Інженерна машина розгородження

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
ІМР в експозиції військово-історичного музею артилерії в Санкт-Петербурзі

Інженерні машини розгородження (ІМР) — значний клас гусінних інженерних машин, що випускаються на базі важких гусінних тягачів чи танків (іноді називають: розмінування, це не вірно, оскільки розмінування — лише одна з численних задач ІМР).


Загальний опис[ред. | ред. код]

Інженерна машина розгородження (за радянською класифікацією) чи ІМР, в іноземних арміях — саперний танк, інженерний танк, універсальна інженерна машина — як правило, важка гусінна спеціальна машина, нерідко броньована, створена на базі танка, бойової машини чи гусінного тягача, що має обладнання:

  • бульдозерне (часто із змінною конфігурацією відвала; відвал може використовуватися як сошник при проведенні кранових чи екскаваторних робіт, корчуванні дерев тощо); у деяких арміях замість окремо бульдозерного і окремо екскаваторного обладнання саперні танки обладнують потужним фронтальним навантажувачем, що може здійснювати у тому числі демонтаж мін
  • стріла вантажного крана, обладнана пристосуваннями для захоплення, утримання і транспортування різних типів вантажів
  • у ряді випадків — засоби подолання мінних полів
  • інше необхідне для роботи саперів обладнання (засоби постановки димової завіси, засоби захисту персоналу для роботи в умовах радіоактивного забруднення і хімічного зараження, засобі зв'язку, автоматизації розрахунків, тощо).

Радянські ІМР[ред. | ред. код]

В Радянському Союзі необхідність подібної машини на озброєнні військ була усвідомлена з початком ядерної ери. Як тільки у війська поступив новий «протиатомний» танк Т-55 [1], на його базі була створена перша ІМР [2].

ІМР-1[ред. | ред. код]

Докладніше: ІМР-1
Основні можливості ІМР-1 на базі Т-55
  • Бульдозерне обладнання має три режими роботи: двохвідвальне, грейдерне і бульдозерне.
  • Зміна режимів роботи здійснюється дистанційно за допомогою гідравлічних приводів.
  • Для регулювання ступеня занурення ножа, спереду є керована лижа.
  • У грейдерному положенні ширина захвату досягає 3,4 метра, при роботі в бульдозерному режимі — 4,15 м, а в двохвідвальному — 3,56 м. *Швидкість пророблення проходів в суцільному лісовому завалі складає 200-300 метрів на годину, міські завали розгрібаються зі швидкістю 160-200 метрів на годину.
  • Швидкість різання колонного шляху по пересіченій місцевості складає 5-8 км на годину.
  • Крім бульдозерного обладнання машина забезпечена телескопічною стрілою довжиною 8,8 метрів і вантажопідйомністю 2 тонни.
  • Для використання стріли як ковша в комплекті обладнання ІМР передбачений спеціальний скребок-ківш об'ємом 0,4 м3 і продуктивністю 40 м3 на годину

Призначення[ред. | ред. код]

Інженерна машина розгородження (ІМР) призначена
  • для прокладки доріг по пересіченій місцевості, в лісі і міських завалах,
  • для уривки та засипки котлованів
  • для відривання траншей
  • для проведення розгородження штучних завалів і природних перешкод (рідколісся, чагарники, пагорби, канави, яри)
  • для проведення завантажувально-розвантажувальних робіт крановою установкою
  • проведення розмінування ковшовим тралом (відвалом) чи навісним додатковим тралом

ІМР-2[ред. | ред. код]

Докладніше: ІМР-2

ІМР-2 — машина, розроблена з урахуванням досвіду експлуатації з 1960-х років машини ІМР[3] в другій половині 1970-х років на більш новій транспортній базі[4] і з врахуванням вимог тодішньої воєнної доктрини СРСР на ведення наступальної ядерної війни.

У 1980 р. постановою ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР від 28.04.80 р. за № 348—102 і наказом Міністра оборони від 03.06.80 за № 0089 інженерна машина розгородження була прийнята на озброєння Радянської Армії під позначенням «ІМР-2».

