Дніпровський трамвай

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Дніпровський трамвай
Tram(Dnipro).jpg
Опис
Країна Flag of Ukraine.svg Україна
Місто Дніпро
Оператор КП «Дніпровський електротранспорт» Дніпровської міської ради
Вартість проїзду 8,00 (з 03.07.2021)[4]
Річний пасажиропотік 76 320,3 тис. чол. (2016)[1]
Сайт det.dp.ua
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів 13+1 екскурсійний
Довжина мережі 172,3 км[2]
Рухомий склад
Кількість вагонів 260 пасажирських, 31 службових (станом на 01.01.2020)[3]
Основні типи рухомого складу Tatra T3, Tatra T6B5, КТМ-5, КТМ-8, Tatra T6A2, Tatra T4, Tatra T4D-M1, Tatra T4D-M2
Кількість депо 1[2]
Технічні дані
Ширина колії 1524 мм
Тип живлення контактна мережа
Електрифікація 600 В постійним струмомd
Схема маршрутів

2013 Dnepr tram.png

CMNS: Дніпровський трамвай у Вікісховищі

Дніпрóвський трамвáй — система електричного трамваю міста Дніпро.

Історія[ред. | ред. код]

У січні 1895 року, на запрошення міської Думи, до Катеринослава прибули представники Франко-Бельгійського акціонерного товариства для вирішення питання будівництва трамвайного підприємства. У травні були вироблені умови попередньої угоди з центральною Паризькою компанією залізниць і трамваїв, а вже в червні того ж року трамвайна комісія і міська Управа в урочистій обстановці підписали угоду про будівництво Катеринославської міської електричної залізниці.

Катеринославський трамвай було відкрито 26 червня 1897 року. Це була третя у Російській імперії трамвайна система на електричній тязі після Київського і Нижньогородського трамваїв. Її будівництво та експлуатацію здійснювала бельгійська фірма «Електричний трамвай Катеринослава» (фр. Tramways electriques d'Ekaterinoslaw). Система була вузькоколійною; вона складалася з трьох ліній, що відходили від Катерининського проспекту (нині — просп. Дмитра Яворницького):

Бельгійський трамвай на Катерининському проспекті на початку ХХ століття

21 квітня 1906 року у Катеринославі було відкрито альтернативну трамвайну мережу. Вона також мала метрову колію. У 1918 році підприємства (а також трамвайні мережі) були об'єднані. У 1931 році трамвайний парк нараховував 177 вагонів, а довжина мережі склала 65 км.

З 6 листопада 1932 року розпочинаються роботи з поступового перешивання колії: з вузької метрової на широку російську (1524 мм). Ці роботи були завершені до 1948 року.

Впродовж 19701990-х років було повністю змінено рухомий склад трамвая на чехословацькі вагони Tatra. Згодом, їх виробництво було організоване і на місцевому «Південмаші».

У 1996 році у місті налічувалося близько 400 вагонів, які перевозили близько 115 млн пасажирів на рік; функціонувало 19 трамвайних маршрутів.

20 березня 2002 року «Південмаш» передав місту 6 вагонів Татра-Юг Т6Б5[5].

27 квітня 2012 року, близько опівдня, на трамвайній зупинці навпроти Театру опери та балету вибухнула сміттєва урна, що пошкодила вагони № 1381 і 1382 та поранила кількох людей. Вибух був першим з чотирьох, що пролунали того дня у Дніпропетровську[6].

2013 року міська влада придбала у Берліні 30 трамвайних вагонів Tatra T6A2M[7].

Уночі з 18 на 19 квітня 2018 року в Дніпрі провели тестування нового трамваю К-1М6 по маршруту трамвая № 1. Дану модель електротранспорту виготовляють на місцевому «Південмаші»[8].

2019 року місто придбало 20 вагонів Tatra T4D з Лейпцига[7]. У вересні того ж року на підприємстві «Дніпровський електротранспорт» був створений власний учбовий заклад професійно-технічного навчання другого (базового) рівня освіти, – «Навчально-виробничий центр» КП «Дніпровський електротранспорт», призначений для підготовки водіїв за спеціальністю «водій трамваю» та «водій тролейбусу»[9][10].

