Маріупольський трамвай

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Маріупольський трамвай
P1040416.JPG
К-1 № 302, к/ст. «Міська лікарня № 2»
Опис
Країна Україна Україна
Місто Маріуполь
Дата відкриття 1 травня 1933 (86 років)
Оператор КП «Маріупольське трамвайно-тролейбусне управління»
Вартість проїзду 7,00 з 1 березня 2019
Сайт mariupol-tramvaj.org.ua
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів 12
Рухомий склад
Кількість вагонів 96 (станом на 01.01.2019)[1]
Основні типи рухомого складу Tatra T3SUCS, Tatra T3A, Tatra T3SU, К-1, К-1М, КТМ-5, 71-153 (ЛМ-2008)
Кількість депо 2
Технічні дані
Ширина колії 1524 мм
Тип живлення контактна мережа
Електрифікація 550 В
Схема маршрутів

Mar transp rus.png

Маріу́польський трамва́й — один із видів електротранспорту міста Маріуполь. Трамвай діє в Маріуполі з 1 травня 1933 року. Загальна довжина трамвайних колій — 116 км, обслуговуються 12 маршрутами.

Історія[ред. | ред. код]

Вперше питання про будівництво трамвая в Маріуполі виникло в 1904 році. Два з лишком десятиліття про ідею пуску електричного трамваю зрідка згадували, але, що називається, безрезультатно. Лише у 1925 році маріупольські робітники в наказах депутатам міської ради стали говорити про необхідність будівництва трамвайної лінії, щоб з'єднати місто з заводом.

1 вересня 1931 року спільним рішенням міського партійного комітету та міської ради була створена контора трамвайного будівництва. Очолював її Шер, потім Руманов. Міська газета «Приазовський пролетар» часто писала про хід робіт: труднощі з будівельними матеріалами, нестачу некваліфікованої робочої сили, суботники. Велику матеріальну допомогу для своєчасного завершення будівництва електричного трамваю і організацію суботників надали працівники заводу імені Ілліча та чотирьох будівельних колон.

За два дні до першого рейсу маріупольського трамвая 29 квітня 1933 року міська рада прийняла «Обов'язкову постанову про правила трамвайного руху і користування населенням трамваєм». Документ підписали голова міської ради Ястржембський і секретар Аріхбаев.

Деякі витяги з правил:

  • Посадка і висадка пасажирів дозволялася тільки на зупинках.
  • Входили у вагон з задньої площадки, а виходили через передню.
  • Правом входу через передню площадку користувалися тільки члени уряду за своїми особистими картками (так записано в постанові), командний склад міліції у форменому одязі, пожежні в бойовій формі, старші агенти експлуатації трамваїв, інваліди на протезах, вагітні жінки, що мають медичне свідоцтво і жінки з немовлятами.
  • Безквитковим вважався той пасажир, який не придбав квиток після оголошення кондуктора: «Чи у всіх є квитки?». Розмір штрафу за безквитковий проїзд дорівнював 1 карбованцю.
  • Перелік громадян, які мали право на безкоштовний проїзд: червоні партизани, громадяни, які отримують особливу персональну пенсію (при пред'явленні книжки Наркомату соціального забезпечення та його місцевих органів), керівний склад міліції у форменому одязі, пожежні в бойовій формі, члени міської ради, громадяни, які мають відповідний дозвіл і діти віком до 5 років.
  • Пасажирам заборонялося торкатися механізму, що приводить у рух мотори, гальма, сигнали, плювати, смітити і курити у вагонах, ставати на сидіння, відкривати і закривати вікна без дозволу кондуктора.
  • Для проїзду в трамваї не допускалися особи, неохайно одягнені і виробляють безлад, а також п'яні.
  • Заборонялося провозити в трамваї птахів і тварин, крім мисливських та ОСОАВІАХІМовських собак в намордниках і з повідцями.
  • Ходіння або їзда між двома коліями трамвайної лінії не допускалися, а переходити або переїжджати через колію можна було тільки на перехрестях вулиць, але не ближче, ніж за 50 метрів від вагонів, які прямують до перехрестя.
  • При наближенні трамвая всі види транспорту зупиняються і пропускають його. А от сам трамвай повинен поступатися дорогу тільки пожежній команді і кареті медичної швидкої допомоги.

Перший трамвай по лінії Гавань Шмідта — вулиця Франка пройшов 1 травня 1933 року. Як водиться, перед першим рейсом відбувся урочистий мітинг, розрізали червону стрічку. Перший вагон був прикрашений прапорцями та стрічками з написом «Перший трамвай».

