Міжнародний аеропорт імені Джона Кеннеді

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Аеропорт Кеннеді. Вид з літака
Карта аеропорту Кеннеді
Карта аеропортів Нью-Йорка:
Кеннеді (1), Ла Гвардія (2) і Ньюарк (3)

Міжнародний аеропорт імені Джона Ф. Ке́ннеді або Джі-Еф-Кей (англ. John F. Kennedy International Airport) (Коди: JFK, KJFK) — головний державний міжнародний аеропорт м. Нью-Йорк, США, розміщений на відстані 19 км на південний схід від нижнього Манхеттена. Це — найзавантаженіший міжнародний аеропорт США. [1] Це також головні «повітряні вантажні ворота країни» за обсягами вантажних перевезень. [2] У 2010 р. аеропорт обслужив 46 млн. 514 тис. 154 пасажири,[3] ставши №18 у світі за обсягами пасажирських перевезень.

Понад 19 авіакомпаній здійснюють вильоти з цього аеропорту. Нині це — «хаб» (англ. hub), тобто базовий аеропорт для таких авіакомпаній, як «Джет-Блу Ейрвейз» (англ. JetBlue Airways), «Амерікен Ейрлайнз» (англ. American Airlines) та «Дельта» (англ. Delta Air Lines). Аеропорт носить ім’я 35-го Президента США Джона Фі́тцджеральда Кеннеді. Код «Джі-Еф-Кей» (англ. JFK) був присвоєний аеропорту в 1964 р.

Історія[ред.ред. код]

Спорудження[ред.ред. код]

Аеропорт Кеннеді спочатку називався Аеропорт Айдлвайлд (англ. Idlewild Airport, IDL, KIDL) на честь гольф-клубу, на місці якого він виник. Він розглядався, як допоміжний аеропорт для «Ла Гва́рдії», який наприкінці 1930-х уже не справлявся із завантаженням. Будівельні роботи на початковій території у 400 гектарів розпочалися у 1943 р. при початкових інвестиціях $60 млн.

Тоді проект називався Аеропорт генерал-майора Александра Андерсона на честь мешканця нью-йоркського району Квінз, який командував федеральною національною гвардією південних штатів і помер у 1942 р. У березні 1948 р. міська рада Нью-Йорка знову змінила назву на Міжнародний аеропорт Нью-Йорк, поле Андерсона, проте аж до 1963 р. всі його продовжували називати «Айдлвайлд».[4]

У 1947 р. портова служба взяла аеропорт в лізинг у міста аж до кінця 2000 р.[5] Перший комерційний рейс з аеропорту відбувся 1 липня 1948 р.; на церемонії відкриття був присутній Президент США Гаррі Трумен. Тоді ж портова служба скасувала іноземним авіакомпаніям дозволи на польоти до «Лагвардії», примушуючи їх таким чином до переходу в новий аеропорт.[6]

Аеропорт відкрився із 6-ма злітно-посадковими смугами, а 7-му продовжували будувати;[7] смуги 1L та 7L утримуються, як резерв, і ніколи не використовувалися для зльоту чи посадки. Нині використовуються смуга 31R (довжиною 2 км. 438 м); смуга 31L (довжиною 2 км 895 м), яка відкрилася останньою; смуга 1R була закрита у 1950-х роках, а смуга 7R була закрита у 1966 р. Смуга 4L (довжиною 2 км. 438 м) була відкрита у червні 1949 р. і смуга 4R була додана до діючих у 1959 р.

Серед перших міжконтинентальних пасажирських лайнерів, які прийняв аеропорт: «Авро Джетлайнер» (англ. Avro Jetliner) 18 квітня 1950 і в січні 1951 р.; «Каравелла» (англ. Caravelle) 2 травня 1957 р. Згодом у 1957 р. СРСР просив дозволу приймати турбореактивні літаки «Ту-104» для перевезення радянських дипломатів. Однак портова служба не погодилась, зажадавши від СРСР знизити рівень шуму двигунів своїх «Ту-104» до міжнародних стандартів.

24 грудня 1963 р. — через місяць після вбивства Президента Кеннеді — аеропорт було перейменовано на Міжнародний аеропорт імені Джона Ф. Кеннеді.[8]

Розвиток[ред.ред. код]

Портова служба спочатку розглядала побудову в аеропорті єдиного терміналу із 55-ма воротами, але провідні авіакомпанії були проти, адже термінал буде надто малим для обслуговування потоку пасажирів, що зростає.[9] Отже архітектор Волес Гарісон зробив проект, за яким кожній провідній авіакомпанії надавався свій простір і можливість розробити свій дизайн.[10] Такий підхід зробив будівництво практичнішим, термінали — навігаційнішими, та підштовхнув операторів авіаперевезень до конкуренції.[9] У 1955 р. авіалінії схвалили узгоджений план.[4]

