Ан-178

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Ан-178
Antonov An-178 in military grey colours.jpeg
Ан-178
Призначення: Військово-транспортний літак 
Перший політ: 7 травня 2015 
Розробник: Flag of Ukraine.svg ДП «Антонов» 
Виробник: Flag of Ukraine.svg Серійний завод «Антонов» 
Всього збудовано:
Вартість одиниці: $40-70 млн[1] 
Базова модель: Ан-158, Ан-148 
Модифікації: Ан-178-111 
Екіпаж: 4 осіб
Крейсерська швидкість: 800–825 км/г
Дальність польоту: без вантажу: 5 500 км

з вантажем:

  •     5 т — 4 700 км
  •   10 т — 4 000 км
  • 13,5 т — 2 600 км
  •   15 т — 2 000 км
  •   18 т — 1 000 км
Практична стеля: 12 200[2] м
Довжина розбігу: 2 500 м
Довжина: 32,95 м
Висота: 10,14 м
Розмах крил: 28,84 м
Площа крил: 87,32 м²
Шасі: 3-х опорне 
Корисного вантажу: 18 000 кг
Двигуни: Д-436-148ФМ 
Тяга форсажна: 8,4 

Ан-178 — український близькомагістральний військово-транспортний турбореактивний літак, розроблений ДП «Антонов» на базі пасажирського Ан-158 (Ан-148-200).

Наказ про створення нової машини було підписано 5 лютого 2010 року Генеральним конструктором-Президентом Д. С. Ківою. Викочування літака відбулася 16 квітня 2015.

Перший політ здійснив 7 травня 2015[3][4].

Ан-178 має прийти на заміну військово-транспортним літакам попереднього покоління Ан-12, Ан-26 та Ан-32. Нова машина обладнана аналогічною сімейству Ан-148 авіонікою та двигунами Д-436-148ФМ. Виробництво літака планується організувати на Серійному заводі «Антонов», також розглядаються варіанти ліцензійного виробництва закордоном[5]

Ан-178 - середній транспортний літак вантажопідйомністю 15-18 тонн. Його швидкість становить 825 км/год, вантажопідйомність - 18 тонн (два стандартних морських контейнера) висота польоту - 12 км, дальність польоту - 5,5 тис. км. Літак може сідати і злітати з будь-яких аеродромів, у тому числі з ґрунтовим покриттям, що робить його потрібним і для оборони. За приблизними оцінками фахівців, вартість літака, залежно від модифікації, складатиме від $ 25 - 40 млн[6].

Історія створення[ред.ред. код]

Наприкінці лютого 2010 року президент компанії «Мотор Січ» В'ячеслав Богуслаєв заявив про початок робіт з проектування нового транспортного літака Ан-178. Літак планувалося створити на базі пасажирського Ан-158, який, у свою чергу, також є модернізацією Ан-148 (зі збільшеною, порівняно з Ан-148, пасажиромісткістю за рахунок подовження фюзеляжу). За задумом розробників, Ан-178 повинен прийти на заміну застарілим транспортним літакам Ан-12, Ан-26, Ан-32 й Ан-72, що експлуатуються в Україні, країнах СНД, а також низці інших іноземних держав [7]. Для орієнтованих на західну авіатехніку замовників, літак Ан−178 пропонується як заміна європейського двомоторного турбогвинтового транспортного літака Transall C-160[en].

В. Богуслаєв зазначив, що розробка нового літального апарату потребує близько $ 150 млн і державний бюджет України подібну суму виділити не в змозі. Тоді президент «Мотор Січ» вважав, що необхідні грошові кошти компанія зможе отримати від російської «Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК)», партнера «Мотор Січ».

На підготовку проекту, виробництво першого дослідного зразка й випробування такого літального апарату, на думку В'ячеслава Богуслаєва, потрібно не менше двох років.

У 2012 році дійшли до логічного завершення роботи зі створення модернізованого двигуна Д-436-148ФМ, який є подальшим розвитком двигуна Д-436-148 зі збільшеною тягою на основних режимах польоту для транспортних літаків Ан-178.

Перший політ планувався на початок 2013 року[8], що було підтверджено 8 липня 2011 р. компанією «Антонов». Пізніше було оприлюднено нову дату початку випробувань — 2014 рік.

Ан-178 є потенційним конкурентом літаків Alenia Aeronautica C-27J і Lockheed Martin C-130J.

