Себастьян Феттель

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Себастіан Феттель
Star.pngStar.pngStar.pngStar.png
Sebastian Vettel 2012 Bahrain GP.jpg
Громадянство Німеччина Німеччина
Дата народження 3 липня 1987(1987-07-03) (27 років)
Статистика в чемпіонатах світу з Формули-1
Дебют Гран-прі США 2007 року
Остання гонка Гран-прі Бразилії 2013
Сезони 2007-2013
Команди Заубер-БМВ, Торо Россо,
Ред Булл
Гран-прі (старти) 120 (120)
Чемпіон світу 4 (2010, 2011, 2012, 2013)
Перемоги 39
Подіуми 62
Поули 45
Найшвидші кола 22
Очки 1451
Перша перемога Гран-прі Італії 2008 року
Остання перемога Гран-прі Бразилії 2013
Місце у сезоні
2013 року
1-й (397 оч.)

Себа́стьян Фе́ттель (нім. Sebastian Vettel, нар. 3 липня 1987 року, Геппенгайм) — німецький автогонщик, пілот Формули-1. Наймолодший переможець Гран-прі в історії Формули-1 після перемоги в Монці у 2008 році і наймолодший одно-, дво- і трикратний чемпіон світу (2010, 2011, 2012). Починаючи з Гран-прі Туреччини 2006-го року був тестовим пілотом команди BMW Sauber. Шанс повноцінного дебюту отримав на Гран-прі США 2007-го року, замінивши на один етап травмованого Роберта Кубіцу. Після повернення поляка продовжив працювати тест-пілотом BMW Sauber, однак уже через три етапи повернувся в гонки, підписавши повноцінний контракт з командою Toro Rosso. Починаючи з Гран-прі Угорщини в сезоні 2007 і до кінця 2008 року виступав за команду Toro Rosso.) З 2009-го року і до сьогодні виступає у складі Red Bull. До переходу в Формулу-1 очолював залік пілотів у Світовій Серії Renault. Чемпіон Формули-1 сезонів 2010, 2011, 2012, 2013.

Кар'єра[ред.ред. код]

Юніорські серії[ред.ред. код]

Феттель демонструє болід Євросерії Формули-3 у 2006 році.

Кар'єру гонщика Феттель розпочав з картингу в 1995-му році. Став володарем декількох чемпіонських титулів, до прикладу, Junior Monaco Kart Cup (2001). В 2003-му році перейшов до серії болідів з відкритими колесами, а роком пізніше розгромив суперників у німецькій Формулі-BMW, вигравши 18 гонок з 20-ти. В 2005-му році виступав за команду ASL Mucke Motorsport в Євросерії Формули-3, закінчивши сезон на п'ятій позиції з 64 очками й отримавши звання «новачок року». Він не зумів перемогти в гонці, проте це багато чим пов'язане з домінуванням Люїса Гемілтона. Одначе в якості нагороди за успіхи у Формулі-BMW Феттель отримав шанс протестувати болід Формули-1 Williams FW27, сталося це 27-го вересня 2005-го року. Далі Себастіан взяв участь в тестах команди BMW-Sauber.

Феттель на п'ятничній практиці Гран-прі Бразилії 2006.

Сезон 2006-го року в Євросерії Формули-3 Феттель завершив на другому місці, поступившись напарнику по команді Полу ді Ресті. Також він дебютував у Світовій Серії Renault на етапі в Мізано, ставши переможцем після дискваліфікації Пастора Мальдонадо. Проте вже на наступному етапі в Спа Феттель ледь не втратив палець під час аварії. Очікувалося, що Феттель вибуде з гонок на тривалий час, проте вже за тиждень він узяв участь у Формулі-3 Мастерс на трасі Зандвоорт, фінішувавши шостим. Окрім цього Себастіан встановив третій найкращий час на колі, чим дуже здивував власника команди ASM Фредеріка Вассеура: «Звичайно, я був вражений, оскільки був певний того, що він не зможе взяти участь! Та він продемонстрував хороший час на практиках. Я не впевнений, чи він готовий на 100 відсотків, але я знаю, що ми будемо конкурентоспроможними наступного етапу Євросерії Формули-3 в Нюрбургринзі — це найголовніше».

Починаючи з Гран-прі Туреччини 2006-го року Феттель отримав статус третього пілота BMW Sauber. Вже на другій вільній практиці Себастіан у якості тестера продемонстрував найшвидший час на колі. Ще раз німець здивував усіх на Гран-прі Італії 2006-го року, встановивши абсолютно найкращий час під час п'ятничних практик.

В 2007-му році Себастіан продовжив виступи у Світовій Серії Renault, де очолював загальний залік на момент дебюту в Формулі-1 під час Гран-прі США.

