Вінницький трамвай

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Вінницький трамвай
Опис
Країна Україна
Місто Вінниця
Дата відкриття1913
ОператорКП «Вінницька транспортна компанія»
Вартість проїзду8,00 ₴ (з 1 серпня 2021)
Річний пасажиропотік▼ 59 164 тис. чол. (2016)[1]
Сайтdepo.vn.ua
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів6
Довжина мережі▬ 44,5 км (01.01.2017)[2]
Рухомий склад
Кількість вагонів▼ 150 пасажирських, 9 службових (01.01.2020)[3]
Основні типи рухомого складуKarpfen B4, SWS/MFO Be 4/4 «Karpfen», SWS/SIG/BBC Be 4/6 «Mirage», Gotha-T57, Tatra KT4SU, Tatra T4SU, VinWay
Кількість депо1
Технічні дані
Ширина колії1000 мм
Тип живленняконтактна мережа
Електрифікація600 В
Схема маршрутів

CMNS: Вінницький трамвай у Вікісховищі

Ві́нницький трамва́й — вузькоколійна мережа електричного трамвая, що діє у місті Вінниця.

Історія

Вінницький трамвай, 1913

Рух електричного трамвая було відкрито у Вінниці 28 жовтня 1913 року за маршрутом «Вокзал — Жіноча гімназія» завдовжки 8,6 км. Вже навесні 1914 року збудували другу лінію Миколаївським проспектом до Військового містечка. На двох двоколійних лініях працювало 11 вагонів. На лінії працювали двовісні двосторонні вагони фірми MAN. Макет такого вагону, з використанням оригінальних запчастин, був виготовлений в 2003 році з нагоди 90-річчя вінницького трамвая, як пам'ятник встановлений біля трамвайного депо.

Пам'ятник трамваю біля трамвайного депо

Трамвай працював і під час подій 1917-19 років, але 1920 рух було призупинено і відновлено лише наприкінці листопада 1921 року.

1932 року відбулося перше після 1914 року розширення мережі — вулицею Пирогова до лікарні було прокладено нову лінію. Перед війною розпочалося будівництво нової лінії вулицею Фрунзе (нині вул. Академіка Янгеля) до хімкомбінату та трамвайного депо, проте цим планам завадила війна.

Рух на початку війни припинився, але за німецької окупації, у травні 1942 року, поновився. Місто було звільнено 20 березня 1944 року, а рух поновився лише за рік. Через заборону руху трамваїв мостами через Південний Буг, діяло 2 ізольовані мережі, тому до 1949 року не було наскрізного руху через мости.

У той час відновили лінію до Військового містечка та збудували (1950 року) проектовану ще до війни лінію до хімічного комбінату.

1955 року було відкрито нову лінію Хмельницьким шосе до нового трамвайного депо, що будувалося замість старого, старе ж депо через будівництво нового мосту було знесене. Новий міст через Південний Буг відкрили того ж таки 1955 року.

Упродовж 1957—1959 років у дві черги подовжено лінію вул. Пирогова до лікарні ім. Ющенка.

У 1960-і роки відбулося подовження існуючих ліній; 1963 року відкрито лінію вулицею Червоноармійською (в бік хімкомбінату), того ж року лінію Хмельницьким шосе подовжено до зупинки Лісова, а 1966 — далі, до міської межі (Барське шосе), 1968 року лінію вулицею Пирогова дещо подовжено на південь, до теперішньої кінцевої «Електромережа». Довжина мережі склала 30 км.

1977 року демонтовано лінію у східній частині проспекту Коцюбинського, натомість трамваї до вокзалу почали ходити в об'їзд по вулицях Замостянська, Академіка Янгеля та Батозька.

Наступне розширення мережі відбулося 1986 та 1992 року: у дві черги було збудовано лінію на житломасив Вишенька вулицею Келецькою.

