Командно-диспетчерський пункт: відмінності між версіями
[перевірена версія] | [перевірена версія] |
Pavlo1 (обговорення | внесок) →Призначення і конструкція КДП: прибрав посилання |
Pavlo1 (обговорення | внесок) →Склад командно-диспетчерського пункту: посилання |
||
Рядок 11: | Рядок 11: | ||
== Склад командно-диспетчерського пункту == |
== Склад командно-диспетчерського пункту == |
||
Зазвичай до складу КДП входять диспетчерські пункти<ref>[http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0305-94 Наказ Мінтрансу Про затвердження «Кваліфікаційних вимог до диспетчерів обслуговування повітряного руху України» № 26 від 06.12.94] [http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0779-00/ed20001106 Наказ Мінтрансу Про затвердження змін та доповнень до Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні № 584 від 23.10.2000]</ref>: |
|||
Зазвичай до складу КДП входять диспетчерські пункти: |
|||
* районний центр єдиної системи управління повітряним рухом або районний диспетчерський пункт (РДП), |
* районний центр єдиної системи управління повітряним рухом або районний диспетчерський пункт (РДП), |
||
* командно-диспетчерський пункт місцевих повітряних ліній (КДП МПЛ), |
* командно-диспетчерський пункт місцевих повітряних ліній (КДП МПЛ), |
||
Рядок 19: | Рядок 19: | ||
* диспетчерський пункт руління (ДПР), |
* диспетчерський пункт руління (ДПР), |
||
* додатковий стартовий диспетчерський пункт (ДСДП), |
* додатковий стартовий диспетчерський пункт (ДСДП), |
||
* аеродромний диспетчерський пункт (АДП), |
|||
* при необхідності — додатковий диспетчерський пункт (ДДП) і виробничо-диспетчерська служба підприємства. |
* при необхідності — додатковий диспетчерський пункт (ДДП) і виробничо-диспетчерська служба підприємства. |
||
Версія за 11:11, 4 червня 2012
Кома́ндно-диспе́тчерський пу́нкт (аббр. КДП, розмовн. вежа) — елемент летовища, споруда зі спеціально обладнаним приміщеннями на території аеродрому, з якої здійснюються централізоване управління повітряним рухом в районі аеродрому, в зоні зльоту і посадки повітряних суден, а також контроль за повітряним рухом в межах визначених кордонів у районі диспетчерської служби. КДП називають також і групу посадових осіб функціонально підготовлених для управління повітряним рухом.
На невеликих аеродромах спортивної або легкомоторної авіації, а також у вертолітних частинах може застосовуватися термін СКП (стартово-командний пункт).
Призначення і конструкція КДП
Як правило, командно-диспетчерський пункт розташовується в спеціально побудованій багатоповерховій капітальній будівлі баштового типу специфічної архітектури з великою площею оскління, «ліхтар» якої забезпечує огляд аеродрому й повітряної зони в межах, встановлених для диспетчерів стартового пункту й пункту руління. Саме через цю особливість на жаргоні вона називається вишкою або баштою (англ. Aerodrome control tower).
На командно-диспетчерському пункті знаходяться авіадиспетчери і група керівництва польотами. З КДП здійснюється управління рухом літальних апаратів в зоні відповідальності, а також спецавтотранспорту на території аеродрому. На КДП здійснюється оформлення передполітної і післяполітної документації, передполітна підготовка екіпажів, підготовка й планування польотів; збирається, обробляється і доводиться до командного, льотного і диспетчерського складу метеоінформація. З КДП здійснюються дистанційне керування й контроль за радіотехнічним і світлосигнальним обладнанням аеродрому.
Склад командно-диспетчерського пункту
Зазвичай до складу КДП входять диспетчерські пункти[1]:
- районний центр єдиної системи управління повітряним рухом або районний диспетчерський пункт (РДП),
- командно-диспетчерський пункт місцевих повітряних ліній (КДП МПЛ),
- диспетчерський пункт підходу або головний диспетчерський пункт підходу (ДПП),
- диспетчерський пункт кола (ДПК) і диспетчерський пункт кола місцевих повітряних ліній (ДПК МПЛ),
- диспетчерський пункт системи посадки (ДПСП),
- диспетчерський пункт руління (ДПР),
- додатковий стартовий диспетчерський пункт (ДСДП),
- аеродромний диспетчерський пункт (АДП),
- при необхідності — додатковий диспетчерський пункт (ДДП) і виробничо-диспетчерська служба підприємства.
Залежно від максимального числа літальних апаратів, що обслуговують за годину (у тому числі їх зльотів і посадок на аеродромі) і тих, що пролітають через зону району диспетчерської служби, КДП підрозділяються на шість розрядів (КДП-I, КДП-II, КДП-III і т. д.).
«Острів» на авіаносцях
КДП портібен і на авіанесучих кораблях. Для забезпечення максимально можливої корисної площі політної палуби, КДП, ГКП і антени РЛС розміщуються на так званому «острові» (англ. island) — єдиній надпалубній надбудові. «Острів», як правило, розташовується по правому борту. Інше обладнання корабля розташовується з боків корпусу нижче рівня політної палуби.
Див. також
Джерела
- Звід авіаційних правил України. АПУ 1. Авіаційний персонал.
- Военный энциклопедический словарь. — под. ред. Н. В. Огаркова. — Москва: Военное издательство, 1983. — 863 с. — ISBN ББК 68я2 В63 (рос.)
- Командно-диспетчерський пункт. Енциклопедія «Авіація»
- Наказ держслужби безпеки авіації від 25.10.2005 № 796 «Про затвердження Правил сертифікації цивільних аеродромів України»
|