Maserati

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Maserati S.p.A.
Тип Дочірня компанія Fiat S.p.A.
Заснування 1914
Штаб-квартира Італія Італія, Модена
Ключові особи Серджіо Маркіонне, Роберто Ронк
Галузь Автомобілебудування
Продукція Елітні легкові Автомобілі
Сайт www.maserati.com

Мазераті (італ. Maserati), італійська компанія, що спеціалізується на випуску комфортабельних спортивних автомобілів з ефектною зовнішністю і високими динамічними показниками. Входить до складу найбільшої італійської автомобільної корпорації «Fiat Auto SpA».

Maserati GranTurismo
Maserati Quattroporte

Історія[ред.ред. код]

Кожен з братів Мазераті — Карло, Біндо, Альфьері, Маріо, Етторе і Ернесто — в тій чи іншій мірі, вніс свій внесок до розвитку компанії, яка досі носить їхнє ім'я. Карло, старший з братів, першим в сім'ї почав займатися автомобілями. Саме він і створив перший автомобіль Maserati, споряджений одноциліндровим двигуном і дуже простим шасі. Але хвороба і смерть 29-річного Карло Мазераті, що послідувала за нею, перервали роботу.

У сім'ї Мазераті було шестеро братів: Альфьєрі, Біндо, Карло, Етторе, Ернесто та Маріо. Маріо присвятив себе мистецтву. Карло почав вдалу кар'єру автогонщика, але в 1919 році помер від туберкульозу. Альфьєрі, Біндо і Ернесто працювали на автомобільній фірмі «Isotta-Fraschini». В 1914 році Альфіері вирішив відкрити власну майстерню в околицях Болоньї. Незабаром до нього приєдналися двоє молодших братів - Біндо і Ернесто, і вони разом побудували спортивний автомобіль з дволітровим двигуном. В 1926 році за фінансової підтримки Діато брати заснували компанію «Мазераті». Компанія почала випускати автомобілі з 4-, 6-, 8- і 16-циліндровими двигунами. Один з перших Maserati, керований Альфьєрі, переміг в 1926 році в Targa Florio.

Художник Маріо розробив емблему компанії - тризуб. В 1932 році помер Альфіері, проте залишилися три брати - Біндо, Етторе і Ернесто - вони і продовжили справу компанії.

Орсі[ред.ред. код]

У 1937-у році брати, що залишилися продали компанію «Мазераті» родині Орсі, яка у 1940-у перенесла штаб-квартиру компанії в рідне місто Модена, де вона і знаходиться до цього часу. Сім'я Орсі зробила ставку на випуск виключно спортивних автомобілів. Брати продовжили працювати в компанії, виконуючи роль інженерів на підставі десятирічного контракту. У гоночних серіях команда також часто брала перемоги, незважаючи на участь німецьких гоночних гігантів, таких як «Ауді» або «Мерседес». У 1940-у році Maserati отримала перемогу в Індіанаполісі.

Під час Другої світової війни компанія працювала для потреб італійської армії. В цей час «Мазераті» змагалася в розробці автомобіля з V16 для Беніто Муссоліні з Фердинандом Порше з Volkswagen, який побудував один для Адольфа Гітлера. Вони зазнали невдачі в цій спробі, і плани були переглянуті. Як тільки мирну угоду було підписано «Мазераті» повернулася до виробництва автомобілів серії Maserati A6, та участі в автогонках. Після закінчення 10-річного контракту брати покинули компанію сім'ї Орсі і заснували власну нову компанію під назвою O.S.C.A..

Відомий аргентинський пілот Хуан Мануель Фанхіо в 1950-х роках брав участь в гонках на автомобілях Maserati і в 1957 році на автомобілі Maserati 250F здобув перемогу в чемпіонаті світу з автогонок у класі Формула-1. Крім того, слід визнати успішними інші моделі - 200S, 300S, 350S, 450S, і що послідувала в 1961 році знаменитої Maserati Birdcage. Компанія «Мазераті» відмовилася від участі в змаганнях між фабриками-виробниками автомобілів після нещасного випадку на гонках Mille Miglia в Guidizzolo (1957), але продовжила будувати гоночні автомобілі для окремих замовників, що бажають брати участь в гонках від власного обличчя і не котрих не підтримували жодна з автомобільних компаній.

Після 1957 «Мазераті» сконцентрувалася на створенні дорожніх машин, а головний конструктор Джуліо Альфьєрі створив оснащений шестициліндровим двигуном Maserati 3500 2+2 купе з алюмінієвим корпусом.

«Сітроен»[ред.ред. код]

В 1968 році в компанії відбулися великі зміни - вона була продана компанії «Сітроен». За деякими даними вартість операції склала один мільярд лір. Адольфо Орсі зберіг номінальну посаду президента, однак політика «Мазераті» сильно змінилася. Машини стали виготовлятися в небаченому досі темпі - до двох автомобілів в день. Сітроен запозичив досвід і двигун Maserati для створення моделі Citroën SM та інших моделей, а також Мазераті об'єднав деякі свої технології з технологіями Сітроен, наприклад, гідравлічну підвіску.