Формула-1[ред.ред. код]

Сезон 2007[ред.ред. код]

В 2007-му році Феттель здійснив повноцінний дебют у перегонах Формули-1 на Гран-прі США, замінивши в команді BMW-Sauber Роберта Кубіцу, що травмувався етапом раніше в Канаді. Себастіан кваліфікувався сьомим і закінчив гонку восьмим, ставши таким чином наймолодшим гонщиком в історії, що заробив очки — на той момент Феттелю було 19 років і 349 днів. Попередній рекорд — 20 років і 67 днів — належав Дженсону Баттону, що своє перше очко здобув під час Гран-прі Бразилії 2000-го року. Наступні три Гран-прі Феттель знову пробув тестером BMW-Sauber, проте напередодні Гран-прі Угорщини було повідомлено, що німець уклав договір з командою Toro Rosso як до кінця 2007-го року, так і на сезон 2008-го. В Toro Rosso Феттель замінив Скотта Спіда, котрого звільнили через конфлікт з командою.

Гонки в Будапешті, Стамбулі, Монці й Спа Себастіан закінчив посеред аутсайдерів, але перший успіх прийшов на дощовому Гран-прі Японії, де у важких умовах Феттель під час гонки вийшов на подіумне третє місце. Однак, під сейфті-каром Себастіан допустив зіткнення з пілотом Red Bull Марком Веббером, що займав другу позицію. Для обох аварія закінчилася сходом. Невдовзі Веббер сказав: «Це ж діти… діти, в яких мало досвіду — спочатку вони гарно роблять свою роботу, а потім все псують». Спочатку Феттель був покараний втратою десяти місць на старті наступної гонки, проте невдовзі аматорське відео одного з уболівальників, викладене на Youtube, продемонструвало, що інцидент між Феттелем і Веббером цілком імовірно спричинило поводження Люїса Гемілтона під сейфті-каром. Покарання, попередньо видане Феттелю, було скасоване.

Та невдача швидко забулася — вже за тиждень Себастіан фінішував четвертим на Гран-прі Китаю. Результат приємно вразив власника команд Red Bull і Toro Rosso Дітріха Матешіца: «Феттель — один із молодих хлопців з екстраординарним потенціалом […] Він швидкий, розумний і має величезну зацікавленість технічним боком справи».

Сезон 2008[ред.ред. код]

Початок сезону 2008-го року виявився жахливим: після перших чотирьох Гран-прі Феттель був єдиним гонщиком, що жодного разу не дістався фінішу. Тричі Себастіан вибував уже на першому колі через аварії (щоправда, спричинені іншими гонщиками) й одного разу через вихід з ладу двигуна. В п'ятій гонці — Гран-прі Туреччини — Феттель нарешті побачив картатий прапор, фінішувавши 17-м. Свої перші очки німець здобув наступного етапу в дощовому Гран-прі Монако, посівши п'яте місце. На Гран-прі Канади Себастіан завоював ще одне очко, впродовж останніх кіл відбиваючи атаки гонщика McLaren Гейккі Ковалайнена. Надалі Феттель досягнув ще декількох результативних фінішів, але справжній зірковий час чекав на нього на Гран-прі Італії.

Феттель під час Гран-прі Канади 2008

В складних дощових умовах Себастіан виграв гонку, ставши у віці 21 року й 74 днів наймолодшим переможцем Гран-прі в історії. Німець на 317 днів побив попередній рекорд Фернандо Алонсо, що свою дебютну перемогу здобув на Гран-прі Угорщини 2003-го року. Також днем раніше Феттель став наймолодшим переможцем кваліфікації. Тодішній голова Toro Rosso Ґергард Берґер сказав: «Як він продемонстрував сьогодні, він здатен вигравати гонки. Але він виграватиме й чемпіонати». Після такого шаленого успіху німецька преса почала порівнювати Феттеля з Міхаелем Шумахером, проте сам Себастіан не погодився з таким порівнянням: «Перш ніж порівнювати когось з Міхаелем, слід вважати на те, чого він досягнув у минулому. Якщо вже порівнювати, то з Фернандо Алонсо — він дворазовий чемпіон світу. Але з Шумахером? Гадаю, це смішно».

Далі Феттель продовжив серію результативних фінішів, закінчивши гонку в Сингапурі п'ятим, в Японії — шостим. В останній гонці сезону Феттель мимоволі втрутився в чемпіонську суперечку Феліпе Масси та Люїса Гемілтона: за декілька кіл до фінішу Себастіан обігнав Гемілтона в боротьбі за п'яте місце, на той момент позбавляючи британця титулу. Проте далі було знамените уповільнення Тімо Ґлока на останньому колі (німець в умовах дощу залишився на гумі для сухого асфальту), що подарувало Феттелю четверте місце, а Гемілтону — чемпіонське п'яте.

Після завершення сезону Феттель отримав від журналу Autosport звання «Новачок року».

Сезон 2009[ред.ред. код]

Феттель на Гран-прі Японії 2009 року, де він здобув четверту перемогу в кар'єрі.

