Міжнародний аеропорт «Івано-Франківськ»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Ivano-Frankivsk International Airport
Міжнародний аеропорт «Івано-Франківськ»
Івано-Франківський аеропорт.jpg
IATA: IFO • ICAO: UKLI
Загальні дані
48°53′03″ пн. ш. 24°41′09″ сх. д. / 48.884166666666999390° пн. ш. 24.686111111110999872° сх. д. / 48.884166666666999390; 24.686111111110999872Координати: 48°53′03″ пн. ш. 24°41′09″ сх. д. / 48.884166666666999390° пн. ш. 24.686111111110999872° сх. д. / 48.884166666666999390; 24.686111111110999872
Тип цивільний/військовий
Обслуговує Івано-Франківськ
Розташування Івано-Франківськ, Україна
Висота над р.м. 280 м / 919 фт
Веб-сайт airport.if.ua
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні (PCN)
фт м
10/28 8,226 2,507 бетон, 25/r/a/x/t
Статистика (2017)
Кількість пасажирів 110 600
Ідентифікатори і посилання
GeoNames 6300962
IFO. Карта розташування: Україна
IFO
IFO
IFO. Карта розташування: Івано-Франківська область
IFO
IFO

Міжнародний аеропорт «Івано-Франківськ» (IATA:IFOICAO:UKLI)  — аеропорт, розташований за 4,4 км від центру Івано-Франківська, має статус міжнародного з 1992 року. Максимальна пропускна спроможність аеропорту — 150 пас. на приліт та 150 пас. на виліт за годину.

Аеропорт складається з одного пасажирського терміналу (аеровокзал), аеродрому, більше трьох десятків ангарів для винищувачів МіГ-29, диспетчерської вежі, паливної бази та інших структур. Аеродром має дві злітно-посадкові смуги довжиною 2507×44 м і 1928 м, друга смуга зараз використовується як стоянка для 114 бригади тактичної авіації Військово-Повітряних Сил України.

Строк дії сертифіката ― до 15.10.2019 р.

Міжнародний аеропорт «Івано-Франківськ» належить до аеропортів класу «B», індекс 6 (код 4C) з обмеженнями. PCN ЗПС ― 25/R/А/Х/T[1]. Здійснює функції запасного аеродрому для міст Львів, Чернівці[2]. Аеропорт обладнаний для прийому і обслуговування літаків за першою категорією ІКАО. Аеропорт здатний приймати середньомагістральні літаки A320[3] і Boeing-737[2], а також ДС-9, MD 82, Ту-154[3], ІЛ-76[3], Як-40[2], Як-42, Ту-134[2], Ан-24[2], Ан-12[2] а також вертольоти і гвинтокрили всіх типів (на даний момент, в зв'язку зі станом ЗПС, аеропорт здатен обслуговувати борти з МПМ < 50 тон

Авіакомпанії та напрямки[ред. | ред. код]

В аеропорт літали «Аеросвіт» та «ДніпроАвіа», зараз ― «Міжнародні авіалінії України», «Роза Вітрів», до заборони рейсів з Росії ― також «UTair».

З 30.03.16 запроваджено щоденний рейс з м. Стамбул (Туреччина) авіакомпанії «Турецькі авіалінії», однак невдовзі скасовано через стан ЗПС і відмову аеродрому приймати типи ПС, МЗМ яких становить понад 50 тон[4][5].

Авіакомпанія Пункт призначення
Ukraine International Airlines Аліканте, Київ-Бориспіль, Валенсія
Сезонний: Анталія

Інфраструктура аеродрому[ред. | ред. код]

За 2009 рік Міжнародний аеропорт Івано-Франківськ обслужив загалом 96,0 тис. пасажирів. «ДніпроАвіа» — найбільший перевізник в аеропорту Івано-Франківська.

Загальна площа виробничих приміщень аеропорту становить 15206 м²[2]. Площа приміщень аеропорту — 16587,4 м², площа земельної ділянки — 19,6685 га.