29 липня 2014 фюзеляж літака вийняли зі стапеля й перекотили в ЦФЗ (цех фінальної збірки). З цього моменту почався процес остаточного складання машини — стикування основних агрегатів планера (крила, хвостового оперення, пілонів, мотогондол та ін), монтажу авіасистем, відпрацювання авіаобладнання й підготовка літака до першого вильоту й початку сертифікаційних випробувань[9].

16 квітня 2015 року на ДП «АНТОНОВ» відбулася урочиста церемонія викочування нового транспортного літака Ан−178[10].

7 травня 2015 року новітній військово-транспортний літак ‪‎Ан178‬ здійснив успішний перший політ [11]. Цього ж дня уклали угоду на продаж десяти таких машин Азербайджану.

У травні 2015 року було оголошено про презентацію літака на міжнародному авіаційному салоні Ле-Бурже у Франції.[12] 51-ий авіаційний салон проходив із 15 по 21 червня 2015 року під Парижем.

Конструктивні особливості[ред.ред. код]

Ан-178 вже не буде настільки схожим на інші моделі сімейства, як, наприклад, Ан-148 та Ан-158. Це пов'язано з тим, що, в першу чергу, Ан-148 призначений для перевезення пасажирів і чинна схема дозволяє конкурентну експлуатацію сучасного цивільного літака.

Ан-178 має стати в достатній мірі іншим літаком, для інших завдань із низкою відмінностей від сімейства Анів 148–158.

Машина створена за аеродинамічною схемою високоплан, оснащена задніми вантажними дверима та рампою.

Якщо порівнювати перетин Ан-178 і Ан-12, то видно, що вантажна кабіна нового літака більша за обсягом. Вона герметична, на відміну від кабіни Ан-12. Паливна ефективність у реактивного Ан-178 краща, ніж у турбогвинтового Ан-12. Двигун Д-436-148ФМ конструктивно практично ідентичний базовій моделі, але має на 15 % збільшену тягу. Фюзеляж позаду кабіни пілотів розширений і з більшим центропланом.

Конструктивні особливості
Конструкція літака передбачає створення нових: Втім, збережуться:

Ці системи здебільшого вже готові та сертифіковані, що значною мірою зменшує вартість і час розробки, і, в дусі масштабної експлуатації всього сімейства, — здешевлює в рази впровадження та експлуатацію (підготовку кадрів, єдиний сервіс, наявність широкого спектра кадрів, наявність бази єдиних запчастин, використання одного уніфікованого аеродромного обладнання тощо).

« Унікальна особливість літака Ан-178 – можливість перевезення всіх існуючих у світі типів пакетованих вантажів (у контейнерах і на піддонах), включаючи великовантажні контейнери 1С (морський контейнер) з поперечними габаритами 2,44х2,44 м, що робить його дуже ефективним транспортним засобом для логістичної підтримки як у комерційній експлуатації, так і у збройних силах, а також для застосування в умовах надзвичайних ситуацій. Як і всі «антонівські» літаки, військовий варіант Ан-178 успадковує такі необхідні для військово-транспортного літака якості, як можливість базування на малопідготовлених аеродромах, автономність, високу надійність та бойову живучість  »

— «Ан-новини», №4 (94) квітень 2015[2]

Функції[ред.ред. код]

Варіанти можливого завантаження
  • Перевезення військ з бойовою технікою і озброєнням
  • Викид десанту, транспортних засобів, вантажів і засобів технічного обслуговування
  • Перевезення хворих і поранених
  • Участь в особливих і гуманітарних місіях
  • Перевезення вантажів цивільного призначення, контейнерів і піддонів ІАТА, техніки регулярними і чартерними рейсами
  • Перевезення контейнерів ISO 6 м

Варіанти завантаження[ред.ред. код]

Перевезення людей:

  • 90 людей
  • 70 парашутистів
  • 48 поранених на ношах + 20 на сидіннях + 4 медики

Вантажні контейнери:

  • Викид вантажу на платформах Р7
  • Перевезення вантажних контейнерів М2, 1С ISO 668[en]

Вантажний відсік[ред.ред. код]

Поперечна проекція

Довжина вантажного відсіку з вантажною рампою — 16,65 м

Площа підлоги з вантажною рампою — 40 м2

Об'єм вантажного відсіку з вантажною рампою — 125 м3

Ринок збуту[ред.ред. код]

МО РФ виявляло обережний інтерес до Ан-178, маючи власний подібний проект МТС[ru], але програма створення МТС значною мірою далека від реалізації, вимагає величезних коштів, вирішення величезного спектру проблем, сертифікації, фінансування введення в експлуатацію та створення бази обслуговування з нуля.[Джерело?] Враховуючи актуальну політичну обстановку та російську збройну агресію проти України, постачання нового вітчизняного літака на озброєння російської армії є практично неможливими.