У 2009 Себастьян замінив в Red Bull Девіда Култхарда. На першому етапі в Австралії, він стартував третім після домінувавшій в той уїк-енд команди Brawn GP, після затримки на старті Рубенса Баррікелло, більшу частину гонки він провів на другому місці услід за другим пілотом Brawn GP Дженсоном Баттоном. Але за три кола до фінішу в боротьбі за друге місце з Робертом Кубіцею сталася колізія і вони обидва зійшли. Після гонки Себастьян Феттель приніс вибачення BMW Sauber і особисто Кубіці.[1]

Після гонки стало відомо, що Феттель втратить 10 місць на стартових грат Гран-прі Малайзії з-за цього інциденту. [2] У Малайзії він кваліфікувався третім, але через штраф відкотився на 13 місце на старті. До зливи він йшов восьмим, але як тільки вона почалася, Себастьян поїхав у бокси за дощовим складом і в 7 повороті відбувся розворот і заглох мотор. Пізніше виявилося що не спрацювала система, що не дозволяє мотору стихнути. На останніх секундах кваліфікації Гран-прі Китаю, заробив свій другий поул (перший для команди Red Bull). Днем пізніше він приніс першу перемогу для команди в дощовій гонці і в результаті став наймолодшим володарем перших перемог у Гран-прі за дві різні команди. У Бахрейні Себастьян кваліфікувався третім, старт він програв Хемілтону і Баттону, але за рахунок більшої кількості палива пересидів суперників і фінішував другим. На Гран-прі Іспанії, він практично взяв поул, але на останніх секундах кваліфікації його час перекрив Баттон. Старт і гонку знову зіпсував пілот з KERS, на цей раз Феліпе Маса, Себастьян провів за ним практично всю гонку, поки у Маси не почалися проблеми з кількістю палива і він пропустив Феттеля. У результаті Себастьян фінішував четвертим. У Монако відбувся дебют боліда з подвійним дифузором, але особливих успіхів він не приніс, він кваліфікувався четвертим, а в гонці його переслідували технічні проблеми і завершив гонку у відбійника. У Туреччині Феттель вперше з Гран-прі Китаю заробив поул-позицію, але не зміг реалізувати свою перевагу в гонці помилившись на першому ж колі перегонів і пропустивши вперед Баттона, а з-за помилкової стратегії трьох піт-стопів також віддав позицію напарникові Марку Вебберу, у результаті приїхавши на третє місце. У Сільверстоуні, Себастьян вперше в кар'єрі домігся хет-трику (поул, перемога і швидке коло). На домашній гонці в Німеччини, Себастьян більшу частину уїк-енду поступався своєму напарникові і в кваліфікації і в гонці, приїхавши другим тим самим забезпечивши другий дубль для своєї команди поспіль. На етапі в Угорщини Себастьян кваліфікувався другим. На першому колі гонці німець зіткнувся з Кімі Райкконеном і завершив гонку через поломки лівої передньої підвіски. На суботній практиці Гран-прі Європи у німця вибухнув мотор і перед кваліфікацією, де Феттель кваліфікувався четвертим він був замінений. Старт гонки Себастьян програв Райкконену і після першого піт-стопу зійшов через повторні проблеми з мотором.

2010[ред.ред. код]

21 серпня 2009 було оголошено, що Red Bull і Феттель продовжили їх контракт до кінця сезону 2011 року.[3] Сезон 2010 року почався для Себастьяна нерівно. У трьох з перших чотирьох гонок він стартував з поул-позішн, але виграти зміг тільки гран-прі Малайзії. У Бахрейні йому завадила технічна несправність, в Австралії — виліт з-за несправності гальм, у Китаї невдала тактика під дощем відкинула його вглиб пелетону. У Барселоні проблеми з гальмами змусили його зробити зайвий піт-стоп. Після другого місця в Монако Себастьян вийшов на друге місце в чемпіонаті. У Туреччині зламаний стабілізатор не дозволив німцеві показати чисте коло у вирішальний момент кваліфікації. Під час гонки Феттель потрапив в аварію при спробі обігнати за лідерство свого партнера, Марка Уеббера і в черговий раз не фінішував. Перемігши на Гран-Прі Абу-Дабі, Себастьян став наймолодшим чемпіоном світу.

Себастьян придумав традицію давати своїм машинам жіночі імена. Шасі, на якому Себастьян виступав на початку сезону, отримало ім'я «Мила Ліза», а в наш час[Коли?] Феттель пілотує «Ренді Менді». «Ліза» у другій половині сезону перейшла до Марка Уеббера.

