Міжнародний аеропорт імені Ференца Ліста

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Міжнародний аеропорт
імені Ференца Ліста

'Budapest Liszt Ferenc
Nemzetközi Repülőtér'

назва на честь: Будапешт і Ференц Ліст
Budapest Airport logo.svg

Liszt Ferenc Repuloter 2-es terminal varocsarnok 06.JPG

IATA: BUDICAO:LHBP
Загальні дані
47°26′21″ пн. ш. 19°15′42″ сх. д. / 47.43944444444399977° пн. ш. 19.26194444444400133° сх. д. / 47.43944444444399977; 19.26194444444400133Координати: 47°26′21″ пн. ш. 19°15′42″ сх. д. / 47.43944444444399977° пн. ш. 19.26194444444400133° сх. д. / 47.43944444444399977; 19.26194444444400133
Тип цивільний
BUD is located in Угорщина
BUD
BUD

Розташування аеропорту на мапі Угорщини

Власник Budapest Airport Ltd.[1]
Оператор Budapest Airport Ltd.[2]
 
Обслуговує Будапешт, Угорщина
Розташування 16 км від центрального Будапешту
Висота над р.м. 495 фт / 151 м
Веб-сайт www.bud.hu/english
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні (PCN)
м фт
13L/31R 3,707 12,162 асфальт
13R/31L 3,010 9,875 Асфальт
Статистика (2016)
Пасажиропотік 11.441.999
Зміни пасажирського трафіку 15-16 11.1%
Авіаційний трафік 86,047
Зміни авіаційного трафіку 14–15 6.8%
Джерело: bud.com[3]
Ідентифікатори і посилання
GeoNames 6299519
BUD is located in Угорщина
BUD
BUD
Розташування
CMNS: Міжнародний аеропорт імені Ференца Ліста на Вікісховищі

Міжнародний аеропорт імені Ференца Ліста[4] (угор. Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér) (IATA:BUDICAO:LHBP), раніше відомий як Аеропорт Феріхедь (Budapest Ferihegy International Airport) — міжнародний аеропорт, який обслуговує столицю Угорщини Будапешт, найбільший з міжнародних аеропортів країни. Аеропорт обслуговує рейси в аеропорти Європи, а також Азії, на Середній Схід і в Північну Америку. У 2008 році аеропорт обслуговував 8,4 млн пасажирів[5]. Аеропорт розташований в 16 км на південний схід від центру Будапешта[6].

Аеропорт приймає широкий спектр повітряних суден, включаючи Боїнг-747, Ан-124 і Ан-225, однак основними літаками в аеропорту є дводвигуновi літаки виробництва Airbus і Boeing, які здійснюють рейси в європейські аеропорти і кілька далекомагістральних Boeing 767. Аеродром є запасним для літаків, що прямують до Братислави або Відня[7].

Є хабом авіакомпаній:

Історія[ред.ред. код]

Проектування і будівництво (1939—1944)[ред.ред. код]

Ідея будівництва в Будапешті нового аеропорту виникла в 1938 році. Для будівництва аеропорту було виділено ділянку на території трьох адміністративних одиниць. Спочатку аеропорт планувався для використання одночасно військовою, цивільною та спортивною авіацією. Для цивільної авіації відводилася північно-західна частина льотного поля, для військової — південно-західна. На будівництво кожної будівлі проводився відкритий тендер.

У грудні 1939 року за результатами тендера найкращим був визнаний проект Каро Давида мол. (1903—1973). Автор проекту, один зі основоположників сучасної угорської архітектури, надав будівлі нового терміналу форму носа великого літака. Будівельні роботи почалися в 1942 році. 16-кілометрове швидкісне шосе, що з'єднує аеропорт з центром міста, було побудовано в 1940—1943 роках. Після ряду модернізацій і розширень ця дорога і сьогодні продовжує бути основним наземним шляхом повідомлення з аеропортом.

