Ралі Дакар
| Dakar Rally | |
|---|---|
 | |
| Організатори | |
| Компанія або організація | ФІА |
| Загальні характеристики | |
| Категорія | Ралі-рейд |
| Країна, регіон |
Європа та Африка (з 2020) |
| Перший сезон | 1979 |
| Кількість учасників | |
| Актуальні чемпіони | |
| Офіційні постачальники | |
| Вебсайт | dakar.com |
 Поточний чемпіонат | |
.jpg)
Ралі Дакар (раніше було відомо як «Ралі Париж — Дакар») — щорічний марафонський трансконтинентальний ралі-рейд. Проводиться з 1978 року. Як правило, фінішує в столиці Сенегалу — місті Дакар.
Після скандалу зі скасуванням «Дакару-2008», рішенням фірми-організатора ралі «ASO» змагання, починаючи з «Дакару-2009», на невизначений час перенесено на терени країн Південної Америки.
В перегонах беруть участь як професійні гонщики (заводські команди), так і аматори (інколи їх частка сягає 80 %).
Історія[ред. | ред. код]
.jpg)
Ідея проведення ралі «Париж — Дакар» належить французькому гонщику та шукачу пригод Т'єрі Сабіну (фр. Thierry Sabine). У 1977 році він заблукав у Лівійській пустелі під час ралі «Абіджан — Ніцца» і тільки чудом лишився живим, бо його вчасно знайшли туареги. Небезпечна пригода надихнула Т'єрі на організацію у 1978 першого ралі-марафону «Париж — Дакар». З того часу ралі відбувається щорічно в січні. Сабін, як засновник і фундатор ралі Дакар, мав виключне право на проведення цього ралі, це право перейшло до його батька Ж. Сабіна після трагічної загибелі Т'єрі у вертольотній катастрофі 14 січня 1986 року під час Дакару-1986.
У 2004 права на організацію ралі Дакар перейшли до фірми французького медіа-магната Філіпа Аморі (фр. Philippe Amaury) — «A.S.O.» («Amoury Sport Organisation»), яка донині є організатором цього престижного змагання не тільки між учасниками, а й з силами природи.
Традиційно старт ралі відбувався в Парижі, а фініш — у Дакарі. Але з 1995 року через спротив паризької міської влади старти ралі відбувалися також і в інших містах.
Учасники і порядок старту[ред. | ред. код]
Змагання проходять в трьох групах:
- Мотоцикли (включаючи й квадроцикли);
- Автомобілі (як на базі серійних позашляховиків чи пікапів, так і спеціально підготовані для перегонів у пустелі автомобілі без прототипів типу «багі»)
- Вантажівки.
Старт учасників відбувається в такому порядку: першими стартують мотоцикли, потім — автомобілі, а за ними вантажівки. В кожній групі порядок старту визначається місцем, яке здобув учасник на попередньому етапі. Першими стартують переможці з інтервалом у дві хвилини, починаючи з другої десятки інтервал зменшується до одної хвилини.
Навігація[ред. | ред. код]
З огляду на те, що автошлях в Африці зазвичай є поняттям умовним, кожен учасник забезпечується навігаційним пристроєм GPS, який допомагає йому визначати своє місцеположення. Напередодні кожного етапу учасники отримують легенду — орієнтовну схему руху з найважливішими орієнтирами і контрольними пунктами. Для ускладнення умов на деяких етапах організатори забороняють використання приладів супутникової навігації.
Траса[ред. | ред. код]
Траса на «Дакарах» прокладається шляхами (не завжди автомобільними) загального користування без спеціальних заходів щодо обмеження руху місцевого транспорту. Етапи відбуваються щоденно. Дистанція кожного етапу (дорожні секції плюс швидкісна ділянка) — 700—900 км. Маршрути етапів пролягають через піски, бархани, дюни, ерги, покриття шляхів найрізноманітніше: від піску, каміння, солончаків до порослого верблюжою колючкою твердого кам'янистого ґрунту. О цій порі року (січень) в пустелях нерідко зриваються піскові бурі або падає дощ, що додає труднощів учасникам.
Траса кожного етапу складається зі швидкісної ділянки, та одної або двох дорожніх секцій.
Дорожня секція — це відрізок траси від місця відпочинку до місця старту або від фінішу до місця відпочинку чи старту наступного етапа.
Швидкісна ділянка — відрізок траси, на якому власне й змагаються учасники. На кожній швидкісній ділянці є від одного до трьох контрольних пунктів — спеціальних місць на трасі, в яких учасник має обов'язково отримати відмітку суддів. Зазвичай деякі контрольні пункти суміщені з пунктами дозаправки. Крім того на деяких етапах встановлюються секретні контрольні пункти, про розташування яких учасники не мають інформації. Секретні контрольні пункти забезпечують контроль за дотриманням маршруту.