2011[ред.ред. код]

Перша гонка сезону — Гран-прі Австралії — пройшла за повного домінування Себастьяна, який за явною перевагою виграв спочатку кваліфікацію, а потім без особливої боротьби переміг і в гонці, випередивши прийшовшого другим Хемільтона на 22 секунди, причому по ходу вікенду Себ зіткнувся з проблемами в роботі KERS і виступав без нього. Захист титулу продовжився в Малайзії, де німець також переміг. Вперше перемогу здобув інший гонщик в третій гонці — Гран Прі Китаю (переміг Льюїс Хемільтон). Велику частину гонки Феттель лідирував, поступившись на останніх колах, коли виникли проблеми з шинами і погано працював зв'язок з командою. Незважаючи на це, перевага Феттеля в чемпіонаті після трьох гонок сезону залишалося досить комфортним — 21 очко. Гран -прі Туреччини почався для чинного чемпіона світу невдало — він мав дуже мало часу для практики через аварію в першій сесії п'ятничних вільних заїздів. Незважаючи на це, німець завоював четвертий поул у сезоні і переміг у гонці, збільшивши перевагу над британцем до 34 очок. На наступному Гран -прі, Гран -прі Іспанії, Себастьян вперше не переміг у кваліфікації, але знову здобув перемогу в гонці, випередивши Хемільтона всього на 0,6 секунди, незважаючи на те, що мав справу з частково несправним KERS. У наступні вихідні, в Монако, Феттель виграв кваліфікацію з другим часом в історії цієї великої траси. Гонка була важкою, але після появи машини безпеки німець зміг перетворити невдачі в перемогу, першу на цій трасі у своїй кар'єрі. У Канаді Себастьян взяв шостий поул у сезоні, з семи гонок. Феттель зміг утримати лідерство з самого старту перегонів, і починав відриватися. Але після дощу виїхала машина безпеки (всього за гонку — шість разів, це рекорд), і кожного разу розриви скорочувалися. Після останнього рестарту Дженсон Баттон, що їхав на більш свіжому комплекті покришок, почав тиск на німецького пілота на останніх колах, і на самому останньому зміг його обігнати. Феттель прийшов до фінішу другим і випереджав тепер вже Баттона в заліку пілотів на 60 очок. На Гран -прі Європи, Міжнародна Автомобільна Федерація ввела заборону на доопрацювання моторів по ходу сезону. На думку ЗМІ, це була спроба перешкодити Феттелю домінувати в чемпіонаті і повернути в чемпіонат інтригу. Проте ж це не набуло на чемпіона ніякої дії, і він виграв кваліфікацію з найкращим часом в історії треку. Він домінував в гонці і завоював перший в сезоні хет -трик. 27 серпня вперше на трасі в Спа, Бельгія, завоював поул. На наступний день він вперше переміг на трасі в Спа, а за кількістю завойованих очок перевершив торішній показник, хоча до кінця сезону ще 7 гонок. До Гран -прі Італії всі поул- позиції в сезоні 2011 року діставалися гонщикам Red Bull, і багато хто вважав, що саме в Монці у суперників з'явиться шанс перервати цю серію, так як характеристики траси традиційно не надто підходили машинам австрійської команди : до 2011 року найкращим результатом Red Bull в Монці було 3 місце у кваліфікації (Марк Веббер, 2008 рік) і 4 місце на фініші (Себастьян Феттель, 2010 рік). Незважаючи на подібні прогнози, Феттель показав найкращі результати в другій п'ятничній сесії і суботньому тренуванні. У фіналі кваліфікації Себастьян очолив протокол, однак, за його словами, допустив помилку на своєму швидкому колі, після чого в команді прийняли рішення проїхати ще один. Крім цього, в команді припускали, що на другому колі шини спрацюють краще. Розрахунок команди виправдався, на останніх секундах німецький гонщик поліпшив власний результат, завоювавши 10-у в сезоні і 25-у в кар'єрі поул-позицію з перевагою в півсекунди над Льюїсом Хемілтоном. Поул-позиція виявилася несподіваною