Будинки військової авіабази зводилися одночасно з цивільними будівлями з 1940 року, але у зв'язку з війною, що почалася, будівництво військової інфраструктури проводилося прискореними темпами. Активна експлуатація аеропорту почалася в 1943 році. У воєнний час будівництво споруд цивільного призначення сповільнилося, а до початку 1944 року було повністю заморожено. До кінця Другої світової війни велика частина готових і недобудованих споруд аеропорту була зруйнована або сильно пошкоджена. В кінці 1944 року Будапешт і його аеропорт були зайняті радянськими військами.

Реконструкція (1947—1950)[ред.ред. код]

Рішення про відновлення аеропорту для потреб цивільної авіації було прийнято в 1947 році. На фінансування трирічного плану будівництва виділялося 40 млн форинтів. Урочиста церемонія відкриття відновленого аеропорту Будапешта і передачі його в експлуатацію авіакомпанії MASZOVLET, попередниці Malev, відбулася 7 травня 1950 року. На початку своєї роботи з аеропорту Будапешта виконувалися регулярні рейси тільки до країн соціалістичного табору: в Прагу, Бухарест, Варшаву і Софію.

Авіакомпанія Malev була заснована 25 листопада 1954 року. Її перший регулярний рейс за межі соціалістичного табору відбувся влітку 1956 року до Відня. Першою західною авіакомпанією, яка здійснила рейс до Будапешта, стала KLM Royal Dutch Airlines в 1957 році. У цей період було закінчено будівництво терміналу, а довжина ЗПС була збільшена до 2500 м для прийому великих літаків. В кінці 1958 року довжина ЗПС була збільшена до 3010 м, крім того, була побудована D. доріжка

1960—1980[ред.ред. код]

Міжнародний аеропорт імені Ференца Ліста

У 1960 році кількість зльотів-посадок склала 17 133, а пасажирообіг досяг 359 338 пасажирів на рік. У цей час аеропорт Будапешта був єдиним міжнародним аеропортом Угорщини, географія пасажирських і вантажних перевезень постійно розширювалася.

У 1965 році був розроблений десятирічний план розвитку аеропорту, за яким здійснювалося будівництво і модернізація інфраструктури до кінця 1970-х. Результатом стало збільшення пропускної спроможності і поява нових об'єктів в аеропорту.

У 1974 році пасажирообіг аеропорту Будапешта сягнув 1 млн. У зв'язку з швидким збільшенням кількості літаків, що пролітають через Угорщину, було реалізовано кілька нових проектів. У 1977 році був побудований новий контрольно-диспетчерський пункт і друга смуга, паралельна старої, а також технічна база для обслуговування літаків Malev. Нова ЗПС довжиною 3707 м була введена в експлуатацію у вересні 1983 року.

Нова інфраструктура[ред.ред. код]

У 1980 році кількість приземлилися літаків і пасажирів досягли 32 642 і 1,78 млн пасажирів відповідно. Зростання пасажирообороту викликало необхідність подальшого розвитку пасажирської інфраструктури. Було прийнято рішення про будівництво нового терміналу. Перший камінь у фундамент нового терміналу було закладено 16 листопада 1983 року. 1 листопада 1985 року перших пасажирів прийняв новий, другий пасажирський термінал, його площа склала 24 тис. кв. м. У новому терміналі стала обслуговуватися авіакомпанія Malev, за якою послідували Lufthansa, Air France і Swissair. Великий перон, стоянки літаків як у терміналі, так і віддалені, шість телетрапів перетворили повітряні ворота угорської столиці в один з найсучасніших аеропортів того часу. Старий термінал став іменуватися першим терміналом і продовжував приймати літаки іноземних авіакомпаній.

У 1990 році було зареєстровано понад 40 тис. злетів-посадок, а пасажирообіг аеропорту досяг 2,5 млн чоловік.

