Чернівецький тролейбус

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Чернівецький тролейбус
Trol-ua-chernivtsi.jpg
Тролейбусна система
Країна Україна Україна
Місто Чернівці
Дата відкриття 1 лютого 1939 року
Кількість маршрутів 8
Довжина контактної мережі 86,8 км
Моделі тролейбусів в експлуатації Škoda 9Tr, Škoda 14Tr, ЛАЗ-52522, ЛАЗ-Е183, Volvo B10M-58 E, Škoda 15Tr

Чернівецький тролейбус — тролейбусне господарство в Чернівцях

Історія Чернівецького тролейбуса розпочалася 1 лютого 1939 року — саме цього дня тролейбус почав курсувати від резиденції митрополита (нині — ЧНУ ім. Ю.Федьковича) вулицями Університетською та Руською до вул. Зеленої маршрут № 4. На лінії працювало 3 тролейбуси; ще один, як резервний, знаходився у депо.

У серпні 1939 р. управління ІЕМС розробило проект будівництва другої тролейбусної лінії для сполучення центра міста з кварталом вілл (Картьєрул вілелор): «Нова лінія буде проходити по трасі: площа Унірій (Центральна) — вул. Бринковяну (І. Франка) — площа Гіка Воде (Соборна) — бульвар короля Кароля Другого (вул. Героїв Майдану) — вул. Кучурул Маре (Героїв Майдану) — вул. Ієреміє Мовіле (Олександра Щербанюка) — вул. Авіатора Гаджя (Фрунзе) і через вулицю Михая Витязу назад до площі Унірій. Робітники електростанції вже почали перші роботи по прокладці лінії. Вулиці вздовж лінії будуть модернізовані. Електростанція замовила 3 тролейбуси меншої місткості, які обслуговувати цю лінію. Ця нова лінія буде закінчена і буде введена в експлуатації весною 1940 р., коли до міста прибудуть замовлені за кордону замовлені нові тролейбуси.» — Гласул Буковиней 1939 12 серпня. Тролейбусний рух було тимчасово призупинено під час приєднання Північної Буковини до УРСР (з червня по грудень 1940 р.), а також під час Другої світової війни й, відповідно, тимчасового приєднання міста до Румунського Королівства (з червня по серпень 1941 р.). При відступі румунських військ було вивезено всі тролейбуси, тому 1944 року тролейбусний парк було створено наново.

Наявне тролейбусне депо функціонує з 1966 року. 1995 року було споруджено депо Чернівецького автобусно-тролейбусного підприємства (ЧАТП). З липня 2013 року тролейбуси, які курсували по маршрутам № 1, 2, 4, 6, 6а знаходились в депо по вул. Комунальників, а тролейбуси маршрутів № 3, 3а, 5 по просп. Незалежності, з осені 2015 року майже всі тролейбуси знаходяться в депо по вул. Комунальників. До 1 липня 2008 року в Чернівцях існувала унікальна ситуація, коли різні маршрути одного міста обслуговувалися різними підприємствами, тобто мережа складалася з двох окремих частин, не пов'язаних між собою безпосередньо — ЧАТП (маршрути № 2 та 4) та ЧТУ (решта маршрутів). Напередодні об'єднання було споруджено невелику лінію в центрі міста, яка фактично об'єднала всю мережу. В той самий рік були списані 2 останні зчленованні ЮМЗ Т1.

03.03.2013 року оборот тролейбусів маршрутів № 1, 2 та 4 на кінцевій «Держуніверситет» реорганізований по вул. Університетській, вул. Коцюбинського, вул. Хотинських Комсомольців проти годинникової стрілки. Демонтовано перетин КМ на розі вул. Університетської та вул. Богдана Хмельницького.

08.04.2013 року тролейбус Volvo B10M-58-E прийнято на облік. Присвоєно бортовий № 351. У липні 2013 року прийнято на облік іще три тролейбуси Volvo B10M-58-E, двом присвоєно № 352,353, а № 354 вийшов у травні 2014 року, хоча у березні ходив 1 день.

24 листопада 2016 року у місто знову прибули зчленовані тролейбуси, цього разу Škoda 15Tr у кількості 4 одиниць з Братислави, які отримали № 355—358. № 355 з 17 грудня вже працює на маршруті № 3. 22 та 23 грудня прибули дві Škoda 14Tr з Острави, які пройшли капітальний ремонт у Дніпрі. 24 грудня поступили ще 2 Škoda 15Tr з Острави. 25 грудня прибув один Škoda 14Tr з Пльзені, а 27 грудня ще 3 Škoda 14Tr з Брно.

