Добропільський тролейбус

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Добропільський тролейбус
Тролейбусна система
Країна Україна Україна
Регіон  Донецька область
Місто  Добропілля
Дата відкриття 23 серпня 1968
Дата закриття грудень 2010
Довжина контактної мережі 15,6 км
Моделі тролейбусів в експлуатації МТБ-82, К5-ЛА, ЗіУ-9, ЮМЗ Т2
Експлуатуюче підприємство «Добропіллявугілля» (1968-квітень 2009), КП «Добропільський міський транспорт» (з квітня 2009 року)

Добропільський тролейбус — закрита тролейбусна система України, що з 1968 по 2010 роки діяла в місті Добропілля у Донецької області .

З історії[ред. | ред. код]

Будівництво тролейбусної лінії розпочалося влітку 1966 р. Було збудовано депо на 15 місць, придбано з Донецька 5 уживаних тролейбусів, розпочато навчання водіїв. За рік було змонтовано контактну мережу.

Однак лише 23 серпня 1968 року у місті Добропілля було відкрито тролейбусний рух. Особливістю тролейбуса було те, що він більшу частину свого існування був відомчим — належав підприємству «Добропіллявугілля» (у 1968-89 та 1999—2009 роках). Перший маршрут пролягав від шахти «Алмазна» вулицями Першотравневою, Мечникова та Гагаріна до площі Леніна.

1970 р. відбулося перше розширення мережі — відкрито лінію вулицею Фестивальною до шахти «Добропільська».

У травні 1972 р. першу лінію було подовжено далі на південь проспектом Перемоги та Вокзальним провулком, де було утворено кінцеву.

1979 року було відкрито нову лінію вулицею Залізничною до ремонтно-механічного заводу, повз залізничний вокзал.

Останнє розширення мережі відбулося 1981 р. — Луганським провулком прокладено лінію (однобічну) до шахти «Добропільська», другу ж лінію вулицею Фестивальною було демонтовано. Відтак утворилося однобічне кільце до шахти «Добропільська».

на початку 1990-х років існували плани розширення депо — до 30 місць, збудувати лінію до м. Білозерське, однак економічна криза перешкодила цим планам.

Починаючи з початку 1990-х років робота тролейбуса погіршилася.

Лише 1997 року місто придбало один тролейбус ЮМЗ Т-2, який, на жаль, працював мало — лише до 2006 року. 1999 року тролейбуси було перенумеровано — через підпорядкування підприємству вони отримали тризначну нумерацію (при тому розкидану — в проміжку 593—705 було лише 15 тролейбусів).

Після 2007 року на ходу залишався лише один тролейбус — ЗіУ № 705. 2008 року було демонтовано лінію до шахти «Добропільська».

У квітні 2009 року мережа відійшла в підпорядкування місту і увійшла до підприємства "КП «Добропільський міський транспорт». На жаль, доволі швидко справи тролейбуса погіршилися — при єдиному ходовому тролейбусі часто відбувалися зупинки руху в разі його виходу з ладу.

У грудні 2010 року було знято контактну мережу на єдиному діючому маршруті і робота мережі припинилася. Обидва тролейбуси списані.

Таким чином, Добропілля стало другим містом, де за роки незалежності України було припинено тролейбусний рух.

Маршрути[ред. | ред. код]

У місті існувало 2 тролейбусних маршрути — № 1 (Шахта «Алмазна» — просп. Перемоги), що працював з 1968 до 2010 років та № 2 (шахта «Добропільська» — РМЗ), що існував у 1981—2004 роках. 2004 року маршрут № 2 було закрито. Певний час маршрут № 1 курсував від шахти «Алмазна» до РМЗ, однак невдовзі його було вкорочено до попереднього вигляду.

Рухомий склад[ред. | ред. код]

Першими моделями тролейбусів були 5 уживаних тролейбусів — 1 МТБ-82 та 4 К5-Ла (отримані з Донецька). МТБ працював до 1971 р., К5-ЛА-до 1976 року. Натомість з 1974 р. почалося надходження нових тролейбусів -ЗіК-9. Всього за всю історію у місті було 30 тролейбусів цієї моделі. Максимум — 22 тролейбуси, перебували на балансі депо 1989 року, потім їх кількість почалася зменшуватися.

Єдине поповнення рухомого складу після 1991 року відбулося 1997 р., коли було придбано 1 тролейбус ЮМЗ Т-2, однак він допрацював лише до 2006 року. Станом на 1.01.2010 р. на балансі підприємства перебувало лише 2 тролейбуси — неробочий ЮМЗ Т-2 та робочий ЗіУ-9, що були остаточно списані у грудні 2010 р., коли мережу було закрито.

Цікаві факти[ред. | ред. код]

  • Тролейбус працював майже цілодобово, з нічною перервою з 1:15 по 3:30 ночі.
  • Вокзальний провулок та кільце «просп. Перемоги» не мали і не мають твердого покриття, тому тролейбус рухався ґрунтовою дорогою, швидкість при тому була мінімальна.

Посилання[ред. | ред. код]

Джерела[ред. | ред. код]