Єнакієвський трамвай

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Єнакієвський трамвай
Трамвай 71-623, Енакиево..jpg
Опис
Країна Україна Україна
Місто  Єнакієве
Дата відкриття 24 травня 1932 (89 років)
Оператор КП «Єнакієвське трамвайно-тролейбусне управління»
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів 3
максимально — 4
Довжина мережі 32,7 км
Рухомий склад
Кількість вагонів 27+2 службових (2017)
Основні типи рухомого складу КТМ-5, 71-623
Кількість депо 1
Технічні дані
Ширина колії 1524 мм
Тип живлення контактна мережа
Схема маршрутів

Yenakiieve tram system.svg

CMNS: Єнакієвський трамвай у Вікісховищі

Єна́кієвський трамва́й — лінія електричного трамвая у місті Єнакієве (Донецька область).

Історія[ред. | ред. код]

Рух першою трамвайною лінією було відкрито 24 травня 1932 року. Лінія пролягала від Палацу культури до мосту через річку Булавинку. Рух відкривав 1 вагон типу «Х», було збудоване невелике депо на 1 вагон. 22 жовтня 1932 року лінію подовжили на північ від мосту — до рос. Красного Городка.

7 листопада 1933 року відкрито рух новою лінією — від залізничного переїзду до шахти «Червоний Профінтерн». Однак оскільки над залізницею не було шляхопроводу, не було фізичної можливості сполучити обидві мережі, у 1934 році першу лінію подовжено на захід до залізничного вокзалу.

До війни в місті існувало дві незалежні трамвайних мережі, так як місто розділене надвоє залізницею Кринична — Єнакієве — Вуглегірськ. Відомо, що до війни були маршрути на Червоне містечко (кінцева нинішнього маршруту № 1) по праву сторону залізниці; маршрут на Блочок (декілька зупинок до шахти «Червоний Жовтень») і на селище в район нинішніх Черёмушек.

Напередодні війни довжина обох ліній становила 8,8 км, у місті працювало 8 вагонів.

Інформації про роботу трамваю під час війни немає. Однак під час війни трамвайна мережа майже не постраждала — лише було знято контактний дріт та знищено міст через річку Булавинка. Єдиною лінією, що її так і не була відновлена після закінчення війни, була 700-метрова гілка від центру до вокзалу.

У вересні 1944 року відновлено рух південною лінією (спершу лише до мосту, а 1946 року — до Красного Городка) та невдовзі — північною, до Червоного базару. Однак через брак електроенергії протягом 1944-45 років трамвай працював нерегулярно. 1948 року відновлено лінію до шахти «Червоний Профінтерн».

У 1950—1960-ті роки місто отримує нові вагони — спершу КТМ-1/КТП-1, згодом — КТМ-2/КТП-2. Протягом 1950-х — 1960-х років лінія на Блочок подовжена до шахти «Червоний Жовтень», добудована лінія до нинішніх Черёмушек, а також побудовано розворотне кільце в центрі.

Наприкінці 1961 року було збудовано шляхопровід над залізницею і обидві частини мережі, що доти 28 років існували окремо, було об'єднано у єдину мережу.

Водночас 1960-ті роки були періодом зростання мережі — 1965 року відкрито лінію до селища ім. Ватутіна вулицею Лермонтова та проспектом Берегового. Протягом 1967—1969 років у дві черги збудовано лінію вулицями Гагаріна та Кумача до шахти «Червоний Жовтень». У 1972 році на цій лінії відкрито нове трамвайне депо на 100 місць.

У 1970—1980-ті роки розвитку мережі не відбувається, натомість оновлюється рухомий склад. З 1976 року надходять нові вагони КТМ-5М3, натомість до кінця 1970-х років старі вагони КТМ-1/КТП-1 та КТМ-2/КТП-2 було списано.

Останнє розширення мережі відбулося у 1992 році, коли було відкрито лінію вулицями Лазо, Нагірною та Брайляна до мікрорайону Гірник (ім. Брайляна).

Схема трамвайних маршрутів, (2012)

У 1990-2000-ті роки Єнакієвський трамвай не зазнав занепаду — не відбулося ані суттєвого скорочення кількості рухомого складу, ані закриття ліній. Натомість у 1994 року надійшло 5 нових вагонів ЛТ-10, які, на жаль, через конструктивні недоліки, працювали лише до 1997 року. Списані у 2007 році.

