Mercedes-Benz W221

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Mercedes-Benz W221
Mercedes-Benz W221
Виробник Mercedes-Benz
Батьківська компанія Daimler AG
Роки виробництва 2005-
Попередник(и) Mercedes-Benz W220
Наступник(и) Mercedes-Benz W222
Клас представницький
Стиль кузова седан
Колісна база 3035–3165 мм
Довжина 5079–5209 мм
Ширина 1872 мм
Висота 1473 мм
Вага 1880–2270 кг
Найвища швидкість 250 км/год
Вмістимість баку 82 л
Подібні BMW E65/E66 / BMW F01/F02
Lexus LS
Audi A8 D3 / Audi A8 D4
Jaguar XJ
Mercedes S 420 CDI
Mercedes S Фейсліфт з 2009
Mercedes S Фейсліфт з 2009
Mercedes S 350

Mercedes-Benz W221 — п'яте покоління S-Класу, який прийшов на зміну Mercedes-Benz W220.

Опис[ред.ред. код]

Сучасний S-клас був вперше показаний публіці восени 2005-го року. В екстер'єрі автомобіля (особливо в об'ємних арках коліс) явно проглядаються мотиви ретро-стайлінгу. Відчувається також вплив лімузина Maybach W240. Пакет електронних систем включає найсучасніші і різноманітні системи безпеки і комфорту, за якими Mercedes-Benz зберігає лідируючі позиції у світі. Модельний ряд включає дизельні моделі S320 CDI та S420 CDI, а також бензинові S300 (для експорту до Азії) і S350 з V6, а також S450 і S500 з V8 (в США - S550) і S600 з V12. Топ-моделями вважаються дві моделі AMG S63 і S65. У 2008-му році через різке зростання світових цін на паливо і зацікавленості громадськості в «зелених» технологій, вперше в історії S-класу з'явилася гібридна модель S400 Hybrid.

У 2009 році серія W221 піддалася рестайлінгу, а також отримала опціонну повнопривідну трансмісію і ряд нових електронних систем і екологічні дизельні версії Bluetec з фільтрами у випускній системі. З кінця 2010 року в серії W221 з'явилися нові дизельні моделі S250 CDI, S350 CDI та S350 CGI і S500 CGI.

З моменту запуску серії 221 в 2005 році до кінця 2011 року були продані понад 440 000 автомобілів. До липня 2012 року були продані 500 000 одиниць. Це робить його найпопулярнішим розкішним автомобілем у світі, за кількістю проданих автомобілів протягом 7 років (2005-2012) він випередив серію 126.

Технічні дані[ред.ред. код]

S 350 S 450 S 500 S 63 AMG S 600 L S 65 L AMG S 320 CDI S 320 CDI
BlueEFFICIENCY
S 420 CDI
Рік випуску 2005–2009 з 2006 з 2005 з 2006 з 2008 з 2006
Двигуни Бензинові Дизельні
Моделі двигунів V6 M272 V8 M273 V8 M156 V12-Biturbo M275 V6-Biturbo OM642 V8-Biturbo OM629
Об'єм циліндрів 3498 см³ 4663 см³ 5461 см³ 6208 см³ 5513 см³ 5980 см³ 2987 см³ 2987 см³ 3996 см³
Потужність 200 kW (272 к.с.)
при 6000/хв
250 kW (340 к.с.)
при 6000/хв
285 kW (388 к.с.)
при 6000/хв
386 kW (525 к.с.)
при 6800/хв
380 kW (517 к.с.)
при 5000/хв
450 kW (612 к.с.)
при 4800–5100/хв
173 kW (235 к.с.)
при 3600/хв
173 kW (235 к.с.)
при 3600/хв
235 kW (320 к.с.)
при 3600/хв
max. Крутний Момент 350 Нм
при 2400–5000/хв
460 Нм
при 2700–5000/хв
530 Нм
при 2800–4800/хв
630 Нм
при 5200/хв
830 Нм
при 1800–3500/хв
1000 Нм
при 2000–4000/хв
540 Нм
при 1600–2400/min
540 Нм
при 1600–2400/хв
730 Нм
при 2200/хв
Коробка передач 7G-TRONIC 5-ст. АКПП 7G-TRONIC
Привід Задній
[Повний]
Задній Задній
[Повний]
Задній
Модель підвіски AIRMATIC Active Body Control AIRMATIC
Обмеження швидкості,
км/год
250 (електронікою)
Розгін,
0–100 км/г у секундах
7,3 5,9 5,4 4,6 4,4 7,8 6,6
Витрата палива у л/100 км 10,1
Super
11,2
Super
11,7
Super
14,9
Super Plus
14,3
Super Plus
14,8
Super Plus
8,3
Diesel
7,6
Diesel
9,4
Diesel
Ціни у $ 74.018 82.229 94.129 132.685 152.796 217.116 70.865 89.607

S63 і S65 AMG[ред.ред. код]

Mercedes-Banz S65 AMG

Модифікації S63 і S65 - найпотужніші версії S-класу, паралельно випускаються підрозділом Mercedes-AMG. Обидві версії представлені в 2006 році. У 2009 році зазнали змін у ході рестайлінгу всієї лінійки Mercedes W221. У 2010 році S63 отримав новий силовий агрегат, S65 піддався легкій технічній модернізації.