Оціночна вартість станом на 2006 р.— 36.715 тис. грн.

На ЗПС встановлена світлосигнальна система типу ССО ВМІ типу "Свеча-3" з магнітним курсом посадки 98°/278°, а також система візуальної індикації PAPI-L з кутом глісади 3,0°.

Рівень необхідного пожежного захисту ― категорія 7.

На аеродромі встановлена система інструментальної посадки ILS Cat I[6], також є радіопередавачі для посадок в режимі VOR та NDB.

Кількість пасажирів[ред. | ред. код]

Рік Пасажиропотік Динаміка
2009 96 300
2010 30 520 215 %
2011 116 000 280 %
2012 31 700 265 %
2013 24 900 27,3 %
2014 25 200 1.2 %
2015 3 261[7] 672 %
2016 98 100[8] 3008 %
2017 110 600[8] 12.74 %

Форма власності та орендарі[ред. | ред. код]

Всередині аеропорту
Всередині аеропорту
Всередині аеропорту
На стоянці аеропорту
Бетонне покриття ЗПС Івано-Франківського аеропорта

У 2002 році аеропорт був переданий у комунальну власність, і його спочатку орендувало ПП «Явсон», а з 2005-го — ВАТ «Нафтохімік Прикарпаття», договір з яким закінчився 2013 року.

У березні 2010 ТзОВ «Скорзонера» виграла право на концесію аеропорту терміном на 30 років у ВАТ «Нафтохімік Прикарпаття».[9][10]

До 2011 «Скорзонера» планувало в рамках розвитку «Буковеля» збільшити число туристів, які прибували б через летовище до Буковеля — до 10-12 тис. пас./рік.[11] Також «Скорзонера» розраховувала на збільшення пасажиропотоку під час чемпіонату Євро-2012 — Івано-Франківський аеропорт є запасним для Львова.[3]


Перспективи аеропорту[ред. | ред. код]

До Євро-2012 та в рамках регіонального розвитку Івано-Франківської області планувалась реконструкція злітної смуги летовища, яка залишається у державній власності, оскільки є смугою спільного базування цивільної і військової авіації. Планувалось збільшення довжини злітної смуги до 3.700 метрів[12] та встановлення нового покриття для прийому літаків вантажопідйомністю до 600 тонн[12][13]. Окремо планувалось будівництво вантажного терміналу аеропорту, який стане елементом зведення в Івано-Франківську логістичного центру державного значення[12][13].

Також планувалось встановлення сучасного світлосигнального обладнання, щоб аеропорт зміг приймати повітряні судна в будь-який час доби за будь-яких метеорологічних умов[2]. До необхідних покращень можна віднести ремонт перону, придбання нової автомобільної техніки (в тому числі снігоприбиральної) і облаштування додаткових стоянок для літаків.

ТзОВ «Скорзонера» плани по модернізації приміщень аеровокзалу (терміналу) ще не розголошувало, однак станом на 2017 р. розроблено кілька варіантів комп'ютерного макету реконструйованого терміналу, що винесено на розсуд громадськості для вибору найбільш привабливого.

Плани реконструкції[ред. | ред. код]

Згідно з Державною цільовою програмою розвитку аеропортів до 2023 р. для Івано-Франківського летовища не передбачено державного фінансування.

Однак Міністерство інфраструктури України опублікувало перелік інвестиційних проектів, де серед об'єктів ІІ черги пріоритетності враховано Івано-Франківський аеропорт.

1. Виготовлення проекту та проведення робіт по реконструкції аеровокзалу та аеродрому (модернізація систем електрозабезпечення, заміна світлосигнального обладнання, ремонт перону, узбіч та руліжних доріжок, заміна периметрової огорожі, будівництво внутрішньої аеродромної дороги, аварійно-рятувальної станції, реконструкція ШЗПС).

