Версія від 17:04, 26 травня 2020, створена АтаБот(обговорення | внесок)(→top: щоб змінити розмір файлу, додайте, будь ласка, відповідний параметр шаблону // за допомогою AWB)
У квітні 1936 року командування Імперської армії Японії оголосило конкурс на розробку нового винищувача, який мав прийти на заміну Kawasaki Ki-10. У конкурсі взяли участь фірми Nakajima, Kawasaki та Mitsubishi з проектами літаків Ki-27, Ki-28 та Ki-33 (варіант морського винищувача A5M) відповідно.
На фірмі Kawasaki розробкою керував Такео Дої, який взяв за основу проєкт Kawasaki Ki-5. Новий літак був низькопланом з двигуном водяного охолодження, ліхтар кабіни був напіввідкритий, шасі не складалось. На літаку вперше у японському літакобудуванні були встановлені щілинні закрилки.
Перший прототип був завершений у листопаді 1936 року, у грудні був готовий другий прототип. Після заводських випробувань літаки передали на порівняльні випробування з машинами конкурентів.
Всі літаки показали приблизно рівні характеристики. Літак Ki-28 внаслідок потужнішого двигуна розвивав більшу максимальну швидкість. Але командування армійської авіації притримувалось концепції високої маневреності літаків, і тому перевага була віддана літаку Ki-27, який, хоч і мав трохи меншу швидкість, але був більш маневреним, і тому зрештою був запущений у серійне виробництво.
Помилково вважаючи, що Ki-28 запущений у серійне виробництво, американці присвоїли літаку кодову назву «Боб» (англ.Bob).