Kawanishi E10K
| Kawanishi E10K | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | гідролітак |
| Перший політ: | 1934 |
| На озброєнні у: |
 Імперський флот Японії |
| Розробник: | Kawanishi Aircraft Company |
| Всього збудовано: | 1 |
| Екіпаж: | 3 особи |
| Крейсерська швидкість: | 111 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 189 км/год |
| Дальність польоту: | 1 185 км |
| Практична стеля: | 3 460 м |
| Довжина: | 15,00 м |
| Висота: | 4,40 м |
| Розмах крила: | 11,00 м |
| Площа крила: | 52,00 м² |
| Споряджений: | 3 380 кг |
| Двигуни: | 1 х Nakajima Kotobuki 4-kai, 710 к.с. |
| Кулеметне озброєння: | 1 x 7,7-мм кулемет «Тип 92» |
Kawanishi E10K (Морський транспортний гідролітак Тип 94) — розвідувальний транспортний летючий човен Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни.
Історія створення[ред. | ред. код]
На початку 1934 року командування Імперського флоту Японії сформулювало технічне завдання «9-Сі» на виготовлення нічного розвідувального гідролітака, який мав би велику автономність польоту та здатність відстежувати кораблі противника у нічний час. Літак мав бути оснащений двигуном 500—600 к.с, його маса обмежувалась характеристиками катапульт, встановлених на японських крейсерах. Екіпаж мав складатись з 3 осіб — пілота, спостерігача-стрільця та радіооператора.
Замовлення на виготовлення прототипів було передане фірмам Aichi та Kawanishi. Конструктори обох фірм, проаналізувавши технічне завдання, прийшли до висновку, що це має бути летючий човен, а не поплавковий літак.
Фірма Kawanishi закінчила розробку літака, який отримав назву E10K, до вересня 1934 року. Це був біплан змішаної конструкції, оснащений двигуном Nakajima Kotobuki 1 потужністю 480 к.с. Озброєння складалось з одного 7,7-мм кулемета «Тип 92», встановленого на рухомій турелі.
У жовтні 1934 року пройшли порівняльні випробування E10K та Aichi E10A. У ході випробувань в літака E10K були виявлені серйозні проблеми зі стійкістю в польоті, і переможцем став E10A.
Щоб урятувати проєкт, E10K переробили на летючий човен із шасі, що складалось, та оснастили літак двигуном Nakajima Kotobuki 4-kai потужністю 710 к.с. Єдиний збудований прототип був прийнятий на озброєння під назвою «Морський транспортний гідролітак Тип 94» (або E10K1), але у серійне виробництво літак запущений не був.
Тактико-технічні характеристики[ред. | ред. код]
Технічні характеристики[ред. | ред. код]
- Екіпаж: 3 чоловік
- Довжина: 15,00 м
- Висота: 4,40 м
- Розмах крила: 11,00 м
- Площа крила: 52,00 м²
- Маса пустого: 2 300 кг
- Маса спорядженого: 3 380 кг
- Двигун: 1 х Nakajima Kotobuki 4-kai
- Потужність: 710 к. с.
Льотні характеристики[ред. | ред. код]
- Максимальна швидкість: 189 км/г
- Крейсерська швидкість: 111 км/г
- Практична дальність: 1 185 км
- Практична стеля: 3 460 м
Джерела[ред. | ред. код]
- Дорошкевич О. Самолеты Японии второй мировой войны. — Минск, Харвест, 2004
- Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010. — 431 с. ISBN 978-5-9524-4896-4
Див. також[ред. | ред. код]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