  • Базова машина (виріб 637) — броньована гусенична машина, на базі вузлів і агрегатів танка Т-72А. У корпус «вироба 637» внесені зміни: посилено дно, змінена конструкція підбаштового листа, прилади спостереження замінені оглядовими стеклами, на носову частину корпусу приварені елементи кріплення робочого обладнання тощо.
  • Робоче обладнання машини складається з
    • універсального бульдозера,
    • телескопічної стріли з маніпулятором-захватом,
    • колійного мінного трала,
    • установки розмінування з двома пусковими установками в кормі машини.

Як ІМР, так і ІМР-2 брали участь у бойових діях СРСР в Афганістані. Найбільше обидві моделі проявили себе в ході ліквідації катастрофи на ЧАЕС. За умовами роботи в зоні ЧАЕС ІМР-2 була неодноразово модифікована, на її базі створювалися численні комплекси, у тому числі для роботи без участі екіпажа (роботизований комплекс «Робот», дослідна розробка «Клин-1» із виробів 032 — ІМР-2 з дистанційним керуванням, та 033 — машина управління виробом 032).

Більшість ІМРів так і лишилися в могильниках під ЧАЕС, оскільки самі стали джерелами вторинної радіації.

За різними даними в Україні на озброєнні та довготривалому зберіганні залишилися не менш як 50 одиниць даного виду техніки [5]

Модифікації[ред. | ред. код]

Характеристики ІМР-1 ІМР-2 ІМР-3, ІМР-3М
База Т-54 (Т-55) Т-72А Т-90
Зображення
IMR in Technical museum Togliatti - 4284.JPG
Engineering Technologies - 2012 (5-48).jpg
Роки виготовлення 1969-1991 з 1977 випробовування,
в 1980 прийнята на озброєння,
до сьогодні
з 1996 — самостійна російська розробка; дано для порівняння
Двигун В-55

Виробник: ЧТЗ
Марка: В-55
Тип: дизельний
Об'єм: 38 880 см3
Максимальна потужність: 427 кВт (581 к. с.), при 2000 об/хв
Максимальний крутний момент: 2254 Н·м, при 1400 об/хв
Конфігурація: V12
Циліндрів: 12
Витрата палива при змішаному циклі: 300..330 л/100 км
Витрата палива на трасі: 190,,210 л/100 км
Діаметр циліндра: 150 мм
Хід поршня: 180 мм
Ступінь стиснення: 15
Охолодження: рідинне
Тактність (число тактів): 4
Рекомендоване паливо: дизельне ДЛ, ДЗ, ДА

  • Витрати палива на 100 км. шляху, л.:

По ґрунтовій дорозі 280-450
По шосе 240

В-84

Тип двигуна: чотиритактний, V-подібний 12-циліндровий багатопаливний дизельний двигун рідинного охолодження з комбінованим наддувом від приводного відцентрового нагнітача (ПЦС) і інерційний
Система сумішоутворення безпосереднє уприскування палива
Потужність двигуна без опору на впуску і випуску, кВт (к. с.) 618 (840)
Частота обертання, с-1 (об/хв) 33,3 (2000)
Запас крутного моменту, % 18
Питома витрата палива, г/кВт*год (г/л. с.*год) 247 (182)
Маса, кг 1020
Питома потужність, кВт/кг (к. с./кг)
0,6 (0,82)
Діаметр циліндра, мм 150,0
Хід поршня в циліндрі з головним шатуном, мм 180,0
Хід поршня в циліндрі з причіпним шатуном, мм 186,7
Робочий об'єм, л 38,88
Мінімальна температура надійного пуску двигуна без попереднього розігріву, °С - 20°C
Допустимі умови експлуатації двигунів:
- температура навколишнього повітря від -40°С до +50°С
- відносна вологість повітря до 98% при 20°С
- висота над рівнем моря до 3000 м
Порядок чергування спалахів рівномірний, через 60° повороту колінчастого валу
Ступінь урівноваженості повна динамічна врівноваженість
Запас ходу по паливу, км: 500

В-84
на новіших В-84МС

V-подібний 12-циліндровий чотиритактний багатопаливний дизельний двигун В-84МС, рідинного охолодження з безпосереднім уприскуванням палива і приводним від двигуна турбонаддувом. В-84МС розвиває максимальну потужність в 840 к. с. (618 кВт) при 2000 об / хв. [6] Максимальна потужність, кВт (к. с.) 618 (840)
Максимальний крутний момент, кгс · м 340
Число циліндрів 12
Розташування циліндрів V-подібне. 60 °
Тактність 4
Тип охолодження рідинне
Габаритна потужність, к. с. / м3 700
Маса двигуна, кг 1020
Ступінь стиснення 14
Хід поршня, мм 180 / 186,7
Діаметр циліндра, мм 150
Робочий об'єм, л 38,88
Питома витрата палива, г / к. с.*год 180