Влітку 1993 року Малєв здійснив перший трансатлантичний рейс в Нью-Йорк. Розвиток авіації в Угорщині не зупинявся, і в аеропорту з'являлися нові удосконалення. За прогнозами зростання пасажиропотоку в новому тисячолітті двох терміналів із загальною пропускною спроможністю в 4 млн пасажирів на рік буде недостатньо. Будівництво терміналу 2B почалося в 1997 році. Нова будівля площею понад 30 тис. кв. м, була введена в експлуатацію 8 грудня 1998 року. Новий термінал 2В може приймати 3,5 млн пасажирів на рік, сім стоянок літаків знаходяться безпосередньо поруч з терміналом і обладнані телетрапами, крім того, є ще п'ять віддалених стоянок.

У січні 2002 року почався новий етап в історії аеропорту Будапешта. Після ліквідації Директорату авіації та аеропортів з'явилися дві нові організації: HungaroControl для контролю і експлуатант аеропорту Budapest Airport Zrt.

8 грудня 2005 року 75 %-ву частку в підприємстві аеропорту Феріхедь, а також права на експлуатацію протягом 75 років за 464,5 млн угорських форинтів (близько 2,1 млн доларів США) Придбала BAA PLC. 6 червня 2007 року ВАА продала свою частку в аеропорту Феріхедь консорціуму німецьких аеропортів HOCHTIEF (HTA).

У 2011 році аеропорт Феріхедь був перейменований в аеропорт Ференца Ліста, в ознаменування 200-річчя композитора.

Термінали[ред.ред. код]

Термінал 1 (зачинений)

В аеропорту Ференца Ліста три головних термінали: 1, 2А і 2В, а також невеликий термінал для авіації загального призначення. Планується будівництво нового вантажного терміналу. Перехід між терміналами 2А і 2В здійснюється пішки. У старий 1 Термінал, який знаходиться далі, ходять автобуси.

Термінал 2A

30 березня 2008 року всі аеропорти Угорщини долучилися до Шенгенської угоди. Всі рейси в країни Шенгену виконуються через Термінал 2A, інші — 2B та 1 Термінал приймає лоу-кост перевізників, в ньому потоки пасажирів розділені.

Термінал 1 (зачинений)[ред.ред. код]

З 1 вересня 2005 року Термінал 1 використовується лоу-кост-авіакомпаніями. Термінал був модернізований і приведений у відповідність до сучасних вимог, однак при цьому його будівля є одним з найкращих зразків архітектурного модернізму не тільки в Угорщині, але й в усій Європі. Будівля Терміналу 1 несхожа на жоден будинок аеропорту в світі, вона побудована у вигляді літака.

Термінал 2A[ред.ред. код]

2A Термінал (спочатку — 2 Термінал, в 1998 році перейменований) було відкрито 1 листопада 1985 року, він обслуговував рейси Малєв, але з 30 березня 2008 року він обслуговує напрямки в країни Шенгенської угоди.

Термінал 2B[ред.ред. код]

Сполучений з терміналом 2А, він є окремим терміналом; був відкритий 8 грудня 1998 року. Обслуговує напрямки, що входять і не входять в Шенгенську зону.

Авіакомпанії і напрямки на грудень 2017[ред.ред. код]

Пасажирські[ред.ред. код]