не тільки для самого гонщика і його команди, а й для суперників. При аналізі кваліфікації було висловлено припущення, що Себастьян домігся такого результату за рахунок нестандартного для цієї траси вибору передавальних чисел : гонщик віддав перевагу більш короткі передавальні числа, ніж суперники. Також Себастьяну побічно допомогло те, що під час фінальної спроби перед ним їхали кілька суперників — у Монці це допомагає розігнатися. Старт Гран-прі став не найвдалішим для гонщика: Себастьян Феттель пропустив на перше місце відіграв три позиції Алонсо, але втримався на другому місці. На першому колі на трасу виїхав автомобіль безпеки: на старті Гран-прі в першому повороті трапилася масова аварія за участю Петрова (Renault), Росберга (Mercedes), Баррікелло (Williams) і Вітантоніо (HRT). Після рестарту перегонів, на п'ятому колі Феттель обігнав Фернандо Алонсо в повороті Curva Grande і повернув лідерство. Після обгону Феттель швидко створив відрив, і до моменту перших піт-стопів лідируючих гонщиків його перевага над Алонсо, який йшов на другій позиції зросла до десяти секунд, на 21-му гонщик Red Bull відвідав бокси і зміг зберегти лідерство. У фінальній фазі гонки Себастьян знизив обороти двигуна, навантаження на KERS і коробку передач, але, незважаючи на це, здобув 8-у в сезоні і 18-ю в кар'єрі перемогу на трасі, де в 2008 році виграв свою першу гонку у Формулі-1, виступаючи за Toro Rosso. Перемога в Гран-прі Італії стала 18-ю для німецького гонщика, стільки ж перемог завоював за свою формульну кар'єру Кімі Райкконен. Подіум для Себастьяна Феттеля став 31-м за рахунком, за цим показником він зрівнявся з Джеком Бребемом. У Сінгапурі Феттель знову домінував. Він стартував з поула і, пролідирував всю гонку, вперше виграв на трасі Марина Бей. 9 жовтня 2011 на гран -прі Японії здобув другий чемпіонський титул у віці 24 років 98 днів, ставши наймолодшим дворазовим чемпіон світу. На першому в історії Гран -прі Індії Себастьян Феттель, вперше за кар'єру, завоював «Великий шолом» — стартувавши з поул-позиції, гонщик лідирував від старту до фінішу, проїхав найкраще коло і здобув перемогу. До цього «Великий шолом» завойовував Фернандо Алонсо на Гран-прі Сінгапуру 2010 року. Також Феттель став наймолодшим володарем «Великого шолома» в історії, завоювавши його у віці 24 років і 119 днів. До цього наймолодшим володарем був Айртон Сенна (Гран-прі Португалії 1985 року, 25 років і 34 дні). Подіум на Гран -прі Індії став для Себастьяна 35-м за рахунком, він зрівнявся за цим показником з Хуаном-Мануелем Фанхіо і Емерсоном Фіттіпальді. Також на Гран-прі Індії Себастьян Феттель побив рекорд Найджела Менселла за кількістю кіл лідирування за сезон (у сезоні 1992 Менселл лідирував 692 кола, тоді як після індійського Гран-прі на рахунку Феттеля вже 711 кіл лідирування). Гонщик також повторив два рекордні досягнення: рекорд Міхаеля Шумахера за кількістю Гран-прі, в яких гонщик лідирував по ходу одного сезону (Міхаель лідирував в 16 Гран-прі у 2004 році) і рекорд по числу стартів з першого ряду в окремому сезоні (аналогічний результат, 16 стартів, показували Айртон Сенна в 1989, Ален Прост в 1993 і Деймон Хілл в 1996 роках. В Абу-Дабі Феттель вперше в сезоні зійшов, перемога дісталася Льюїсу Хемільтону. У кваліфікації Гран-прі Бразилії побив рекорд Найджела Менселла за кількістю поулів за сезон — 15 проти 14 у британця в 1992 році. Правда, Найджелли знадобилося на три гонки менше, і в процентному відношенні він залишився попереду (88% проти 79 % у Себастьяна). У самій гонці фінішував другим, позаду партнера по команді Марка Уеббера, вперше переміг у сезоні. При цьому німець мав проблеми з коробкою передач.

