Lancia

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Лянча
Lancia Automobiles S.p.A.
Тип публічна компанія
Спеціалізація Автомобільна промисловість
Заснування 1906
Засновник(и) Вінченцо Лянча (Vincenzo Lancia)
Штаб-квартира Італія Італія,Турин
Територія діяльності Італія
Галузь Автомобілебудування
Продукція Автомобілі
Холдингова компанія Fiat S.p.A.
Сайт www.lancia.com

Lancia Automobiles SpA — італійська автомобілебудівна компанія. Основне виробництво розташоване в Турині (Італія). Заснована в 1906 році. Засновником став Вінченцо Лянча (Vincenzo Lancia).

Історія[ред.ред. код]

27 листопада 1906 відомий гонщик Вінченцо Лянча разом зі своїм компаньйоном Клаудіо Фоджоліном заснував у Туріні фірму Fabbrica Automobili Lancia.

Через рік, 23 вересня, з воріт заводу виїхав перший автомобіль під маркою «Лянча». Це була модель 18-24 HP. Пізніше за порадою старшого брата Вінченцо став називати свої машини літерами грецького алфавіту. Природно перша модель отримала ім'я Alpha. У 1908 році на базіАльфа була спроектована модель Dialpha з шестициліндровим двигуном. У 1913 році з'явилася модель Theta. Саме на цій моделі вперше було серійно встановлено електроосвітлення (інші виробники пропонували його в якості опції). Theta зажила слави дуже надійного автомобіля.

Під час Першої світової війни «Лянча» стала військовим підприємством і перейшла на випуск вантажівок і бронетехніки - панцерника Lancia I.Z.. У цей період були розроблені нові двигуни: 8-ми і 12-ти циліндрові. По війні площа заводських територій уже становила 60 000 м ². Було розпочато виробництво нової моделі Каппа. У 1921 році з воріт заводу виїхав перший у світі автомобіль з несучим кузовом — Lambda. Ця модель мала незалежну підвіску. Машина випускалася з 1921 до 1931 року.

Наступною моделлю стала Astura. Завдяки запатентованому механізму з'єднання двигуна і рами в салоні не відчувалися вібрації силового агрегата. Останньою моделлю, в розробці якої взяв участь Вінченцо Лянча, була Aprilia. 15 лютого 1937 Вінченцо Лянча помер. У тому ж роціAprilia стала на конвеєр.

На зміну Aprilia прийшла нова модель Aurelia. Кузов для цієї машини був спроектований ательє Pininfarina, а конструктором виступив Вітторіо Яно (творець автомобілів Alfa Romeo 20-30-х років). Особливість цієї моделі — 6-циліндровий V-подібний двигун (тоді вважалося, що збалансувати його неможливо).

У 1960 році «Лянча» відмовилася від класичної схеми, представивши першу передньопривідну машину Флавію, спроектовану Антоніо Фесс (Antonio Fessia), знаменитим творцем Topolino. На «Flavia» встановили 4-циліндровий опозитний двигун з робочим об'ємом 1498 см ³, через 3 роки збільшеним до 1798 см ³.

У 1969 році «Лянча» увійшла до складу концерну ФІАТ.

У 1972 році на ринку з'явилися Lancia Beta з поперечно розташованими двигунами, що мали два верхні розподільні вали. У 1972 році була створена спортивна модель Stratos з средньодвигуновим компонуванням. На цю машину встановлювався двигун V6 Ferrari Dino потужністю 190 кінських сил. Три роки поспіль Lancia Stratos вигравала чемпіонат світу з ралі. У 1984 році була випущена Lancia Thema, яка представляла собою перероблений Fiat Croma. З 1994 року покупцям пропонувався 8-місний універсал підвищеної місткості Lancia Zeta, уніфікований з Fiat Ulysse, Peugeot 806 та Citroen Evasion.

Співпраця з іншими автовиробниками[ред.ред. код]

У 1969 році «Лянча» прийняла пропозицію «Фіата» з продажу контрольного пакета акцій. Але незважаючи на входження до складу «Фіата» «Лянча» продовжила самостійну розробку нових моделей, таких як Stratos, Delta, Гама та Бета.

У 1980-х компанія тісно співпрацювала з СААБ. Модель Дельта продавалася в Швеції як Saab 600, а Lancia Thema була побудована на одній платформі з Fiat Croma, Saab 9000 і Alfa Romeo 164.