Аеропорт проектувався для повітряних суден вагою до 136 тонн.[11] Тому наприкінці 1960-х його довелося модифікувати, щоб обслуговувати літаки «Боїнг 747» (англ. Boeing 747).[12]

У 1951 р. аеропорт щоденно здійснював до 73 «зльотів» і «приземлень», а у 1952 р., у зв’язку із закриттям сусіднього аеропорту «Ньюарк», кількість операцій зросла до 242 за день. У 1958-59 рр. авіалінії стали направляти сюди свої нові турбореактивні літаки. А оскільки сусідня «ЛаГвардія» не могла приймати їх аж до 1964 р., то він став найнавантаженішим летовищем Нью-Йорка, а в 1962-67 рр. — другим летовищем у країні, сягнувши в 1967 р. рекордної цифри — 403 тис. 981 операцій за рік. Потому «ЛаГвардія» відкрила новий термінал і довші злітні смуги, що перерозподілило кількість рейсів на 2 аеропорти практично порівну.

Надзвуковий «Конкорд» (фр. Concorde) від «Ейр Франс» (фр. Air France) та «Бритіш Ейрвейз» (англ. British Airways) здійснював регулярні трансатлантичні рейси до аеропорту ім. Кеннеді із 22 листопада 1977 р. по 24 жовтня 2003 р., допоки обидва перевізники не відмовились від цієї машини.[13][14][15] Аеропорт ім. Кеннеді мав найбільшу кількість операцій з «Конкордом», ніж будь-який аеропорт світу.

19 березня 2007 р. аеропорт ім. Кеннеді став першим в США, який прийняв новий гігантський пасажирський лайнер «Аеробус A380» (англ. Airbus A380) з понад 500 пасажирами на борту, який здійснив спільний рейс «Люфтганзи» (нім. Lufthansa) і «Аеробусу» (англ. Airbus).[16]

Операційна інфраструктура[ред.ред. код]

В аеропорті діють 4 злітно-посадкові смуги (по дві паралельні пари), які розташовані навколо термінального майданчика.[17] Також в аеропорті понад 40 км рульових доріжок. Нова контрольна вежа з радарною установкою спроектована архітектурною фірмою Pei Cobb Freed & Partners біля Терміналу 4 почала працювати у 1994 р.[18] Аеропорт обслуговує автономна газова електростанція потужністю близько 90 мегават, яка також обігріває всі термінали і центральні приміщення. В аеропорті є 7 ангарів для літаків, ремонтна будівля, гараж та паливна база місткістю 121,1 млн літрів пального.

Термінали[ред.ред. код]

Всередині Терміналу 1

Станом на 2011 р. в аеропорті ім Кеннеді працюють 8 терміналів (до початку 2000-х років було 9), які містять 151 ворота для посадки-висадки пасажирів. У 2013 р. планується ліквідація терміналів 3 та 6. Будівлі терміналів розташовані у формі підкови навколо паркінгу, готелів, електростанції і інших будівель. Термінали з’єднані залізницею та автошляхами, а з містом — автошляхами, метрополітеном і залізницею.[19] У 2006 р. результати дослідження J.D. Power and Associates спільно з виданням Aviation Week & Space Technology показали, що аеропорт ім. Кеннеді вважається другим в США за комфортністю для пасажирів, поступаючись лише міжнародному аеропорту МакКеррен в Лас-Вегасі.[20]

Катастрофи та інциденти[ред.ред. код]

