Kawasaki Ki-96
| Kawasaki Ki-96 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | винищувач |
| Перший політ: | 1943 |
| На озброєнні у: |  Імперська армія Японії |
| Розробник: | Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company |
| Всього збудовано: | 3 |
| Екіпаж: | 1 особа |
| Максимальна швидкість (МШ): | 600 км/год |
| Дальність польоту: | 1 600 км |
| Практична стеля: | 11 500 м |
| Довжина: | 11,45 м |
| Висота: | 3,70 м |
| Розмах крила: | 15,57 м |
| Площа крила: | 34,00 м² |
| Споряджений: | 6 000 кг |
| Двигуни: | 2 х Mitsubishi Ha112-II (2 х 1500 к.с.) |
| Гарматне озброєння: | 1 х 37-мм гармата, 2 х 20-мм гармати |
Kawasaki Ki-96 у Вікісховищі | |
Kawasaki Ki-96 (яп. キ96) — проєкт двомоторного важкого винищувача Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.
Після впровадження у серійне виробництво літака Kawasaki Ki-45, який виявився вдалою та надійною машиною, фірма Kawasaki почала роботи над його покращеною версією під назвою Ki-45-II. В цю модифікацію планувалось поставити два двигуни Mitsubishi Ha-112-II з потужністю 1500 к.с. кожен. Окрім того, нова модифікація повинна була мати більші розміри, зокрема довжина крил зросла до 15,57 м (з 15,02 м). Також було змінено хвіст для кращого керування при втраті одного з двигунів. Через низьку зацікавленість армійського командування і завантаженість іншими проєктами роботи йшли повільно. Проте, у грудні 1942 року командування ВПС Імперської армії Японії зацікавилось розробкою, і видало замовлення на 3 дослідні літаки, але в одномісному варіанті, оскільки на їх думку наявність заднього стрільця-радиста не виправдовувало збільшену масу.
Перший прототип Ki-45-II, який вже перебував у процесі виготовлення, був перебудований в одномісний варіант і отримав нове позначення Ki-96, оскільки з Ki-45-I він мав дуже мало спільного. Два інші прототипи одразу будувались в одномісному варіанті. В результаті в першого прототипа кабіна була значно більша ніж в інших двох.
У вересні 1943 року прототипи були готові. Результати випробувань були абсолютно задовільними. Літак показав хорошу керованість та перевершив розрахункові льотні показники. Але командування ВПС ще до проведення перших польотів змінило свої погляди та замовило 2-місний варіант винищувача. Роботи над Ki-96 були припинені, але він фактично став прототипом літака Kawasaki Ki-102.[1]
- Екіпаж: 1 чоловік
- Довжина: 11,45 м
- Висота: 3,70 м
- Розмах крила: 15,57 м
- Площа крила: 34,00 м ²
- Маса порожнього: 4 550 кг
- Маса спорядженого: 6 000 кг
- Навантаження на крило: 176.5 кг/м2
- Двигун: 2 х Mitsubishi Ha112-II
- Потужність: 2 х 1 500 к. с.
- Питома потужність: 2 кг/к.с.
- Максимальна швидкість: 600 км/г
- Практична дальність: 1 600 км
- Практична стеля: 11 500 м
- Швидкість підйому: на висоту 5000 м за 6 хв.
- Гарматне:
- 1 х 37-мм гармата «Ho-203»
- 2 × 20-мм гармати «Ho-5»
- Підвісне:
- 2 x 250 кг бомби
- 2 x 200 л. додаткові паливні баки.
- Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
- Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN 978-0370000336.
- ↑ Francillon, 1970, с. 127-128.
| Літаки Японської Імперської армії | ||
|---|---|---|
| Винищувачі | Ki-5 • Ki-8 • Ki-10 • Ki-11 • Ki-12 • Ki-18 • Ki-27 • Ki-28 • Ki-33 • Ki-37 • Ki-38 • Ki-39 • Ki-43 • Ki-44 • Ki-45 • Ki-58 • Ki-60 • Ki-61 • Ki-62 • Ki-63 • Ki-64 • Ki-65 • Ki-69 • Ki-73 • Ki-75 • Ki-80 • Ki-81 • Ki-83 • Ki-84 • Ki-87 • Ki-88 • Ki-93 • Ki-94 • Ki-96 • Ki-98 • Ki-99 • Ki-100 • Ki-101 • Ki-103 • Ki-104 • Ki-106 • Ki-108 • Ki-109 • Ki-112 • Ki-113 • Ki-116 • Ki-117 • Ki-118 • Ki-200 • Ki-201 • Ki-202 |  · |
| Бомбардувальники | ||
| Штурмовики | ||
| Розвідники | ||
| Транспортні літаки | ||
| Навчальні літаки | ||
| Літаки спеціального призначення | ||
| Планери | ||
