Волгоградський швидкісний трамвай

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Волгоградський швидкісний трамвай
Volgograd Metrotram Logo.svg
Profsoyuznaya (volgograd metrotram station) 07.JPG
Країна Росія Росія
Місто Волгоград
Дата відкриття

СТ1: 5 листопада 1984

СТ2: 1 грудня 2011
Довжина маршрутів 17,3 км
Живлення контактна мережа
Колія 1524 мм
Кількість маршрутів 2
Волгоградський швидкісний трамвай у Вікісховищі?

Волгоградський швидкісний трамвай (скорочено — ШТ, інколи — Волгоградський метротрам; рос. Волгоградский скоростной трамвай, Волгоградский метротрам, СТ) — швидкісна лінія волгоградського трамваю (Волгоград, Російська Федерація), яка найчастіше класифікується як «швидкісний трамвай».

Середній час руху лінією — 32 хвилини. Середня швидкість вагонів становить 28 км/год.

Класифікація[ред. | ред. код]

Підземна станція «Площа Леніна»
ЛВС 2009

Система Волгоградського швидкісного трамваю має 19 станцій, розташованих на одній лінії довжиною 13,5 км. З них 5 станцій (розташовані в центрі міста) побудовано за стандартами метрополітену: ділянка довжиною 7км прокладена під землею. Наземна ділянка перебудована зі звичайної трамвайної лінії для забезпечення високих швидкостей руху та мінімізації перетинів з іншими видами транспорту. Вона знаходиться на окремому полотні, тобто відповідає всім стандартам швидкісного трамваю. Таким чином система є традиційним швидкісним трамваєм.

Інколи Волгоградський швидкісний трамвай називають метротрамом. Це слово виникло саме для означення волгоградської лінії. Воно означає трамвайну систему, деякі ділянки якої знаходяться під землею.

Історія[ред. | ред. код]

Система була відкрита 5 листопада 1984 року після побудови підземної ділянки і реконструкції ділянок шляхів і зупинок наземного трамваю, що увійшли до складу лінії. Відтоді змін в маршруті швидкісного трамвая не відбувалося.

У будівництві були задіяні три організації: «Волгоградстрой», «Приволжтрансстрой» і «Харківметробуд». Проект був розроблений московським інститутом «Метрогіпротранс».

Рухомий склад[ред. | ред. код]

Потяг з вагонів Татра-Т3

Лінією курсують двовагонні зчепи. У вихідні дні та у вечірній час можуть використовуватися одинарні вагони. Основу трамвайного парку становлять вагони «Татра-Т3» випуску 19801987 років. Потреба в оновленні парку пов'язана з будівництвом станцій другої черги з різним розташуванням платформ без перетину тунелів і розворотного кругу, для використання яких необхідні вагони з двома кабінами та дверима на обидва боки.

У першій половині 1990-х років проводилися випробування на лінії різних типів двосторонніх вагонів: чеської Татра-KT8D5, російських ЛВС-81-93 та 71-611 (КТМ-11). З них тільки Татра-KT8D5 іноді працює на лінії у зв'язку зі збільшенням обсягів перевезень і загальною нестачею рухомого складу; вагони 71-611 (КТМ-11) передані в місто Волжський, а ЛВС-81-93 не експлуатується. Також на лінії є поїзд з вагонів типу Татра-T3R.PV з обладнанням АЛС-АРС.

З 2009 на лінії експлуатується 10 трисекційних низькопідлогових вагонiв ЛВС-2009.

Інфраструктура[ред. | ред. код]

Лінія швидкісного трамваю з'єднує північні райони міста з центром, проходячи крізь чотири міські району з восьми. Лінія йде вздовж проспекту імені Леніна, а в північній частині трохи віддаляється від проспекту і зближується з лінією міської електрички, а в південній частині проходить під бульварною частиною проспекту.

Фізично швидкісна лінія інтегрована у мережу міського нешвидкісного трамваю.

Станції[ред. | ред. код]

Зупинка (станція) "Тракторний завод"
Зупинка (станція) «Водовідстій»
Станція «Піонерська»
Назва станції Назва мовою оригіналу Тип
Тракторний завод Тракторный завод (ВГТЗ) Наземна зупинка
Хлібзавод Хлебозавод Наземна зупинка
Водовідстій Водоотстой Наземна зупинка
Лікарня Ілліча Больница Ильича Наземна зупинка
Барикади Баррикады Наземна зупинка
31-ша школа 31-я школа Наземна зупинка
Стадіон «Моноліт» Стадион «Монолит» Наземна зупинка
Завод «Червоний Жовтень» Завод «Красный Октябрь» Наземна зупинка
Вулиця імені 39-ої гвардійської дивізії Улица имени 39-й гвардейской дивизии Наземна зупинка
Площа Відродження Площадь Возрождения Наземна зупинка
Палац спорту Дворец спорта Наземна зупинка
Мамаїв курган Мамаев курган Наземна зупинка
Центральний стадіон Центральный стадион Наземна зупинка
Центральний парк культури та відпочинку Центральный парк культуры и отдыха Наземна зупинка
Європа Европа Наземна зупинка
Площа Леніна Площадь Ленина Підземна односклепінна мілкого закладання станція
Комсомольська Комсомольская Підземна колонна мілкого закладання станція
Піонерська Пионерская Естакадна однопрольотна станція
Площа Чекістів Площадь Чекистов Наземна зупинка
Профсоюзна Профсоюзная Підземна колонна мілкого закладання станція
ТЮГ ТЮЗ Естакадна однопрольотна станція
Єльшанка Ельшанка Підземна колонна мілкого закладання станція

Перспективи[ред. | ред. код]

Губернатором Сергієм Боженовим було прийнято рішення про будівництво третьої черги швидкісного трамвая протяжністю 7 кілометрів, яка продовжить лінію на південь, з'єднавши мікрорайон Тулаков і Волгоградський державний університет. На її проектування в 2013 році обласне уряд виділив більше 400 мільйонів рублів. Передбачається, що вся документація буде готова навесні 2014 року, тоді ж і почнеться реалізація нової черги. Будівельні роботи з прокладання третьої черги метротрама завершаться до 2018 року.

Посилання[ред. | ред. код]