Розміри Довжина корпусу, мм 8950..15380

Ширина корпусу, мм 3560..4150
Висота, мм 3290..3360
База, мм 3740
Колія, мм 2640
Кліренс, мм 420

Габаритні розміри в транспортному положенні, мм:

Довжина: 9950
Ширина: 3735
Висота: 3680

Габарити:

Довжина 9,34 м,
ширина 3,53 м,
висота 3,53 м

Обладнання
  • Двосторонній бульдозерний відвал
  • Кран-маніпулятор (до 2 т.)

  • Двосторонній бульдозерний відвал
  • Кран-маніпулятор (до 2 т.)
  • Пускова установка дистанційного заряду розмінування
  • Мінний трал

Коефіцієнт ослаблення радіації 10 40 ІМР-3=120, ІМР-3М=80
У Вікісховищі

Машини розгородження інших держав[ред. | ред. код]

ІМР-3 Росія[ред. | ред. код]

Росія Росія

Докладніше: ІМР-3

ІМР-3 — машина, розроблена російськими інженерами вже після розвалу Союзу, із урахуванням досвіду експлуатації з 1980-х років машини ІМР-2, у тому числі, в умовах радіоактивного зараження в безпосередній близькості до реактора ЧАЕС.

  • Габарити:
    • Довжина 9,34 м,
    • ширина 3,53 м,
    • висота 3,53 м
  • Екіпаж 2 чол
  • Маса 50,8 т
  • Дизельний двигун В-84, потужністю 750 к. с. (552 кВт)
  • Запас ходу 500 км
  • Максимальна транспортна швидкість 50 км/год
  • Продуктивність:
    • при обладнанні проходів 300-400 м/год,
    • при прокладці доріг - 10 - 12 км/год
  • Продуктивність земляних робіт:
    • екскаваторні роботи 20 м3/годину,
    • бульдозерні роботи 300-400 м3/годину
  • Вантажопідйомність крана 2 т
  • Озброєння: 12,7-мм кулемет НСВТ
  • Максимальний виліт стріли 8 м

Існує версія інженерної машини розгородження ІМР-3М на шасі танка Т-90 і модернізованим дизельним двигуном В-84МС (В-92)


Саперний танк М728 (США)[ред. | ред. код]

M728 Combat Engineer Vehicle demolishes bunker.jpg

Flag of the United States.svg США Практично у ті самі роки, коли в Радянському Союзі були створені перші ІМР, подібні машини створювали для потреб своїх військ інші держави, керуючись все тими ж принципами загроз, які змінилися в умовах можливої ядерної війни. Чи не першою країною, що розпочала випуск машин даного класу, були США. Так, перший американський саперний танк М728, створений на базі танка М60А1, був прийнятий на озброєння в 1964 році [7]. Їм оснащувалися тодішні саперні батальйони піхотних, бронетанкових і механізованих дивізій, саперні роти окремих бригад.


Опис М728[ред. | ред. код]

  • Бульдозерне обладнання з гідравлічним приводом встановлено в передній частині машини. Відвал використовується для розчищення завалів, засипки воронок, уривки укриттів для бойової техніки, обладнання в'їздів і виїздів на берегових схилах, на ділянках переправ; для прокладання колонних шляхів.
  • Кранове обладнання (трубчаста стріла з лебідкою) призначене для здійснення вантажопідйомних робіт та укладання на вузькі перешкоди однопрольотних мостів та елементів проїзної частини звичайних (несамохідних) понтонних парків чи підручних матеріалів, а також для розтягування завалів. Бульдозерний відвал служить при цьому сошником.
  • Танк озброєний короткоствольною 165-мм гарматою для руйнування довготривалих оборонних споруд противника і загороджень на дорогах, а також двома кулеметами калібрів 12,7 і 7,82 мм.
  • Танк оснащений підйомником-лебідкою, пристосуванням для подачі подовжених зарядів розмінування на мінне поле і їх підриву. Обладнаний приладом нічного бачення, прожектором і захистом від ЗМУ. Також може обладнуватися комплектом для підводного водіння.
ТТХ
  • Бойова маса, т: 52,2
  • Екіпаж, осіб: 4
  • Габаритні розміри, мм:
  • довжина 9000
  • ширина 3700
  • висота 3300
  • Броня, мм: до 100
  • Озброєння: 165 мм гармата
    • один 7,62 мм кулемет
    • один 12,7 мм зенітний кулемет
  • Двигун: дизельний, "Теледайн Континентал" AVDS-1790-2A
    • потужність 750 к. с.
  • Швидкість по шосе, км/год: 48
  • Запас ходу по шосе, км: 450

