Харківський трамвай

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Харківський трамвай
Kharkov tram 3102.JPG
Країна Flag of Ukraine.svg Україна
Місто Харків
Дата відкриття 24 вересня 1882 — кінний трамвай
3 липня 1906 — електричний трамвай
Пасажиропотік 103 818,3 тис. чол. (2016)[1]
Довжина маршрутів 469,1 км
Довжина ліній 217,6 км (01.01.2017)[2]
Живлення контактна мережа
600 В
Колія 1524 мм
Кількість маршрутів 13+1 (екскурсійний)
Кількість депо 2
Кількість вагонів 276 пасажирських, 42 службових (01.01.2017)[3]
Типи вагонів Tatra T3
Tatra T6B5
Tatra T6A5
71-619 (КТМ-19)
Tatra Т3ВПА
T3 ВПНП
«Х» (екскурсійний)
МТВ-82А (екскурсійний)
Вартість проїзду 4 грн
Експлуатуюча організація КП «Жовтневе трамвайне депо»
КП «Салтівське трамвайне депо»
КП «Міськелектротранссервіс»
Карта
Tram-ua-kharkiv.jpg
Харківський трамвай у Вікісховищі?

Харківський трамвай — трамвайна система міста Харкова, відкритий як електричний 3 липня 1906 року. До 15 серпня 2011 року експлуатувався комунальним підприємством «Міськелектротранс» (ХКП «Міськелектротранс», ХКП «МЕТ»). 15 серпня 2011 року відбувся поділ ХКП «Міськелектротранс», внаслідок чого вагони перейшли до КП «Жовтневе трамвайне депо», КП «Салтівське трамвайне депо», колії та контактна мережа — КП «Міськелектротранссервіс», а організацією руху опікується КП «Харківпасс».

Історія кінного трамвая[ред. | ред. код]

Івченко А. Ф. Історія Харківського кінного трамвая - Х., 2007

Починаючи з 1871 року в Харківську міську думу почали звертатися люди та компанії з проектами будівництва кінного трамвая в Харкові. 2 березня 1881 року французькі підприємці П.-К. Бонні й Е. Отлє звернулися в думу зі своїм обґрунтуванням побудови в Харкові кінної залізниці, що був прийнятий. 31 травня 1882 року було укладено контракт із ними на будівництво дороги для пасажирського та товарного руху довжиною 17,5 верст. Перша лінія кінної залізниці була побудована 12 вересня 1882 року та належала приватному Бельгійському товариству. Перший маршрут був від вокзалу Азовско-Курської залізниці (зараз — Південний вокзал) до біржі на Миколаївській площі. Згодом було відкрито лінії:

  • № 1 і 1А, відкрито 1882 року: Вокзал — Жандармська площа — Катеринославська — Торгова площа — Старомосковська — Кінна площа з відгалуженням по Кінній вулиці до Кінного базару, а також до Біржі на Миколаївській площі;
  • № 2, відкритий 1883 року: Основ'янський міст — Москальовська — Торгова площа — Миколаївська площа — Сумська — Університетський сад (Ветеринарний інститут);
  • № 3, відкритий у 1883 року: Заїківка — Торгова площа — Сумська — Університетський сад (Ветеринарний інститут).

Плата за проїзд була визначена в розмірі 5 копійок із пасажира за весь шлях із додатковою платою в 2 копійки у випадку пересадки на іншу лінію. Кінний трамвай працював у середньому 14-15 годин на добу: з 07:00 до 23:00 влітку (до 22:00 взимку).

Перше кінне депо було побудовано у 1885 році. 16 вересня 1917 року міська дума розглянула питання про припинення руху трамвая на кінській тязі. 23 березня 1919 року кінний трамвай припинив своє існування[4].

У липні 1920 р. рух кінного трамвая було тимчасово поновлено на ділянці від вокзалу до площі Рози Люксембург. Але вже у червні 1921 року ця лінія була електрифікована — по ній почав курсувати електричний трамвай. У листопаді 1922 року була електрифікована лінія на Москальовку, а в жовтні 1923 року — лінія по вулицях 1 Травня й Старо-Московської до Червонозаводского театру. Маршрути кінного трамвая по Сумський і Кінній вулицям були скасовані, а лінії розібрані. Вагони кінного трамвая експлуатувалися до кінця 20-х рр. XX ст — через нестачу недостачу рухомого складу вони використовувалися як причіпні вагони до електричного трамвая. Але в зв'язку з переходом наприкінці 20-х рр. усіх трамвайних ліній на широку колію вузькоколійні вагони колишнього кінного трамвая були списані остаточно.

