Czech Airlines

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Чеські авіалінії, акціонерне товариство
Czech Airlines Logo.svg
ІАТА
OK
ІКАО
CSA
Позивний
CSA-LINES
Тип авіакомпанія
бізнес і підприємство
Дата заснування 6 жовтня 1923
Базовий аеропорт Летовисько Вацлава Гавела
Хаби Прага
Альянс SkyTeam
Слоган В небі неначе вдома
Розмір флоту 17
Пунктів призначення 43
Материнська компанія Smart Wings[1]
Дочірні компанії Holidays Czech Airlinesd
Штаб-квартира Прага 6, Чехія
Керівник Петро Кудела
Оборот
Кількість працівників
Сайт Офіційні сторінки

Чеські авіалінії, акціонерне товариство (офіційна назва чеськ. České aerolinie a.s., офіційна абревіатура чеськ. ČSA a.s., раніше CSA; дослівний переклад, неофіційна назва англ. Czech Airlines) - чеська авіакомпанія з головною базою на Летовиську Вацлава Гавела в чеській Празі та юридичною адресою в Празі 6[2]. Є співзасновником Міжнародної асоціації повітряного транспорту ІАТА та від 2001 року є також членом глобального альянсу авіаційних компаній SkyTeam.[3] Компанія виконує рейси по Європі, Близькому Сходу та Азії. Також здійснює чартерні рейси і вантажні перевезення.

Власники та керівництво[ред. | ред. код]

З моменту розділення Чехословацьких авіаліній в листопаді 1991 року на головних осадах перебувало 11 директорів:

Термін повноважень ІП
листопад 1990 - квітень 1992 Олдржіх Хураін
червень 1992 - грудень 1993 Їржі Фікер (президент)
серпень 1992 - лютий 1994 Ґеорґес Вейдовський (виконавчий директор)
грудень 1993 - серпень 1999 Антонін Якубше
вересень 1999 - грудень 2003 Мирослав Кула
січень 2004 - січень 2006 Ярослав Тврдік
лютий 2006 - жовтень 2009 Радомир Лашак
жовтень 2009 - жовтень 2011 Мирослав Дворжак
листопад 2011 - вересень 2014 Філіпп Морільс
вересень 2014 - жовтень 2018 [4] Йосип Сінчак
листопад 2018[5] – дотепер Петро Кудела

Історія[ред. | ред. код]

Акціонерне товариство "Чеські авіалінії" заснована в жовтні 1923 чехословацьким урядом як державне підприємство національного значення. За місяць був виконаний перший рейс з Праги до Братислави біпланом Aero A-14.

До 18 листопада 1994 носила назву акціонерне товариство "Чехословацькі авіалінії" (чеськ. Československé aerolinie a.s.), звідки і взялося скорочення ČSA на логотипі компанії. У 1929 році компанія стала членом Міжнародної асоціації повітряного транспорту. Спочатку рейси виконувалися тільки в межах Чехословаччини. Перший міжнародний рейс був виконаний в 1930 році в Загреб, згодом було відкрито регулярне сполучення з Рієкою і Дубровником. 11 вересня 1933 існує регулярний маршрут Прага — Бухарест, а у вересні 1936 авіакомпанія з'єднала Прагу з Москвою (аеропорт Шереметьєво). У 1938 році почали діяти регулярні рейси в Париж, Рим, Будапешт і Брюссель.

У квітні 1937 офіс авіакомпанії перемістився з летище в Кбелах (нині Прага) на празьке летище в районі Рузіне. З цього ж року пасажирів у літаках стали обслуговувати стюарди.

Під час Другої світової війни цивільне сполучення Чехословацьких авіаліній не виконувалося. Флот компанії був переданий німецькій авіакомпанії Lufthansa. Після війни знову почали виконуватися національні рейси. У 1946 році авіакомпанія купила декілька американських військових літаків Douglas DC-3, який на заводах "Avia" були перероблені під цивільний варіант про 21 пасажирів. Поступово відкривалися і міжнародні лінії.

У листопаді 1957 в празькому летищі "Рузіне" приземлився перший реактивний пасажирський літак Ту-104. Після 1960 року компанія почала використовувати літаки Іл-62. У 1962 році, був виконаний перший трансатлантичний переліт з Праги до Гавани на чотиримоторному турбогвинтовому "Bristol Britannia", який було орендовано в кубинській авіакомпанії "Cubana".

У 2000 році Акціонерне товариство "Чеські авіалінії" почало продаж квитків через світову мережу Інтернет і припинила експлуатацію пасажирських літаків радянського виробництва. У березні 2001 року вступає до глобального альянсу авіаційних компаній "SkyTeam".

Приватизація[ред. | ред. код]

Перша хвиля[ред. | ред. код]

У 2009 році проводилася приватизація 91,5% акцій авіакомпанії. Відповідно до критеріїв ЄС, претендентом може бути тільки компанія, яка має мінімум 51% капіталу з країн ЄС. На першій стадії в тендері брали участь чотири компанії:

20 квітня 2009 було оголошено про те, що в другу стадію пройшли тільки 2 претенденти: Air France-KLM і консорціум Unimex Group і Travel Service. 19 серпня 2009 Air France-KLM відмовилися продовжувати участь у тендері з економічних причин.

26 жовтня 2009 уряд Чехії вирішив не продавати авіакомпанію єдиному претенденту.

У травні 2010 року колишнє державне Акціонерне товариство "Чеський Аероголдінґ" (чеськ. Český Aeroholding, a.s.) збільшує свою частку в компанії з 91,75% до 95,69%. Рештою акціонерів була мерія міста Прага (1,53%, 16068 акцій) і Братислава, а також Акціонерне товариство "Чеська страхова компанія" (чеськ. Česká pojišťovna, a.s.).

Друга хвиля[ред. | ред. код]

У листопаді 2012 року уряд Чехії оголосив рішення про продаж 50 % акцій. Таке рішення дозволяє брати участь у приватизації компаніям не тільки з Євросоюзу. Названо 4 основних претенденти:

13 березня 2013 уряд Чехії схвалив єдину пропозицію про придбання частки в авіакомпанії від "Korean Air", яка запропонувала 67,5 млн крон за частку в розмірі 44 %. 10 квітня відбулося підписання договору про продаж 44 % акцій Чеських авіаліній компанії "Korean Air".

У початку 2013 року авіакомпанія оголосила про припинення експлуатації повітряних суден моделі Boeing 737, мотивувавши своє рішення віком ВС і збільшеними витратами на їх експлуатацію. Флот авіакомпанії в підсумку скоротився на 5 одиниць.

У 2013 році акціонерне товариство "Чеські авіалінії" перестало експлуатувати обидва Airbus A321. Але флот практично відразу поповнився Airbus A330-300 з бортовим номером OK-YBA. Це судно знаходиться в лізингу і належить "Korean Air".

Флот[ред. | ред. код]

Флот Чеських авіаліній складається з 17 літаків:

Модель Кількість
Airbus A319 8
ATR 42 3
ATR 72 5
Airbus A330 1
Всього 17

Примітки[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]