Маршрути «Дакару» по роках[ред. | ред. код]
|
|
Українці на Дакарі[ред. | ред. код]
Найвищі досягнення українців в Дакарах випали на долю одесита Віктора Московських, який на автомобілі КамАЗ був четвертим у 1990 році і першим у 1996 (виступаючи вже за Татарстан (Росія) у складі команди «КамАЗ-Мастер»).
В тридцятому ювілейному ралі «Дакар-2008», що не відбувся, повинні були бути представлені українські учасники — команда Optima Leasing Ukraine у складі: пілот Вадим Нестерчук (Україна) та штурман Костянтин Мещеряков (Росія). Автомобіль «Mitsubishi» L200.
Крім того, планувалося, що в «Дакар-2008» візьме участь вітчизняний КрАЗ-5233ВЕ (команда Team KRAZ Ukraine) з екіпажем у складі: пілот — Сергій Малік (президент КМАМК, Київ), механік — Олександр Маслій, штурман — Сергій Суховський (редактор часопису «Автоцентр»). Це випробувальний старт — КрАЗ мав стартувати поза заліком (як автомобіль технічної підтримки).
Переможці Дакарів[ред. | ред. код]
| Рік | Автомобілі | Мотоцикли | Вантажівки | Маршрут | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пілот Штурман |
Техніка | Пілот | Техніка | Пілот | Техніка | ||
| 2011 |  Насер Аль Атіях Тімо Ґотшальк
|
Volkswagen Touareg |  Марк Кома
|
KTM 450 Rallye |  Володимир Чагін
|
КАМАЗ | Буенос-Айрес-Аріка-Буенос-Айрес |
| 2010 | Карлос Сайнс Лукас Круз
|
Volkswagen Touareg |  Сірил Деспре
|
KTM 690 Rallye | Володимир Чагін
|
КАМАЗ | Буенос-Айрес-Антофаґаста-Буенос-Айрес |
| 2009 |  Жінель Де Вільєрс Дірк фон Зітцевіц
|
Volkswagen Touareg | Марк Кома
|
KTM 690 Rallye | Фірдаус Кабіров
|
КАМАЗ | Буенос-Айрес-Вальпараїсо-Буенос-Айрес |
| 2008 | Не відбулося | ||||||
| 2007 | Стефан Петерансель Жан-Поль Котре
|
Mitsubishi Pajero | Сірил Деспре
|
KTM 690 Rallye |  Ганс Стейсі
|
MAN | Лісабон-Дакар |
| 2006 | Люк Альфан Жіль Пікар
|
Mitsubishi Pajero | Марк Кома
|
KTM LC4 660R | Володимир Чагін
|
КамАЗ | Лісабон-Дакар |
| 2005 | Стефан Петерансель Жан-Поль Котре
|
Mitsubishi Pajero | Сірил Деспре
|
KTM LC4 660R | Фірдаус Кабіров
|
КамАЗ | Барселона-Дакар |
| 2004 | Стефан Петерансель Жан-Поль Котре
|
Mitsubishi Pajero | Хоан Нані Рома
|
KTM LC4 660R | Володимир Чагін
|
КамАЗ | Клермон-Ферран -Дакар |
| 2003 |  Хіроші Масуока Андреас Шульц
|
Mitsubishi Pajero | Рішар Сайнкт
|
KTM LC4 660R | Володимир Чагін
|
КамАЗ | Марсель- Шарм-ель-Шейх |
| 2002 | Хіроші Масуока Паскаль Мемон
|
Mitsubishi Pajero |  Фабріціо Меоні
|
KTM LC8 950R | Володимир Чагін
|
КамАЗ | Аррас-Мадрид -Дакар |
| 2001 | Юта Кляйншмідт Андреас Шульц
|
Mitsubishi Pajero | Фабріціо Меоні
|
KTM LC4 660R |  Карел Лопрайс
|
Tatra | Париж-Дакар |
| 2000 | Жан-Луї Шлесер Анрі Мань
|
Schlesser-Renault Buggy | Рішар Сайнкт
|
BMW F650RR | Володимир Чагін
|
КамАЗ | Париж-Дакар -Каїр |
| 1999 | Жан-Луї Шлесер Філіп Моне
|
Schlesser-Renault Buggy | Рішар Сайнкт
|
BMW F650RR | Карел Лопрайс
|
Tatra | Гранада-Дакар |
| 1998 | Жан-П'єр Фонтене Жіль Пікар
|
Mitsubishi Pajero | Стефан Петерансель