В 1970-ті роки лінійка Maserati складалася з відомих і престижних моделей: купе Maserati Merak з двигуном V6 робочим об'ємом 2965 см ³, Maserati Bora з мотором V8 в 4719 см ³, Maserati Khamsin з мотором V8 в 4930 см ³, а також розкішного седана Maserati Quattroporte теж з двигуном V8 в 4236 см ³. Однак в 1970-ті роки вибухнула нафтова криза, що змусила скоротити обсяг угод на авторинку, і особливо постраждав ринок спортивних автомобілів. У зв'язку з цим в 1974 році компанія «Сітроен» була змушена почати процедуру банкрутства і 23 травня 1975 року нова керуюча компанія PSA Peugeot Citroën, яка контролювала «Мазераті», оголосила про її ліквідацію.

«Де Томазо»[ред.ред. код]

В 1975 році компанію «Мазераті» придбав відомий гонщик і конструктор Алессандро де Томазо. Новий модельний ряд Maserati був представлений в 1976 році і включав в себе Maserati Kyalami та Maserati Quattroporte III.

В 1982 рік у була створена нова відносно дешева модель Maserati Biturbo з мотором V6, оснащеним подвійним турбонаддувом об'ємом 2 літри і потужністю 180 к.с. Автомобілі з двигунами об'ємом понад двох літрів обкладалися великими податками в Італії. Настільки великими, що ті відчутно «били по кишенях» навіть забезпечених людей. Але ця модель користувалася великим попитом. Поява «Biturbo» стало сенсацією. Під час економічної кризи і ціни злітаючі під небо на бензин компанія змогла по-новому поглянути на саму ідею суперкара. Вона створила маленьку «двохдверку» класичної компоновки. Зате мініатюрний салон представляв собою царство шкіри та дерева. Центральну консоль прикрашали годинник в золотому корпусі. Задумуючи «Biturbo», власник компанії «Мазераті» Алессандро Де Томазо міркував приблизно таким чином:

«Продавати величезні ненажерливі суперкари зараз неможливо. Однак з маленькою ексклюзивною машиною можна розраховувати на успіх. Компактний купе повиннен вийти легким і економічним. Великий мотор йому не потрібен ... »

Поставлена ставка виправдала себе. «Biturbo» легко увійшла в цей світ і стала відразу обростати модифікаціями. З'явилася експортна версія з двигуном 2,5 літра і розподіленим вприскуванням. Також в кінці 1980-тих були розроблені два нових купе: Maserati Shamal та Maserati Ghibli II, які були представлені в 1990 та 1992 роках відповідно. Зовнішність «Shamal» створював знаменитий стиліст Марчелло Гандіні. Він навіть залишив свій «автограф» на кузові у вигляді вирізу задньої колісної арки особливої ​​форми. Потужність цих автомобілів досягала 326 к.с. Ера «Biturbo» для «Мазераті» закінчилася в 1997 році.

Крім того, з 1988 році «Мазераті» поставляє 4-циліндрові мотори робочим об'ємом 2,2 л для комплектації американського Chrysler TC, виробленого компанією «Крайслер», яку очолював давній друг де Томазо Лі Якокка.

FIAT[ред.ред. код]

У травні 1993 році компанія «Мазераті» стала власністю концерну FIAT. Були зроблені значні вкладення, через що багато хто вважає це відродженням «Мазераті».

В 1999 почалася нова глава історії «Мазераті», яка була відкрита новою моделлю 3200 GT. Це був двохдверний купе, оснащене двигуном V8 об'ємом 3,2 літра з турбонаддувом потужністю 370 к. с. Автомобіль розганявся з 0 до 60 миль в годину за 5 секунд. Максимальна швидкість становила 285 км/год (177 миль/год).

«Феррарі»[ред.ред. код]

В 1997, FIAT передала пакет з 50% акцій «Мазераті» в довгострокове користування «Феррарі» (в той час контрольоване також концерном FIAT). В 1999 «Феррарі» отримала повний контроль над компанією і перетворила «Мазераті» в підрозділ елітних автомобілів. В цей же час будується новий завод замість застарілого 1940-х років.

«Мазераті» сьогодні[ред.ред. код]

У 2011 р. Maserati представила свій перший кросовер Kubang. "Kubang, концептуальний автомобіль, який замінює минуле, залишаючись вірним цьому, відзначаючи шлях до майбутнього технологічної переваги, яке піклується про навколишнє середовище, що характеризується безпомилковими конструктивними особливостями" - повідомляється на офіційному сайті.

Модельний ряд[ред.ред. код]

Сучасний стан[ред.ред. код]

У 2011 р. Maserati представила свій перший кросовер Kubang. "Kubang, концептуальний автомобіль, який замінює минуле, залишаючись вірним цьому, відзначаючи шлях до майбутнього технологічної переваги, яке піклується про навколишнє середовище, що характеризується безпомилковими конструктивними особливостями" - повідомляється на офіційному сайті.

Майбутні моделі[ред.ред. код]

Дивіться також[ред.ред. код]