ПіонерПанцер-1 (Німеччина)[ред. | ред. код]

Pionierpanzer, зовнішній вигляд машини

Flag of Germany.svg ФРН Західнонімецький саперний танк «ПіонерПанцер-1» (чи ПіонірПанзер-1, за звучанням чи за транскрипцією) виконаний аналогічно броньованій ремонтно-евакуаційній машині "Стандарт" і має таке ж основне робоче обладнання.

  • На звороті бульдозерного відвалу кріпляться зуби розпушувача, що дозволяють розробляти твердий ґрунт. Розпушування ґрунту здійснюється при русі машини заднім ходом.
  • До складу робочого обладнання входить також шнековий бур, який кріпиться на вантажній стрілі і призначений для уривки одиночних стрілецьких окопів і шурфів під заряди. З його допомогою можна відривати шурфи діаметром 0,7 м і глибиною 1,8 м, при цьому продуктивність становить 30 шурфів на годину. Всі види робочого устаткування мають гідравлічний привід.

У Німеччині на базі танка «Леопард-2» розроблено саперний танк «Піонірпанцер-2» (і його модернізацію Піонірпанцер-3).

Він призначений для облаштування в'їздів і виїздів на ділянках переправ, підготовки дна бродів, обладнання бойових позицій, пророблення проходів у завалах і загородженнях, виконання вантажопідйомних робіт.

Робочим обладнанням є дві телескопічні екскаваторні рукояті (максимальна довжина 8,5 м) з ковшами ємністю 1,4 м3, бульдозерний відвал і тягова лебідка, що приводяться в дію з допомогою гідроприводів. Кожна рукоять неполноповоротная і може розробляти ґрунт в секторі 180° по борту машини. Глибина котловану, що відривається, до 5,3 м. Замість ковшів на рукоятях може встановлюватися інше робоче обладнання, наприклад для виконання вантажопідйомних робіт.

  • Екіпаж машини три людини: командир, механік-водій та оператор робочого обладнання.
  • Управління екскаваторним обладнанням роздільне: правою рукояттю управляє механік-водій, лівою - оператор.
  • При роботі на крутих схилах або при подоланні крутих підйомів або спусків екскаваторні рукояті використовуються як опори. Кут їх максимального підйому та опускання становить ±60°.
  • На саперному танку «Піонірпанцер-2» відвал також служить сошником при роботі екскаваторного обладнання, для чого ширина його нижньої опорної поверхні збільшена до 0,6 м.
  • Із зворотного боку відвалу можуть встановлюватися два зуба розпушувача, максимальна величина заглиблення яких у ґрунт 0,4 м.
  • На танку є тягова лебідка (довжина троса 90 м.).

Англійський саперний танк AVRE[ред. | ред. код]

Chieftain ARRV (6064578679).jpg

Велика Британія Велика Британія Англійський саперний танк AVRE (на базі танку «Центуріон-Мк5») є на озброєнні з 1962 року. Основним видом робочого устаткування є бульдозерне. У передній частині корпусу є також пристрій для транспортування і укладання фашин, що дозволяють гусеничним машинам долати протитанкові рови шириною 4,6 м і глибиною до 2,4 м.

Саперний танк AVRE, подібно американському М728, озброєний 165-мм гарматою і укомплектований
  • Замість башти змонтована вантажна платформа, що перевертається, для розміщення робочого обладнання.
  • Танк оснащений колійним ножовим мінним тралом EMP з гідравлічною системою управління,
  • бульдозерним обладнанням UDK1, що замість трала може начіплятися за 10 хв,
  • до трьох пакетів фашин з пластмасових труб для подолання протитанкових ровів,
  • одним-двома комплектами подовжених зарядів розмінування на причепах L8,
  • гнучким дорожнім покриттям класу 60, лебідкою з зусиллям 10 т,
  • крановим обладнанням.