|
Yamaha YZE850T | Карел Лопрайс
|
Tatra | Париж-Гранада -Дакар |
| 1997 | Кенджіро Шінозука Анрі Мань
|
Mitsubishi Pajero | Стефан Петерансель
|
Yamaha YZE850T |  Петер Райф
|
Hino | Дакар-Агадес -Дакар |
| 1996 | П'єр Ляртіґ Мішель Перен
|
Citroën ZX | Еді Оріолі
|
Yamaha YZE850T |  Віктор Московських
|
КамАЗ | Гранада-Дакар |
| 1995 | П'єр Ляртіґ Мішель Перен
|
Citroën ZX | Стефан Петерансель
|
Yamaha YZE850T | Карел Лопрайс
|
Tatra | Гранада-Дакар |
| 1994 | П'єр Ляртіґ Мішель Перен
|
Citroën ZX | Еді Оріолі
|
Cagiva Elefant 900 | Карел Лопрайс
|
Tatra | Париж-Дакар -Париж |
| 1993 | Бруно Сабі Домінік Сер'є
|
Mitsubishi Pajero | Стефан Петерансель
|
Yamaha YZE850T | Франческо Перліні
|
Perlini | Париж-Дакар |
| 1992 | Юбер Оріоль Філіп Моне
|
Mitsubishi Pajero | Стефан Петерансель
|
Yamaha YZE850T | Франческо Перліні
|
Perlini | Париж-Сірте -Кейптаун |
| 1991 |  Арі Ватанен Бруно Берґлунд
|
Citroën ZX | Стефан Петерансель
|
Yamaha YZE750T | Жак Юсса
|
Perlini | Париж-Триполі -Дакар |
| 1990 | Арі Ватанен Бруно Берґлунд
|
Peugeot 405 T16 | Еді Оріолі
|
Cagiva Elefant 900 | Вілла
|
Perlini | Париж-Триполі -Дакар |
| 1989 | Арі Ватанен Бруно Берґлунд
|
Peugeot 405 T16 | Жіль Лале
|
Honda NXR800V | Не відбулось | Париж-Туніс -Дакар | |
| 1988 | Юха Канкунен Юха Пііронен
|
Peugeot 205 T16 GR |
Еді Оріолі
|
Honda NXR800V | Карел Лопрайс
|
Tatra | Париж-Алжир -Дакар |
| 1987 | Арі Ватанен Бернар Жіру
|
Peugeot 205 T16 GR |
Сірил Нево
|
Honda NXR750V | Ян де Роой
|
DAF | Париж-Алжир -Дакар |
| 1986 | Рене Метж Домінік Лемуан
|
Porsche 959 | Сірил Нево
|
Honda NXR750V | Джакомо Вісмара
|
Mercedes- Benz |
Париж-Алжир -Дакар |
| 1985 | Патрік Заніролі Жан Да Сільва
|
Mitsubishi Pajero | .svg){kind=small} Ґастон Райє
|
BMW GS980R | Карл-Фрідрих Капіто
|
Mercedes- Benz |
Париж-Алжир -Дакар |
| 1984 | Рене Метж Домінік Лемуан
|
Porsche 911 | Ґастон Райє
|
BMW GS980R | П'єр Лайє
|
Mercedes- Benz |
Париж-Алжир -Дакар |
| 1983 | Жакі Ікс Клод Брассер
|
Mercedes 280 G | Юбер Оріоль
|
BMW GS980R | Жорж Ґруан
|
Mercedes- Benz |
Париж-Алжир -Дакар |
| 1982 | Клод Маррьо Бернар Маррьо
|
Renault 20 | Сірил Нево
|
Honda XR550 | Жорж Ґруан
|
Mercedes- Benz |
Париж-Алжир -Дакар |
| 1981 | Рене Метж Бернар Жіру
|
Range Rover | Юбер Оріоль
|
BMW GS800R | Адріан Вільєт
|
ALM/ACMAT | Париж-Дакар |
| 1980 | Фредді Коттулінскі Ґерд Льоффельманн
|
Volkswagen Iltis | Сірил Нево
|
Yamaha XT500 |  Атауат
|
Sonacome | Париж-Дакар |
| 1979 | Ален Женєст'є Жозеф Тербіо
|
Range Rover | Сірил Нево
|
Yamaha XT500 | Не було заліку | Париж-Дакар | |
Посилання[ред. | ред. код]
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ралі Дакар |
- Історія «Дакару»
- Офіційний сайт проекту
- Дакар 2010 (SIXT Ukraine та телеканал «Інтер»)
- Завершилося Ралі «Дакар-2011». Україна фінішувала в топ-20
|
Це незавершена стаття про автоспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
| |||||||