Історія електричного трамвая[ред. | ред. код]

Рух електричного трамвая у Харкові було відкрито 3 липня 1906 дванадцятьма моторними вагонами виробництва MAN по вузькоколійному (1000 мм) одноколійному маршруту з вісьмома роз'їздами протяжністю 3,8 км «Павловська площа — Балашовський вокзал» по вул. Петінського (зараз — вул. Плеханівська), вул. Зміївській (зараз — просп. Гагаріна), вул. Нетеченській, пров. Подільському, пров. Костюринський (зараз — частина пров. Подільського). У тому ж році побудований Петинський трамвайний парк, який знаходився у Ремісничого училища. Він з самого початку належав і експлуатувався міською владою, що викликало конфлікти з приватною бельгійською конкою. Доходило аж до бійок між найнятими людьми і робітниками, які прокладали трамвайні лінії.

2 грудня 2017 року відновився рух за маршрутом № 1 (Південний вокзал —Іванівка) після завершення робіт з капітального ремонту трамвайних колій[5][6].

Рухомий склад[ред. | ред. код]

Станом на 1 січня 2010 р. експлуатуються вагони таких типів:

Також є два екскурсійних вагони типу «Х» і МТВ-82А, значний парк службових вагонів (62 одиниці).

Раніше в експлуатації були вагони, зокрема:

  • КТМ-5 (1976–2002 рр.);
  • Tatra K2 (1969–1991 рр.);
  • РВЗ-6 (1961–1984 рр.);
  • КТМ-2/КТП-2 (1960–1980 рр.);
  • ВАРЗ (1957–1969 рр.);
  • МТВ-82 (1953–1977 рр.);
  • КТМ-1/КТП-1 (1949–1974 рр.);
  • КП (1931–1964 рр.).


Маршрути[ред. | ред. код]

Схема маршрутів (2015)
Перелік діючих трамвайних маршрутів
Маршрут руху Примітки
1 Південний вокзал — вул. Євгена Котляра — вул. Велика Панасівська — СК «Локомотив» — Іванівка У вихідні працює до 14:00
3 Залютине — вул. Залютинська — вул. Полтавський шлях — ст.м. «Холодна гора» — вул. Полтавський шлях — Південний вокзал — пл. Сергіївська — пл. Павлівська — вул. Університетська — пл. Ірини Бугримової — вул. Греківська — пров. Рибасівський — вул. Ґольдберґівська — вул. Москалівська — Новожанове
5 Південний вокзал — вул. Євгена Котляра — вул. Полтавський шлях — пл. Сергіївська — пл. Павлівська  — пр. Московський — вул. Молочна — вул. Плеханівська — ПК «Металіст» — ст. м. «завод імені Малишева» — вул. Академіка Волкова — пр. Героїв Сталінграду — Вул. Одеська (пр. Гагаріна)
6 Південний вокзал — вул. Полтавський Шлях — вул. Конєва — вул. Академіка Павлова — Салтівський пров. — Салтівське шосе — 602 мікрорайон
7 Південний вокзал — вул. Євгена Котляра — вул. Полтавський Шлях — вул. Конєва — вул. Москалівська — вул. Миколи Бажана — Новоселівка
8 602 мікрорайон — Салтівське шосе — Салтівський пер. — Вул. Академіка Павлова — Московський просп. — к — Кінний ринок — вул. Молочна — вул. Плеханівська — ОСК «Металіст» — ст. м. «Завод імені Малишева» — вул. Академіка Волкова — просп. Героїв Сталінграда — Вул. Одеська (Проспект Гагаріна)
12 Лісопарк — Бєлгородське шосе — вул. Сумська — вул. Мироносицька — вул. Маяковського — вул. Трінклера — просп. Незалежності — узвіз Лосівський — вул. Клочківська — Рогатинський в'їзд — Центральний ринок — вул. Велика Панасівська — вул. Євгена Котляра — Південний вокзал — вул. Полтавський шлях — вул. Маршала Конєва — вул. Москалівська — Новожанове У вихідні — від Лісопарку до Південного вокзалу
16 Салтівська — просп. Тракторобудівників — вул. Героїв праці — вул. Шевченка — Гідропарк — вул. Віринська — вул. Академіка Павлова — вул. Героїв праці — просп. Тракторобудівників — Салтівська Кільцевий
16А Салтівська — просп. Тракторобудівників — вул. Героїв праці — вул. Академіка Павлова — вул. Віринська — вул. Шевченка — Гідропарк — вул. Героїв праці — просп. Тракторобудівників — Салтівська Кільцевий
20 Південний вокзал — вул. Євгена Котляра — вул. Велика Панасівська — пер. Лосівський — пер. Піскуновський — взд. Рогатинський — вул. Клочківська — Мала Данилівка
23 Салтівська — просп. Тракторобудівників — Московський просп. — Плитковий завод — Південно-Східна
26 Лісопарк — Бєлгородське шосе — вул. Мироносицька — вул. Весніна — спуск Журавлівський — вул. Матюшенка — вул. Шевченка — вул. Ковпака — вул. Героїв Праці — пр. Тракторобудівників — пр. Московський — Плитковий Завод — Південно-Східна
27 Салтівська — просп. Тракторобудівників — вул. Героїв праці — вул. Академіка Павлова — Московський просп. — Майдан Захисників України — вул. Молочна — вул. Ґольдберґівська — вул. Москалівська — Новожанове Частина випусків — до Новоселівки, з 18:00 до 20:45
А Південний вокзал — вул. Полтавський Шлях — пл. Сергіївська — пл. Павлівська — вул. Університетська — вул. Греківська — Рибасівський пер. — Вул. Ґольдберґівська — вул. Москалівська — вул. Маршала Конєва — вул. Полтавський Шлях — Південний вокзал Екскурсійний, працює по вихідних днях в літній період
Схема трамвайних маршрутів м. Харкова (2006), видана до 100-річчя Харківського електричного трамвая

