Mercedes-Benz W210

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Mercedes-Benz W210
Mercedes-Benz W210 front 20080809.jpg Mercedes-Benz W210 Avantgarde (1995–1999)
Виробник Mercedes-Benz
Батьківська компанія Daimler AG
Роки виробництва 19952002
Попередник(и) W124
Наступник(и) W211
Клас Клас E
Стиль кузова седан
універсал
Колісна база 2833 мм
Довжина седан: 4818 мм
універсал: 4850 мм
Ширина 1740 мм
Висота седан: 1450
універсал: 1496 мм
Вага 1430–1990 кг
Подібні Audi A6
BMW E34/BMW E39
Infiniti M
Honda Legend
Lexus GS
Volvo 850/Volvo S80

Mercedes-Benz W210 — автомобіль E-класу середнього розміру що прийшов на зміну Mercedes-Benz W124. У виробництві з 1995 по 2002 роки. Автомобіль випускався як седан (W210) і універсал (S210). Вперше Мерседес використовували новий елемент дизайну — роздвоєні передні фари. Цей E-клас був прозваний у народі «окулярик».

Попри те, що W210 з'явився напередодні найбільш «темних» років марки, він швидко став найбільш продаваною моделлю Mercedes-Benz.

Історія[ред. | ред. код]

Mercedes-Benz W210 Avantgarde (1995–1999)
Mercedes S210 (1996–1999)
Mercedes S210 (1996–1999)
Салон

Прем'єра нового «сімейства» E-класу W210 відбулася 23 червня 1995 року. Автомобіль замінив W124-му Е-класу. Хоча автомобіль після недавнього оновлення в 1993-му році залишався популярний, все-таки Mercedes випускав вже застарілу машину. Новий W210 хоч і нагадував геометрію попередника, але по суті був зовсім іншим автомобілем.

Автомобіль зі своєю неординарною «Чотириокою зовнішністю» викликало неоднозначну реакцію, адже Mercedes нечасто повністю змінює свої моделі і вже тим більше так кардинально їхній дизайн. У більшості шанувальників марки новий вигляд викликав захват, але консервативно налаштовані споживачі (чимале число яких складають таксисти всіх європейських країн) визнали, що новий «210-й» E-класу став аж надто екстравагантним не тільки зовні, але і в технічному рішенні, втративши тим самим дещицю своєї солідності і надійності.

Вперше на машинах цього класу застосовано рейкове рульове керування, датчик дощу і забруднення зовнішнього повітря, система Parktronic і т. д. Але найзнаменитіший мабуть кілька це, скільки його переднє чотири-фарне оформлення, тим самому «окатий мерседес» не тільки приніс новий фірмовий стиль всім моделям на наступне десятиліття, але і зміг створити конкуренцію навіть W140-му S-класу. Більш того, W210-й Мабуть, єдиний з новинок фірми другої половини 1990-х що не мав репутацію поганої якості і надійності.

У березні 1996 року з'явився «Чотириокий» універсал S210, що володіє великим багажником і має від 5 до 7 посадочних місць.

Автомобіль мав три лінії виконання, починаючи від стандартного Classic, розкішного Elegance і спортивного Avantgarde. Модельний ряд відкрився в 1995-му році дизельними E220 і Е300 Diesel і бензини E200, E230, E280 і E320. У 1996-му році до них додалися E290 Turbodiesel і флагманська E420 з V8. У 1997-м сталося перший технологічний ривок заміною старих рядних шестициліндрових двигунів на нові алюмінієві V6 з ЕБУ на E280 і E320 а також нова модель E240. У тому-ж році, дизельна E300 Diesel була замінена на E300 Turbodiesel. У 1998-му році завершився випуск E230 і E420, E430 останню замінила. У 1998-му також сталася друга технічна революція — нові дизельні двигуни c Common Rail, моделями E200 CDI і E220 CDI, остання замінила Е220 Diesel. У грудні 1996 року з'явилася версія Е280 4-Matic, яку збирали на заводі Steyr-Puch в Австрії. У 1999-му році автомобіль піддався капітальному оновленню, вході якого він отримав нові задні ліхтарі, бампери і деякі інші косметичні деталі а також оновлений пакет приладів включаючи GPS-приймач і ін Модельний ряд також зазнали зміни завершився випуск останніх класичних дизельних моделей E290 і E300 Turbodiesel. Їх замінили E270 CDI (Р5) і E320 CDI (Р6). Остання зміна відбулося в 2000-му році, двигун E200 допрацювали нагнітачем (він же компресор) утворивши модель E200 Kompressor. Всі двигуни, включаючи дизелі, оснащені чотирма клапанами на циліндр.

Крім цього офіційний тюнер AMG представив одразу три моделі для W210: E36 AMG з Р6 (1995-1997), E50 AMG (1997) c V8 й рідкісна E60 AMG на спец-замовлення. У 1998-му році з'явилася E55 AMG яка і після придбання тюнера в 1999-му році залишилася незмінна аж до завершення виробництва. На відміну від попередників, Mercedes-Benz вважав краще запустити купе і кабріолет на базі W202-го С-класу вформував CLK-клас, але тим не менше автомобіль W208 був стилізований під W210-й Е-клас з аналогічним 4-х фарним оформленням. Випуск седана W210 завершився у 2002-му році (універсалу в 2003-м).

У 1999 році інженери піддали W210 E-класу невеликому рестайлінгу. Зовні обновку можна дізнатися за вказівниками поворотів, імплантованим в зовнішні дзеркала, як це зроблено на нових моделях Mercedes S-і C-класів. Крім того, несуттєвим змінам піддалися форма задніх ліхтарів, облицювання радіатора і самі фари. Набагато більше впадає в очі новий псевдоспортивні передній бампер, що додав W210 якоїсь агресивності. Сама ж істотна «ревізія» торкнулася інтер'єру E-класу — інженери Mercedes переглянули 1800 деталей, хоча в очі це не впадає.

