Hispano-Suiza

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

Hispano-Suiza (Іспано-Суїза) — іспанська автомобільна компанія, що займалася виробництвом автомобілів класу люкс.

автомобільну марку заснували, Еміліо ла Квадро, Марк Біркігт (Marc Birkigt), який раніше займався виробництвом автомобілів, Хуан Кастро (Juan Castro) і Даміан Мате (Damian Mateu).

Початок історії[ред.ред. код]

Сфера діяльності Автомобільна, авіаційна промисловість
Країна Іспанія,Франція
Розташування Барселона, Боіс-Колумбус, Париж
Заснована 14 червня, 1904
Банкрутство 1946
Засновники Хуан Кастро, М.Біркігт, Е.Квадро
Продукція Автомобілі, авіаційні шасі, двигуни

В 1898 році Еміліо де Ла Квадра заснував в Барселоні фабрику, яка випускала під маркою La Cuadra електричні транспортні засоби. Та через деякий час він захотів виробляти автомобілі з двигунами внутрішнього згорання. В 1898 році він знайомиться з молодим і талановитим швейцарським інженером Марком Біркігтом, згодом наймає його на роботу.

До 1903 року їхнє підприємство встигло виготовити 6 автомобілів, після чого воно розорилося. Але молодим і настирливим допомагає банкір Хуан Кастро, який викупляє фабрику. Барселонська фабрика почала називатися «J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de Automoviles». Але в 1904 році його підприємство теж терпить банкрутство.

Та товариству знову щастить і фабрику перекупляють два фінансисти Даміан Матеу і Франциско Сейо. 14 червня 1904 року в Барселоні була засноване товариство La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S.A. А Марк Біркігт зайняв посаду генерального директора і головного конструктора.

1906 року швейцарець Піктет купив права на виготовлення 300 автомобілів Hispano-Suiza 20НР. У Першу Світову війну Hispano-Suiza під керівництвом Марка Біркігта почала виробляти авіаційні двигуни.

Між війнами[ред.ред. код]

Після закінчення Першої Світової війни підприємство випускає свою одну із найвідоміших моделей-Hispano-Suiza H6, яка стала зразком для моделей «люкс» класу того часу. Після успішного дебюту були випущені дві модифікації Н6В и Н6С. Автомобілі товариства брали участь у автогонках,Н6В в 1921 році виграла Кубок Буалло, а пізніше там перемогла і модифікація Н6С. В 1925 році Карлос Беллестер відкрив представництво Hispano-Suiza в Аргентині, для чого була створена «Hispano-Argentina, Fábrica de Automóviles S. A. (HAFDASA)», яка складала іспанські автомобілі із імпортованих комплектуючих.

У 1931 році на одній із світових автовиставок дебютував шикарний Hispano-Suiza Т68 (або J12), із 9.5 л. двигуном потужністю 200 к.с. і максимальною швидкістю 174 км/год. В 1936 році фірма зупинила виробництво автомобілів і повернулася до авіаційної сфери. В короткий час вони розробили нову серію 12 циліндрових авіаційних двигунів Hispano-Suiza 12Y, який використовували французькі авіабудівники.

In 1940, Hispano-Suiza together with the private Spanish bank Banco Urquijo and a group of Spanish industries founded SEAT's predecessor company, the 'Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo' (S.I.A.T.) with the vision to establish Spain's national mass-producing car maker.

Занепад пихи і блиску[ред.ред. код]

В 1938 році було згорнуте виробництво моделі J12. На барселонській фабриці виробництво автомобілів під маркою Hispano-Suiza моделі K6 зберігалося до 1944 року. Крім шикарних авто товариство виготовляло фургони і вантажівки.

Після війни Марк Біркігт розробив перспективний передньопривідний двигун V8, але в 1949 році зміг збудувати лише один дослідний зразок. Тому що вигіднішим стало державне замовлення на проектування і виробництво шасі для літаків.

Після війни[ред.ред. код]

В 1944 році підприємство викупив іспанський виробник вантажівок Pegaso, який належав групі ENASA. В цей період Hispano-Suiza працює переважно в аерокосмічній сфері.

У 2010 році бренд був відроджений, показавши на Женевському Міжнародному Автосалоні автомобіль із двигуном V10 (750к.с.) від Audi R8. Ціна автомобіля становить 700 тис. євро.