  • 19 жовтня 1953літак Lockheed L-749A Constellation авіакомпанії Eastern Airlines, що прямував до Пуерто-Рико, впав одразу після зльоту. Загинуло двоє пасажирів.[21]
  • 18 грудня 1954 – літак Douglas DC-6 італійської Linee Aeree Italiane розбився при четвертому заході на посадку після 2,5 години кружлянь над аеропортом. Загинуло 26 із 32 пасажирів.
  • 10 листопада 1958 – літак Vickers Viscount, CF-TGL канадської Trans-Canada Air Lines згорів після зіткнення з літаком Lockheed L-749 Super Constellation авіакомпанії Seaboard & Western Airlines, який злітав.[22]
  • 16 грудня 1960 – літак Douglas DC-8 американської United Airlines, який здійснював посадку, зіткнувся з літаком TWA Super Constellation, який злітав, та впав у парку в Брукліні. Другий літак впав на Стейтен-Айленд. Загинуло 127 пасажирів і 5 людей на землі.
  • 2 березня 1962 – літак Boeing 707, рейс №1 авіакомпанії American Airlines[23] розбився після зльоту внаслідок розвалу хвостової частини. Загинули всі 95 пасажирів та 12 членів екіпажу.
  • 30 листопада 1962 – літак Douglas DC-7 авіакомпанії Eastern Air Lines розбився, не долетівши до злітної смуги.
  • 8 лютого 1965 – літак Douglas DC-7 авіакомпанії Eastern Air Lines після зльоту впав на пляж Jones Beach. Пілоти намагалися уникнути зіткнення з літаком Boeing 707 авіакомпанії Pan Am, який заходив на посадку.
  • 8 вересня 1970 – вантажний літак DC-8-63CF авіакомпанії Trans International Airlines, що прямував в аеропорт ім. Даллеса, впав після зльоту, поховавши всіх 11 членів екіпажу. Причина - потрапляння часток асфальту в хвостовий стабілізатор, який заклинило. Внаслідок цього літак при наборі висоти різко задер ніс, перевернувся в повітрі й розбився.
  • 1 грудня 1974 – чартерний літак Boeing 727 авіакомпанії Northwest Airlines, що летів в Буффало, впав в штаті Нью-Йорк внаслідок обледеніння фюзеляжу й кабіни пілотів на висоті 7 км. Всі 3 члени екіпажу загинули.
  • 24 червня 1975 – літак Boeing 727 авіакомпанії Eastern Air Lines із Нью-Орлеана зачепив сигнальні вогні біля посадкової смуги й розбився, забравши життя всіх 112 пасажирів та членів екіпажу. Катастрофу спричинив сильний вітер під час зливи.
  • 11 грудня 1978 – грабіжник Джиммі Бурке з банди Лучезе викрав готівки й коштовностей на суму $5 млн. із вантажного літака Lufthansa, що прилетів з Німеччини. На той час це була найбільша крадіжка, здійснена на американській землі.
  • 25 січня 1990 – літак Boeing 707 авіакомпанії Avianca, що летів з Боготи, впав на підльоті до аеропорту, ймовірно через брак пального. 73 пасажири і члена екіпажу загинули, 85 врятувалися.[24]
  • 30 липня 1992 – літак Lockheed L-1011 авіакомпанії TWA, що вилітав у Сан-Франциско, різко припинив розгін на смузі. Загиблих серед 280 пасажирів не було, але літак був зруйнований. [25]
  • 6 вересня 2007 — літак авіакомпанії TAM Airlines здійснив аварійну посадку із непрацюючими елеронами. Розслідування виявило комп’ютерний збій в системах управління літаком.[26]
  • 16 січня 2010 – сталася евакуація Терміналу 8 через особу, яка несанкціоновано проникла в службові приміщення. Пізніше з’ясувалося, що пасажир авіакомпанії American Airlines помилково вийшов із залу очікувань 1-го класу не через ті двері.[27]
  • 16-17 лютого 2010 – авіадиспетчер Гленн Даффі несанкціоновано привів на роботу 7-річного сина й дозволив йому направляти на посадку 2 літака. Наступного дня Даффі привів на контрольну вежу 8-річну доньку. Його звільнено.[28][29]
  • 9 серпня 2010 - бортпровідник Стівен Слейтер на літаку, що готувався здійснити рейс 1052 авіакомпанії Jet Blue, дуже розізлився на одного з пасажирів, через що по гучномовцях облаяв інших пасажирів й заявив, що йде з роботи. Він відкрив аварійні двері й, прихопивши пару банок пива, спустився на летовище по надувному трапу, сів в авто й поїхав додому. Там його заарештували за публічно неприпустиму поведінку. Після пояснень, що він мав поганий день, Слейтера відпустили під заставу $1,5 тис.
  • 25 вересня 2010 - літак рейсу 4951 авіакомпанії Delta Air Lines здійснив аварійну посадку через неможливість випустити праве шассі.
  • 11 квітня 2011 - літак Airbus A380 авіакомпанії Air France під час вирулювання на злітну смугу зачепив лівим крилом хвіст літака CRJ-700 авіакомпанії Comair.[30][31] Ніхто не постраждав.

Інші пригоди, що мають стосунок до аеропорту ім. Кеннеді:

  • 1983 — південнокорейський «Боїнг 747», що вилетів з аеропорту ім. Кеннеді, був збитий радянськими винищувачами у небі над радянським островом Сахалін, СРСР через помилку в його навігаційному обладнанні.
  • 1988 — літак рейсу 103 авіакомпанії Pan Am, що летів в аеропорт ім. Кеннеді, вибухнув над шотландським містечком Локербі внаслідок теракту, здійсненого лівійськими терористами під керівництвом лівійського лідера Муаммара Каддафі.
  • 1996 — літак рейсу 800 авіакомпанії TWA, який вилетів з аеропорту ім. Кеннеді в Париж, вибухнув невдовзі після зльоту й розбився на узбережжі острова Лонг-Айленд.
  • 2000 — літак «Конкорд», рейс 4590 авіакомпанії Air France, який летів в аеропорт ім. Кеннеді, розбився в місті Гоннезе, Франція.
  • 11 вересня 2001 — літак рейсу 85 південнокорейської авіакомпанії Korean Air, що вилетів з аеропорту ім. Кеннеді, був перехоплений в небі американськими винищувачами і примусово посаджений в міжнародному аеропорті Уайтхорс під час антитерористичної операції «Жовта стрічка» (Operation Yellow Ribbon) через підозри, що його викрадено терористами. Насправді це було не так — літак мав перебої із радіопередавачем.

