Трамвай-поїзд

Хайльбронн (мережа Карлсруе): трамвай в місті

Мережа Карлсруе: трамвай на залізниці

Трамвай-поїзд — вид легкорейкової мережі громадського транспорту, де трамваї прямують колією залізниці, нарівні зі звичайними потягами. Таким чином стає можливим створення комбінованих транспортних систем, поєднуючи переваги обох видів транспорту (трамваїв і поїздів). Перша система такого типу почала діяти у 1992 році в Карлсруе (Німеччина).

Історія

На початку XX сторіччя залізниці США нерідко використовувалися також міжміськими трамваями (Інтерурбан), але пізніше ця практика припинилася. Причина була двоїстою: з одного боку, було ухвалено нові стандарти безпеки, обмежуючи або забороняючи використання трамваїв на магістральних залізницях, з іншого боку самі міжміські трамваї поступово зникли вже в двадцятих-тридцятих роках.

Ідея використання трамваями інфраструктури залізниць відродилася наприкінці XX століття у Німеччині, в місті Карлсруе. У 1992, після підписання домовленості між міжміським транспортним підприємством і німецькими залізницями почався рух трамваїв маршрутом Карлсруе — Бреттен. Більша частина траси цієї лінії (21 км) припадає на залізницю, за якою зберігався рух звичайних вантажних і пасажирських поїздів. Прямуючі в Бреттен трамваї можуть працювати як від трамвайній контактної мережі (750 В, постійний струм), так і від залізничної (15 кВ, змінний струм з частотою 16 2/3 Гц).

Експеримент виявився успішним, пізніше рух трамваїв було відкрито і іншими залізницями в районі Карлсруе.

Діючі мережі

•  Німеччина:
  • Карлсруе — 750 В постійного струму/ 15 кВ змінного струму
  • Нордхаузен — 600 В постійного струму / є також дизельний двигун
  • Саарбрюккен
  • Кассель (2006)
  • Хемніц, Саксонія — 750 В постійного струму
  • Цвіккау — працює від дизельного двигуна (RegioSprinter, які також працюють як дизельні рейкові автобуси)
•  США:
  • River Line (Нью-Джерсі) — працює від дизельного двигуна
•  Франція:
  • Париж (лінія T4)
  • Ліон
•  Нідерланди:
  • Гаага, Нідерланди (RandstadRail)
• Інше
  • 600 В постійного струму/ 15 кВ змінного струму
  • 600 В постійного струму / дизельний двигун

Технічні особливості

Оскільки в усіх країнах на трамваї і залізниці використовуються різні системи електрифікації, трамваї системи «трамвай-поїзд» обладнані досить складним електричним устаткуванням, що дозволяє їм працювати на ділянках із різними системами електрифікації.

У тих системах, де трамваї ходять по неелектрифікованій залізниці, трамваї мають бортовий електрогенератор.

Переваги й недоліки

Переваги:

• Зручність для пасажирів: можливість діставатися з одного міста до інше, минаючи пересадки на вокзалах.

Недоліки:

• Проблема з висотою платформ: сучасні трамвайні мережі використовують, як правило, низькі платформи, тоді як на залізницях використовуються високі платформи;
• За деякими аспектами комфорту трамваї поступаються звичайним поїздам: в трамваях немає туалету, менше місця для розміщення багажу.

Див. також

• Київський трамвай-поїзд
• Ліонський трамвай-поїзд

Посилання

• Комбіновані системи громадського рейкового транспорту//Залізниці світу, № 08-2000
• TramTrain — the 2nd generation: Searching for the ‘ideal’ TramTrain-city (англ.), (нім.), (фр.), (угор.)
• T4: tram-train Les Coquetiers (англ.)
• Tram-train in Karlsruhe (фр.)