S63 AMG виготовляється у версії зі стандартною і подовженою (+130 мм) колісною базою, S 65 AMG - тільки з довгою колісною базою. Привід - тільки на задні колеса.

Спочатку Mercedes S63 AMG в кузові W221 оснащувався атмосферним V-подібним 8-циліндровим двигуном M156, першим самостійно розробленим мотором AMG. Індекс S63 не є точним відображенням об'єму двигуна: робочий об'єм становить не 6,3, а 6,2 л (6208 см3). Позначення S63 - данина пам'яті моделі 300 SEL 6.3 AMG (кузов W109), цивільної версії гоночного седана, який переміг в добовому кільцевому марафоні Спа-Франкошам в 1971 році.

Двигун M156 встановлюється на цілий ряд моделей AMG з індексом 63 і має різні вихідні характеристики. На S63 AMG двигун розвивав 525 к.с. (386 кВт) при 6800 об/хв і працював в парі з 7-ступінчастою автоматичною трансмісією AMG Speedshift, спортивною версією гідромеханічного «автомата» 7G-Tronic. Седан розганявся до 100 км/год за 4,6 с.

Ще більш потужний Mercedes S65 AMG оснащується V-подібним 12-циліндровим двигуном з двома турбокомпресорами. AMG-версія мотора M275 від S600 на S 65 W221 спочатку розвивала 612 к.с. (450 кВт) в діапазоні 4800-5100 об/хв і крутний момент 1000 Нм в діапазоні 2000-4000 об/хв (для порівняння: мотор M156 на S63 AMG видавав 630 Нм при 5200 об/хв). Як і Mercedes S600, S65 AMG оснащується посиленим 5-ступінчастим «автоматом». Заміни йому поки немає, тому тільки ця трансмісія в поточному арсеналі Mercedes може передавати колосальну тягу V12 бітурбо (вже при 1000 об/хв, трохи вище холостих обертів, мотор видає 570 Нм, а на 1500 об/хв - 750 Нм). Розгін від 0 до 100 км/год займає всього 4,4 с, до 200 км/год - 13,3 с.

В ході рестайлінгу в 2009 році S63 і S65 отримали нові фари і задні ліхтарі, інші бампери і зовнішні дзеркала, світлодіодні денні вогні. Відмінні риси модифікацій - два здвоєних патрубки випускної системи: на S65 вони овальні, на S63 - трапецієподібні. Віддача двигунів і динамічні характеристики седанів не змінилися, проте знизилася витрата палива, попри те, що машини стали важчими (крім «короткого» S63). S63 з довгою базою додав 25 кг, S 65 - 10 кг. При цьому заявлена ​​витрата палива в змішаному циклі у обох машин склав 14,4-14,5 л/100 км (дані виробника), до рестайлінгу S63 витрачав 14,9 л/100 км, S65 - 14,8 л/100 км.

У 2010 році одночасно з рестайлінгом купе Mercedes CL (кузов C216), в тому числі AMG-модифікацій, були представлені оновлення S-класу від AMG. Mercedes S63 AMG зберіг індекс, але отримав абсолютно новий двигун. Мотор M157 зроблений в AMG на основі нового мерседесівського бітурбо V8 з індексом M278, який з кінця 2010 року замінює колишні атмосферні V8 (М273) на моделях Mercedes з індексом 500. Новий двигун з меншим робочим об'ємом отримав турбонаддув і безпосереднє вприскування третього покоління. Віддача - 544 к.с. при 5250-5750 об/хв і 800 Нм при 2000-4000 об/хв, з пакетом AMG Performance Package - 571 к.с. і 900 Нм (у цьому варіанті тиск наддуву підвищено з 1,0 до 1,3 бар).

Нова 7-ступінчаста трансмісія AMG Speedshift MCT замість гідротрансформатора має т. зв. «Мокре» багатодискове зчеплення, може перемикати передачі за 100 мілісекунд. Як і попередниця, вміє самостійно виконувати «перегазовку» (подвійний вижим зчеплення).

Витрата палива оновленого S63 скоротилася на 27%.

Основні характеристики Mercedes S63 AMG 2010 року в порівнянні з попередником:

  • Споряджена маса: 2120 кг (+50 кг)
  • Об'єм двигуна: 5461 см3 (-747 см3 щодо V8 M156)
  • Потужність: 544-571 к.с. (+19-46 к.с.)
  • Крутний момент 800-900 Нм (+170-270 Нм)
  • Розгін до 100 км/год: 4,4-4,5 с (-0,1-0,2 с)
  • Витрата палива в змішаному циклі: 10,5 л/100 км (-3,9 л)

Mercedes S65 AMG змінився менше, але зберіг статус самого потужного серійного седана в світі. Додав 18 к.с. в потужності (630 к.с.), 5 кг в масі (2 `275 кг) і знизив витрату палива ще на 0,1 л (14,3 л/100 км).

