Iran Khodro

Iran Khodro
Тип	автомобілебудівна компанія і публічна компанія
Форма власності	публічна компанія
Галузь	автомобільна промисловість
Засновано	серпень 1962 і 1962
Штаб-квартира	Тегеран
Продукція	легковий автомобіль; вантажний автомобіль; автобус
Власник(и)	Іран
Співробітники	54 000 осіб
Дочірні компанії	Iran Khodro Dieseld і IKAPd;
ikco.ir; ikcopress.ir/fa
	Iran Khodro у Вікісховищі

Іран-авто (англ. Iran Khodro, перс. ایران خودرو‎) — найбільша іранська автомобілебудівна компанія. Штаб-квартира — в Тегерані. Випускає легкові автомобілі Samand і Renault, Peugeot. За ліцензією Mercedes-Benz випускаються вантажівки і автобуси.

Історія[ред. | ред. код]

Заснована в 1962. У цей час Іран випробував серйозний дефіцит сучасних автомобільних шин. Тому першочерговим завданням компанії було насичення внутрішнього ринку якісними недорогими покришками. Спочатку компанія називалася англ. Khavar Company.

У 1962 Khavar Company стає найбільшим шинним виробником в Ірані. В цьому ж році компанія входить до складу промислової групи Khodro, яка займалася виробництвом і продажем автомобільних запчастин. Компанія під керівництвом братів Ахмада та Махмуда Хайямі зайнялася виробництвом автобусів і мікроавтобусів.

У 1963 випускаються автобуси Mercedes-Benz 0302, Mercedes-Benz LP608, Mercedes-Benz OP. Через пару років налагоджується випуск мікроавтобуса моделі «Комер». Мікроавтобус випускається в декількох варіаціях: швидка допомога, фургон, мікроавтобус.

Що стосується випуску легкових автомобілів, то в основному випускали автомобіль «Пейкан» на базі Peugeot 504. Цей автомобіль припав до вподоби місцевому населенню. І незабаром він став поширеною маркою в Ірані.

У 1990-ті з конвеєра сходять легкові автомобілі Peugeot 405 і Peugeot 205, мікроавтобус Mercedes-Benz 0508D, мікроавтобус «Караван», суперавтобус С400, мікроавтобус Hyundai. Наприкінці 1990-х президентом Ісламської Республіки Іран Мохаммадом Хатамі відкривається нова лінія — «Саманд».

У 2002 компанія переживає новий етап свого розвитку. Вводиться в експлуатацію новий автобусний завод. Це великий проект з виробничою потужністю 5 500 автобусів/рік.

Компанія, що має в своєму складі два основних напрямки: виробництво шин і автобусів, в 2002 перейменовується в Iran Khodro Company. Компанія постійно удосконалює своє виробництво, поповнює його новими моделями, розширює асортимент продукції, що випускається. У компанії досить великий перелік автобусів: це міські автобуси під модельними номерами O355, O457, туристичні автобуси. Також налагоджується виробництво запчастин та комплектуючих до міських автобусів і автобусам для аеропортів.

Нині є найбільшим автомобілебудівним підприємством в Ірані. Випуск автомобілів та запчастин займає майже 70% внутрішнього ринку. Підприємство здійснює повний цикл виробництва автобусів, мікроавтобусів, легкових автомобілів, вантажівок, спецтехніки.

Продукція компанії користується попитом і в Середньому, і Близькому Сході.

Вирішальна зустріч для компанії Iran Khodro[ред. | ред. код]

Компанія Iran Khodro запросила всіх акціонерів взяти участь у позачергових загальних зборах, розмістивши повідомлення в системі Kodal, яке вважається вирішальним збором для автомобілів. На цьому позачерговому засіданні обговорюватимуться два питання статті 141 Господарського закону та відповідність статуту компанії типовому статуту організації з цінних паперів.

Цей форум відбудеться о 8:30 ранку в понеділок, 17 лютого, в Тегерані. Чому ця зустріч важлива для Іран Ходро? Важлива вирішальна зустріч для Iran Khodro важлива, оскільки враховуючи, що Iran Khodro не є прибутковою, на цій зустрічі слід знайти рішення, щоб вивести цю компанію з поточної ситуації. Відповідно до статті 141 Господарського закону [1]

Виробничі майданчики[ред. | ред. код]

Домашні заводи:

Завод	Виробнича потужність	Продукт	Місцезнаходження
Фарс	30 000	Pars sedan (Peugeot 405 і Samand буде вироблятися пізніше)	Шираз
Мазандаран	15 000	Samand Sarir	Бабол
Семнан*	100 000	сімейство Samand	Семнан
Хорасан	+150 000	Suzuki Grand Vitara, Pars, Peugeot 405	Мешхед
Тебріз	120 000	Bardo pick-up (лише складання)	Тебріз
IKCO (основний завод)	700 000	Roa, Peugeot 405, сімейство Peugeot 206, Peugeot 207i, Samand, Tondar 90, сім'я Soren	Тегеран

Іноземні заводи:

Завод	Виробнича потужність	Продукт	Місцезнаходження
Unison	+60 000	Samand	Білорусь
AzSamand	10 000	Samand	Азербайджан
SIAMCO	30 000	Samand	Сирія
CDC	15 000	Peugeot Pars	Єгипет
SENIRAUTO	30 000	Samand	Сенегал
VENIRAUTO	16 000	Samand	Венесуела

Історія машин[ред. | ред. код]

1967 — Paykan (1600, +1725, 1800 cc). Комплектації: Standard, Deluxe, Kaarluxe, Javanan і Taxi.
1990 — Peugeot 405 (1600 cc). Комплектації: GL, GLX.
1995 — Peugeot 405 (2000 cc). Комплектації:: GLX (Автомат і механіка).
Рік випуску 1996 — Peugeot 205 (1360 cc). Комплектації: GR.
1997 — Peugeot 1600 RD (1600 cc). Комплектації: RD, RDi, RDX.
1998 — Peugeot 405 Estate (2000 cc). Комплектації: GLX.
1999 — Peugeot Pars (2000 cc). Комплектації: Pars, Pars ELX.
2000 — Тестове виробництво Samand (1800 cc). Комплектації: Samand, Samand LX.
2001 — Peugeot 206 (1400 cc). Комплектації: типи 2,3,5,6.
2002 — Відкриття виробничої лінії Samand.
2004 — Peugeot GLi (1800 cc). Комплектації: GLi.
2006 — Peugeot 206 SD (1600 cc). Комплектації: типи 3,4,5.