Brawn GP

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Велика Британія Brawn GP Ltd.
Brawn GP logo.svg
Повна назва Brawn GP Formula One Team
База Бреклі,
Нортгемптоншир,
Велика Британія
Керівники Велика Британія Росс Браун
Технічний
директор(и)
Велика Британія Росс Браун
Сезон 2013 Формули-1
Пілоти 1. Велика Британія Дженсон Баттон
2. Бразилія Рубенс Баррікелло
Двигун Mercedes-Benz FO 108W
Шини Bridgestone
Статистика виступів у Формулі-1
Дебют Гран-прі Австралії 2009
Остання гонка Гран-прі Абу-Дабі 2009
Завершені гонки 17
Кубки конструкторів 1 (2009)
Чемпіони світу 1 (2009)
Перемоги 8
Поул 5
Швидкі кола 4
Подіуми 15
місце в 2009 1 місце (172)

Brawn GP Formula One Team, торгова марка компанії Brawn GP Limited — команда і конструктор Формули-1. Створена 6 березня 2009 після того, як це підтвердив Росс Браун, колишній бос команди Honda Racing, який купив команду за символічну ціну в 1 долар США у компанії Honda у зв'язку з відходом «Хонди» з чемпіонату в грудні 2008.

В свій гоночний дебют, відкриття сезону 2009 Гран-прі Австралії, команда завоювала перших дві позиції в кваліфікації і фінішував першим і другим в гонці. Дженсон Баттон виграв шість з перших семи гонок сезону і 18 жовтня на Гран-прі Бразилії, він забезпечив чемпіонство 2009, і команда також виграла Кубок Конструкторів. Рубенс Баррікелло виграв двічі і посів третє місце в чемпіонаті. Команда виграла вісім з сімнадцяти гонок сезону, і, вигравши обидва титули в своєму єдиному році існування.

16 листопада 2009 компанія Mercedes оголосила про покупку 75,1 % акцій команди Brawn GP. В сезоні 2010 року команда перетворена в заводську команду Mercedes-Benz. Гонщиками Mercedes GP стали Міхаель Шумахер і Ніко Росберг.

Початок[ред. | ред. код]

Команда вперше представила свою машину на трасі Сільверстоун (Велика Британія) 6 березня 2009 і 9 березня привезла свої боліди на офіційні тести на трасу «Каталунья» в Барселону, (Іспанія). У перший день тестів Дженсон Баттон показав 4-й час у підсумковій таблиці, що викликало підвищений інтерес до команди з боку вболівальників і журналістів. За підсумками другого дня Рубенс Баррікелло зайняв 3-е місце. Першу сходинку за підсумками третього дня зайняв Дженсон Баттон, а на четвертий, заключний день іспанських тестів Баррікелло встановив новий рекорд траси, що шокувало таких грандів Формули-1, як Ferrari і McLaren. За словами Феліпе Масса, він не зміг би тоді проїхати коло з тим же часом в кваліфікаційному режимі, що і Баррікелло.

Сезон 2009[ред. | ред. код]

За підсумками першої в історії кваліфікації (Австралія-2009, Альберт-Парк) пілоти Brawn GP сенсаційно зайняли перший ряд стартового поля: поул-позицію завоював Дженсон Баттон, другим став Баррікелло, третім Себастьян Феттель на машині Ред Булл. Підсумки першого Гран-прі виявилися не менш сенсаційними: команда в дебютній гонці розташувалася на двох вищих місцях п'єдесталу.

Дженсон Баттон виграв дощову скорочену гонку Гран-прі Малайзії cтартувавши з поула і взявши швидке коло. З перемогою в Малайзії, Brawn GP став єдиним новим конструктором, що виграти перші дві гонки.

В 2009 Гран-прі Китаю Баррікелло кваліфікувався перед Баттоном в перший раз в цьому сезоні, але в дощ Дженсон Баттон закінчив третій, а Рубенс Баррікелло 4-го позаду Ред Булл Себастьяна Феттеля і Марк Веббер.

Баттон знову переміг на Гран-прі Бахрейну стартувавши з четвертого місця, а Баррікелло стартувавши п'ятим закінчив гонку шостим. Баттон проїхав більшу частину гонки на чистому треку повітрі і зберіг лідерство. Це був перший раз, коли вони були повільніше в кваліфікації, і це було зв'язано з на відсутністю розвитку на автомобілі.

В 2009 Гран-прі Іспанії, Браун досягли своєї другої подвійного виграшу в сезоні. Четверта перемога Браун і вони змогли обігнати Honda в списку перемог за весь час.

На Гран-прі Монако такі ж кваліфікаційні результати, як в Іспанії були досягнуті за допомогою Баттона на поулі. Баттон допоміг Баррікелло, який обігнав Кімі Ряйкконен в першому повороті, фінішували в гонці перші два місця за гонщиками Браун, третє місце зайняв Кімі Райконен на боліді Феррарі. Баттон разом з Баррікелло взяв для Браун третій по 1-2 місце і свій перший хет-трик перемог.

На сьомому етапі сезону, що проходив на стамбульській трасі Гран-прі Туреччина, глядачі вперше стали свідками сходження одного з болідів команди з дистанції. На 47 колі відмовила коробка передач на боліді Рубенса Баррікелло. Перемогу в гонці, вже шосту в сезоні, здобув Дженсон Баттон. На першому колі він зумів обійти володаря поул-позиції Себастьяна Феттеля.

