ТУ8

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
ТУ8
Основні дані
Рік будування з 1987
Країна будування СРСР СРСР
Росія Росія
Завод КМЗ
Разом побудовано > 531
Країни експлуатації СРСР СРСР
Росія Росія
Україна Україна
Білорусь Білорусь
В'єтнам В'єтнам
Ширина колії 750 мм — 1067 мм
Рід служби універсальний вантажо-пасажирський
Технічні дані
Конструкційна швидкість 50 км/год
Осьова формула 2-2
Довжина локомотива 9730 мм
Навантаження від
рушійних осей на рейки		 4 т
Тип дизеля ЯМ3-236М
Потужність дизеля 180 к.с.
Тип передачі механічна
Діаметр коліс 600 мм

ТУ8 (рос. Тепловоз Узкоколейный, тип 8) — радянський, згодом російський вузькоколійний тепловоз. Спроєктований в 1982—1987 на Камбарському машинобудівному заводі. Призначений для виконання вантажної і маневрової роботи на залізницях з шириною колії 750—1067 мм, а також на промислових підприємствах[1].

Історія створення[ред. | ред. код]

Камбарський машинобудівний завод випустив дослідний тепловоз з шестициліндровим V-подібним двигуном ЯМЗ-236, посиленою рамою (по типу ТУ7) і трохи зміненим капотом, тепловоз отримав позначення ТУ8-0001.

1987 була випущена пробна партія, з 1988 ТУ8 серійно будується, замінивши ТУ6А. За цей час збудовано 531 локомотивів серії ТУ8, п'ять локомотивів не реалізовані з заводу[2]. Тепловози № № 0356, 0357, 0358, 0359 побудовані для колії 1000 мм для республіки В'єтнам і мали серію ТУ8Е і спільну нумерацію з іншими ТУ8. Тепловоз ТУ8-0107, побудований в жовтні 1987 як експериментальний, був обладнаний сектором управління, подачею палива у вигляді контролера машиніста, а не звичайної рукоятки, як на серійних локомотивах. Тепловоз надійшов в експлуатацію на Ліпаківську вузькоколійну залізницю. Особливої ​​зручності встановлення штурвалу не додало, оскільки сектором машиністи користуються тільки при тривалій їзді на перегонах, інші машини були випущені зі звичайними рукоятками на пульті управління[3]

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

  • Роки будування — 1987 рік — донині.
  • Країна побудови — СРСР, Росія.
  • Завод — Камбарський машинобудівний завод.
  • Всього побудовано — 531.
  • Країни експлуатації ТУ8 — СРСР, Україна, Росія, Білорусь, В'єтнам.
  • Ширина колії — 750—1067 мм.
  • Довжина по осям автозчеплення — 8525 мм.
  • Конструкційна швидкість, км/год — 50.
  • Рід служби — універсальний вантажо-пасажирський.
  • Тип двигуна — ЯМ3-236.
  • Потужність двигуна — 180 к.с.
  • Тип передачі — механічна.
  • Осьова формула — 2-2.
  • Діаметр коліс — 600 мм.
  • Навантаження від осі на рейки — 4 т.

Модифікації ТУ8[ред. | ред. код]

Тепловоз ТУ8 в Архангельську, Росія
Тепловоз ТУ8 при посадці пасажирів

На базі тепловоза ТУ8 створені[4]:

  • Тепловоз-енергоагрегат ТУ8СПА, для пересування і енергопостачання будівельно-ремонтних потягів.
  • Тепловоз-дрезина ТУ8Г, оснащена вантажопідйомним гідравлічним краном.
  • Автомотриси АМ-1, для перевезення інженерно-технічного персоналу і робітників.
  • Пасажирська дрезина ТУ8П, для перевезення інженерно-технічного персоналу і робітників.

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ Серійні тепловози з механічною передачею Камбарського машинобудівного заводу: ТУ8, ТУ8Г, ТУ8П, ТУ8СПА(рос.)
  2. ↑ Тепловози СРСР. Галузевий каталог / Видавництво: М. 1988[недоступне посилання]
  3. ↑ Тепловози ТУ8(рос.)
  4. ↑ Вузькоколійні тепловози ТУ8 та їхні модифікації (рос) . Архів оригіналу за 8 грудня 2012. Процитовано 4 лютого 2013.

Посилання[ред. | ред. код]

Тепловози Камбарського машинобудівного заводу
ТУ4 (1962—1974) 1 • ТУ5 (1967—1973) 1 • ТУ6 (1968—1971) 1 • ТУ7 (1971—1986) 1 • ТУ6А (1973—1988) 1 • ТУ6Д (1978–1988) 1 • ТУ6П (1978–1988) 1 • ТГМ40 (з 1982) 3 • ТУ6СПА (1986-1993) 1 • ТУ7А (з 1986) 1 • ТУ8 (з 1988) 1 2 • ТУ8Г (з 1988) 1 3 4 • ТУ8П (з 1988) 1 3 4 • ТУ10 (з 2010) 1
В дужках подано роки виготовлення. Ширина колії: 1 — 750 мм, 2 — 1000 мм 3 — 1067 мм, 4 — 1520 мм.
Тепловози, збудовані за часів СРСР (1922–1991)
Німеччина

Еел2 (1924) • Емх3 (1926) • Еел8 (1932) • Дг14-1 (1941)

США

Да (1942-46) • Дб (1944-45)