У листопаді 2001 року Mercedes припинив випуск автомобілів кузовного сімейства W210.[1]

Двигуни[ред. | ред. код]

Спочатку модельний ряд складався з вже існуючих двигунів, які стояли на останніх автомобілях його попередника. У момент запуску модельний ряд складався з двох дизельних E220 Diesel і E300 Diesel (мотори OM602 і OM606 відповідно з компонуванням Р4 і Р6), двома чотирициліндровими бензинами M111 (E200 і E230) і двома з шестициліндровими M104 E280 і E320. На базі останній, тоді ще незалежна фірма AMG вже готовий автомобіль переробляла в спортивний E36 AMG.

У 1996 році ряд поповнила популярна модель з 5-ма циліндрами і турбонаддувом E290 Turbodiesel. А також флагманська з мотором V8 М119 E420. Слід зауважити, що на відміну від попередника, контракт з Porsche на збірку 8-циліндрових автомобілів був завершений, і E420 вже була як частина стандартного випуску. AMG на цій моделі аналогічно побудувала свою версію E50 AMG. Хоча Mercedes-Benz відмовився випускати W210 з великою версією M119 (5.0 літрів), AMG, з-за однакового об'єму блоку циліндрів, на спецзамовлення могла поставити циліндри і поршні від великої вісімки. Такі моделі, E60 AMG, робилися тільки вже на приватних автомобілях. Також в 1996 році з'явився універсал S210.

Починаючи з 1997 року Mercedes-Benz почав впроваджувати цілий ряд двигунів нового покоління, і улюблені «рядні шестірки» M104 були замінені на V6 M112. Обсяги залишилися колишніми, E280 і E320, але до них додалася і версія E240 (в результаті випуск четвірки E230 завершився). А дизельний E300 Diesel був замінений на потужніший E300 Turbodiesel, що відрізнявся турбонаддувом. Наступний 1998-й рік приніс капітальні зміни в модельний ряд. У першу чергу це торкнулося дизельних моделей, які отримали нову систему загального живлення магістралі (Common rail-DirekteInspritzung або CDI), з двома моделями двигуна «рядною четвірки» ОМ611 (E200 CDI і E220 CDI), п'ятірки OM612 E270 CDI і шістки OM613 E320 CDI. Однак через комплектного експлуатації таких двигунів, старі турбінні випускалися парралельно до 1999 року. 1998 також приніс зміни і в флагманському секторі, замість M119 E420, з'явилася модель Е430 з М113. Хоча W210 ще не отримав повної 5-літрової версії двигуна, AMG був придбаний Daimler-Benz'ом, і, аналогічно версії E60 AMG, побудував, вже як офіційний виробник, автомобіль E55 AMG, який замінив одразу всі три попередні моделі.

У 1999 році автомобіль отримує капітальне оновлення, в ході якого було усунуто багато дефектів зборки, а також підвищено потужність цілого ряду двигунів. Останні зміна відбулася в 2000 році, коли на M111 моделі E200 був поставлений нагнітач, автомобіль отримав назву E200 Kompressor. А в 2002 році вже завершився випуск седанів (універсалів у 2003-му).

Бензинові[ред. | ред. код]

Дизельні[ред. | ред. код]

Трансмісія[ред. | ред. код]

W210 1996 році оснащувався 4-ступінчатою автоматичною коробкою від W124. В 1997 році Mercedes встановили нову 5-ти ступінчасту трансмісію з електронним управлінням. Ця АКПП вперше з'явилася в 1996 у на V8 W140. На сьогоднішній день ця модель трансмісії (722.6) стоїть на багатьох автомобілях Daimler AG. 4-х та 5-ти східчасті коробки працюють досить стійко, хоча перша служить декілька довше. Mercedes-Benz також створили масло для КПП, яке має прослужити все життя коробки. Багато власників Mercedes'ів не поділяють думку з приводу терміну життя-трансмісії. Частота заміни масла КПП безпосередньо пов'язана з терміном життя трансмісії. Багато власників та станції ТО рекомендують оновлювати масло кожні 100 000 - 180 000 км.

AMG версії[ред. | ред. код]

Докладніше: Mercedes-AMG E-Клас

AMG використовували 4 двигуна в моделях W210. Перша модель була E36 з 6-циліндровим рядним двигуном M104.995 потужністю 280 к.с., виготовлялась з 1995 по 1996 роки. Потім з'явилася E50 AMG з 8-циліндровим двигуном M119.985 потужністю 347 к.с., яка продавалася з 1996 по 1997 роки. В 1998 році з'явилася модель E55 з двигуном M113 в 5.5 літра V8 SOHC 24V з потужністю в 353 к.с., яка продавалася до 2002 року. На вершині модельного ряду стояла модель E60 AMG з 6,0 літровим V8 M119 потужністю 381 к.с. (1996–1998).

Особливості експлуатації[ред. | ред. код]

W210 E-клас — надійний і безпечний автомобіль з незначною кількістю механічних проблем. У деяких рідкісних випадках передня пружина через корозію може відірватися, що спричинить за собою повне руйнування передньої підвіски. Повнопривідні моделі не схильні до подібної проблеми. Інші проблеми: іржа на кришці багажника біля замку, іржа на дверних рамках (відкликано), несправність датчика повітря, розплавлені розетки задніх ламп, несправності вентилятора двигуна і погано спроектовані регулятори задніх вікон.

Зноски[ред. | ред. код]

  1. Mercedes-Benz W210