Перший трамвай міста Катеринослава

З березня 2020 року весь трамвайний парк приводять до єдиного вигляду з новим дизайном[11].

А вже незабаром, на час карантину було впроваджено спеціальну перепустку для проїзду у громадському транспорті, а розклад руху трамваїв, як і всього електротранспорту, зазнав суттєвих змін - більшість маршрутів було скорочено, а інтервал у русі збільшений[12][13]. Громадський транспорт працює в режимі спеціальних перевезень, при цьому проїзд забезпечує лише спецквиток та засоби індивідуального захисту. Скористатися транспортом можуть лише працівники організацій та установ, які забезпечують життєдіяльність міста[14]. Із пом’якшенням карантинних обмежень, з 12 травня 2020 року поновив роботу весь електротранспорт, хоча засобаи індивідуального захисту залишились незмінними та обов’язковими аксесуарами для поїздки як трамваєм, так і громадським транспортом взагалі[15].

Протягом року було створено єдиний диспетчерський центр, який відтепер моніторить роботу всього наземного громадського пасажирського транспорту міста. Для цього було встановлено понад 1900 GPS-трекерів.

Маршрути[ред. | ред. код]

   Скасовані маршрути
   Екскурсійний маршрут
Перелік трамвайних маршрутів в місті Дніпро
Початковий пункт Маршрут руху Кінцевий пункт Довжина маршруту, км[16] Заявлений інтервал, хв.[16] Примітки
1 Вокзал просп. Дмитра Яворницького — вул. Центральна — просп. Дмитра Яворницького — пл. Соборна — просп. Гагаріна — вул. Севастопольська Транспортний університет 7,84 3—4
2 Лакофарбовий завод вул. Маяковського — просп. Нігояна — вул. Шухевича — вул. Леваневського — вул. Антоновича — вул. Робоча — просп. Пушкіна — вул. Святослава Хороброго — вул. Короленко — Троїцька пл. — вул. Шевченка Міськрада (вул. Виконкомівська) 9,7 Демонтовано колію на ділянці вул. Короленко — Троїцька пл. — вул. Шевченка — вул. Виконкомівська; діяв з 1907 до 1970-х років
3 Площа Старомостова вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Белелюбського — вул. Ударників — просп. Свободи ДЕВЗ 6,8 Діяв продовж 1897—2003 років
4 Площа Старомостова вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги — вул. Шмідта — просп. Пушкіна — вул. Святослава Хороброго — вул. Короленка — вул. Бородинська Вулиця Ігоря Сікорського 5,3 Діяв з 1906 до 2010-х років. Скорочений варіант маршрута № 12
5 ж/м «Західний» вул. Галицького — вул. Маяковського — просп. Нігояна — вул. Шухевича — вул. Леваневського — вул. Антоновича — Робоча вул. — просп. Пушкіна — вул. Святослава Хороброго — вул. Чернишевського — вул. Севастопольська Транспортний університет 13,97 15—22
6 Площа Старомостова Амурський міст — вул. Каруни — вул. Бажова Інститут мінеральних ресурсів 5,47 5—10
7 Площа Старомостова вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги — вул. Шмідта — просп. Пушкіна — вул. Святослава Хороброго — вул. Чернишевського — вул. Севастопольська Транспортний університет 7,3 Діяв з 1934 до 2010-х років