На честь 90-річчя вінницького трамвая, в 2003 році був встановлений пам'ятний знак, що складається з кам'яної пам'ятної дошки, укріпленої на великому камені. Знак встановлений на початку вулиці Соборної, на її парному боці, там де колись містилося перше депо.

Файл:Tatra KT4SU № 214.jpg
Tatra KT4SU № 214 на вулиці Соборній, 2012

В 2012 році було відновлене заморожене будівництво трамвайної колії завдовжки 2 км вул. Келецькою і вул. Барське шосе (від ринку Вишенька до Західного автовокзалу). Роботи велися цілодобово без вихідних. Будівництво тривало понад 2 роки і було закінчено наприкінці 2014 року. 19 грудня 2014 року цю дільницю колії було відкрито[4]. Маршрут № 6 було подовжено до Західного автовокзалу, а маршрут № 2 став кільцевим. Старе розворотне кільце збережено.

На честь 100-річчя вінницького трамвая було відкрито «Музей Вінницького трамвая» та названо одну із зупинок новозбудованого кільця.

Рівно за рік, 19 грудня 2015 року, закінчено будівництво розворотної колійної вставки біля ринку Урожай, і відкрито новий прямий маршрут Вишенька — Електромережа. Маршрут отримав номер 3.[5]

Трамвай KT4UA «VinWay» № 221

Також 2015-го року на базі трамвайного депо проводиться капітальний ремонт трамвайного вагона № 224, Який після глибокої модернізації отримав «нове обличчя». Вагон був представлений вінничанам на день міста і отримав назву «VinWay» — Вінницький шлях.

2016-го на маршрути виїхали ще два трамвайних вагона — 32-метровий KT4UA «VinWay» та 16-метровий T4UA «VinWay». Серед переваг — низькопідлогова вставка посередині для зручності маломобільних пасажирів і доступ до Wi-Fi.

За комплектуючих, «VinWay» — частково українець, а частково — чех. З заводського комплекту тут залишився тільки візок, а ось, наприклад, зовнішні деталі кузова розробляє вінницьке підприємство, сидіння для салону замовляли у Львові, а систему управління — в Чехії. На виготовлення 1-го вагона потрібно близько чотирьох місяців.

Станом на 2018 рік у Вінниці зібрано 10 трамваїв власного виробництва «VinWay».

У грудні 2020 року стало відомо, що Вінниця підписала контракт із швейцарським Цюрихом про постачання 70 трамваїв «Tram2000[en]». Як і минулого разу, трамваї дістануться місту безкоштовно. В 2022 році надійде перша партія з 35 вагонів.[6][7][8]

Інфраструктура

Вінницька транспортна компанія

Трамвайні колії пролягають від вокзалу до західних околиць міста, проходячи через центр. Ширина колії — 1000 мм. На більшій частині своєї протяжності трамвайні колії пролягають по окремому полотну — за винятком дільниці по мосту через Південний Буг та по вулиці Соборній. Через те що середня швидкість руху трамваїв трохи вище, ніж тролейбусів і автобусів. Головна розв'язка знаходиться на площі Гагаріна. Трамвайні колії підтримують в належному стані, проводиться їх реконструкція.

Трамвайне депо розташоване поблизу рогу Хмельницького шосе та вулиці Трамвайної.

Маршрути

Діючі маршрути

Карта Маршрут Схема
Залізничний вокзал ↔ Електромережа
вул. Батозька — вул. Стрілецька (в зворотному напрямку — вул. Академіка Янгеля) — вул. Замостянська — площа Перемоги — вул. Коцюбинського — вул. Соборна — площа Гагаріна — вул. Пирогова
Барське шосе ↔ Барське шосе
Хмельницьке шосе — площа Гагаріна — вул. Пирогова — вул. Келецька — Вишенька — вул. Стельмаха і в зустрічному напрямку (кільцевий)
Електромережа ↔ Барське шосе
вул. Пирогова — вул. Келецька — Вишенька — вул. Стельмаха
Залізничний вокзал ↔ Барське шосе
вул. Батозька — вул. Стрілецька (в зворотному напрямку — вул. Академіка Янгеля) — вул. Замостянська — площа Перемоги — вул. Коцюбинського — вул. Соборна — площа Гагаріна — Хмельницьке шосе
Електромережа ↔ Барське шосе
вул. Пирогова — площа Гагаріна — Хмельницьке шосе
Залізничний вокзал ↔ Барське шосе
вул. Батозька — вул. Стрілецька (в зворотному напрямку — вул. Академіка Янгеля) — вул. Замостянська — площа Перемоги — вул. Коцюбинського — вул. Соборна — площа Гагаріна — вул. Пирогова — вул. Келецька — Вишенька — вул. Стельмаха