Рухомий склад[ред.ред. код]

77 тролейбусів + 3 службові

Рік випуску Модель Кількість Інвентарні номери Примітка Фотографія
1983 Škoda 14Tr02 1 226 Найстаріша «рідна» Škoda 14Tr в Україні
Škoda 14Tr № 226 на вул. Руській
1985 Škoda 14Tr02[05] 2 254, 255
Škoda 14Tr № 255 в депо по вул. Комунальників
1986 Škoda 14Tr07 1 338 До 1997 року Пльзень
1987 Škoda 14Tr02/6 6 270, 272, 274—277
Škoda 14Tr № 277 на Центральній площі.
1988 Škoda 14Tr02/6 3 280, 319, 320 До 1991 року № 319, 320 Київ
Škoda 14Tr02/6 № 280 в Чернівцях на вулиці Сагайдачного, як музичний
1989 Škoda 14Tr89/6 27 282, 283, 286—289, 292—302, 304—306, 308, 321—326 До 1991 року № 321-326 Київ
Škoda 14Tr № 282 на вулиці Головній.
1990 Škoda 14Tr11/6 8 309-311, 314—318
1990 Volvo B10M-58-E 4 351-354 До 08.2012 року Арнем, № 351 з 03.2013 в Чернівцях, № 352—354 з 07.2013 в Чернівцях
Volvo B10M-58-E № 351 з Арнема, вул. Руська
1990 Škoda 15Tr07/7 4 355-358 До 21.11.2016 Братислава
1990 Škoda 15TrM 1 359 До 24.12.2016 Острава
Škoda 15Tr № 359 на кінцевій зупинці «Училище № 15».
1991 Škoda 15TrM 1 360 До 24.12.2016 Острава
2005 Škoda 14TrM 1 361 До 25.12.2016 Пльзень
1989 Škoda 14TrM 2 362, 363 До 24.12.2016 Острава
1991 Škoda 14TrR 3 364-366 До 27.12.2016 Брно
2005 Škoda 14TrM 1 367 До 1.12.2017 Пльзень
2004 Škoda 14TrM 1 368 До 9.12.2017 Пльзень
1995 ЛАЗ-52522 1 2002 Очікує ремонту як музейний, найстаріший ЛАЗ у світі.
2004 ЛАЗ-52522 3 2009-2011
ЛАЗ-52522 № 2011 на вул. Московської Олімпіади.
2005 ЛАЗ-52522 4 2012-2015 До 01.2008 № 2014 був № 341, № 2015 був № 342
ЛАЗ-52522 № 2014 на вул. Руській
2006 ЛАЗ E183D1 3 343-345
2007 ЛАЗ E183D1 2 341, 342
2008 ЛАЗ Е183D1 5 346-350
ЛАЗ E183D1 № 349 на вул. Університетській після аварії 4.09.2013

Спеціальні тролейбуси[ред.ред. код]

Налічується 3 службові тролейбуси Škoda 9Tr:

Рік випуску Модель Кількість Інвентарні номери Тип призначення Примітка
1977 Škoda 9Tr24 1 190 Техдопомога Єдиний в місті оригінальний дводверний Škoda 9Tr.
1978 Škoda 9TrH25 1 205 Техдопомога Після КВР в 2009 році став дводверним
1978 Škoda 9TrH25 1 206 Техдопомога Після КВР в 2009 році став дводверним
1979 Škoda 9TrH27 1 208 Музейний
1979 Škoda 9TrH27 1 214 Службовий
Škoda 9Tr № 214 на вул. Руській.

Маршрути[ред.ред. код]