8 Вокзал вул. Курчатова — вул. Леваневського — вул. Гомельська — просп. Мазепи — вул. Мерзленко вул. Давидова 5,4 Скороченний варіант маршрута № 15; діяв з 1947 (відновлений) до 2010-х років
9 пл. Старомостова Амурський міст — вул. Каруни — вул. Трамвайна — вул. Ростовська — вул. Любарського — вул. Бердянська — вул. Любарського — вул. Молодогвардійська М'ясокомбінат 10,25 5—10
10 ДМЗ вул. Будівельників — вул. Призаводська — вул. Макарова — вул. Криворізька — вул. Робоча — просп. Пушкіна — вул. Святослава Хороброго Вулиця Виконкомівська 10,1 Діяв з 1930-х років до 2003 року
10-А ДМЗ вул. Будівельників — вул. Призаводська — вул. Макарова — вул. Криворізька — вул. Робоча — просп. Пушкіна — вул. Святослава Хороброго  — вул. Короленка — вул. Бородинівська — вул. Михайла Грушевського Вулиця Ігоря Сікорського Діяв у 1970-х роках. Відкрито 1 червня 1973 року[17]
11 Вокзал вул. Курчатова — вул. Леваневського — вул. Антоновича — Робоча вул. — вул. Криворізька — вул. Макарова — вул. Призаводська — вул. Будівельників ДМЗ 9 2—7
12 Площа Старомостова вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги — вул. Шмідта — просп. Пушкіна — вул. Святослава Хороброго — вул. Короленка — вул. Бородинська — вул. Грушевського — просп. Хмельницького Завод металовиробів 13,03 13—16
13 Вул. Криворізька вул. Робоча — просп. Пушкіна — вул. Святослава Хороброго Вулиця Виконкомівська [18] [19] [20]
14 Вокзал вул. Курчатова — вул. Леваневського — вул. Шухевича — просп. Нігояна — вул. Маяковського — вул. Галицького ж/м «Західний» 8,25 18—57 Працює лише у «години пік»
15 Вокзал вул. Курчатова — вул. Леваневського — вул. Гомельська — просп. Мазепи — просп. Металургів вул. Криворізька 7,46 4—7
16 Вулиця Ігоря Сікорського просп. Хмельницького — вул. Кротова Завод «Дніпрошина» 7,61 6—15
17 Площа Старомостова вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги — вул. Шмідта — просп. Пушкіна — вул. Савченка — вул. Руденка ДТВРЗ 3,85 9—12
18 ДЕВЗ просп. Свободи — вул. Кайдацький Шлях — Кайдацький міст — Донецьке шосе — просп. Миру ж/м «Лівобережний-3» 10,34 10—14
19 Площа Старомостова вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги — вул. Академіка Белелюбського — просп. Свободи — вул. Кайдацький Шлях — Кайдацький міст — Донецьке шосе — просп. Миру ж/м «Лівобережний-3» 14,62 6—11
Вокзал просп. Дмитра Яворницького ЦУМ (вул. Центральна) Екскурсійний ретро-вагон, курсує у теплу пору року

Схеми маршрутів[ред. | ред. код]

Історичні[ред. | ред. код]

Сучасні[ред. | ред. код]

Оплата проїзду[ред. | ред. код]

Проїзд оплачується кондуктору, а у разі його відсутності — водієві.

З вересня 2018 року в Дніпрі можна оплатити проїзд в громадському електротранспорті через мобільний додаток, придбавши єдиний проїзний на день, тиждень або на місяць. Для цього слід увійти в додаток «Приват24», вибрати термін дії квитка, оплатити вартість картою будь-якого банку, яка прив'язана до додатка. Квиток буде згенеровано на мобільний телефон[21]. У трамваях маршруту №1 також є можливість сплатити за проїзд карткою будь-якого банку за допомогою терміналів, встановлених у вагонах.

Тарифи на проїзд комунальному підприємству «Дніпровський електротранспорт» встановлюються рішенням виконкому Дніпровської міської ради.

Динаміка зростання вартості проїзду в трамваях
Дата
встановлення тарифу
Вартість
разового квитка,
Примітки
15 листопада 2011 1,50
5 серпня 2018 4,00
3 січня 2020 6,00 [22][23]
3 липня 2021 8,00 [4]

Рухомий склад[ред. | ред. код]

Екскурсійний ретро-вагон
Модель Станом на
01.01.2014[24] 01.01.2017 01.01.2020
Пасажирські вагони
Tatra T3SU 121 107 83
Tatra T4DМ 48 48 48
Tatra T6A2M 30 30 30
71-608КМ 23 22 22
КТМ-5МЗ 9 9 8
71-608К 5 5 5
Tatra T3DС1,
Tatra T3DС2
26 26 26
Tatra T6B5 12 12 12
Tatra T4D-M1 (M2) 0 0 20[25]
Tatra T3R.P 6
Tatra T3SU (дводверна) 1 1 0
Всього: 275 260 260
Службові вагони
Tatra T3SU (дводверна) 7 7 7
КТМ-5М3 7 5 4
ГС-4 (ГВРЗ) 5 5 5
ВТК-24 4 4 4
ГС-4 (КРТТЗ) 3 3 3
Tatra T3SU 2 2 2
ТК-28А 2 2 2
НТТРЗ (мережевимірювач) 1 1 1
ВТК-01 1 1 1
РГС-2 1 1 1
Двовісний
моторний вагон
2 2 2
Всього: 35 33 33

