Нижньогородський метрополітен

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Нижньогородський метрополітен
NNMetro.svg Metro NN Collage 2016.png
Інформація
Країна Росія Росія
Місто Нижній Новгород
Дата відкриття 20 листопада 1985 року
Довжина ліній 18,9 км
Кількість станцій 14
Кількість ліній 2
Кількість вагонів 130
Пасажиропотік за добу 141 тис. (2016)
Пасажиропотік за рік 37,24 млн. (2015)
Схема ліній
NNovgorod metro map.svg
http://www.metronn.ru/

Нижньогородський метрополітен (рос. Нижегородский метрополитен) — система ліній метрополітену у Нижньому Новгороді. Відкритий 20 листопада 1985 року.

Історія[ред.ред. код]

Розробляти проект метрополітену почали у жовтні 1973 року. Будівництво почалося 17 грудня 1977 року зі станції Ленінська, з вересня 1978 з котлована майбутньої станції почалася проходка тунелів. У 1980-х роках будівницво метро в місті йшло швидкими темпами. Після відкриття початкової ділянки у 1985 році, кожні два роки відкривалися по 2 нових станції. Початкова ділянка другої лінії відкрилася у 1993 році, після цього будівництво метро в місті майже припинилося. Наступну станцію відкрили тільки через 9 років. У наступні роки сітуація не покращилася, через великий об'ем робіт на будівництві метромосту та станції «Горьківська», та через дефіцит бюджету міста будівництво нової станції розтягнулося на 10 років. Завдяки проведденню в місті матчів Чемпіонату світу з футболу з федерального бюджету виділили кошти на будівництво станції «Стрілка» що знаходиться поблизу нового стадіону.

Хронологія розвитку метро[ред.ред. код]

Лінії метро[ред.ред. код]

Назва лінії №/Колір Російською Введена в дію Довжина Кількість станцій
Автозаводська 1 Автозаводская 1985 14,7 км 11
Сормовсько-Мещерська 2 Сормовская 1993 4,2 км 4
Нагірна 3 Нагорная планується
Всього: 18,9 км 14

Станції[ред.ред. код]

На початок 2018 року в місті працює 14 станцій на двох лініях, з яких 13 підземних мілкого закладення та одна наземна крита («Буревісник»). Більшість станцій мають острівну платформу, берегова платформа лише на станції «Буревісник». Станція «Московська» має дві острівні платформи задля організації кросплатформової пересадки. «Горьківська» єдина станція обладнана ліфтом.

Вартість проїзду[ред.ред. код]

В радянські часи вартість проїзду становила п'ять копійок, після розпаду СРСР почали використовувати — жетони. З початку жетони Самарського, Петербурзького та Нижньогородського метрополітенів мали схожі характеристики та вагу. Це викликало постійний відтік жетонів до Петербургу тому що вартість проїзду там була завжди значно вища, щоб вирішити цю проблему в Самарі ввели інший тип жетонів, а в Нижньому Новгороді змінили їх вагу просвердливши всередині дірку.

Цікавий факт що наприкінці 90-х оплата проїзду здійснювалася двома жетонами. Це було запроваджено через те що турнекети не відрізняли 2 рублеву монету від жетона а проїзд коштував 3 рублі. Розрізняти монету та жетон турнекети навчіли на початку 2000-х тоді ж відпала необхідність використання двох жетонів для оплати однієї поїздки.

Оплата проїзду здійснюється жетонами та транспортними картками введеними у 2015 році. Вартість проїзду з 15 серпня 2017 року (за данними офіційного сайту метро) — 28 рублів при оплаті жетоном, та 26 по транспортні картці. Вартість проїздних: 1400 рублів — для дорослих, 600 рублів — для студентів, 500 рублів  — для школярів.

Soviet Union-1989-Coin-0.05.jpg Нижегородский метрополитен без отверстия.jpg Жетон Нижегородского метрополитена с 2011 года.jpg NN Public Transport Smart Card.jpg
Пятикопійчана монета приймалась
турнікетами Горьковського метро
з 1985 по 1991 роки
Жетон для проходу в метро
старого зразка
Жетон для проходу в метро
нового зразка з 2009 року
Електронна транспортна карта.
З 2014 року

Рухомий склад[ред.ред. код]

У Нижньогородському метрополітені з моменту відкриття до теперішнього часу використовуються вагони 81-717/714, чотири склади, що складаються з вагонів 81-717.5/714.5, а також три склади 81-717.6/714.6, закуплені перед відкриттям станції «Горьківська» [1]. Ще три склади прибули в Нижній Новгород в жовтні 2013 року. У метрополітені єдине депо ТЧ-1 «Пролетарське», в ньому знаходиться 27 складів (депо розраховане на 32 складу), одночасно на лінії працюють від 10 до 14 складів. Велика частина вагонів проведена на ЗАТ «Вагонмаш» в Санкт-Петербурзі, крім того є вагони з «Метровагонмаш» в Митищах. У складах 4 вагони. З 2015 року старі вагони 81-717/714 відправляються на капітально-відновної ремонт на Жовтневий електровагоноремонтний завод (ОЕВРЗ), повністю капітально відремонтувати весь рухомий склад з вагонів 81-717/714 і 81-717.5/714.5 планується до 2018 року.

З 1985 по 1993 рік в Нижньому Новгороді експлуатувалися вагони типу «Д» Дані вагони були передані з ТЧ-9 "Філі». Зараз вагони № 2064 і № 2082 стоять на консервації в ТЧ-1. Доля решти вагонів невідома. За деякими даними, вагон № 2127 після списання можливо був порізаний, а вагони № 2082 і № 2064 були списані і стоять, як сараї в депо.

Галерея[ред.ред. код]

Режим роботи[ред.ред. код]

  • Метрополітен працює з 5:15 до 0:10. На станціях що мають два вихода постійно відкритий лише один, інший відкритий за скороченим графіком.

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]