Також у 2010 році Hispano-Suiza створила команду уФормула1 під назвою Hispania Racing Team F1 (HRT F1). Двигуни новій команді постачає британський виробник Cosworth. Конструктор шасі — італійська Dallara. Боліди: F110, F111 (2011 р.) Пілотами команди є: Антоніо Льюцци Даніель Рікярло Нараїн Картікеян

Іспания

База: Madrid, Spain Босс команды: Colin Kolles Технический директор: Geoff Willis Болид: F111 Двигатель: Cosworth Шины: Pirelli Первый сезон: 2010

(800 × 350 pixels, file size: 57 KB, MIME type: image/jpeg)

Hispano 1936 Pourtout

Модельний ряд[ред.ред. код]

Модель Рік випуску К-сть циліндрів Потужність к.с Об'єм Гальма Трансмісія Швидкість
10 HP 1904 6 10 -
14-16 HP 1904 6 14-16 - - -
Armoured type Birkigt 1905 4 20 - - - 87 км год.
20-30 HP 1906 - 20-24 - - - 100 км год.
40 HP 1906 - 40 - - - 100 км год.
60-75 HP 1907 6 60-75 - - - -
12-15 HP 1907 - 12-15 - - -
20-30 HP 1908 4 20-30 - - - -
24-30 HP 1908 4 24-30 - - - -
30-40 HP 1908 4 30-40 - - - -
Alfonso XIII 1912 4 64 3620 Барабанні на задніх колесах (передні без гальм) 3-х ст. МКПП 121 км год.
15-20 HP 1909 4 15-20 - - - -
20-30 HP 1909 4 20-30 - - - -
T22 1913-14 - 18-60 - - - -
T23 1913-14 - 30-90 - - - -
T26 1914-15 - 20 - - - -
T30 1915–1924 н/д 16 н/д н/д н/д н/д 1915-24 - 16 - - - -
32 HP 1916 н/д 32 н/д н/д н/д н/д 1916 - 32 - - - -
H6 1919 6 135 6600 Барабанні з підсиленням 3-х ст. МКПП 137 км/год.
T48 1924 4 90 3746 - - -
T49 1924–1936 н/д н/д н/д н/д н/д н/д 1924-36 - - - - - -
T64 1929-33 - - - - - -
T60/T60 RL/T60 1932-43 - - - - -
H6C 1924 6 160 8000 Барабанні з підсиленням 3-х ст. МКПП 177 км год
T56 1928-36 6 46 - - - -
J12 1931 12 220 9500 - - 185 км год.
K6 1934-37 6 120 5200 Барабанні з підсиленням 3-х ст. МКПП 140 км год
Приклад Приклад Приклад Приклад Приклад Приклад Приклад Приклад

Моделі H6B (1919–1929), H6C (1924–1929), Hispano Suiza Junior чи HS26 (1931–1932), J12 (1931–1938) і K6 (1934–1937) були виготовлені для Франції на фабриці в Іспанії.

(800 × 614 pixels, file size: 215 KB, MIME type: image/jpeg)

Hispano-Suiza J12

Продукція авіабудування[ред.ред. код]

Товариство здійснювало виготовлення літаків, які користувалися значним попитом, враховуючи гонку озброєння перед війною у Європі. Були розроблені численні їх моделі і модифікації.

   Hispano Barrón, 1919
   Hispano Aviación HA-1109
   Hispano Aviación HA-1112 -K, 1942
   Variant of the Messerschmitt Bf-109
   Hispano Aviación HA-1112-M, 1942
   Derived from the HA-1112-K, saw service in Spanish air force from 1956 to 1958
   Hispano Aviación HS-34 biplane trainer
   Hispano Aviación HS-42
   Hispano Aviación HA-43
   Hispano Aviación HA-100 Triana
   Hispano Aviación HA-200 Saeta
   Hispano Aviación HA-220 Super Saeta
   Hispano Aviación HA.P-300 manned glider version of the HA-300
   Hispano Aviación HA-300

(750 × 563 pixels, file size: 92 KB, MIME type: image/jpeg)

Авіаційні двигуни[ред.ред. код]

Для своїх літаків товариство розробляло і свої власні авіаційні двигуни, які крім неї самої використовували і різні європейські авіабудівники.

   Hispano-Suiza 8F
       8Fb
   Hispano-Suiza 9V
       9Vbrs
   Hispano-Suiza 12H
       12Hbr
   Hispano-Suiza 12J
       Hispano-Suiza 12Jb
   Hispano-Suiza 12L
       12Lb
       12Lbr
   Hispano-Suiza 12N
       12Nb
       12Nbr
   Hispano-Suiza 12X
       2Xbrs
   Hispano-Suiza 12Y
       12Ydrs:760 hp (567 kW), 860 hp (641 kW)
       12Ycrs:830 hp (620 kW)
       12Y-45:910 hp (679 kW)
       12Y-43:930 hp (694 kW)
       12Y-37:1,050 hp (783 kW)
       12Y-51:1,085 hp (809 kW)
   Hispano-Suiza 12Z
       12Z-17
       12Z-89
   Hispano-Suiza 14A
       14Aa
       14Ab
   Hispano-Suiza 14H
       14Hbrs
   Hispano-Suiza 18
       18Sbr
   Hispano-Suiza 24Z
   Latécoère-(Hispano-Suiza) 36Y
   Hispano-Suiza 48H
   Hispano-Suiza 48Z