Авіакомпанія Пункт призначення
Aegean Airlines Афіни
Aer Lingus Дублін
Aeroflot Москва-Шереметьєво
Air Algerie Алжир
airBaltic Рига
Air Canada Rouge Сезонний:Торонто-Пірсон
Air Cairo Хургада
Air China1 Пекін
Air France Париж-Шарль де Голль
Alitalia Рим-Фіумічіно
American Airlines Сезонний: Філадельфія (з 4 травня 2018)[8]
Austrian Airlines Відень
Belavia Белград, Мінськ
British Airways Лондон-Хітроу
Brussels Airlines Брюссель
Czech Airlines Прага
easyJet Амстердам, Берлін-Шенефельд, Лондон-Гатвік, Ліон, Париж-Шарль де Голль
easyJet Switzerland Базель-Мюлуз-Фрайбург, Женева
EgyptAir оператор EgyptAir Express Каїр
Emirates Дубай
Eurowings Берлін-Тегель (з 15 січня 2018), Дюссельдорф
Eurowings оператор Germanwings Кельн/Бонн, Гамбург, Штутгарт
Flybe
оператор Stobart Air
Лондон-Саутенд
Finnair Гельсінкі
Iberia Мадрид
Jet2.com Східний Мідландс, Единбург, Лідс/Бредфорд, Манчестер
KLM Амстердам
LOT Polish Airlines Чикаго-О'Хара (з 5 травня 2018),[9] New York-JFK (begins 3 May 2018),[10], Варшава-Шопен
Lufthansa Франкфурт, Мюнхен
Lufthansa Regional
під керуванням Lufthansa CityLine
Франкфурт, Мюнхен
Norwegian Air Shuttle Копенгаген, Гельсінкі, Осло-Гардермуен, Стокгольм-Арланда
Pegasus Airlines Стамбул-Сабіха Гекчен
Qatar Airways Доха
Ryanair Афіни, Барселона, Париж-Бове, Бергамо, Берлін-Шенефельд, Біллунн, Бристоль, Брюссель-Шарлеруа, Копенгаген, Дублін, Східний Мідландс, Единбург, Гран-Канарія, Лондон-Станстед, Мадрид, Малага, Мальта, Манчестер, Марракеш, Неаполь, Нюрнберг, Палермо, Пафос (відновлення 27 березня 2018), Піза, Прага, Рим-Чампіно, Сантандер (з 26 березня 2018), Тревізо, Валенсія
Сезонний: Корфу, Ейлат-Увда, Тампере-Пірккала
Swiss International Air Lines Цюрих
Swiss International Air Lines
під керуванням Swiss Global Air Lines
Цюрих
TAP Portugal Лісабон-Портела
TAROM Бухарест
Transavia Роттердам-Гаага
Transavia France Париж-Орлі
Travel Service Hungary Сезонні: Анталія, Акаба, Бургас, Ханья, Корфу, Хургада, Іракліон, Карпатос, Кефалонія, Пальма-де-Мальорка, Родос, Шарм-ель-Шейх, Закінф
Turkish Airlines Стамбул-Ататюрк
Ukraine International Airlines Київ-Бориспіль
Up
під керуванням El Al
Тель-Авів-Бен-Гуріон
Vueling Сезонами: Барселона
Wizz Air Аліканте, Агадір, Астана, Афіни (з 25 березня 2018), [11] Баку, Барселона, Барi, Берген, Берлін–Шенефельд (з 18 грудня 2017), Бірмінгем, Болонья, Бухарест, Бордо (з 22 вересня 2017), Катанія, Брюссель-Шарлеруа, Клуж-Напока (закінчення 23 березня 2018), Дортмунд, Дубай-Аль-Мактум, Ейндговен, Базель-Мюлуз-Фрайбург (з 3 травня 2018), Франкфурт (з 15 грудня 2017), Фуертевентура, Глазго, Гетеборг, Франкфурт-Хан (завершення 11 грудня 2017), Ганновер, Карлсруе/Баден-Баден (закінчення 16 грудня 2017), Київ-Жуляни, Кутаїсі, Ламеція-Терме (закінчення 10 січня 2018, Лансароте, Ларнака, Лісабон, Ліверпуль, Лондон-Лутон, Мадрид, Малага, Мальме, Мальта, Мілан-Мальпенса, Москва-Внуково, Неаполь, Ніцца, Подгориця, Порто, Приштина, Рейк'явік, Рим-Фіумічіно, Ст Петербург, Сараєво, Скоп'є, Софія, Стокгольм-Скавста, Ставангер (з 15 березня 2018), Тиргу-Муреш (відновлення 25 березня 2018), Тель-Авів Бен-Гуріон, Тенеріфе-Південний, Салоніки, Тирана, Варшава-Шопен
Сезонний: Альгеро, Бургас, Корфу, Фару, Іракліон, Ібіца, Пальма-де-Мальорка, Родос, Закінф