СРСР

Щел1 (1924) • Еел8 (1932) • Еел (1932-41) • АА (1933) • ТЕ1 (1947-1950) • ТЕ2 (1948-1955) • ТЕ5 (1948) • ТЕ4 (1952) • ТЕ6 (1952-1955) • ТГМ1 (1956-1972) • ТГМ2 (1956-59) • ТЕ7 (1956-1964) • ТЕ3 (1956-1973) • Чехословаччина ЧМЕ2 (1957-1965) • ТЕ10 (1958-1961) • ТЕМ1 (1958-1966) • ТГК (1958-1962) • ТГ100 (1959) • ТГ102 (1959—1965) • ТГМ20/ТГМ21 (1959) • ТГМ3 (1959-67) • ГТ101 (1960) • ТЕМ2 (1960-1984) • ТГК2 (1960-2008) • ТГМ23 (1960-донині) • ТЕП10 (1960-1968) • ТЕП60 (1960-1985) • ТГ105 (1961) • ТГ106 (1961) • ТЕ3Л (1961) • ТЕ30 (1961) • ТУ4 (1962—1974) 1 • Чехословаччина ЧМЕ3 (1963-1988) • ГП1 (1964) • М62 (1965-1980) • ТГМ6 (1966-донині) • ТУ5 (1967—1973) 1 • ТУ6 (1968—1971) 1 • ТЕ109 (1968-1978) • ТЕ114 (1971-1985) • ТУ7 (1971—1986) 1 • 2ТЕ116 (1971-2015) • ТГМ4 (1971-донині) • ТЕП70 (1973-2006) • ТУ6А (1973—1988) 1 • ТЕ125 (1974) • ТЕ129 (1974-1979) • ТЕ120 (1975) • ТЕМ7 (1975-донині) • ТЕП75 (1976) • ТУ6Д (1978—1988) 1 • ТУ6П (1978—1988) 1 • 2ТЕ121 (1978-1992) • ТЕМ3 (1979-1992) • 2ТЕ116А (1981) • 4ТЕ130 (1982) • ТГМ40 (1982-донині) 4, 1520 мм • ТГМ12 (1983) • ТЕ127 (1985) • 2ТЕ137 (1985) • Чехословаччина ЧМЕ5 (1985) • ТУ7А (з 1986) 1 • ТЕ136 (1984-1992) • 2ТЕ137 (1985) • ТУ6СПА (1986—1993) 1 • ТЕМ15 (1987-1995) • 2ТЕ126 (1987) • ТЕП80 (1988-1989) • ТУ8 (з 1988) 1, 2 • ТУ8Г (з 1988) 1, 3 • ТУ8П (з 1988) 1, 3 • ТУ10 (з 2010) 1

Прапорець вказує країну виготовлення. В дужках подано роки виготовлення. Курсивом вказано дослідні тепловози. Жирним виділено маневрові тепловози. Ширина колії: 1 — 750 мм, 2 — 1000 мм 3 — 1067 мм, 4 — 1435 мм.
Тепловози залізниць України Україна
 
З електричною передачею

СРСР → Україна 2ТЕ116 (1971-2015) • 2ТЕ121 (СРСР / Україна) • 2ТЕ137 (СРСР) • 2ТЕ40 (СРСР) • (Україна) 3ТЕ116У (2013-2015) • М62 (СРСР / Україна) • СРСР ТЕ114 (1971-1985) • ТЕ2 (СРСР) • ТЕ3 (СРСР) • ТЕ33А (США/Казахстан)

 
З електричною передачею

СРСР ТЕП10 (1960-1968) • СРСР → Росія ТЕП70 (1973-2006) • Україна ТЕП150 (2007)

 
З електричною передачею

СРСР ТЕМ2 (1960-1984) • СРСР → РосіяТЕМ7 (1975-донині) • СРСР ТЕМ3 (1979-1992) • СРСР → Росія ТЕМ15 (1987-1995) • Чехословаччина ЧМЕ2 (1957-1965) • Чехословаччина ЧМЕ3 (1963-1988) • Росія ТЕМ18 (1992-донині)

З гідравлічною передачею

СРСР → Росія ТГК2 (1960-2008) • СРСР ТГМ2 (1956-59) • СРСР → Росія ТГМ23 (1960-донині) • СРСР → Росія ТГМ6 (1966-донині) • СРСР → Росія ТГМ4 (1971-донині) • СРСР → Росія ТГМ40 (1982-донині) 1435, 1520 мм •

 
Для колії 750 мм
ТУ1 (СРСР) • ТУ2 (СРСР) • ТУ3 (Чехословаччина) • ТУ6 (СРСР) • ТУ7 (СРСР / Росія) • ТУ8 (СРСР / Росія) • ТУ8Г (СРСР / Росія) • ТУ8П (СРСР / Росія)
Вузькоколійні тепловози залізниць пострадянського простору
ТУ1  · ТУ2  · ТУ2М  · ТУ2МК  · ТУ3  · ТУ4  · ТУ5  · ТУ6  · ТУ6А  · ТУ6Д  · ТУ6П  · ТУ6СП  · ТУ6СПА  · ТУ7  · ТУ7А  · ТУ7Р  · ТУ8  · ТУ8Г  · ТУ8П  · ТУ8СП  · ТУ8СПА  · ТУ9  · ТУ10
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=ТУ8&oldid=39885082