Серійний завод «Антонов»

Серійний завод «Антонов»
*колишній «Київський авіаційний завод АВІАНТ»*
Тип	Державне підприємство
Галузь	3530 — Виробництво літальних апаратів і космічних літальних апаратів
Спеціалізація	Виробництво літальних апаратів
Засновано	1920
Засновник(и)	Бобров Вікторін Флавіанович
Штаб-квартира	Україна, Київ
Ключові особи	Дмитро Ківа Президент-Генеральний конструктор
Продукція	Ан-32, Ан-70, Ан-124, Ан-148, (Ан-148-200), (Ан-148 Antonov Business Jet: ABJ), Ан-158, Ан-168, Ан-178, Ан-225 «Мрія»
Послуги	Виробництво нових, ТО та ремонт існуючих літаків, доопрацювання літаків зі встановленням і заміною застарілого бортового радіоелектронного устаткування (БРЕО).
Співробітники	512 осіб (2007)
Холдингова компанія	ДП «Антонов», ДК «Укроборонпром»
antonov.com
	Нагороди;
	Серійний завод «Антонов» у Вікісховищі

Сері́йний заво́д «Анто́нов» — державний авіабудівний завод в Україні, філія ДП «Антонов». З 2015 року перетворено на Виробництво ДП "Антонов".

Координати: 50°27′31″ пн. ш. 30°23′29″ сх. д. / 50.4585° пн. ш. 30.3914° сх. д. / 50.4585; 30.3914

Історія[ред. | ред. код]

Серійний завод «Антонов» був створений 9 вересня 1920-го року рішенням Ради Військової Промисловості № 15178 під назвою Державний авіаційний завод № 12 (ДАЗ-12). Він був створений на базі дрібних розрізнених ремонтних майстерень і до початку війни розташовувався на вулиці Гарматній. Першим директором заводу і фактично його організатором був професор Бобров Вікторін Флавіанович.

Завод був створений для ремонту літаків закордонного виробництва, що були на озброєнні, з 1925-го року завод розпочав серійне виробництво літаків. Під керівництвом конструктора К. О. Калініна був розроблений і побудований перший чотиримісний пасажирський літак К-1. У 1932–1934 роках на заводі був запущений у серійне виробництво швидкісний шестимісний пасажирський літак ХАІ-1.

25 червня 1941-го року, під час Німецько-радянської війни, завод був розбомблений. Після звільнення Києва від німецьких окупантів 6 листопада 1943-го року на заводі почали ремонтувати літаки По-2 і складати Як-3 і Як-9.

1948-го року завод почав виготовлення літака Ан-2. Усього на заводі було виготовлено 3320 таких машин.

У 1954–1956 роках завод виготовив дослідний зразок військово-транспортного літака Ан-8.

У 1959–1978 роках завод серійно виробляв пасажирський літак Ан-24. Всього заводом виготовлено 1028 таких літаків різних модифікацій.

У 1969–1985 роках завод випустив 1402 літака Ан-26.

З 1979-го року по 2003 рік завод виготовив 18 літаків Ан-124 «Руслан».

З 1979-го року завод виготовляв літак Ан-32 (та Ан-34, який був модифікацією Ан-32 і спеціалізований на базі Ан-32 для складних арктичних умов) (Віднедавно розробляється модифікована версія літака Ан-(1)34 на замовлення та у співробітництві з Саудівською Аравією).

30 жовтня 2008-го року завод «АВІАНТ» увійшов до складу Державного авіабудівного концерну «Антонов»

Продукція[ред. | ред. код]

З 1979-го року дотепер завод виготовляє літак Ан-32 у транспортному і протипожежному варіантах.

З кінця 80-х років минулого століття і досі підприємство бере участь в програмі виробництва військово-транспортного літака Ан-70.

1994-го року підприємство почало освоєння виробництва тролейбуса серії Київ-12.

2004-го року Київський авіаційний завод «АВІАНТ» почав виконання програми виробництва літака Ан-148, а з 2006-го року ця програма стала основною для заводу. 10 серпня 2007-го року завод отримав сертифікат схвалення виробництва літака Ан-148 на своєму заводі і розгорнув їхнє серійне виробництво.

