Повітряні сили Німеччини

Повітряні сили ЗС Німеччини
Емблема Повітряних сил Німеччини
На службі	9 січня 1956 р .; 66 років тому
Країна	Німеччина
Належність	Бундесвер
Вид	Збройні сили
Тип	повітряні сили
Роль	панування в повітрі, повітряна розвідка, авіаційна підтримка
Чисельність	27.000 особового складу
Штаб	Берлін
Гасло	Immer im Einsatz
Конфлікти	Перша світова війна Друга світова війна
Вебсайт	luftwaffe.de​(нім.)
Знаки розрізнення
Прапор
Кругляк
Знак на кіль літаків
Беретний знак
Авіація
Ударні літаки	Tornado IDS
Електронна боротьба	Tornado ECR
Винищувачі	Eurofighter Typhoon, Tornado IDS, Boeing F/A-18E/F Super Hornet
Навчальні літаки	Grob G-120, T-6 Texan II, T-38 Talon
Транспорт	A400M, Global Express 5000, A319, A340, A350, A321
Заправники	А-400М
Універсальні гелікоптери	Sikorsky CH-53 Sea Stallion, Eurocopter EC145
БПЛА	Euro Hawk
Медіафайли на Вікісховищі

Сучасний знак військових Люфтваффе

Повітряні сили Німеччини або Люфтва́ффе (нім. Luftwaffe — повітряна зброя) — назва німецьких повітряних сил у складі рейхсверу, вермахту і бундесверу.

Історія

Перша світова війна

З появою військової авіації попередник Люфтваффе Імперська повітряна служба Німеччини (нім. Luftstreitkräfte) була організована в 1910 році. Військові мали намір використовувати авіацію перш за все для розвідки на підтримку армії на землі, так само як повітряні кулі були використані протягом Франко-прусської війни 1870—1871 рр.

Хоча військово-повітряна служба використовувала різні типи літальних апаратів (винищувачі, розвідники, бомбардувальники і дирижаблі), найвідомішими для публіки були пілоти-винищувачі, такі як Манфред фон Ріхтгофен («червоний барон»), Ернст Удет, Герман Герінг, Макс Імельман, Вернер Фосс.

До початку 1918 р. на літаках Німеччини і Австро-Угорщини була використана емблема ордену Залізного хреста. Далі було використано грецький хрест чорного кольору на білому фоні.

За Версальським договором Імперська військово-повітряна служба була розпущена і літаки були знищені.

Міжвоєнний період

У зв'язку з забороною на існування військово-повітряних сил в Німеччині військові пілоти мали тримати своє тренування в таємниці. З 1924 по 1933 рр. в Липецьку провадилось тренування німецьких пілотів на літаках радянського, нідерландського і німецького виробництва.

В Німеччині існувала напіввійськова організація «Німецький повітряний союз» (нім. Deutscher Luftverband), яким керував Ернст Удет. 26 лютого 1935 Адольф Гітлер наказав Герману Герінгу створити військово-повітряні сили. Люфтваффе було створено на основі «Німецького повітряного союзу».

Люфтваффе мало добру можливість випробувати пілотів, авіацію і тактику в Іспанській Громадянській Війні 1936—1939, коли Легіон Кондора був відправлений до Іспанії на підтримку анти-республіканського повстання під проводом Франціско Франко.

Друга світова війна

Перед початком війни, Люфтваффе була одною з найсучасніших, наймогутніших і найдосвідченіших військових авіацій у світі. Люфтваффе мало перевагу у літаках перед суперниками. Військово-повітряні сили були невід'ємною частиною доктрини Бліцкригу. Використання пікіруючих бомбардувальників Ju 87 «Штука» (нім. Stuka) для підтримки армії і переважаючих сил тактичних винищувачів були ключами до декількох ранніх успіхів. Месершміт Bf 109 був найбільш різностороннім винищувачем, і його було проектовано коли біплани були ще стандартом. Фокке-Вульф Fw 190 вважається найкращим німецьким винищувачем Другої світової війни. Влітку і восени 1940 р, Люфтваффе програло битву над Британією, першу цілком повітряну битву, що стала першою поразкою Німеччини. Вслід військовим невдачам на Східному фронті, від 1942 року у Люфтваффе почався поступовий занепад. Авіація союзників стала переважати німецьку кількістю. Під кінець війни Люфтваффе не було більше головним чинником, і незважаючи на постачання удосконалених літаків, таких як Месершміт Me262 і Me163, боєздатність сил падала через нестачу палива, недостатність виробничих потужностей і відсутність навчених пілотів.

Холодна війна

Люфтваффе було розпущено в серпні 1946 року.

Люфтваффе було створено знов після приєднання ФРН до НАТО у 1955 р. Більшість літальних апаратів, які використовувало Люфтваффе, було розроблено в США і виготовлено в Німеччині за ліцензією. На фюзеляжі літаки мали знак залізного хреста, на кілі — зображення прапора ФРН.

Багато відомих пілотів-винищувачів, які були у Люфтваффе під час Другої світової війни, стали пілотами військової авіації ФРН і пройшли навчання в США на сучасній техніці. Серед них Еріх Гартманн, ас з найбільшим рахунком (352 збитих літаків), Герхард Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275) і Йоганнес Штайнгофф (176). Штайнгофф, літав на реактивному Ме-262 і зазнав тяжкої аварії на ньому, а згодом став головнокомандувачем Люфтваффе, Гюнтер Ралль був наступником. Гартманн пішов у відставку в чині полковника у 1970 р.