Ліквідовані[ред. | ред. код]

1978 року скасовано кільцевий маршрут №А (Держпром — пл. Пролетарська — Пушкінська — Маяковського — пр. Правди — Держпром)

1983 року скасовано маршрути: піковий маршрут № 31 (Салтівська — Гідропарк), маршрут № 32 (Салтівська — Новожанове).

У 1984 році скасовано маршрути № 10 (Салтівська — вул. Одеська), № 28 (602-й мкрн — ст. Лосєве) та № 33 (Салтівська — парк ім. Горького).

1986 року скасовано маршрут № 18 (Південний вокзал — вул. Мироносицька-Салтівська).

У червні 1989 року знято рейки з Московського проспекту від Червоного Проміню до Лосєвського шляхопроводу в зв'язку з відкриттям другої черги метро та ліквідовано маршрути № 9, 16, 19 і 20.

У жовтні 1991 року знято рейки по вул. Клочківській від Бурсацького узвозу до Рогатинського в'їзду, у зв'язку з чим було змінено маршрути № 2, 13, 15, 17 і 25.

У березні 1994 року скасовано маршрут № 19 (Залютине — Іванівка)

1996 року скасовано маршрут № 17 (Іванівка — Лісопарк). У жовтні того ж року закрито для пасажирського руху лінію по вул. Клочківській до кільця «Мала Данилівка», у зв'язку з чим скасовано маршрут № 25.

1997 року скасовано маршрут № 21 (Лісопарк — ст. м. «Пушкінська»).

У жовтні 1999 року було знято рейки з вул. Петровського та вул. Мироносицької (від Петровського до Маяковського), в зв'язку з чим було змінено маршрути № 5 і 11 на вулиці Пушкінську та Весніна. Того ж року скасовано маршрути № 24 (Іванівка — пр. Перемоги) та № 29 (602-й мкрн — Плитковий завод).

У 1999 було знято рейки по Московському проспектові від вул. Академіка Волкова до кінцевої «Нові Дома») та закрито маршрут 4.

У квітні 2001 року скасовано маршрут № 11 (Південний вокзал — Пролетарська пл. — Лісопарк)

У травні 2005 року було знято рейки на Харківській набережній і вул. Шевченка від Московського проспекту до станції метро «Київська»), включаючи останню одноколійну лінію в Харкові (по Шевченка), в зв'язку з чим було змінено маршрут № 15, що згодом і закрили зовсім.

Влітку 2006 року скасовано маршрут № 13 (Просп. Перемоги — Іванівка — Вокзал).