Підсумки сезону : 11 перемог в 19 гонках (58%), 15 поулов (рекорд), 18 стартів з першого ряду (рекорд), 739 кіл лідирування (рекорд), 3795,73 км лідирування (рекорд), 17 подіумів (повторив рекорд Шумахера 2002 року), 392 очки (рекорд), 122 очки відриву від віце -чемпіона (рекорд), 19 гонок в якості лідера чемпіонату (рекорд), 9 дублів (повторив рекорд Менселла 1992 року), 18 фінішів (повторив рекорди Монтейри, Хайдфельда, Алонсо, Масси і Уеббера).

2012[ред.ред. код]

У першій гонці сезону Себастьян виступив не так успішно, як у минулі роки : кваліфікувався він шостим, але в гонці все ж зміг прорватися на другу сходинку подіуму. Другий гоночний уїк-енд взагалі не приніс ніяких дивідендів. Себастьян кваліфікувався також як і в Мельбурні — шостим. А фінішував і зовсім поза очкової зони — 11-м. У Китаї він стартував 11-м і фінішував п'ятим. Перша перемога в сезоні прийшла в Бахрейні. Себастьян взяв поул і виграв гонку, встановивши найкращий круг. У Барселоні він кваліфікувався сьомим, але стартував шостим, так як переможець кваліфікації — пілот Mclaren Льюїс Хемілтон — був виключений з протоколу за надійність боліда. У гонці Феттель також приїхав шостим. У Монако він весь уїк-енд поступався за швидкістю своєму напарникові Марку Вебберу. Кваліфікація пройшла непоказно — 10 місце, яке через штраф пілота Williams Пастора Мальдонадо трансформувалося в дев'ятому. Проте в гонці завдяки пізнішому, ніж у решти, піт-стопу він прорвався на 4-е місце, на якому і фінішував. У Монреалі він узяв поул, але після першого піт-стопа опинився позаду Mclaren Льюїса Хемілтона і Ferrari Фернандо Алонсо. А потім тактичну помилку зробила команда, яка вирішила доїхати до фінішу на старому комплекті гуми (те ж саме вирішили і в Ferrari для Алонсо). Хемілтон ж, другий раз побувавши в боксах, швидко наздогнав пару Алонсо — Феттель, без праці їх пройшов і виграв гонку. Себа все ж загукали на другий піт-стоп, а Алонсо вирішив їхати без зупинок. У підсумку німець наздогнав іспанця, пройшов його і фінішував четвертим. У Валенсії він упевнено взяв поул. На старті зберіг лідерство, потім відірвався від найближчого переслідувача на 20 секунд, але потім почалися проблеми. Спочатку після зіткнення в глибині пелетону Хейккі Ковалайнена і Жан-Еріка Верня на трасі з'явився сафеті-кар, який знищив гігантський відрив, а потім після рестарту на 33-му колі Феттель несподівано зійшов через проблеми з генератором. На наступній гонці кваліфікувався четвертим, а в гонці приїхав на нижню сходинку подіуму. На рідному Хоккенхаймрінг він кваліфікувався другим, позаду Алонсо, в гонці після другого піт-стопа пропустив на друге місце Mclaren Дженсона Баттона. За пару кіл до фінішу пройшов британця в повороті «Шпилька», однак при цьому виїхав всіма чотирма колесами за межі траси. За цей неправомірний обгін до підсумкового часу німця стюарди додали 20 секунд, що відкинуло його з другого місця на п'яте. На Хунгарорінге Феттель стартував третім, а фінішував четвертим. У Спа він погано кваліфікувався (11 місце), але із за штрафу свого партнера по команді Марка Уеббера за зміну коробки передач стартував 10-м. Проте в гонці за рахунок зекономленого піт-стопа зміг фінішувати на другому місці. Розчаровуються для Феттеля і його команди став наступний етап в Монці. По ходу кваліфікації Red Bull багато поступався і Mclaren, і Ferrari. Кваліфікувався Себастьян шостим, але через штраф Пола ді Реста за зміну коробки передач стартував п'ятим. А в гонці спочатку він отримав штраф у вигляді проїзду по піт-лейн за те, що, обороняючись від атаки Фернандо Алонсо практично видавив іспанця з траси в повороті «Курва Гранде». А за шість кіл до фінішу і зовсім зійшов через повторилися з часів Валенсії проблем з генератором. Проте потім для нього настали світлі часи. У Сінгапурі він здебільшого домінував на вільних заїздах. Тим дивний факт, що він кваліфікувався третім. Однак на старті Себастьян вирвався на друге місце, довгий час йшов за володарем поула Льюїсом Хемілтоном, а на 23-му колі вирвався в лідери після того, як Хемілтон зійшов через проблеми з коробкою передач. Ця перемога стала другою у Феттеля в нинішньому сезоні, другий поспіль в Сінгапурі, вісімнадцятого в його кар'єрі і дозволила німцю скоротити відставання в чемпіонаті від Фернандо Алонсо до 29 очок. На наступному гран-прі Феттель був нестримний. Він виграв третю гонку в сезоні, третю на Судзуці, другу поспіль у сезоні і оформив другий у кар'єрі (після Гран-прі Індії 2011 року) Великий шолом — виграв з поула, показав найшвидше коло в гонці і лідирував від старту до фінішу, нікому не поступаючись навіть на піт-стопах. З урахуванням того, що лідирував у чемпіонаті Алонсо зійшов на старті гонки, відрив іспанця в чемпіонаті скоротився до чотирьох очок. У Кореї він також домінував весь уїк-енд, але в самий вирішальний момент програв поул-позицію напарникові по команді Марку Вебберу. На старті він пройшов Уеббера і впевнено переміг у гонці, а Red Bull став першою командою в чемпіонаті, що оформила дубль. Ця перемога стала для Феттеля 25-ю в кар'єрі, четвертою в сезоні, третьою в сезоні поспіль, другий поспіль в Кореї і дозволила йому стати лідером чемпіонату. В Індії Феттель знову домінував і виграв з поула, пролідіровал всі 60 кіл. Для Себастьяна Феттеля ця перемога стала п'ятою в сезоні і четвертою поспіль, крім того він повторив досягнення Айртона Сенни 1989 року, лідируючи в трьох гонках поспіль від старту до фінішу. Він збільшив відрив у чемпіонаті від Алонсо на 13 очок. В Абу-Дабі Феттель в кваліфікації довго боровся з Маклареном Льюїса Хемілтона. Але все ж програв британцеві не тільки поул, але і друге місце своєму напарникові Вебберу. Однак на колі повернення в бокси команда попросила, щоб німець зупинив машину прямо на трасі. Пізніше з'ясувалося, що причина зупинки — мала кількість палива в баку. Згідно з регламентом, пілот повинен своїм ходом доїхати до боксів, а болід повинен пройти процедуру зважування. За надіявся боліда стюарди анулювали кваліфікаційний результат Феттеля і в підсумку він повинен був стартувати останнім 24-м. Ця ситуація нагадала ситуацію з Льюїсом Хемілтоном у кваліфікації гран-прі Іспанії. Але команда Red Bull прийняла рішення порушити режим закритого парку і Феттель стартував з піт-лейн. У божевільній гонці німець зміг прорватися на третє місце. Алонсо фінішував другим і скоротив відставання від Себастьяна до 10 очок. У США, здавалося, що Феттель нестримний. Він виграв всі вільні практики і всі три сегменти кваліфікації. У гонці довго лідирував, але на 42-му колі його наздогнав Льюїс Хемілтон і пройшов німця. У підсумку Феттель фінішував другим і збільшив відрив у чемпіонаті від фінішував третім у гонці Алонсо до 13 очок. Фінішувавши шостим при другому місці Алонсо в Бразилії став наймолодшим триразовим чемпіоном світу.