Наприкінці 2000-х років трамвай у місті Єнакієве, на відміну від багатьох міст Донбасу, був основним міським транспортом, і, незважаючи на серйозну конкуренцію з боку автотранспорту, продовжував перевозити значні пасажиропотоки за своїми маршрутами.

З 1 лютого 2013 року рішенням сесії міської ради вартість місячних проїзних квитків знижена і становила:

  • для школярів — 10 грн.
  • для студентів та учнів ПТУ — 20 грн.
  • загальногромадянський — 40 грн.
  • для підприємств і організацій — 60 грн.

Вартість разових проїзних квитків залишалася без змін — 1 грн.

Трамвайна система з 2014 року

2 вересня 2014 року, через обстріл центру міста, сильно пошкоджена контактна мережа трамвая між зупинками «Палац молоді» та «Вулиця Калініна». 23 листопада 2014 року в результаті обстрілу пошкоджений контактна мережа на к/ст «Вулиця Брайлян».

8 грудня 2014 року, у зв'язку з черговим руйнуванням к/ст «Вулиця Брайлян», був тимчасово відкритий маршрут № 2. 10 грудня 2014 року р 13:30 закінчено відновлення кільця «Вулиця Брайлян», маршрут № 4 знову розпочав роботу.ю а маршрут № 2 припинив існування.

18 січня 2015 року, результаті обстрілу в третій раз зруйновано кільце «Вулиця Брайлян», яке на наступний день було відновлено.

11 квітня 2015 року КП «Єнакіївське трамвайно-тролейбусне управління», яке раніше відповідало за роботу єнакіївського трамвая і Вуглегірського тролейбуса, пройшло процес перереєстрації з владою «ДНР» в якості лише трамвайного підприємства.

З 18 травня по 20 травня 2015 року Єнакіївське трамвайне депо оголосило безстроковий страйк через невиплати зарплат, трамваї не виходили на маршрути.

З 17 листопада 2015 року збільшено випуск на лінію до 9 вагонів, у зв'язку з поверненням водіїв.

З 1 грудня 2015 року маршрут № 3 переведений на безкондукторну систему оплати, а з 11 січня 2016 року маршрути № 1 і № 4 також обслуговуються без кондукторів, кожен вагон обладнаний компостерами. Пасажир для оплати проїзду повинен закомпостувати разовий квиток, придбаний у водія. Пільгова категорія пасажирів повинна мати при собі документ, що підтверджує цю пільгу. Абонентні талони є можливість придбати в кіосках на зупинках по вул. Калініна та вул. Лермонтова.

На теперішній час довжина мережі становить 32,7 км. З 2015 року по теперішній час трамвай знаходиться в поганому стані через відсутність запчастин і ремонту вагонів.

Маршрути[ред. | ред. код]

Близько 1994 року побудована лінія до 16-го мікрорайону до кінцевої «Вулиця Брайлян». На сьогоднішній день діють трамвайні маршрути № 1, 3, 4.

Маршрут слідування
1 Красний Городок — вул. Свердлова — вул. Лермонтова — Черемушки (сел. Ватутіна)
3 Черемушки (сел. Ватутіна) вул. Лермонтова — вул. Тіунова — вул. Гагаріна — Шахта «Червоний Жовтень»
4 Військкомат (Центр) — вул. Тіунова — вул. Брайляна — Мікрорайон ім. Брайляна (Гірник)

Маршрут № 2 Військкомат — шахта «Червоний Жовтень» скасований у 1997 році. Таким чином, було майже втрачено пряме трамвайне сполучення між Блочком і шахтою «Червоний Жовтень» з центром міста, за винятком нульових рейсів маршруту № 4 і частини нульових рейсів маршруту № 1.

Рухомий склад[ред. | ред. код]

В Єнакієвому експлуатувалося 55 вагонів КТМ-5, з яких станом на 1 січня 2011 року залишалося — 37, а також 4 службових вагони[1].

Модель Кількість
на вересень 2014
Кількість
на грудень 2017
КТМ-5 33 27
71-623 3 3
ГС-4 (ГВРЗ) 2 1
ГС-4 (КРТТЗ) 2 1

Станом на грудень 2017 року налічується 27 вагонів КТМ-5, 3 вагони 71-623 і 2 службових вагони ГС-4 (ГВРЗ), ГС-4 (КРТТЗ).

Примітки[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

Джерела[ред. | ред. код]