На Гран-прі Великої Британії намітився спад в результатах команди. Сталося це з кількох причин. Стало очевидно, що суперники продовжували інтенсивно працювати над модернізацією своїх болідів. До того ж швидкісні повороти разом з прохолодною погодою набагато більше підходили конкурентам з команди Ред Булл Рейсінг. Серйозно додали Макларен і Феррарі. У підсумку за три етапи гонщики Браун лише одного разу побували на подіумі, заробивши при цьому 18 очок.

На Гран-прі Німеччини команда спіткала та ж доля, як і у Великій Британії, як обидва гонщики страждали від температури шин. Але команда зуміла налаштувати болід і гонщики кваліфікувалися за Марком Веббером на другому і третьому місці відповідно. Незважаючи на старт з першого ряду, Баррікелло фінішував шостим, несправнійсть паливної системи зруйнувало йому гонку. Баттон провів гонку на нижчих позиція, більше гонки він застрягти позаду Ковалайнена, але в кінці гонки йому вдалося обігнати Баррікелло, і він посів п'яте місце після того як команда змінила тактику піт-стоп, щоб зменшити його час до суперників Веббера і Феттеля, які закінчили перший і другий відповідно.

На Гран-прі Угорщини Браун спіткала та ж неконкурентоспроможності, найгірший показник кваліфікаційний для команди, Баттон стартував восьмим а Баррікелло тринадцятим. Причиною стало те що Баррікелло була зломана частина задньої підвіски в результаті чого з його машини вилетіла частина підвіски і яка зачипила шолом Феліпе Масси на боліді Феррарі, в результаті серйозних травм голови. Болід Баттона також досить довго провів часу Q3 в боксах, для того щоб перевірити чи всі системи в нормі, але в результаті в кінцевому підсумку влили набагато більше палива ніж планувалося. Хоча в гонці гонщики Браун показали досить високий темп, Баттон був найшвидшим гонщиком в пелетоні. Баттону вдалося обігнати Ярно Труллі задопомогою кращої тактики піт-стопів, в кінцевому підсумку Баттон приїхав сьомим, а Баррікелло десятим.

На Гран-прі Європи Рубенс Баррікелло відмінно провів гонку і за рахунок тактики пізніх піт-стопів зумів перетнути фінішну межу першим, завоювавши свою першу в сезоні і десяту в кар'єрі перемогу. Дженсон Баттон фінішував сьомим.

На Гран-прі Бельгії знову стало ясно, що на швидкісних трасах боліди Браун програють у швидкості своїм найближчим конкурентам. Як наслідок, пілоти показували слабкі результати під час п'ятничної і суботньої практики. І хоча Рубенсу Баррікелло вдалося в кваліфікації завоювати 4-е місце на стартовому полі, в гонці це дивідендів не принесло. Баррікелло невдало стартував, зіткнувшись з проблемами в коробці передач, і в підсумку фінішував 7-м. Дженсон Баттон, показавши 14-ий кваліфікаційний результат, вперше в сезоні 2009 року не пройшов у фінал кваліфікації, завершивши тим самим серію з 11-ти гонок зі стартом з першої десятки. На першому колі Гран-прі він потрапив в аварію і змушений був зійти з дистанції гонки.

На Гран-прі Італії Рубенс Баррікелло здобув другу перемогу за три останніх Гран-прі, скоротивши відставання від Баттона до 14-ти очок в особистому заліку. Ця перемога стала третьою за рахунком на трасі Монца в кар'єрі Рубенса, а також першим дублем Браун в якому Баррікелло виграв гонку.

На Гран-прі Сінгапуру, обидва гонщики не зуміли пробитися в третю сесію кваліфікації. Гонку Баттон завершив на пятому місці, а за ним зразу його напарник по команді.

На Гран-прі Японії Браун була можливість виграти достроково Кубок Конструкторів, проте гонщики стартували шостим і десятим. Обидва гонщика були досить успішними гонці, в кінцевому рахунку, закінчили гонку сьомим і восьмим. Браун лишилося тільки на пів-очка від перемоги в Кубку конструкторів. Після гонки, гонки стюарди оголосили, що вони розслідують інцидент Ніко Росберг за перевищення швидкості в умовах машини безпеки. Типовий штраф в 25-секундний штраф дав би змогу піднятися на одне місце і в кінцевому виграти кубок, проте Росберга не наказали штрафом.


Дженсон Баттон на Гран-прі Бразилії завоював "чемпіонський титул, посівши 5-е місце, а Баррікелло посівши 8-е місце, здобув для Браун Кубок Конструкторів. В Абу-Дабі, фінальна гонка сезону, вони закінчили 3-4, Баттон став чемпіоном світу, Баррікелло третім в чемпіонаті. Команда також виграла в 2010 Laureus World Sports Award як Команда року по результатам успіх.

Продаж компаніЇ Mercedes[ред. | ред. код]

16 листопада 2009 року було офіційно оголошено про те, що Daimler AG разом з Aabar Investments придбала 75,1% акцій компанії Brawn GP (Daimler AG - 45,1%, Aabar - 30%). Звіти пропонували партнерам виплатити 110 млн. Фунтів стерлінгів за 75,1%. Бренд команди був зміненний на Mercedes GP у 2010 році. Решта 24,9% акцій віддійшли Россу Брауну у партнерстві з Ніком Фрайем. Команда використовувала базу Brawn GP в Бреклі для своїх операцій, і Росс Браун залишився в якості технічного директора команди до кінця сезону Формули-1 2013 року.