2013[ред.ред. код]

У першій гонці сезону 2013 Феттель завоював поул, але фінішував 3-м. На Гран-прі Малайзії він знову взяв поул, але потім через невдалу тактики опинився позаду напарника, Марка Веббера. Від керівництва команди напарникові Феттеля Марку Вебберу надійшла вказівка перевести двигун в ощадний режим і обом гонщикам команда — зберігати позиції, яка не була виконана Феттелем — він атакував напарника, і після жорсткої боротьби вийшов в лідери і виграв. Після гонки Себастьян в інтерв'ю визнав помилковість своєї поведінки і приніс вибачення команді і напарникові. Слід зазначити, що в команді і раніше траплялися порушення наказів команди, наприклад, на Гран-прі Великобританії — 2011 Веббер атакував Феттеля в порушення наказів команди, але атаки не увінчалися успіхом. У Китаї він стартував 9-м і фінішував за крок від подіуму. У Бахрейні, кваліфікуючись другим, здобув перемогу (28-у в кар'єрі, 2-у в сезоні, 2-у поспіль у Бахрейні) і встановив найкращий круг в гонці. В Іспанії німець стартував 3-м і фінішував 4-м. У Монако він стартував 3-м і фінішував 2-м. У Канаді, стартувавши з 1-ї позиції, впевнено виграв гонку. 11 червня 2013 Феттель продовжив контракт з «Red Bull» до кінця 2015 року. У Сільверстоуні він кваліфікувався 3-м, на старті відіграв одну позицію, після проколу у лідируючого Льюїса Хемілтона вийшов в лідери і здавалося, вже ніщо не заважає йому виграти гонку, але за 12 кіл до фінішу він зійшов через поломку коробки передач. Зате на Нюрбургринзі здобув 30-ту перемогу в кар'єрі і першу на батьківщині. В Угорщині він стартував 2-м і фінішував 3-м. У Бельгії здобув 5-ту перемогу в сезоні і 2-у в Спа. 6-ту перемогу в сезоні він здобув в Італії з поула. Це його 32-я перемога в кар'єрі і 3-я в Монці. У Сінгапурі і Кореї завоював Великий шолом. У Японії виграв за рахунок меншої кількості піт-стопів, ніж у конкурентів. Перемігши на гран-прі Індії, Феттель достроково завоював 4-й поспіль титул.

Гонка чемпіонів[ред.ред. код]

Феттель тричі брав участь в Гонці чемпіонів, представляючи команду Німеччини разом з Міхаелем Шумахером.[4] Феттель і Шумахер щоразу вигравали Кубок Націй, після захоплюючих фіналів. Феттель виграв у 2-х переможців гонки чемпіонів — Ковалайнена і Гронхольма.

Повна таблиця результатів[ред.ред. код]

Статистика[ред.ред. код]