2. Придбання спецтехніки та обладнання для обслуговування ПС, інструментальної системи посадки, аеродромного локатора.

Протягом 2018-2020 рр. передбачено залучити фінансування на суму 66,18 млн. євро. Серед джерел фінансування ― державний бюджет, місцевий бюджет, інші джерела фінансування (очевидно, концесіонер ТзОВ «Скорзонера»)

Військове використання[ред. | ред. код]

ЗСУ обслуговують у Івано-Франківському аеропорті оперативний аеродром — авіаційну базу[14], що є самостійним багатофункціональним підрозділом повітряних сил країни. Призначенням авіабази є підготовка авіаційних підрозділів і всебічне забезпечення різних типів літаків; підготовка та ведення бойових дій з їх всебічним забезпеченням.[15]

Летовище знаходиться в межах міста Івано-Франківськ, що стримує розростання міста в південному напрямку. В майбутньому, при зростанні кількості жителів міста нове летовище буде побудовано в розташованому неподалік селі Марківці та місті Тисмениця, де зараз зарезервована площа, або Старий Лисець[16], як планувалось за часів СРСР.

Історія[ред. | ред. код]

  • 1959 — У травні здійснено перший пасажирський політ екіпажу літака Іл-12 за маршрутом СтаніславівМосква. За рік було перевезено цивільною авіацією 2655 пасажирів;
  • 1962 — На південній околиці міста, в селі Опришівці збудоване нове приміщення аеропорту, яке повністю перебудоване в 1990 р.;
  • 1975 — Івано-Франківський аеропорт надав послуги 210.000 пасажирам;
  • 1990 25 грудня — введена в дію штучна злітно-посадкова смуга аеропорту, що дало можливість приймати літаки першого класу.
  • 1992 — Івано-Франківському аеропорту надано статус міжнародного.
  • 22 травня 1993 року — в Івано-Франківському аеропорту вперше приземлився пасажирський літак «Боїнг-737», відкрито першу міжнародну авіалінію Івано-ФранківськМанчестер (Велика Британія).
  • 2010 1 червня ― підписання договору про концесію з ТзОВ «Скорзонера» та Івано-Франківською ОДА терміном на 30 років.
  • 2015. В жовтні Дніпроавіа відкрило новий рейс на Відень.[17]
  • 30 березня 2016 року. Новий рейс до Стамбулу.

Спроба викрадення літака[ред. | ред. код]

  • 21 січня 1989 року — Спроба викрасти літак Ан-24 із 48 пасажирами на борту. Повітряний терорист вимагав змінити курс на Швецію[18].

Однак, як пізніше виявилося, терорист, 32-річний мешканець міста Копейська Челябінської області Сергій Максимович Земсков, був психічно хворим і психіатрична експертиза визнала його неосудним.[19][18]

Інциденти[ред. | ред. код]

Після запровадження турецькою авіакомпанією Turkish Airlines 30.03.16 р. регулярних рейсів до Стамбула (літаками Airbus А319 з максимальною злітною вагою понад 50 тон) комісія аеродрому видала акт обстеження злітної змуги, у якому констатувала тріщини та лущення бетону покриття.[4] Згідно даного акту, операції по зльоту та посадки для повітряних суден з максимальною злітною вагою понад 50 тон, заборонені в зв'язку з необхідністю проведення ремонтних робіт. В зв'язку з даним актом рейси турецького перевізника були зупинені спочатку до 01.06.16, а потім і на невизначений термін.[20] Пізніше турецький перевізник заявив про можливість відновлення рейсів засобом легших Embraer-195[5] або Embraer-145, які використовуються українськими компаніями Дніпроавіа та МАУ і чиї характеристики не підпадають під дію згаданого акта.

15 серпня 2016 р. Державіаслужба повідомила про виявлення порушень умов рівного обслуговування авіакомпаній у аеропорту[21] після проведеної неї перевірки і подальше звернення до АМКУ з приводу порушення антимонопольного законодавства експлуатантом аеропорту.