Прим.: ^1 : Рейс з Пекіна в Будапешт зупиняється в Мінську, але рейс з Будапешта в Пекін йде без зупинок. Air China не має права локального руху на секторі Мінськ — Будапешт .[12]

Вантажі[ред.ред. код]

Авіакомпанія Пункт призначення
ASL Airlines Belgium Амстердам, Льєж, Мюнхен, Нюрнберг, Відень
Cargolux Алмати, Баку, Гонконг, Люксембург, Тайбей-Таоюань
CityLine Hungary Белград
DHL Aviation
під керуванням EAT Leipzig
Бергамо, Брюссель, Бухарест-Анрі Коанда, Кельн/Бонн, Лейпциг/Галле
Farnair Hungary Базель/Мюлуз, Кельн/Бонн
FedEx Feeder
під керуванням ASL Airlines Ireland
Париж-Шарль де Голль, Відень
Qatar Airways Cargo Доха, Прага
Silver Air Клуж-Напока
Solinair Відень
Swiftair Нюрнберг
Turkish Airlines Cargo Стамбул-Ататюрк, Бориспіль
UPS Airlines Кельн/Бонн, Прага

Статистика[ред.ред. код]

Пасажирський трафік за роками[ред.ред. код]

Budapest Ferenc Liszt International Airport Passenger Totals 2005-2016 (millions)
Пасажирський
трафік[a]
Зміни
% трафіку
2005 8,031,028 024.38%
2006 8,266,677 02.93%
2007 8,597,137 04.00%
2008 8,443,053 0-1.79%
2009 8,095,367 0-4.12%
2010 8,190,089 01.17%
2011 8,920,653 08.92%
2012 8,504,020 0-4.67%
2013 8,520,880 00.20%
2014 9,155,961 07.45%
2015 10,298,963 012.48%
2016 11,441,999 011.10%
2017 (JAN) 818,806 016.70%
Source: KSH[13]


Головні пункти призначення[ред.ред. код]

Місто Аеропорт (и) Щотижневі відправлення
(літо 2015)
Авіакомпанії
1 Велика Британія Лондон Гатвік, Хітроу, Лутон, Станстед
87
British Airways, easyJet, Norwegian Air Shuttle, Ryanair, Wizz Air
2 Франція Париж Аеропорт Бове-Тілле, Шарль-де-Голль, Орлі
43
Air France, easyJet, Ryanair, Transavia France
3 Бельгія Брюссель Аеропорт Брюссель, Шарлеруа
42
Brussels Airlines, Ryanair, Wizz Air
4 Туреччина Стамбул Міжнародний аеропорт Ататюрк, Сабіха Гекчен
40
Pegasus Airlines, Turkish Airlines, Wizz Air
5 Німеччина Франкфурт Аеропорт Франкфурт, Франкфурт Хан
38
Lufthansa, Wizz Air
6 Німеччина Мюнхен Аеропорт Мюнхен
35
Lufthansa
7 Польща Варшава Варшавський аеропорт імені Фредерика Шопена
34
LOT Polish Airlines, Wizz Air
8 Італія Рим Рим Чампіно, аеропорт Фьюмічіно
26
Alitalia, Ryanair, Vueling, Wizz Air
9 Росія Москва Аеропорт Шереметьєво, Внуково
24
Aeroflot, Wizz Air
10 Нідерланди Амстердам Аеропорт Амстердам
21
KLM
10 Чехія Прага Аеропорт Прага
21
Czech Airlines
10 Італія Мілан Аеропорт Бергамо, аеропорт Мальпенса
21
Ryanair, Wizz Air
10 Швейцарія Цюрих Аеропорт Цюрих
21
Swiss
10 Австрія Відень Аеропорт Відень
21
Austrian Airlines

