EJ 675

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Версія від 07:31, 2 лютого 2022, створена Wlados1991 (обговорення | внесок) (доповнення)
Перейти до навігації Перейти до пошуку
EJ 675
Електропоїзд EJ675-002 на станції Ізюм Південної залізниці
Основні дані
Роки виробництва2012
Країна виробництваЧехія Чехія
ВиробникŠkoda Vagonka
Побудовано поїздів2
Побудовано вагонів12
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі		змінний (~25 кВ) 50 Гц,
постійний (=3 кВ)
Кількість вагонів6
КомпозиціяГМ+П+П+П+П+ГМ
Пасажиромісткість623 осіб:
46 1-го класу,
577 2-го класу
Конструкційна швидкість160 км/год (максимальна)
Ширина2820 мм
Висота4630 мм (5000 мм за струмоприймачем)
Ширина колії1520 мм
Вихідна потужність8 х 500 = 4000 кВт
Тип ТЕДіндукційний
Потужність ТЕД500 кВт
Експлуатація
Країна експлуатаціїУкраїна Україна
ОператорУЗШК
ЛініїКиїв — Харків
Київ — Тернопіль / Львів
CMNS: EJ 675 у Вікісховищі

EJ 675 (Elektrická Jednotka, тип 675) — двоповерховий міжрегіональний електропоїзд подвійного живлення виробництва компанії Škoda Vagonka.

Історія

Два електропоїзди серії EJ 675 придбані Південною залізницею в рамках підготовки до Чемпіонату Європи з футболу Євро-2012. Згідно з контрактом, підписаним 12 січня 2011 року, вартість двох електропоїздів склала 39,9 млн євро[1].

13 березня 2012 року в Чехії відбулася церемонія передачі першогоелектропоїзда українській делегації на чолі з віце-прем'єр-міністром України, міністром інфраструктури Борисом Колесніковим.

25 березня 2012 року до ВЧ-1 Харків-Сортувальний Південної залізниці прибув перший з двох електропоїздів серії EJ 675. З Чехії до Харкова електропоїзд транспортували залізницею через станції Чоп, Львів, Київ-Пасажирський[2].

Технічне обслуговування та ремонт електропоїздів Škoda здійснювали фахівці електровозного депо Харків, які попередньо пройшли відповідне навчання. Згодом обидва склади EJ 675 було передано під управління Української залізничної швидкісної компанії.

Електропоїзд EJ 675 «Південний експрес» № 175/176 сполученням Донецьк — Маріуполь (липень 2012)

У 2012 році поїзди Škoda курсували за дзеркальними маршрутами Харків — Дніпропетровськ — Донецьк — Маріуполь — Донецьк — Луганськ — Харків. Влітку 2013 року курсували за маршрутом Харків — Сімферополь.

Електропоїзд EJ675-001 у березні 2015 року був відсторонений від експлуатації для проведення планового поточного ремонту[3].

Другий склад електропоїзду EJ675-002 було виведено з експлуатації для проведення планового поточного ремонту у листопаді 2014 року, який був завершений 20 січня 2016 року.

З 12 лютого по 25 березня 2016 року після планового ремонту електропоїзд курсував за маршрутом № 785/786 Харків — Київ. Поїзд зупинявся на станціях Полтава-Південна, Кременчук, Знам'янка-Пасажирська та Імені Тараса Шевченка[4].

З 16 червня по вересень 2016 року електропоїзд курсував за маршрутом Харків — Генічеськ[5].

З 4 листопада 2016 року електропоїзд курсував за новим маршрутом Харків — Вінниця[6].

З 29 липня 2017 року знову курсував за маршрутом Харків — Київ.

З 4 листопада 2017 року другий склад курсував за маршрутом Київ — Тернопіль.

З 2018 року припинена експлуатація електропоїздів і весь час перебували на території Української залізничної швидкісної компанії.

У грудні 2020 року електропоїзди Škoda EJ 675 відправлено на капітальний ремонт.

8 вересня 2021 року для першого електропоїзда Škoda, що мав вийти з капітального ремонту у грудні 2021 року, обрали нову ліврею. «Пасажирська компанія» Укрзалізниці спиралася на думку користувачів та визначилася із кольоровою гамою кузова вагонів. Визначено, що верхня частина буде світло-сірого кольору, а від центру до низу розмістять смугу синього кольору. Коли ще тільки тривало обговорення, дах вагонів був пофарбований світлими відтінками, які досить швидко забруднюються внаслідок падіння рештків графіту з струмоприймачів[7].