Номер маршруту Початкова зупинка маршруту Кінцева зупинка маршруту Проміжні зупинки Вулиці, якими проходить маршрут Примітка
1 Держуніверситет вул. Ковальчука вул. Ватутіна-пл. Соборна-Мікрорайон вул. Коцюбинського-вул. Хотинських Комсомольців-вул. Університетська(на зворотньому: вул. Університетська-вул. Коцюбинського)-вул. Ватутіна-вул. Міцкевича-вул. Франка(на зворотньому: вул. Франка-пл. Центральна-вул. Університетська)-пл. Соборна-вул. Героїв Майдану-просп. Незалежності До 1 липня 2008 року вул. Ватутіна-вул. Ковальчука, в 50-х вул. Ватутіна-вул. Дзержинського(нині вул. Садова) та був під маршрутом № 2; до 03.03.2013 року проїзд до «Держуніверситету» проходив через вул. Університетська-вул. Хотинських Комсомольців-вул. Коцюбинського
2 Держуніверситет завод «Гравітон» кінотеатр «Чернівці»-Руський міст-вул. Фастівська вул. Коцюбинського-вул. Хотинських Комсомольців-вул. Університетська(на зворотньому: вул. Університетська-вул. Коцюбинського)-пл. Центральна-вул. Руська Раніше кінцева вул. Фастівська, до заводу «Гравітон» не було побудовано лінії, ще раніше кінцева вул. Житомирська(нині вул. Московської Олімпіади)був під маршрутом № 4;до 03.03.2013 року проїзд до «Держуніверситету» проходив через вул. Університетська-вул. Хотинських Комсомольців-вул. Коцюбинського, як і до 90-х років
3 Дріжзавод завод «Кварц» Залізничний вокзал-пл. Соборна-парк ім."Шевченка"-Автовокзал-ТРЦ «DEPO't» вул. Хотинська-вул. Гагаріна-вул. Головна(на зворотньому: вул. Головна-вул. Шолом-Алейхема-вул. Сагайдачного-вул. Гагаріна)-пл. Центральна-вул. Головна Раніше р. Прут-завод «Кварц», який пустили замість трамваю
Дріжзавод Училище № 15 Залізничний вокзал-пл. Соборна-парк ім."Шевченка"-Автовокзал-ТРЦ «DEPO't» вул. Хотинська-вул. Гагаріна-вул. Головна(на зворотньому: вул. Головна-вул. Шолом-Алейхема-вул. Сагайдачного-вул. Гагаріна)-пл. Центральна-вул. Головна-вул. Південно-Кільцева
4 Держуніверситет Музей народної архітектури та побуту кінотеатр «Чернівці»-Руський міст-вул. Кишинівська-Автостанція № 2 вул. Коцюбинського-вул. Хотинських Комсомольців-вул. Університетська(на зворотньому: вул. Університетська-вул. Коцюбинського)-пл. Центральна-вул. Руська-вул. Московської Олімпіади 1 маршрут в Чернівцях з 1 лютого 1939 року, ходив до вул. Житомирської(нині вул. Московської Олімпіади), проходив через вул. Кишинівську та вул. Зелену, в румунські і радянські часи був маршрутом № 4 потім змінили на № 2; до 03.03.2013 року проїзд до «Держуніверситету» проходив через вул. Університетська-вул. Богдана Хмельницького-вул. Коцюбинського, як і до 90-х років
5 Калинівський ринок вул. Південно-Кільцева ТРЦ «Боянівка»-Дріжзавод-пл. Соборна-Мікрорайон-гот. Турист Е85,М19-вул. Хотинська-вул. Гагаріна-вул. Головна(на зворотньому: вул. Головна-вул. Шолом-Алейхема-вул. Сагайдачного-вул. Гагаріна)-пл. Центральна-вул. Головна-просп. Незалежності-вул. Героїв Майдану-вул. Південно-Кільцева До 90-х років р. Прут-вул. Комарова, потім Дріжзавод-вул. Південно-Кільцева, після скасованого маршруту № 9 кінцева стала Калинівський ринок
6 пл. Соборна завод «Кварц» гот. Турист-парк «Жовтневий»-ТРЦ «DEPO't» пл. Соборна-вул. Героїв Майдану-вул. Комарова-вул. Головна До 90-х маршрут: завод «Кварц»-вул. Волгоградська(нині вул. Сагайдачного): завод «Кварц»-вул. Леніна(нині вул. Головна)-вул. Комарова-вул. Червоноармійська(нині вул. Героїв Майдану)-просп.50-річчя Жовтня(нині просп. Незалежності)-вул. Леніна-пл. Центральна-вул. Леніна-вул. Шолом-Алейхема-вул. Волгоградська-вул. Леніна
пл. Соборна Училище № 15 гот. Турист-парк «Жовтневий»-ТРЦ «DEPO't» пл. Соборна-вул. Героїв Майдану-вул. Комарова-вул. Головна-вул. Південно-Кільцева

Історія тролейбусних ліній[ред.ред. код]

Дата/Маршрут 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Лютий 1939 року
Схема 4 1939.jpg
Квітень 1941 року
Схема 4 1939.jpg
1957 рік
Схема 1 1957.jpg
Схема 4 1939.jpg
Липень 1965 року
Схема 1 1965.jpg
Схема 2 1965.jpg
21 серпня 1966 року
Схема 1 1965.jpg
Схема 2 1966.jpg
31 грудня 1967 року
Схема 1 1965.jpg
Схема 2 1966.jpg
Кінець 1960-х — початок 1970-х років
Схема 1 1960-х.jpg
Схема 4 1960-х.jpg
8 березня 1973 року
Схема 1 1960-х.jpg
Схема 4 1973.jpg
Листопад 1977 року
Схема 1 1960-х.jpg
Схема 4 1973.jpg
1983 рік
Схема 1 1960-х.jpg
Схема 4 1973.jpg
Червень 1987 року
Схема 1 1960-х.jpg
Схема 4 1973.jpg
Квітень 1996 року
Схема 1 1960-х.jpg
Схема 4 1973.jpg
Кінець 1990-х років
Схема 4 1973.jpg
Жовтень 2002 року
Схема 1 1960-х.jpg
Схема 4 1973.jpg
2004 рік
Схема 1 1960-х.jpg
Схема 4 1973.jpg
Квітень 2008 року
Схема 4 1973.jpg
Березень 2013 року
Схема 4 2013.jpg

Тролейбус напрокат[ред.ред. код]

Починаючи з Нового 2009 року Чернівецьке тролейбусне депо стало надавати приватним особам послугу оренди тролейбусів. Така пропозиція діє й в інші дні.[1],[2]

Примітки[ред.ред. код]

  1. Тролейбус напрокат в новорічну ніч!
  2. Баландюх М. та ін. (24-31 грудня 2009). «Хто в ліс, хто в гори». Експрес, с. 9.

Посилання[ред.ред. код]

Джерела[ред.ред. код]

Автошлях Це незавершена стаття про транспорт.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.