Протягом 1960-х «криза Старфайтера» була великою проблемою в Німеччині, оскільки багато пілотів винищувача Lockheed F-104 Starfighter зазнали аварії. У Люфтваффе 292 з 916 Старфайтерів потерпіли аварії, забравши життя 115 пілотів. Західна німецька публіка вірила в те, що Старфайтер був ненадійним і називала його «творець вдів» (нім. Witwenmacher), літаюча труна (нім. fliegender Sarg) і «цвях у ґрунті» (нім. Erdnagel).

Штайнгофф і його заступник Ралль звернули увагу на те що в інших країнах Старфайтер виявляється набагато безпечнішим — Іспанія не втратила жодного у той самий час. Американські фахівці перекладали відповідальність за аварії на практику агресивних польотів і польотів на дуже малих висотах німецькими пілотами. Штайнгофф і Ралль вирушили в США для навчання інструкторами Lockheed, і помітили деякі специфічні особливості в навчанні, які могли створити ситуації для нещасних випадків. Штайнгофф і Ралль негайно змінили навчальний курс для пілотів Старфайтерів, і кількість нещасних випадків швидко зменшилась до таких же або кращих, ніж в військово-повітряних силах інших країн. Незважаючи на покращення ситуації, Старфайтери було замінено в Німеччині раніше, ніж в інших країнах.

На початку червня 1979 р. Люфтваффе стала отримувати винищувачі-бомбардувальники Panavia Tornado. Всього було отримано 212 літаків.

Об'єднання Німеччини

Військово-повітряна служба НДР (нім. Luftstreitkräfte der NVA) була приєднана до Люфтваффе після об'єднання Німеччини у жовтні 1990. Через те, що в НДР стояли на озброєнні літаки виробництва Східного блоку, такі як Су-17, МіГ-21, МіГ-23 і винищувачі МіГ-29, більша частина обладнання яких була не сумісна із західнонімецьким обладнанням НАТО, тому вони були виведені з експлуатації і продані або передані новим членам НАТО в Східній Європі, таким як Польща і країни Балтії.

Техніка та озброєння

Тип	Виробництво	Призначення	Кількість	Примітки	Зображення
Бойові літаки
Eurofighter Typhoon	Євросоюз	багатоцільовий винищувач	123	Всього замовлено 180.. З доповіді Міноборони ФРН на 2 грудня 2015 року ПС ФРН мають у своєму розпорядженні всього 55 літаків здатних виконувати бойові завдання.. У листопаді 2020 року стало відомо, що ВПС Німеччини планують отримати додатково 98 літаків
Panavia Tornado IDS Panavia Tornado ECR	Німеччина	винищувач-бомбардувальник розвідник-бомбардувальник	86 20	З доповіді Міноборони ФРН на 2 грудня 2015 року ПС ФРН мають у своєму розпорядженні 93 літаки Tornado. З них 66 знаходяться в експлуатації, а здатних виконувати бойові завдання лише 29.
F/A-18E/F EA-18G	США	Винищувач-бомбардувальник	30 (план) 15 (план)	Планується придбати 45 літаків- носіїв ядерної зброї на заміну Panavia Tornado
Транспортні і пасажирські літаки
Airbus A400M	Євросоюз	транспортний	5.	план 53 літаки.
Airbus A310 Airbus A310 MRTT	Євросоюз	пасажирський літак-заправник	1 4	створені на базі Airbus A310
Transport Allianz C.160 Transall	Євросоюз	середній військово-транспортний літак	53
Airbus A340	Євросоюз	VIP Транспорт	2
Airbus A319	Євросоюз	пасажирський	2
Bombardier Global Express	Канада	адміністративний літак	4	модель Global 5000
Навчальні літаки
Raytheon T-6 Texan II	США	навчально-тренувальний	69
Northrop T-38 Talon	США	навчально-тренувальний	40
Гелікоптери
Eurocopter H145M	Євросоюз	багатоцільовий гелікоптер	15	військовий варіант
Sikorsky CH-53G/GA Sikorsky CH-53GS/GE	Німеччина	важкий транспортний гелікоптер пошуково-рятувальний	64 20	вироблялися за ліцензією в Німеччині
Eurocopter AS 532	Євросоюз	VIP гелікоптер	3
БПЛА
Euro Hawk	США	розвідувальний БПЛА	1
IAI Heron	Ізраїль	розвідувальний БПЛА	3
ППО
MIM-104F Patriot	США	зенітний ракетний комплекс	12	PAC-3
MANTIS	Німеччина	зенітно-артилерійський комплекс	2
Ozelot	Німеччина	самохідний зрк	10	на основі FIM-92A Stinger
Fliegerfaust 2 Stinger	Німеччина	ПЗРК		FIM-92 Stinger виробляється за ліцензією компанією EADS в Німеччині.

Див. також

• Список повітряних суден збройних сил Німеччини
• Повітряно-десантні війська Німеччини

Посилання

• Офіційний вебсайт Люфтваффе (нім.)
• Музей Люфтваффе (нім.)
• вебсайт ВПС НДР (1955—1990) (нім.)
• Дані і фото літаків Люфтваффе (англ.)
• Пілоти-винищувачі Люфтваффе (англ.)
• Neil Page's web site розповіді німецьких пілотів (англ.)