення цієї ділянки було заплановано на серпень 2016 року.[14] Реконструкція цих колій буде означати збільшення допустимої швидкості руху на даному маршруті.
Організація[ред. | ред. код]
Управління[ред. | ред. код]
- Голова правління - Генеральний директор - Ібрагім Džafić
- В. Д. виконавчий директор з питань розвитку залізничної інфраструктури - Robović Zulfo,
- В. Д. виконавчий директор для роботи залізничного оператора - Рифат Čabrić
- В. Д. виконавчий директор з економічних питань - Іван Бркіч
- В. Д. виконавчий директор з розвитку бізнесу та інвестицій - Ахмед Mandžo
Наглядова рада[ред. | ред. код]
Члени Наглядової ради ŽFBiH:
- Jadranko Stojkić
- Šefkija Botonjić
- Rasim Muminović
- Dalfina Боснійця
- Snježana Šindrić
- Vanja Pirgić
Див. також[ред. | ред. код]
- Залізниці Республіки Сербської (ŽRS)
- Залізничний транспорт у Боснії і Герцеговині
- Історія залізниць у Боснії і Герцеговині[bs]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ https://vademecum.uic.org/en/memberDetail/151
- ↑ Oslobodjenje.ba (12 серпня 2016). Željeznice FBiH kupile firmu Gredelj Revom Dobošnica \ Ekonomija \ Biznis \ Oslobodjenje.ba. Архів оригіналу за 18 вересня 2016. Процитовано 16 вересня 2016.
- ↑ (Ismet Demirović, pomoćnik federalnog ministra prometa i komunikacija:radiosarajevo.ba [Архівовано 1 грудня 2015 у Wayback Machine.])
- ↑ NAKON ŠEST GODINA Talgo vozovi, ipak, na bh. prugama!. www.avaz.ba. Архів оригіналу за 3 вересня 2016. Процитовано 16 вересня 2016.
- ↑ Damir. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Dužina pruga. www.zfbh.ba. Архів оригіналу за 11 серпня 2016. Процитовано 1 серпня 2016.
- ↑ Damir. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Tuneli i mostovi. www.zfbh.ba. Архів оригіналу за 13 серпня 2016. Процитовано 1 серпня 2016.
- ↑ Damir. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Elektrotehnička postrojenja - Kontaktna mreža. www.zfbh.ba. Архів оригіналу за 6 січня 2012. Процитовано 1 серпня 2016.
- ↑ Damir. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Dopuštena brzina. www.zfbh.ba. Архів оригіналу за 13 серпня 2016. Процитовано 1 серпня 2016.
- ↑ Damir. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Dopuštena masa. www.zfbh.ba. Архів оригіналу за 13 серпня 2016. Процитовано 1 серпня 2016.
- ↑ Adnan. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Cargo (robni prijevoz) - Vrste i obim prijevoza. www.zfbh.ba. Архів оригіналу за 19 вересня 2016. Процитовано 1 серпня 2016.
- ↑ а б Željeznički saobraćaj u FBiH: Promet putnika manji za 20 posto u posljednjih godinu dana. Архів оригіналу за 19 вересня 2016. Процитовано 1 серпня 2016.
- ↑
{{cite journal}}: Порожнє посилання на джерело (довідка) - ↑ Željeznice FBiH: Potpisan ugovor o rekonstrukciji dionice Sarajevo - Bradina. Процитовано 1 серпня 2016.
- ↑ Željeznička pruga od Sarajeva prema Mostaru bit će u funkciji krajem jula. Архів оригіналу за 16 жовтня 2016. Процитовано 1 серпня 2016.
Посилання[ред. | ред. код]
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Залізниця Федерації Боснії і Герцеговини |
- Zakon o osnivanju JP Željeznice FBiH [Архівовано 29 серпня 2018 у Wayback Machine.] нa сторинці fbihvlada.gov.ba(босн.).
- Službena stranica – zfbh.ba(босн.).
- Upravni odbor нa сторинці zfbh.ba(босн.).
- Usprkos katastrofalnom stanju željeznice u BiH izvan kontrole države - Poslovni dnevnik [Архівовано 23 жовтня 2017 у Wayback Machine.](босн.)
- Željeznice FBiH: Stigli prvi talgo vozovi | Radio Sarajevo(босн.)
- I nakon pet godina: Talgo vozovi još na sporednom kolosijeku|Radio Sarajevo[недоступне посилання з липня 2019](босн.)
- Željeznica F BiH uvećala prihod - Poslovni dnevnik [Архівовано 23 жовтня 2017 у Wayback Machine.](босн.)