Сезон Серія Команда Старти Перемоги Поули ШК Подіуми Очки Місце
2003 Формула-БМВ ADAC Eifelland Racing 19 5 5 4 12 216 2
2004 Формула-БМВ ADAC ADAC Berlin-Brandenburg 20 18 14 13 20 387 1
2005 Євросерія Формули-3 ASL Mücke Motorsport 20 0 0 1 5 57 5
Формула-3 Мастерс 1 0 0 0 0 - 11
Іспанська Формула-3 Racing Engineering 1 0 0 0 1 8 15
Гран-прі Макао ASM F3 1 0 0 0 1 - 3
2006 Євросерія Формули-3 ASM Formule 3 20 4 1 5 9 75 2
Гран-прі Макао 1 0 0 0 0 - 23
Формула-Рено 3.5 Carlin Motorsport 3 1 1 0 2 28 15
Формула-3 Мастерс ASL Mücke Motorsport 1 0 0 0 0 - 6
2007 Формула-Рено 3.5 Carlin Motorsport 7 1 1 1 4 74 5
Формула-1 BMW Sauber F1 Team 1 0 0 0 0 6 14
Scuderia Toro Rosso 7 0 0 0 0
2008 Формула-1 Scuderia Toro Rosso 18 1 1 0 1 35 8
2009 Формула-1 Red Bull Racing 17 4 4 3 8 84 2
2010 Формула-1 Red Bull Racing 17 5 9 3 8 256 1
2011 Формула-1 Red Bull Racing 19 11 15 3 17 392 1
2012 Формула-1 Red Bull Racing 20 5 6 6 10 281 1
2013 Формула-1 Infiniti Red Bull Racing 19 13 9 7 16 397 1

Результати виступів у Формулі-1[ред.ред. код]

Жирним шрифтом позначені етапи, на яких гонщик стартував з поулу. Курсивом позначені етапи, на яких гонщик мав найшвидше коло.

Рік Команда Шасі Двигун 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Місце
в чемпіонаті
Очки
в чемпіонаті
2006 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.06 BMW P86 2.4 V8 BHR
MAL
AUS
SMR
EUR
ESP
MON
GBR
CAN
USA
FRA
GER
HUN
TUR
Тест
ITA
Тест
CHN
Тест
JPN
Тест
BRA
Тест
- -
2007 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.07 BMW P86/7 2.4 V8 AUS
Тест
MAL
Тест
BHR
ESP
MON
CAN
USA
8
FRA
GBR
EUR
14 6
Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR2 Ferrari 056 2.4 V8 HUN
16
TUR
19
ITA
18
BEL
Схід
JPN
Схід
CHN
4
BRA
Схід
2008 Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR2B Ferrari 056 2.4 V8 AUS
Схід
MAL
Схід
BHR
Схід
ESP
Схід
TUR
17
8 35
Toro Rosso STR3 MON
5
CAN
8
FRA
12
GBR
Схід
GER
8
HUN
Схід
EUR
6
BEL
5
ITA
1
SIN
5
JPN
6
CHN
9
BRA
4
2009 Red Bull Racing Red Bull RB5 Renault RS27 2.4 V8 AUS
13
MAL
15
CHN
1
BHR
2
ESP
4
MON
Схід
TUR
3
GBR
1
GER
2
HUN
Схід
EUR
Схід
BEL
3
ITA
8
SIN
4
JPN
1
BRA
4
ABU
1
2 84
2010 Red Bull Racing Red Bull RB6 Renault RS27 2.4 V8 BHR
4
AUS
Схід
MAL
1
CHN
6
ESP
3
MON
2
TUR
Схід
CAN
4
EUR
1
GBR
7
GER
3
HUN
3
BEL
15
ITA
4
SIN
2
JPN
1
KOR
Схід
BRA
1
ABU
1
1 256
2011 Red Bull Racing Red Bull RB7 Renault RS27 2.4 V8 AUS
1
MAL
1
CHN
2
TUR
1
ESP
1
MON
1
CAN
2
EUR
1
GBR
2
GER
4
HUN
2
BEL
1
ITA
1
SIN
1
JPN
3
KOR
1
IND
1
ABU
Схід
BRA
2
1 392
2012 Red Bull Racing Red Bull RB8 Renault RS27 2.4 V8 AUS
2
MAL
11
CHN
5
BHR
1
ESP
6
MON
4
CAN
4
EUR
Схід
GBR
3
GER
5
HUN
4
BEL
2
ITA
22
SIN
1
JPN
1
KOR
1
IND
1
ABU
3
USA
2
BRA
6
1 281
2013 Infiniti Red Bull Racing Red Bull RB9 Renault RS27 2.4 V8 AUS
3
MAL
1
CHN
4
BHR
1
ESP
4
MON
2
CAN
1
GBR
Схід
GER
1
HUN
3
BEL
1
ITA
1
SIN
1
KOR
1
JPN
1
IND
1
ABU
1
USA
1
BRA
1
1 397

Примітки[ред.ред. код]

  1. http://www.f1news.ru/news/f1-48997.html Феттель жалкує про зіткнення з Кубіцею…
  2. http://www.f1news.ru/news/f1-48995.html Феттель втратить десять місць на старті в Малайзії
  3. Лось, Андрій (2009-08-21). «ed Bull продовжила контракт з Себастьяном Феттелем». f1news.ru. Процитовано 2010-03-11. 
  4. «Vettel to represent Germany at RoC». planet-f1.com. 2007-10-26. Процитовано 2007-10-26. 

Посилання[ред.ред. код]