У січні 2009 року скасовано маршрути № 14 (Південний вокзал — вул. Одеська) та № 30 (Салтівська — вул. Академіка Павлова — вул. Войкова)

Із квітня по серпень 2009 року було знято рейки з вул. Пушкінської від вул. Весніна до майдану Конституції, в зв'язку з чим було змінено маршрути № 5 (прямує до Південного вокзалу), № 7 і рух екскурсійного трамвая. У липні, зокрема, на майдані Конституції (на ділянці від вул. Пушкінської до Московського проспекту) демонтували трамвайні колії, а також замінили трамвайний вузол на перетині майдану Конституції та Московського проспекту[7].

Взимку 20092010 рр. ліквідовано маршрути № 2 і 22[8], але офіційного повідомлення стосовно цього не було[9] Внесено зміни в схему руху трамвайних маршрутів № 8 й № 26 .

23 листопада 2010 року закрито та розпочато демонтаж ділянки лінії по вулицям Клочківській та Піскуновській (від Пролетарської площі до Піскуновського провулку). Змінено трасу слідування маршруту № 7.

Депо[ред. | ред. код]

На сьогодні існують два трамвайних депо, які є окремими комунальними підприємствами:

  • Салтівське;
  • Жовтневе.

Піскунівське (вантажне) депо було закрите у 1999 році.

У 2002 році Ленінське трамвайне депо об'єднали із тролейбусним депо № 1 в депо № 1 (що, в свою чергу, було ліквідоване у 2007 році).

У 2007 році було закрите Комінтернівське трамвайне депо, його перетворили в КП «Харківський вагоноремонтний завод».

Вартість проїзду[ред. | ред. код]

22 березня 2017 року рішенням виконкому Харківської міської ради вартість проїзду в тролейбусі та трамваї Харкова збільшена з 2,5 грн до 3 грн.[10]

З 29 березня 2018 року вартість проїзду у міському трамваї і тролейбусу становить 4 гривні[11].

Динаміка вартості проїзду
Термін Вартість, грн
1996—2001
0,30
2001—2008
0,40
з 26 липня 2008
0,75
з 18 квітня 2009
1,00
з 12 березня 2011
1,50
з 23 травня 2013
2,00
з 1 червня 2015
2,50
з 22 березня 2017
3,00
з 29 березня 2018
4,00

З 1 грудня 2017 року введена в дію система оплати проїзда в трамваях і тролейбусах за допомогою єдиного електронного квитка «Eticket»[12], а також запроваджені єдині разові квитки на трамваї і тролейбуси без поділу на депо[13].

Цікаві факти[ред. | ред. код]

  • Трамвайний маршрут № 1 — найкоротший міський маршрут, із довжиною оборотного кола 5 км 200 м і розрахунковим часом проїзду в обидві боки всього за 27 хв;
  • Трамвайний маршрут № 2  (ліквідований узимку 20092010 рр.[8])— найдовший міський трамвайний маршрут, із довжиною оборотного кола 47 км 700 м і розрахунковим часом проїзду в обидві боки 3 год 10 хв, у 1970-ті рр. він був найдовшим трамвайним маршрутом в УРСР;
  • Нині найдовший трамвайний маршрут в Харкові — № 26, розрахунковий оборотний рейс 47,56 км
  • Салтівське трамвайне депо — найбільше трамвайне депо в колишньому СРСР та України, його площа становить 20,8 га та місткість — понад 200 вагонів (включаючи технічні);
  • Раритетний трамвай 1920-х рр. типу «Х» (маршрут «А»), відновлений у Харкові в 2005 р., знімався у фільмах «Ліквідація» (2005 року в Одесі) та «Дау» (2008 року в Харкові разом із ще чотирьма снігозбиральними трамваями 1930-х рр.).

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1995—2016) // Головне управління статистики у Харківській області.
  2. Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
  3. Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  4. Трамвай. Конка (рос.)
  5. Трамвай № 1 возобновляет привычный маршрут движения // 057.ua. 02.12.2017. (рос.)
  6. Завершен ремонт трамвайных путей на Ивановку // Status Quo. 02.12.2017. (рос.)
  7. На пл. Конституції демонтують трамвайні колії
  8. а б Зимова відлига або частина стратегії? (рос.)
  9. [1](рос.)
  10. Затверджено нові тарифи на проїзд у міському електротранспорті
  11. Трамвай і тролейбус по 4 гривні, в метро - 5 гривень. В Харкові підвищили вартість проїзду, АТН, 28 березня 2018
  12. З 1 грудня 2017 року Харків переходить на єдиний електронний квиток (рос.)
  13. Загальні разові квитки на трамваї і тролейбуси (фото)

Посилання[ред. | ред. код]

Джерела[ред. | ред. код]