Може розукомплектовуватися і комплектуватися 13-метровим штурмовим мостом вантажопідйомністю 54 т.

Екіпаж танка — 5 осіб, маса — 51,8 т, запас ходу — 160 км, максимальна швидкість по шосе — 34 км/год.

Всього було замовлено 46 саперних танків.

Броньовані інженерні машини[ред. | ред. код]

Спеціальні броньовані інженерні машини виконані на базі легких танків або на спеціальному гусеничному шасі.

FV180 Comabat Engineer Tractor (CET)

Велика Британія Велика Британія Зокрема, англійська інженерна машина супроводу F.V.180, прийнята на озброєння в 1975 році, призначена для виконання земляних та вантажопідйомних робіт у районах переправ, а також для надання допомоги бойовим машинам при подоланні ними водних перешкод.

  • Вона обладнана ковшем-відвалом ємністю 1,7 м3, тяговою лебідкою і анкером (закидається ракетою на дальність до 90 м) для подолання крутих схилів.
  • Машина плаваюча, має легке бронювання для захисту екіпажу від куль і осколків снарядів.
  • Пересування на воді здійснюється за рахунок двох водометних рушіїв. Позитивний запас плавучості забезпечується з допомогою надувного поплавця і блоку спіненого поліуретану.
  • Додатковим робочим обладнанням є штовхач для скидання понтонів на воду і пристосування для укладання гнучкого дорожнього покриття.
  • Екіпаж машини складається з двох осіб.

Певну зацікавленість в англійській інженерної машині проявляє командування ВПС США, яке передбачає використовувати її для ремонту і відновлення злітно-посадкових смуг, руліжних доріжок і стоянок літаків на аеродромах.

М9 (США)[ред. | ред. код]

М9 в роботі

Flag of the United States.svg США Броньована бойова землерийна машина (ACE) М9 — універсальна легкоброньована плаваюча інженерна машина, призначена для безпосередньої інженерної підтримки танкових, піхотних і артилерійських підрозділів другого ешелону батальйонів, бригад.

Ця машина може відривати окопи для танків, артилерійських систем, бойових машин піхоти, бронетранспортерів; зривати (або навпаки влаштовувати) ескарпи і контрескарпи, протитанкові рови; влаштовувати з'їзди в крутих схилах, берегах водних перешкод; засипати ями, воронки; переміщати на невеликі відстані ґрунт; прокладати колонні шляхи.

Двигун, трансмісія і кабіна водія розміщені в кормовій частині машини. Попереду розташоване бульдозерне обладнання і ківш для ґрунту (скреперного типу) ємністю 6,65 куб.м. Причому лопата бульдозера може розсуватися на дві половини по горизонталі, а сама машина нахилятися вперед або назад. Це забезпечує можливість використовувати машину і як звичайний бульдозер, і як скрепер, а також дає змогу утримуватися на схилах, крутість яких перевищує можливості звичайних колісних або гусеничних машин.

Крім того, машина оснащена двома швидкісними лебідками із зусиллям на гаку 11 тонн.

Продуктивність при прокладці колонного шляху 0,3 - 2 км /годину, при земляних роботах до 100 куб. метрів /годину.

Бронювання машини інтегроване, рознесене, виконане з алюмінієвих сплавів, що підсилені сталевим армуванням. Однак, броня тримає лише осколки снарядів і куль стрілецької зброї (не бронебійні).

Прийнята на озброєння в 1993-1994 рр. Однак було виготовлено лише кілька примірників. Поставка інших машин була затримана із-за незадовільного фінансування програми. Плюс, при використанні в операції Буря в пустелі машини були застосовані дещо не за призначенням: машини із протикулевою бронею, призначені для роботи в другому ешелоні, направили працювати під вогнем противника, чим мало не загубили всі екіпажі [8]

Порівняльні характеристики зарубіжних саперних танків та інженерних машин[ред. | ред. код]