EJ675-001 на станції Київ-Пасажирський (30 грудня 2021 року вирушив у перший рейс після капітального ремонту за маршрутом № 747/748 Київ — Львів)

30 грудня 2021 року, після капітального ремонту, АТ «Укрзалізниця» запустила у перший рейс один з двох складів двоповерхового електропоїзда EJ-675-001 за маршрутом № 747/748 сполученням Київ — Львів. На шляху прямування електропоїзд зупиняється на проміжних станціях Вінниця, Хмельницький, Тернопіль тощо[8][9][10]. За майже місяць роботи електропоїзд перевіз понад 13 тисяч пасажирів. Після завершення новорічно-різдвяних свят електропоїзд Škoda City Elephant EJ675, який перед Новим роком вирушив у свій перший рейс після тривалого простою та капітального ремонту, з 21 січня 2022 року призначений на маршрут Київ — Вінниця — Тернопіль[11][12].

Склад електропоїзда

Інтер'єр проміжного вагона (2-й поверх)

У складі електропоїзда 6 вагонів: 2 головних моторних та 4 причіпних.

Технічні характеристики

Електропоїзд призначений для перевезення пасажирів на електрифікованих діьницях залізниць з номінальною напругою в контактній мережі змінного струму (~25 кВ) з частотою 50 Гц та постійного струму (=3 кВ), з шириною колії 1520 мм в міжрегіональному сполученні зі швидкостями до 160 км/год.

Загальна кількість місць в електропоїзді — 623, з них 46 — 1-го класу, 577 — 2-го класу. Всі місця в електропоїзді призначені для сидіння. Також в поїзді наявні місця для осіб з обмеженими фізичними можливостями (для чого в кожному поїзді передбачено 4 підйомника для інвалідних візків, а також спеціальні санвузли)[13].

Параметри електропоїзда[13]:

  • Ширина колії — 1520 мм
  • Довжина складу — 158 400 мм
  • Ширина вагона — 2820 мм
  • Висота — 4630 мм
  • Маса поїзда — 334 т
  • Сумарна тягова потужність — 4000 кВт (8 асинхронних двигунів по 500 кВт кожний)
  • Номінальна потужність ТЕД — 500 кВт.

Див. також

Примітки

  1. ↑ Поїзди Škoda будуть курсувати за маршрутом Харків — Дніпропетровськ — Донецьк — Харків (рос.)
  2. ↑ До Харкова прибув перший двоповерховий поїзд (рос.)
  3. ↑ Другий електропоїзд Škoda EJ675 має вийти на маршрут вже до вересня, — Войцех Балчун. Укрзалізниця. 19 липня 2016.
  4. ↑ З 12 лютого по 25 березня 2016 року між Харковом і Києвом курсуватиме денний швидкісний електропоїзд Škoda. Укрзалізниця. 1 лютого 2016.
  5. ↑ Вперше історії на Генічеський вокзал прибув двоповерховий поїзд «Інтерсіті». Вести Геническа. 16 червня 2016. (рос.)
  6. ↑ До Вінниці вперше прибув двоповерховий поїзд Škoda. Veжа. 4 листопада 2016. Архів оригіналу за 7 листопада 2017. Процитовано 8 листопада 2016.(рос.)
  7. ↑ Укрзалізниця визначилась з якою лівреєю будуть пофарбовані електропоїзди Škoda після ремонту // ЦТС, 2021-09-08 (рос.)
  8. ↑ Укрзалізниця запускає двоповерховий електропоїзд з Києва до Львова // Твоє місто, 2021-12-29
  9. ↑ АТ «Укрзалізниця» відправило у перший рейс відновлений електропоїзд Škoda // Укрзалізниця, 2021-12-30
  10. ↑ «Вісім годин сидячи вночі»: перші враження про новий рейс Київ — Львів у двоповерховому електропоїзді Škoda // Київ. Медіа, 2021-12-31
  11. ↑ Тисячі пасажирів: в «Укрзалізниці» розповіли про роботу двоповерхового поїзда Київ — Львів (фото) // Kyiv.comments.ua, 2022-02-01
  12. ↑ Відремонтований двоповерховий поїзд Škoda курсуватиме між Києвом та Вінницею // Національний промисловий портал, 2022-01-07
  13. ↑ а б Поїзд «Skoda». Укрзалізниця.

Посилання

Панорама

Електропоїзд EJ675-02 на станції Краматорськ Донецької залізниці
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=EJ_675&oldid=34459654