Директор аеропорту Петро Осипенко стверджує, що обмеження по МПМ на посадку встановили військові:

«Турків ніхто не виганяв, – пояснює Петро Осипенко. – Ми орендуємо злітно-посадкову смугу у військової частини, до речі, платимо 50-60 тис грн щомісяця. «Турецькі авіалінії» літали до нас на великих аеробусах А319, які мають вагу до 70 тонн. За кілька тижнів польотів доріжка почала просідати і тріскати. Військова частина зменшила нам посадкову вагу до 50 тонн. Ми про це повідомили турків. Їм стало економічно не вигідно літати меншими літаками і вони пішли. Це було їхнє рішення. МАУ теж довелося літати меншими літаками».[22]

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. http://www.avia.gov.ua/uploads/documents/11408.pdf
  2. а б в г д е ж и Zaxid.net: Івано-Франківськ просить в Азарова на аеропорт понад 43 млн грн. zaxid.net, новина від 6 вересня 2010 року, http://zaxid.net
  3. а б в г «Ивано-Франковский аэропорт отправят на курорт», газета Коммерсантъ, Україна № 57 від 01.04.2010, http://www.kommersant.ua
  4. а б Delo.ua. 
  5. а б delo.ua. 
  6. https://vacc-ua.org/assets/files/charts/UKLI.pdf
  7. Аэропорт Ивано-Франковск в 10,5 раз увеличил пассажиропоток в 2016 году. cfts.org.ua. Процитовано 2017-02-14. 
  8. а б В аэропорту Ивано-Франковск уточнили статистику пассажиропотока за 2017 год - обслужено 111 тыс. человек. cfts.org.ua. Процитовано 2018-01-25. 
  9. Сайт briz.if.ua: «Скорзонера» будувало лижний курорт в Буковелі і, як і «Нафтохімік Прикарпаття», належить структурам, близьким до власника ПриватБанка Ігорю Коломойському
  10. Zaxid.net. АМКУ дозволив передати Івано-Франківський аеропорт у концесію ТОВ "Скорзонера". ZAXID.NET. Процитовано 2016-03-17. 
  11. У 2009 р. за різними даними пасажиропотік становив всього від 0,4 до 3 тис. пас./рік
  12. а б в zaxid.net: Івано-Франківська ОДА схвалила проект угоди з Кабміном zaxid.net новина від 1 вересня 2010 року http://zaxid.net/
  13. а б reporter: Івано-Франківський аеропорт прийматиме «важкі» літаки Інформаційно-діловий портал Прикарпаття Franuk.com, новина 3 вересня 2010 року http://franuk.com/
  14. Наказ Міністра оборони України «Про проведення експерименту з переформування 114 бригади тактичної авіації, створення авіаційної бази та їх функціонування у складі Повітряних Сил Збройних Сил України у 2009—2010 роках» № 165 від 8 квітня 2009 р.
  15. Біла книга Збройні Сили України 2009
  16. Рада Міністрів УРСР Постанова від 27 січня 1981 р. N 39 Про генеральний план розвитку міста Івано-Франківська http://search.ligazakon.ua/l_doc2.nsf/link1/KP810039.html
  17. Дніпроавіа відкриває новий прямий рейс Івано-Франківськ - Відень! - Lowcost Avia. Lowcost Avia (uk-UA). Процитовано 2016-03-17. 
  18. а б Втеча від «совка», газета Галицький кореспондент від другого травня 2009 року http://gk-press.if.ua/
  19. report.if.ua
  20. avianews.com. 
  21. Центр транспортних стратегій. 
  22. Розбір польотів: як живе аеропорт Івано-Франківська (ФОТО) - "Репортер". "Репортер" (uk-UA). 2017-07-21. Процитовано 2017-12-12. 

Посилання[ред. | ред. код]