Маршрути[ред. | ред. код]

Схема трамвайних маршрутів в м. Маріуполь (2015)
Маршрути міського електротранспорту Маріуполя (2014)
   Діючі маршрути
   Скасовані маршрути
Перелік трамвайних маршрутів в місті Маріуполь
Початковий пункт Кінцевий пункт Примітки
1 Вулиця Казанцева
(Центральний район)
Енергодільниця
(Кальміуський район)
З 1 листопада 2018 маршрут працює у будні до 16:00
2 Вулиця Казанцева
(Центральний район)
Правобережна площа
(Центральний район)
Не працює
3 Міська лікарня № 2
(Центральний район)
Лівобережний район З 1 грудня 2018 маршрут подовжено до к/ст. Міська лікарня № 2, рух по Лівобережному району здійснюється за годинниковою стрілкою
4 Міська лікарня № 2
(Центральний район)
Лівобережний район Введений в дію з 1 грудня 2018, рух по Лівобережному району здійснюється проти годинникової стрілки
5 Вулиця Казанцева
(Центральний район)
Лівобережний район Кільце Лівобережним районом
6 Вулиця Казанцева
(Центральний район)
Лівобережний район Кільце Лівобережним районом
7 Вулиця Казанцева
(Центральний район)
Стан 1700
(Кальміуський район)
8 Вулиця Казанцева
(Центральний район)
Міська лікарня № 2
(Центральний район)
З 1 листопада 2018 скорочений випуск
9 Енергодільниця
(Кальміуський район)
Лівобережний район Кільце районом (через Нікопольський просп.,
просп. Карпова, сел. Мирне)
10 Енергодільниця
(Кальміуський район)
Міська лікарня № 2
(Центральний район)
11 Лівобережний район Кальміуський район Кільце районом (через сел. Мирне,
просп. Карпова, Нікопольський просп.)
13 сел. Мирне
(Кальміуський район)
Нікопольський проспект
(Кальміуський район)
Кільце районом, за годинниковою стрілкою
14 Нікопольський проспект
(Кальміуський район)
сел. Мирне
(Кальміуський район)
Кільце районом, проти годинникової стрілки
15 Лівобережний район Лівобережний район Кільцевий (через вул. Різдвяна, Міський ПК,
Східні прохідні, просп. Єдності).
Скасований з 1 грудня 2018
  • З 27 березня 2017 року трамвайний рух до Аглофабрики було припинено, а трамвайне полотно підлягає демонтажу. Маршрути трамваїв №  9 і 11 прямують до к/ст «Енергодільниця», а № 7 до до к/ст «Стан 1700».
  • 1 грудня 2018 року відбулася зміна схеми маршруту № 3 — маршрут продовжений до Лівобережного району (розгортається за годинниковою стрілкою), був створений маршрут № 4 «Міськлікарня № 2 — Лівобережний район» (розгортається проти годинникової стрілки) і залишений маршрут № 3А (колишній маршрут № 3) «Міськлікарня № 2 — Комбінат Азовсталь» (пара рейсів у вечірній час для розвезення працівників комбінату). Так само відбулися зміни в розкладах трамвайних маршрутів № 5, 6, 9 і 11 та скасований маршрут № 15.

Депо[ред. | ред. код]

  • Трамвайне депо № 1 (вул. Миколаївська, 92) — до останнього часу центральне трамвайне депо міста, що обслуговує 1, 3, 7, 8, 10 маршрути, у 2004 році закрито. Територія депо, що розташовувався в центрі Центрального району, продана для будівництва сучасного житлового комплексу. Номери вагонів — 5хх, 6хх, 7хх.
  • Трамвайне депо № 2 (вул. Таганрозька, 22) — розташоване на Лівому березі, спочатку обслуговувало лінію «Азовсталь». До закриття депо № 1 обслуговувало 5, 6, 9, 11 маршрути. Зараз — маршрути № 5, 6, 9, 11. Номери вагонів — 9хх.
  • Трамвайне депо № 3 (просп. Карпова, 162) — розташоване в Кальміуському районі. До закриття депо № 1 обслуговувало 7, 9, 10, 13, 14 маршрути. Номери вагонів 4хх, 8хх. Зараз обслуговує 1, 3, 7, 8, 10, 13, 14 маршрути. 9 маршрутів повністю передали депо № 2. Номери вагонів — 3хх,4хх, 5хх, 6хх, 7хх, 10хх.

Рухомий склад[ред. | ред. код]

Трамвайний рух відкрили в місті 8 трамвайних потягів Х+М (до початку війни надійшло ще 12 Х, 7 М та 1 Київський 4-осьний вагон). В післявоєнний час надійшло 8 складів трамваїв Київського виробництва (завод імені Домбаля), пізніше додались КТМ/КТП-2 та в 1960-х роках ще 2 вагони РВЗ-6. Протягом 19671985 років їх повністю замінили Tatra T3, які потім були передані у Донецьк, Одесу та Запоріжжя.

Впродовж 19852017 років в Маріуполі основним типом трамваїв були моделі КТМ-5.

26 січня 2017 року до Маріуполя надійшов перший вагон Tatra T3SUCS[2]. Ще 9 вагонів надійшли впродовж лютого 2017 року. Раніше трамваї експлуатувалися у Празі, в Маріуполі отримали № 701—710.

Станом на 1 квітня 2017 року на балансі підприємства перебувало 80 вагонів (щоденно на маршрутах міста працювало близько 70 вагонів).