Характеристики Flag of the United States.svg США М728 Flag of Germany.svg ФРН"Піонір-панцер-1" Flag of Germany.svg ФРН"Піонір-панцер-2" Велика Британія Велика Британія AVRE
(«Chieftain» AVRE)
Ескіз (фото)
M-728 Combat Engineer Vehicle - Flickr - XxSTRYKERxX (1).jpg
Pionierpanzer Dachs (2008).jpg
Centurion-AVRE-165-Fosgene.jpg
База М60А1 Леопард-1 Леопард-2
У Вікісховищі
Вага, т 52,2 40,8 51 51,8
Габарити, м
довжина
8,7 7,0 9,5 8,7
ширина 3,7 3,25 3,4 3,4
висота 3,3 2,7 2,8 3
Продуктивність бульдозерного обладнання, М3/год 100 200 300 [9] 250
Вантажопідйомність кранового обладнання т 8 20 8 нема
Тягове зусилля лебідки, т 11,3 35 35 нема
Швидкість ходу, км/год 48 62 65 50 [10]
Потужність двигуна, к. с 750 830 1500 650
Характеристики Flag of the United States.svg США M9 Велика Британія Велика Британія F.V.180 Франція Франція VCG (AMX-13-VCG)
Ескіз (фото)
M9 ACE Vehicle.JPG
FV180 Comabat Engineer Tractor (CET) pic1.JPG
База AMX-13-VCI
У Вікісховищі
Вага, т 14,5 17,1 17
Габарити, м
довжина
6,1 7,5 6,2
ширина 3,1 2,9 2,85
висота 2,2 2,4 2,59
Продуктивність бульдозерного обладнання, М3/год 170 300 45
Вантажопідйомність кранового обладнання т нема 4 4,5
Тягове зусилля лебідки, т 11,3 8 4
Швидкість ходу, км/год 34 60 [11] 60
Потужність двигуна, к. с 295 320 250

AMX-13 VCG[ред. | ред. код]

Франція Франція AMX-13 VCG, для якого як база використана бойова машина AMX-VCI-13, дозволяє екіпажу інженерів (10 осіб) проводити землерийні операції, ліфтинг, проходження завалів.

  • Він оснащений лезом бульдозера, знімні ножиці можуть підняти до 4500 кг, і гідравлічною лебідкою (тяга 3500 - 4500 кг) керованою зсередини машини,
  • також має міношукачі, механічні пили, самохідний відбійний молоток, тощо.

Може буксирувати причіп з корисним навантаженням до +2000 кг.

Озброєння
1 кулемет 12,7мм
  • Довжина: 6,36 м. Ширина: 3,00 м. Висота: 2,41 м
  • Швидкість: 60 км/год. Вага 17,6 т.
  • Екіпаж: 3 члени екіпажу + 7 десант

Тер'єр (інженерний танк)[ред. | ред. код]

Terrier

Велика Британія Велика Британія Розроблений як заміна інженерної машини FV180 Combat Engineer Tractor Британської армії.

Середній саперний танк «Terrier», розроблений компанією BAE Systems, оснащений електронною цифровою системою управління (англ. drive-by-wire) і бортовими камерами. Джойстик робота дозволяє управляти танком з відстані до 1 км.

«Terrier» — багатофункціональний і універсальний. Залежно від обстановки, він може відігравати різні ролі і виконувати широкий набір функцій: від усунення перешкод на шляху підрозділів (і створення цих перешкод для ворожих військ) до розмінування.

«Terrier» важить близько 32 тонн, може бути завантажений на транспортний літак A400M і доставлений до місця призначення.

Машина може розвивати швидкість до 70 км/год. і самостійно переміщуватися на відстані до 600 км.

Оцінка зарубіжних зразків і можливі перспективи[ред. | ред. код]

Trojan

Надходження у війська універсальних інженерних машин «Пантера-1 і -2», «Троян» і «Тер'єр» (Велика Британія, «БАе системз») на бронетанковій базі доводять тезу про подальший розвиток і вдосконалення універсальних інженерних машин, призначених для фортифікаційного обладнання місцевості у військових цілях, пророблення проходів в мінних загородженнях, розчищення завалів і руйнувань на маршрутах руху своїх військ, підготовки підходів на ділянках форсування водних перешкод, а також для буксирування причепів із спеціальними інженерними засобами (готові заводські фашини з пластмасових труб, гнучке змінне дорожнє покриття, подовжені заряди розмінування, тощо).