Також автомобілі отримали систему Torque Vectoring Brake, що імітує роботу активного заднього міжколісного диференціала.

Гібридні версії[ред.ред. код]

S 400 Hybrid[ред.ред. код]

Mercedes-Benz S 400 Hybrid

S-клас після оновлення, яке він отримав у 2009 році, доступний з гібридною силовою установкою. Mercedes-Benz S 400 Hybrid оснащується 3,5 л бензиновим двигуном V6, що розвиває 279 к.с., а також 20-сильним електромотором, який допомагає автомобілю на розгоні і може працювати як генератор на гальмуванні. Крім того, гібридний S-Клас комплектується системою «Старт-Стоп». У підсумку витрата палива становить усього 7,9 літрів на сто кілометрів.[1]

Vision S 500 Plug-in Hybrid[ред.ред. код]

Mercedes-Benz Vision S 500 Plug-in Hybrid

На Франкфуртському автосалоні 2009 року дебютував прототип другої гібридної модифікації S-класу - S 500 Plug-in HYBRID. Машина оснащується 279-сильним бензиновим двигуном V6 3,5 л з системою безпосереднього вприскування нового покоління, а також 60-сильним (250 Нм) електромотором, який заряджає літієво-іонні батареї та збирає енергію при гальмуванні. Причому акумулятори заряджаються і від електромережі. В залежності від напруги відновлення енергозапасів займає від години до чотирьох з половиною.

На одній електротязі автомобіль подолає не більше 30 км, а після вступить в дію ДВС. За даними Mercedes-Benz, рівень викидів CO2 у такого гібрида становить 74 грами на кілометр, що на 28 грамів менше, ніж у гібрида Toyota Prius. Середня витрата палива становить 3,2 літра на сто кілометрів пробігу, а розгін до «сотні» займає 5,5 секунди. Коли Mercedes-Benz S 500 Plug-in HYBRID з'явиться в серії поки не повідомляється.[2][3]

Brabus[ред.ред. код]

SV12 R Biturbo 800[ред.ред. код]

Brabus S-Клас (W221)

Brabus SV12 R Biturbo 800 - під такою назвою німецьке тюнінг-ательє Brabus випустила найшвидший Mercedes-Benz S-Класу. Об'єм базового бітурбомотора V12 5,5 (517 к.с., 830 Нм) був збільшений до 6,3 л, крім того двигун отримав допрацьовані циліндри та поршні, нові турбокомпресори з чотирма інтеркулерами, распредвали, впускні колектори та програму керування двигуном. Завдяки цим доопрацюванням двигун став видавати потужність 800 к.с. і крутний момент 1420 Нм. Але через обмеження посиленої п'ятиступінчастої АКПП його довелося примусово обмежити електронікою на позначці 1100 Нм. Крім того, автомобіль отримав фірмовий диференціал підвищеного тертя з 40-процентним блокуванням.

За даними фірми-виробника до 100 км/год автомобіль розганяється за 3,9 с, до 200 км/год - за 10,3 с, а максимальна швидкість становить 350 км/год. Для автомобіля пропонується новий модуль управління активною підвіскою ABC, який занижує автомобіль на 15 мм, 21-дюймові колісні диски з покришками Pirelli або Yokohama (за вибором), 12-поршневі гальмівні механізми з 380-міліметровими дисками на передній осі і 6-поршневі з 355-міліметровими дисками на задній.

Салон новинки також був модернізований: сидіння обшиті кремовою шкірою, а в багажнику встановлений комп'ютер компанії Apple, який є частиною мультимедійної системи «iBusiness» з трьома моніторами, можливістю підключення iPad і управління всіма її функціями за допомогою iPhone.[4][5]

Примітки[ред.ред. код]

  1. «Обновленный Mercedes-Benz S-Class стал гибридным». Лента.ру. 8 апреля 2009. Архів оригіналу за 2012-04-11. Процитовано 22 августа 2010. 
  2. «Дистрофик». Drive.ru. Архів оригіналу за 2012-04-11. Процитовано 22 августа 2010. 
  3. «Mercedes-Benz привезет во Франкфурт S-Class с расходом 3,2 литра». Лента.ру. 10 сентября 2009. Архів оригіналу за 2012-04-11. Процитовано 22 августа 2010. 
  4. «Ателье Brabus построило самый мощный и быстрый Mercedes-Benz S-Class в мире». Лента.ру. 25 октября 2010. Архів оригіналу за 2012-04-11. Процитовано 26 октября 2010. 
  5. «Борт 800». Drive.ru. 25 октября 2010. Архів оригіналу за 2012-04-11. Процитовано 26 октября 2010. 

Посилання[ред.ред. код]