Примітки[ред.ред. код]

  1. Bureau of Transportation Statistics, U.S. Department of Transportation (2006). U.S. International Travel and Transportation Trends, BTS02-03 (PDF). Архів оригіналу за 2013-07-14. Процитовано 2008-06-15. 
  2. Bureau of Transportation Statistics, U.S. Department of Transportation (2004). America's Freight Transportation Gateways (PDF). Архів оригіналу за 2006-09-27. Процитовано 2007-02-18. 
  3. 2010 North American Final Rankings. Airports Council International. May 28, 2011.
  4. а б TRANS WORLD AIRLINES FLIGHT CENTER (now TWA Terminal A) AT NEW YORK INTERNATIONAL AIRPORT, Landmarks Preservation Commission.
  5. Port Authority of New York and New Jersey (2004-11-30). "Governor Pataki and Mayor Bloomberg Announce Closing of Multi-Billion Dollar Agreement to Extend Airport Leases". Прес-реліз. Переглянутий 2007-08-08. “The Port Authority has operated JFK and LaGuardia for more than 55 years. The original 50-year lease [with the City of New York] was signed in 1947 and extended to 2015 under an agreement struck in 1965.”
  6. Hub of the World, TIME, July 12, 1948.
  7. Aerial pic looking WSW
  8. Benjamin, Philip (December 25, 1963). Idlewild Is Rededicated as John F. Kennedy Airport. New York Times. Процитовано 2010-03-13. 
  9. а б Alastair Gordon, Naked Airport (U. of Chicago Press)
  10. Hugh Pearman, Airports (Laurence King).
  11. Airports and Air Carriers August 1948
  12. Port Authority of New York and New Jersey (April 1, 2004). "Port Authority Prepares John F. Kennedy International Airport for Next Generation of Quieter, More-Efficient Aircraft". Прес-реліз. Переглянутий 2010-03-06.
  13. Concorde, GlobalSecurity.org.
  14. Witkin, Richard (November 23, 1977). Concordes From London and Paris Land at Kennedy As 16-Month Trial Passenger Service Is Initiated. The New York Times. Процитовано 2010-03-20. 
  15. Kilgannon, Corey (October 25, 2003). Covering Their Ears One Last Time for Concorde. The New York Times. Процитовано 2010-03-20. 
  16. Emirates A380 Lands at JFK New York. Airwise News. Архів оригіналу за 2013-07-14. 
  17. JFK, AirNav.
  18. FAA Air Traffic Control Tower, JFK International Airport, Pei Cobb Freed.
  19. New York and New Jersey Airports. 2009-05-18. Архів оригіналу за 2012-04-03. 
  20. Survey: JetBlue is best low-cost carrier. Associated Press. June 30, 2006. Процитовано September 16, 2009. 
  21. Accident description. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 2013-07-14. Процитовано 2010-03-11. 
  22. Accident description. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 2013-07-14. Процитовано 2009-09-07. 
  23. Accident Database: Accident Synopsis 03011962. Airdisaster.com. 1962-03-01. Архів оригіналу за 2013-07-14. Процитовано 2010-03-11. 
  24. McQuiston, John T. (January 26, 1990). Plane Crashes on L.I. With 149 Aboard. The New York Times. Процитовано 2010-03-08. 
  25. McFadden, Robert D. (July 31, 1992). Escape from Flight 843. The New York Times. Процитовано 2010-03-08. 
  26. Accident: TAM A332 at New York on Sep 6th 2008, hard landing due to unresponsive controls during flare. Aviation Herald. Процитовано 2008-12-04. 
  27. Healy, Jack; Baker, Al (January 16, 2010). J.F.K. Terminal Evacuated After Security Breach. The New York Times. Процитовано 2010-01-16. 
  28. Kid Directs Planes at JFK airport
  29. Audiotape Reveals 2nd Kid Controller
  30. Flight Global, "VIDEO: Air France A380 hits CRJ while taxiing at JFK", David Kaminski-Morrow, 11 April 2011
  31. CBS News, "Air France Airbus Collides With Delta Jet On Ground At JFK Airport", 11 April 2011