Літаки/Вертольоти виготовлені підприємством[ред. | ред. код]

Назва	Опис	Роки випуску	Екземплярів
К-1	Перший в СРСР серійний пасажирський літак	1925	1 (Дослідний зразок)
ХАІ-1	Швидкісний шестимісний пасажирський літак	1932-1934	43
ОКО-1	Пасажирський літак конструкції В. К. Тайрова.	1937	1 (Дослідний зразок)
Мі-1	Багатоцільовий вертоліт	1947-1948	5 (Дослідна партія)
Ан-2	Легкий багатоцільовий літак	З 1948	3320
Ан-8	Військово-транспортний літак	1954-1956	1 (Дослідний зразок)
Ан-24	Пасажирський турбогвинтовий літак	1959-1978	1028
Ан-26	Військово-транспортний літак	1969-1985	1402
Ан-30	Літак повітряного нагляду і аерофотознімання	1973-1979	123
Ан-72	Багатоцільовий транспортний літак	1976-1979	5 (Дослідна партія)
Ан-124 «Руслан»	Найбільший серійний вантажний літак у світі	1979-2003	18
Ан-32	Військово-транспортний багатоцільовий літак	З 1979 року дотепер	361
Ан-70	Середньомагістральний вантажний літак	З кінця 80-х років дотепер
Ту-334	Близькомагістральний пасажирський літак	Кінець 90-х, початок 2000-х років	1 (Дослідний зразок)
Ан-132	Багатоцільовий транспортний літак	З 2016-го року дотепер	Збирається перший екземпляр
Ан-148	Близькомагістральний пасажирський літак	З 2007-го року дотепер	40 одиниць (2016)
Ан-158	Близькомагістральний пасажирський літак	З 2011-го року дотепер	7 одиниць
Ан-178	Близькомагістральний транспортний літак	З 2015-го року дотепер	2 (1 для статичних випробувань)
Ан-225 «Мрія»	Найбільший вантажний літак у світі	З 1989-го року дотепер	1 (ще 1 недобудований)

Також в 1994–2008 роках «Серійний завод „Антонов“» виготовив 93 тролейбуси Київ-12.

Назви підприємства[ред. | ред. код]

Посвідчення працівника Київського авіаційного заводу (кінець 60-х - початок 70-х р.р.)

9 вересня 1920-го року підприємство назвали «Київський державний авіазавод № 12» (ДАЗ-12).
1922-го року підприємство було перейменовано у «РЕМВОЗДУХ-6».
1931-го року підприємство було перейменовано у «Завод № 43».
1944-го року підприємство було перейменовано у «Завод № 473».
1967-го року підприємство було перейменовано у «Київський авіаційний завод».
30 квітня 1974-го року підприємство було перейменовано у «Київське авіаційне виробниче об'єднання».
5 серпня 1992-го року підприємство було перейменовано у Державне підприємство «Київський авіаційний завод».
27 вересня 1995-го року підприємство було перейменовано у Київський державний авіаційний завод «АВІАНТ».
11 січня 2005-го року підприємство було перейменовано у Державне підприємство «Київський авіаційний завод „АВІАНТ“».
З лютого 2010-го року підприємство називається Філія Державного підприємства «Антонов» «Серійний завод „Антонов“».

Директори заводу[ред. | ред. код]

Бобров Вікторин Флавіанович (1920—1922)
Герасименко-Ленський В. А. (1922—1927)
Петров-Горбенко О. В. (1927—1928)
Бовтуто К. П. (1928—1929)
Фролов С.І. (1929)
Пивоварчук О. Х. (1929—1931)
Чвертко В. М. (1931—1933)
Ісаков І. А. (1933—1939)
Смирнов В. В. (1939—1940)
Свердлов К. С. (1940—1941)
Пенек В. М. (1944—1945)
Дудник Є. П. (1945—1946)
Миронов М. Г. (1946—1950)
Шелест Петро Юхимович (1950—1954)
Степанченко Василь Олексійович (1954—1958)
Івченко Олександр Георгійович (1958—1962)
Олешко Василь Григорович (1963—1965)
Степанченко Василь Олексійович (1965—1979)
Донець Анатолій Дмитрович (1979—1987)
Малашин Анатолій Максимович (1987—1993)
Харлов Олександр Іванович (1994—1999)
Пелих Василь Костянтинович (2000—2003)
Шевченко Олег Степанович (2003—2005)
Козорезов Валерій Федорович (2005)
Шевченко Олег Степанович (2005—2007)
Донець Олександр Дмитрович (2007—2008)
Козорезов Валерій Федорович (2008—2009)
Подгребельний Микола Семенович (2009—2019)

Нагороди[ред. | ред. код]

8 вересня 1970-го року за досягнуті успіхи у виробництві авіаційної техніки підприємство було нагороджено Орденом Трудового Червоного Прапора.
15 жовтня 1980-го року підприємство було нагороджено Міжнародною премією «Золотий Меркурій» на знак особливого визнання внеску у розвиток виробництва і міжнародної співпраці.
1995-го року підприємство було нагороджено Міжнародною нагородою «Факел Бірмінгема» за успішне економічне виживання і розвиток в умовах соціально-економічної кризи.