Скасовані маршрути

Схема маршрутів (2014)
Схема Маршрут
3 Барське шосе — Будинок культури «Зоря»
7 Електромережа — Будинок культури «Зоря»
8 Вишенька — Будинок культури «Зоря»
9 Залізничний вокзал  — Будинок культури «Зоря»

Вартість проїзду

Трамвайний квиток 2014 року
  • 2 гривні (з 1 серпня 2014 року)[9]
  • 3 гривні (з 1 липня 2016 року)[10]
  • 4 гривні (з 20 серпня 2018 року)[11]
  • 8 гривень (з 1 серпня 2021 року).

З 1 квітня 2021 року відновлено продаж паперових квитків за проїзд. Їх можна придбати за готівку у терміналах EasyPay. Вартість паперових квитків не відрізняється від електронних — 4,00 грн. Однак оператор мережі бере з пасажира ще й комісію, яка складає додатково 1 гривню за кожен квиток[12].

Рухомий склад

Основною одиницею лінійного рухомого складу станом на 2015 рік є швейцарські «Міражі».

У недавньому минулому у великій кількості експлуатувалися також Tatra T4; зараз усі з них перероблено під службові різного призначення чи списані.

А також зчленовані вагони типу Tatra KT4. Їх під службові не переробляли, але на маршрути вони виходять дуже рідко. Проте після розширення трамвайної мережі планується їх капітально відремонтувати і пускати на маршрути. Також вагон Gotha T57.

Восени 2006 року муніципалітет Цюриха повідомив про те, що Вінниці будуть подаровані тридцять вживаних трамваїв марки Be4/4 Karpfen, які раніше працювали в Цюриху. Швейцарці забезпечили додатково ремонтні комплекти і витратні матеріали, і навіть транспортування вагонів до Вінниці. Вони експлуатуються на трамвайних коліях міста із середини 2007 року і у використанні виявилися не гіршими вагонів типу Tatra KT4.

Марка трамваїв MAN К (С-900) Lowa T54 Lowa B54 Gotha T57 Gotha B57 Gotha T59 Gotha B59 Gotha T62 Gotha B62 Tatra T4SU Tatra KT4SU Karpfen Be 4/4 Karpfen B4 Mirage Be 4/6 Mirage
Kühe Be 4/6 		FFA B4
Роки експлуатації 1913–
1950 		1951–
1977 		1955–
1971 		1955–
1971 		1957–
1980 		1957–
1980 		1959–
1980 		1959–
1980 		1962–
1980 		1962–
1980 		1971–
2007 		1981-… 2007-… 2007-… 2008-… 2008-… 2008-…
Кількість трамваїв 11 15 1 1 16 13 12 12 11 11 42 80 14 15 75 3 11

Музейний рухомий склад:

Gotha T57 № 100
  • відреставрований вагон, що належить до першого покоління вінницьких трамваїв; використовується в основному для екскурсій містом;
  • вагон Gotha-T57 (бортовий номер 100). В 2013 році цей вагон був переданий із Євпаторії. Зараз використовується тільки з нагоди святкових заходів.
  • вагон Tatra T4SU
  • вагон Tatra KT4SU № 226
  • вагон Be 4/6 Mirage Kühe № 264 (Єдиний робочий вагон даної моделі в світі).