Статистика рухомого складу станом на 1 січня 2019
Тип моделі Фото Кількість
всього/діючі
Примітки
Tatra T3SUCS Lazarská, 7202.jpg 46/29 З січня 2017 року (в експлуатації з березня 2017 року)
Tatra T3A 19/17 З липня 2018 року. Раніше екплуатувалися в Ризі
Tatra T3SU 1/1 До 2017 року екплуатувався в Кошице
71-605 (КТМ-5М3) Trams in Mariupol 2012 (34).JPG 17/3 Останні вагони придбані у 1991 році
71-605А KTM-5-538-Mariupol.jpg 3/0 В експлуатації з 19901991 років
71-153 (ЛМ-2008) TramLM2008.jpg 2/1 Придбані у жовтні 2012 року
К-1[3] P1040416.JPG 7/3 Надійшли впродовж 20062008 років, курсують по маршруту № 10
К-1М К-1М.jpg 1/1 В експлуатації з 6 лютого 2016 року
Всього: 96/55

Трамваї КТМ-8 (№ 601—605) експлуатувались з листопада 1993 по серпень 2017 року[4].

У 2018 році до трамвайного депо № 3 почали надходити вживані трамвайні вагони Tatra T3A з Риги.

З 31 грудня 2018 року керівництво трамвайного депо № 2 обрало курс на остаточне припиненя експлуатації вагонів типу КТМ-5: їх почали замінювати трамваями Tatra T3SUCS з трамвайного депо № 3, кількість КТМ-5, що працювали на лініях, значно зменшилася. У трамвайному депо № 3 залишалося всього 6 робочих вагонів типу КТМ-5. Причому їх експлуатація на центральних маршрутах міста була заборонена, працювати КТМ-5 дозволялось тільки на маршрутах № 13 та 14.

Впродовж першого кварталу 2019 року останні трамваї моделі КТМ-5 виведені з експлуатації з подальшим списанням. З надходженням чеських трамвайних вагонів Tatra T3SUCS повністю оновиться рухомий склад[5].

Галерея[ред. | ред. код]

Вартість проїзду[ред. | ред. код]

Трамвайний квиток, 2007
Трамвайний квиток, 2016

Існують місячні абонементи на проїзд (учнівські, студентські, громадські, службові), а також комбінований (трамвай, тролейбус).

Динаміка вартості проїзду
Дата встановлення
тарифу
Вартість проїзду,
До липня 2001 0,30
З липня 2001 0,40
2006 — 2008 0,50
1 серпня 2008 0,75
1 березня 2009 1,00
1 лютого 2013 1,25[6]
1 липня 2013 1,50
1 травня 2016 2,00
1 квітня 2017 3,50[7][8][9][10]
1 серпня 2017 4,00[11][12]
27 жовтня 2018 5,00[13]
1 березня 2019 7,00[14]

У 2017 році, спільно з ПриватБанком реалізований проект оплати проїзду в комунальному транспорті по QR-коду через додаток «Приват24», з'явилася можливість безготівкової оплати проїзду[15]

Див. також[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Статистика рухомого складу
  2. В Маріуполь надійшов перший вагон Tatra T3 (№ 701)]
  3. Трамвай К-1 на сайті tatra-yug.com.ua. Архів оригіналу за 22 вересень 2007. Процитовано 3 вересень 2011. 
  4. Статистика рухомого складу.71-608К
  5. Оновлена ​​тролейбусна лінія і нові трамваї: в Маріуполі вирішують проблему транспортного тупика (фото) // mrpl.city, 15.12.2018 (рос.)
  6. Рішення виконкому Маріупольської міської ради від 16.01.2013 № 5 "Про затвердження тарифів на проїзд пасажирів та провіз багажу у транспортних засобах КП «Маріупольське трамвайно-тролейбусне управління»
  7. Рішення виконкому Маріупольської міської ради від 27.02.2017 № 5 "Про затвердження тарифів на проїзд пасажирів та провіз багажу у транспортних засобах КП «Маріупольське трамвайно-тролейбусне управління»
  8. В Мариуполе поднимут стоимость за проезд на всем транспорте // Мariupol.tv, 27.02.2017 (рос.)
  9. С 1 апреля в Мариуполе стоимость проезда в электротранспорте станет самой высокой в Украине // Южный курьер, 28.03.2017 (рос.)
  10. Рішення виконкому Маріупольської міської ради від 27.02.2017 № 5 "Про затвердження тарифів на проїзд пасажирів та провіз багажу у транспортних засобах КП «Маріупольське трамвайно-тролейбусне управління»
  11. Как изменялась цена на проезд в общественном транспорте в Мариуполе с 2000 года (инфографика) // Сайт міста Маріуполя, 1 квітня 2017 (рос.)
  12. В Мариуполе подорожает общественный транспорт // Сайт міста Маріуполя, 27 лютого 2017 (рос.)
  13. Рішення виконкому Маріупольської міської ради від 22.10.2018 № 444
  14. Рішення виконкому Маріупольської міської ради від 22.02.2019 № 49 "Про внесення змін до рішення виконкому міської ради від 22.10.2018 № 444 «Про затвердження коефіцієнта співвідношення та тарифів на проїзд та перевезення багажу у транспортних засобах комунального підприємства „Маріупольське трамвайно-тролейбусне управління“»
  15. КП «Маріупольське ТТУ» Маріупольської міської ради