Річний обсяг перевезень[ред.ред. код]

2015
Місяць Пасажири[14] Зміна (2014—2015) Кумулятивно
01 626,195 12.8 % 626,195
02 599,803 13 % 1,225,998
03 743,031 12.1 % 1,969,029
04 840,486 10.8 % 2,809,515
05 895,299 10.9 % 3,704,814
06 966,297 11.8 % 4,671,111
07 1,081,528 14.3 % 5,752,639
08 1,085,608 15 % 6,838,247
09 1,017,506 16.2 % 7,855,753
10 938,746 11.3 % 8,794,499
11 758,417 10 % 9,552,916

Транспорт[ред.ред. код]

Залізниця[ред.ред. код]

Угорські державні залізниці MAV забезпечують регулярні перевезення пасажирів між терміналом 1 і Західним вокзалом в Будапешті. Час у дорозі становить близько 25 хвилин, періодичність — 2-3 рейси на годину. Від Терміналу 1 до терміналів 2А і 2В можна доїхати на автобусі[15][16].

Автобуси, мікроавтобуси, шатли[ред.ред. код]

З періодичністю 8-10 хвилин в центр міста відправляється автобус 200E. Від Аеропорту автобуси прямують до станції метрополітену[17][18].

Від аеропорту в центр міста також відправляються автобуси і 11-місні мікроавтобуси.

Автобуси-шатли Wizz Air курсують між центром міста і терміналом 1.

Посилання[ред.ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Міжнародний аеропорт імені Ференца Ліста

Примітки[ред.ред. код]

  1. Owners of Budapest Airport Zrt.(Ltd.). © BUDAPEST AIRPORT. 2014-12-08. Процитовано 2014-12-08. 
  2. GENERAL TERMS AND CONDITIONS OF ADVERTISING SERVICES PROVIDED BY BUDAPEST AIRPORT ZRT." (Archive) Budapest Airport. Retrieved on 25 February 2012.
  3. Budapest Airport: szerény, de stabil növekedés 2013-ban. AIRportal.hu - Légiközlekedési és utazási hírportál. Процитовано 3 June 2015. 
  4. «Cargo City construction at Budapest Airport.» Budapest Ferenc Liszt International Airport. Retrieved on 4 February 2012.
  5. PORTFOLIO.HU - Online Financial Journal. Процитовано 3 June 2015. 
  6. Budapest Airport. Press release of Malév Zrt. Процитовано 3 June 2015. 
  7. Dunai, Marton and Gergely Szakacs. «Rivals swoop in as Hungary's Malev stops flyingReuters. Friday 3 February 2012.
  8. http://news.aa.com/press-releases/press-release-details/2017/American-Airlines-Announces-New-Flights-to-Europe/default.aspx?sf106407158=1
  9. http://www.fly4free.pl/lot-narodowym-przewoznikiem-wegier-poleci-z-budapesztu-do-nowego-jorku/
  10. http://www.fly4free.pl/lot-narodowym-przewoznikiem-wegier-poleci-z-budapesztu-do-nowego-jorku/
  11. https://wizzair.com/en-gb/information-and-services/about-us/news/2017/10/16/wizz-air-announces-an-extensive-low-fare-network-from-athens#/
  12. L, J (16 March 2015). Air China Adds Minsk / Budapest Service from May 2015. Airline Route. Процитовано 16 March 2015. 
  13. Repülőterek forgalmi adatai (2004-2015) (Hungarian). KSH. Процитовано 2016-04-15. 
  14. Anna.aero database
  15. MÁV launches direct rail link to Ferihegy Airport, Caboodle, 2007-07-17
  16. Budapest Airport
  17. BKV.hu
  18. Index — Belföld — Húsvét után jön a nagykörúti káosz


Помилка цитування: Теги <ref> існують для групи під назвою «lower-alpha», але не знайдено відповідного тегу <references group="lower-alpha"/>, або ж бракує закриваючого </ref>