До музейних вагонів також можна додати макет-пам'ятник першого вінницького трамвая. Його було відновлено співробітниками вінницького ТТУ до 90-річчя відкриття трамвайного руху у місті. Знаходиться перед адміністративною будівлею трамвайного депо на Хмельницькому шосе.

Станом на 1 січня 2020 року на балансі КП «Вінницька транспортна компанія» перебуває 9 службових, 6 музейних і 150 пасажирських вагонів, із яких:

  • B4 Karpfen — 14 одиниць,
  • Be 4/4 Karpfen — 13,
«Цюрихський трамвай»
  • СХ-2 — 1,
  • Be 4/6 Mirage — 75,
  • Gotha-T57 — 2,
  • Tatra KT4SU — 27,
  • Tatra T4SU — 7[13].
  • Tatra KT4MB «VinWay» — 1,
  • T4UA «VinWay» — 5,
  • KT4UA «VinWay» — 4.

24 серпня 2015 року на день незалежності було презентовано новий трамвай «VinWay», який створено на базі чеського вагона Tatra KT4SU[14].[15] 4 листопада 2018 року на маршрут вийшов вже 10-й трамвай VinWay.[16][17][18][19][20]

Див. також

Примітки

  1. ↑ Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1995—2016) [Архівовано 17 жовтня 2017 у Wayback Machine.] // Головне управління статистики у Вінницькій області.
  2. ↑ Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
  3. ↑ Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  4. ↑ На День святого Миколая у Вінниці відкрили закільцьовану трамвайну лінію. Уніан (укр.). 19 грудня 2014. Процитовано 7 жовтня 2020.
  5. ↑ Новий трамвайний маршрут у Вінниці відкриють 19 грудня
  6. ↑ Дядюк, Катерина (23 грудня 2020). Tram2000: Вінниця домовилася про чергову партію трамваїв з Цюріха. Veжа. Процитовано 5 січня 2021.
  7. ↑ ШВЕЙЦАРІЯ ПЕРЕДАЄ ВІННИЦІ НОВУ ПАРТІЮ ТРАМВАЇВ. "Вінниця Сьогодні". 24 грудня 2020. Процитовано 5 січня 2021.
  8. ↑ Vinnytsia to get Swiss Tram 2000 cars (англійською) . Railway Gazette. 28 грудня 2020. Процитовано 5 січня 2021.
  9. ↑ З 1 СЕРПНЯ У ВІННИЦІ ЗМІНЯТЬСЯ ТАРИФИ НА ПРОЇЗД У МІСЬКОМУ ТРАНСПОРТІ // Сайт Вінницької міської ради
  10. ↑ З липня в громадському транспорті Вінниці зросте вартість проїзду
  11. ↑ Вартість проїзду
  12. ↑ Квиток за готівку повертають у транспорт Вінниці. Але є нюанси // vn.20minut.ua, 2021-03-30
  13. ↑ Інвентарний парк пасажирських трамвайних вагонів станом на 01.01.2011. Офіційна статистика. Вінниця. Сайт «Міський транспорт»
  14. ↑ У Вінниці презентували перший сучасний трамвай, перероблений зі списаного вагона // Urban. — 2015. — 3 вересня.
  15. ↑ У Вінниці презентували перший сучасний трамвай, перероблений зі списаного вагона
  16. ↑ Вінницею курсує вже 10-й 32-метровий трамвай Vin Way. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 4 листопада 2018. Процитовано 4 листопада 2018.
  17. ↑ Вторая жизнь трамваев: Как в Виннице строят VinWay и эксплуатируют швейцарские Karpfen и Mirage — Центр транспортных стратегий
  18. ↑ Вінниця отримала нагороду за «VinWay» від ЄС
  19. ↑ «Vin Way» — нова назва бренду вінницьких трамваїв
  20. ↑ Вінниця отримала найпрестижнішу нагороду у сфері «чистого» міського транспорту — CIVITAS Awards 2018

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Вінницький трамвай

Джерела

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Вінницький_трамвай&oldid=34523166