Універсальність застосування даних засобів забезпечується інженерним обладнанням, до складу якого входять: багатоцільовий ківш-бульдозер (максимальна глибина знімання покриття на середніх рівнях 1,2 м), гідравлічний кран зі змінними робочими органами (екскаваторний ківш, вантажний гак, захват або бур), лебідка з тросом, а також прилад позначення меж мінних полів і проходів.

Також передбачена можливість оснащення машин навісними інженерними засобами, в першу чергу начіпними мінними тралами різного типу (механічними, електромагнітними та ін) масою до 8 т.

Машини «Пантера-1, -2» і «Тер'єр» обладнані апаратурою дистанційного керування по радіоканалу (віддалення від оператора до 800—1000 м). В залежності від складності завдань та ступеня мінної небезпеки, їх передбачається застосовувати в складі передових бойових груп і при супроводі колон.

При діях в районах змішаних мінних полів інженерне озброєння машин (мінні трали різного типу, подовжені заряди розмінування) забезпечить безпечне просування колон військової техніки з середньою швидкістю 12-16 км/год.

Таке оснащення сухопутних військ дозволить привести рівень інженерного забезпечення військ у відповідність з сучасними вимогами оперативного застосування бронетанкових і механізованих частин в умовах численних природних перешкод, в тому числі у віддалених регіонах світу.

У перспективі поетапне освоєння технологій створення дистанційно керованих машин нового покоління і єдиної системи бойового управління підрозділами тактичної ланки СВ дасть можливість оптимізувати потреби в інженерних машинах і скоротити їх номенклатуру. Крім того, роботизація техніки, що оснащується платформами із змінним інженерним обладнанням різного призначення, забезпечить універсальність її застосування та ефективне вирішення інженерних завдань практично на будь-якій місцевості і в складній обстановці, включаючи райони з ешелонованою системою мінно-вибухових загороджень.

Див. також[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

Джерела[ред. | ред. код]

  1. Інженерні машини арміях ймовірного противника (несекретно). ГРУ при ГШ ЗС СРСР. Москва. 1980р.
  2. Військово-інженерна підготовка. Навчальний посібник. Військове видавництво Міністерства оборони СРСР. Москва. 1982р.
  3. С.І. Анжерский та ін. Збройні Сили основних капіталістичних держав. Військове видавництво. Москва. 1988р.
  4. А.В.Громов. Іноземні армії. Озброєння і техніка. Довідник. Військове видавництво. Москва. 1988р.
  5. Combat Engineer Vehicle (CEV) Basis of Issue Plan.Headquarters Department of the Army, Washington, DC, 22 September 66.
  6. TACOM Program Manager's М728 CEV . Headquarters Department of the Army, Washington, DC, 01 June 66.
  7. Польовий Статут армії США FM 20-32. Mine/Contermine Operations. Headquarters, Department of the Army, Washington, DC, 30 June 1999
  8. Польовий статут армії США FM 5-102. Countermobility. Headquarters, Department of the Army Washington, DC, 14 March 1985
  9. M9 ARMORED COMBAT EARTHMOVER Basis of Issue Plan.Headquarters Department of the Army, Washington, DC, 10 September 98.
  10. TACOM Program Manager's M9 ACE . Headquarters Department of the Army, Washington, DC, 05 June 99.

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Разом із попередником Т-54 танк Т-55 рекордсмен щодо випуску танків однієї марки у світі.
  2. Хоча в арміях - членах НАТО - подібні машини почали будувати і брати на озброєння значно раніше. У Великій Британії, скажімо, в 1962; у США у 1964 роках.
  3. На базі танка Т-55
  4. Танк Т-72А
  5. Оснащення Сухопутних військ України
  6. На Т-90 пізніх випусків, Т-90А і Т-90С встановлюється двигун моделі В-92с, що представляє собою модернізований В-84 і відрізняється від нього приводом турбокомпресора від окремого газотурбінного двигуна і поліпшеною конструкцією, що дозволило підвищити розвивається двигуном потужність до 1000 к. с. (736 кВт) при 2000 об / хв.
  7. Що на п'ять років раніше, аніж на озброєння надійшли перші радянські ІМР
  8. Джерело: http://www.saper.etel.ru/texnica/us-m9.html
  9. Продуктивність екскаваторного обладнання 340 м3/год
  10. На плаву 5 км/год
  11. На плаву до 9 км/год