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Основні показники роботи підприємств міського електричного транспорту України у 2016 році // Корпорація «Укрелектротранс».
  2. а б Технічні показники підприємств міського електричного транспорту України // Державна служба України з безпеки на транспорті.
  3. Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України станом на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  4. а б КОЛИ ПОЧНУТЬ ДІЯТИ НОВІ ТАРИФИ НА ПРОЇЗД У ГРОМАДСЬКОМУ ТРАНСПОРТІ ДНІПРА?
  5. ЮМЗ сделал для города шесть новых трамвайных вагонов // 11 Канал. — 2002. — 20 марта.
  6. Взрывы в Днепропетровске признали терактом: хроника событий : [арх. 26.06.2013] // В городе. — 2012. — 27 апреля.
  7. а б Дніпро отримає 20 модернізованих трамваїв
  8. В Дніпрі тестують новий сучасний трамвай // Інформатор, 19 квітня 2018 (рос.)
  9. Відтепер у Дніпрі можна здобути професію водія трамвая або водія тролейбуса // Комунальне підприємство «Дніпровський електротранспорт», 6 вересня 2019 (укр.)
  10. У Дніпрі відкрили освітній центр дефіцитних фахівців – водіїв електротранспорту // Комунальне підприємство «Дніпровський електротранспорт», 9 жовтня 2019
  11. У Дніпрі з’являться трамваї з новим дизайном // Комунальне підприємство «Дніпровський електротранспорт», 4 березня 2020
  12. Увага! Суттєві зміни в русі // Комунальне підприємство «Дніпровський електротранспорт», 27 березня 2020
  13. РОЗКЛАДИ РУХУ МАРШРУТІВ ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ // Комунальне підприємство «Дніпровський електротранспорт», 24 квітня 2020 (укр.)
  14. До громадського транспорту – тільки за спецперепустками та в засобах індивідуального захисту // Комунальне підприємство «Дніпровський електротранспорт», 13 квітня 2020
  15. Перший день пом’якшення карантинних заходів // Комунальне підприємство «Дніпровський електротранспорт», 13 травня 2020
  16. а б Повний перелік маршрутів Дніпра
  17. Новый маршрут // Днепр вечерний. — Днепропетровск, 1973. — № 124 (31 мая). — С. 1.
  18. Днепропетровск : справочник-путеводитель / Г. Ватченко, И. Артеменко, С. Линвов и др. — Днепропетровск : Областное издательство, 1956. — С. 175.
  19. Дніпропетровськ : довідник-путівник / Г. Ватченко, О. Огризкіна, Н. Стручкова та ін. — Дніпропетровськ : Дніпропетровське книжкове видавництво, 1959. — С. 295.
  20. Днепропетровск : картосхема с трассами городского транспорта / авторы-составители и картографы И. Д. Бескровный, В. М. Брюмер, Д. Н. Романовский ; редактор М. А. Штейн. — Днепропетровск : Промінь, 1967. — 1 л.
  21. Дніпро першим в Україні запустив покупку проїзних на електротранспорт через мобільний додаток «Приват24» // Дніпровський міський сайт. — 2018. — 19 вересня.
  22. Рішення виконавчого комітету міської ради від 17.12.2019 № 1395 «Про встановлення тарифів на транспортні послуги, які надаються КП «Дніпровський електротранспорт» Дніпровської міської ради та КП «Дніпровський метрополітен». dniprorada.gov.ua. Процитовано 2019-12-20. 
  23. З 3 січня 2020 року вартість проїзду в електротранспорті становить 6 гривень // 34.ua, 2019-12-27
  24. Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України станом на 01.01.2014 з аналізом його змін за 2013 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  25. Трамвайний парк Дніпра поповнять вагони з Німеччини. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 2018-12-09. Процитовано 9 грудня 2018. 

Посилання[ред. | ред. код]