Враховуючи чудовий досвід співпраці Антонова з Індією, є ймовірність постачань літака на озброєння цієї країни.[Джерело?]

Ан-178, що замислювався як заміна літаку Ан-12, є одним із кількох нових легких транспортних літаків, які повинні вийти на ринок у цьому десятилітті. Його найближчими конкурентами є Embraer KC-390[en] та багатофункціональний транспортний літак від Hindustan Aeronautics / United Aircraft. Нещодавно «Антонов» також повідомив про початок попереднього конструкторського опрацювання патрульного літака морської авіації на базі Ан-168[13].

ДП Антонов встановило, що є вільна ніша в сегменті машин вантажопідйомністю більшою, ніж у Ан-74 та італійського Alenia C-27J Spartan, і меншою, ніж у американського літака С-130. Її й планується зайняти літаком Ан-178.[14]

У керівництві "Антонова" стверджують, що мають замовлення на 100 таких літаків. Перші 12 літаків Україна продала одразу після перших випробувань у травні 2015 року. Вартість одного літака - $40 млн[15]. Контракт на 2 судна із правом серійного виробництва підписали з Китаєм. Ще 10 бортів зобов'язався купити Азербайджан. Міністерство оборони України стверджують, що неодмінно підпишуть контракт на літак після закінчення всіх випробовувань[16].

Конкуренти Ан-178[ред.ред. код]

Зображення[ред.ред. код]

Випробувальний політ (2015-05-07) 

Примітки[ред.ред. код]

  1. В Киеве презентовали новый самолет АН-178 [New An-178 aircraft was demonstrated in Kyiv] (Ukrainian). companion.ua. Процитовано 16 April 2015. 
  2. а б А.Ю. Совенко, О.Ю.Трофимчук, В.О. Науменко (№4 (94) April 2015). АН-178: ДОСВІД, СПРЯМОВАНИЙ В МАЙБУТНЄ. http://www.antonov.com. ДП «Антонов». Процитовано 16 квітня 2015. 
  3. Український літак АН-178 здійснив свій перший політ. Tsn.ua. 7 травня 2015, 17:16. Процитовано 8 травня 2015. 
  4. Перший політ АН-178 // YouTube
  5. «Антонов» презентував новий Ан-178: літак може підняти в повітря 18 тонн і літати на швидкості 820 км/год
  6. Украинский самолет Ан-178 презентуют на авиасалоне в Ле Бурже, 10.05.2015
  7. Ан-178 проти Іл-214. Чи вигідно росіянам фінансувати конкурентів? // Сайт УНІАН-економіка, 01.03.2010
  8. Украина начинает разработку нового транспортного самолета Ан-178 // Сайт РИА Новости Украина, 24.02.2010 (рос.)
  9. Завершено стапельне складання фюзеляжу першого екземпляру нового транспортного літака Ан−178. http://www.antonov.com. Прес−служба ДП «АНТОНОВ». 29 липня 2014. Процитовано 30 липня 2014. 
  10. «Антонов» завершив побудову нового транспортного літака Ан−178. http://www.antonov.com/. ДП «АНТОНОВ». 16.4.2015. Процитовано 16 квітня 2015. 
  11. Новий український транспортний літак Ан−178 вперше піднявся в повітря
  12. Прем'єра новітнього українського літака Ан-178 відбудеться у Ле-Бурже
  13. http://www.aex.ru/news/2011/7/8/86534/ (рос.)
  14. http://www.wing.com.ua/content/view/10856/38/ (рос.)
  15. Украина может заработать на новых Ан-178 миллиарды - конструктор, Корреспондент, 8.05.15
  16. Український літак АН-178 сьогодні вперше злетів у небо, 5 канал, 7.05.15

Посилання[ред.ред. код]

Nuvola apps kaboodle.svg Зовнішні відеофайли
Nuvola apps kaboodle.svg 1. «Антонов» хоче показати на Ле Бурже новий літак // «BBC Україна», 28 січня 2015.
Nuvola apps kaboodle.svg 2. Ан-178. Презентація нового літака // «ANTONOV TV», 11 червня 2015.
Nuvola apps kaboodle.svg 3. Antonov AN178 at the Paris Air Show 2015  // Leeham News and Comment's Bjorn Fehrm provides a description. Video by Scott Hamilton. June 14, 2015.