Луцький тролейбус

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Луцький тролейбус
Trol-ua-lutsk.jpg
Тролейбусна система
Країна Flag of Ukraine.svg Україна
Місто Луцьк
Дата відкриття 8 квітня 1972
Пасажиропотік 25 946,9 тис. чол. (2016)[1]
Довжина контактної мережі 109,2 км (01.01.2017)[2]
Довжина маршрутів 104,55 км[джерело?]
Кількість депо 1
Кількість тролейбусів 60 пасажирських, 1 службовий (01.10.2018)[3]
Моделі тролейбусів в експлуатації ЗіУ-682 (і усі його модифікації), ЮМЗ Т2, Богдан Е231, Богдан Т501.10, Jelcz PR110E, Jelcz 120МТ/МТЕ, Jelcz М121E, Mercedes-Benz O405NE
Вартість проїзду 3 (повний),
1,50 (пільговий)
Експлуатуюче підприємство Луцьке підприємство електротранспорту
Сайт компанії lpe.at.ua
Луцький тролейбус у Вікісховищі?

Лу́цький троле́йбус — вид громадського транспорту у місті Луцьк. Тролейбусний рух відкрито 8 квітня 1972 року.[4] З 2006 року почалося часткове оновлення тролейбусного парку.

Історія[ред. | ред. код]

Проектуватися тролейбусна мережа у Луцьку стала ще у 1965 році, у зв'язку зі збільшенням чисельності населення, і вже 1 березня 1966 року проект створення був погоджений у Луцькій міській раді депутатами. У 1968 році почалося будівництво майбутнього тролейбусного депо, керівництво спланувало закупівлю перших тролейбусів. У 19701971 роках придбано 30 тролейбусів виробництва Київського заводу електротранспорту, Київ-6 «Киянка» (РКСУ). До 15 березня 1972 року будівництво контактної мережі було повністю завершене (хоча вона була значно менша, аніж у теперішньому вигляді), а вже 24 березня 1972 року здійснено обкатку на лінії тролейбусів Київ-6. У 1972 році довжина контактної мережі становила 13,5 кілометрів, на маршрутах працювало близько половини тодішнього рухомого складу «киянок», вартість проїзду тоді становив лише 4 копійки.

У 1973 році пнадійшли нові моделі тролейбусів Škoda 9Tr (РКСУ)[5]), що прибули з Чернівців. У наступному році прибуло ще 15 Škoda 9Tr, змонтовано ще 10 кілометрів контактної мережі.

У 1976 році відбулося декілька списань тролейбусів Київ-6 та двох Škoda 9Tr. У 1978 році довжина контактної мережі збільшилася до 40 кілометрів, почали поставлятися ЗіУ-682 та його модифікації (РКСУ), що поставлялися у Луцьк до 1994 року.

У 1984 та 1986 роках контактна мережа знову «виросла» на декілька кілометрів. 1 травня 1992 року, напрямки маршрутів № 1,2 і 8 були змінені до теперішнього вигляду, а у 1993 році у місто надійшли 4 двохсекційні тролейбуси ЮМЗ Т1 (№ 188—191), збірки Південного машиннобудівного заводу, РКСУ. У серпні 1995 року відкрито маршрут № 10, а наприкінці того ж року закуплено два тролейбуси ЮМЗ Т2.

23 серпня 1997 року відкрито маршрут № 11, у цьому ж році закуплено 2 нові тролейбуси: ЮМЗ Т2 (№ 198) і ЛАЗ-52522 (№ 199) виробництва Львівського автобусного заводу, РКСУ. Рік потому був придбаний ще 1 тролейбус ЮМЗ Т2 (№ 200).

23 серпня 2000 року прокладено новий маршрут до села Вересневе, довжина його становить приблизно 4 кілометри, лінія будувалася ще з 1998 року. З 1 вересня 2002 року оплата стала безкондукторною, у тролейбусів з'явилися компостери, вартість проїзду зменшено з 35 до 30 копійок, щоправда вже у січні 2003 року вартість проїзду становила знову 35 копійок, а від 1 січня 2004 року підвищилася до 40 копійок, 15 вересня 2005 року — до 50 копійок. У жовтні 2006 року був відреставрований найстаріший тролейбус Škoda 9Tr (№ 34), а також придбано новий тролейбус ЮМЗ Т2 (№ 201). Це було перше за останні вісім років оновлення рухомого складу, a у січні 2007 року прибув тролейбус ЗіУ-682Г0М (ЗіУ-682Г-016(012)П) (№ 202).

Навесні 2007 року на заводі у Черкасах, було розпочато виробництво 14,6-метрового тривісного тролейбуса Богдан Е231 (IGBT) на базі автобуса Богдан А231. Тролейбуси доукомплектовувалися вже на ЛуАЗі, і подальше виробництво відбувалося саме там. 17 серпня 2007 року відбулася святкова презентація тролейбуса Богдан Е231 жителям міста, нова машина отримала номер 203, а ще за 2 місяці прибув ще один (№204), у грудні 2007 ще один (№ 205). Тролейбусів Богдан Е231 було всього випущено 8 штук, 3 також є у Києві (1 зламаний, проблема з карданним валом), він мав свої переваги і недоліки (див. статтю про нього), зараз модель знято з виробництва.

У серпні 2008 року презентовано два найперші і єдині 10-метрові Богдан Т501.10 (IGBT) із зовсім новим дизайном та довжиною 10 метрів; вони залишилися у Луцьку (№ 206 і 207). Через свої розміри вони отримали прізвисько «карапуз». Тролейбус Богдан Т501.10 не є серійними, вони стали прототипом для нових моделей:Богдан Т601.11 і Богдан Т801.10.

У березні 2009 року придбані ще два тролейбуси Богдан Е231: (№ 208 і 209). З 13 по 30 жовтня 2009 року відбувався страйк працівників Луцького підприємства електротранспорту. Протягом 18 днів місто обходилося без тролейбусів.

2 листопада 2009 року відбулась оптимізація маршрутів: закриття маршрутів № 7, 10, 11, 13, змінений руху на маршруті № 3 до Гаразджі і № 6 на КРЗ.

4 листопада 2009 року вартість проїзду зросла до 1 гривні.

12 травня 2010 року — розпочався страйк працівників підприємства, який тривав 33 дні.

20 квітня 2012 року відбулася презентація чотирьох відремонтованих тролейбусів Богдан Е231 на ДП «АСЗ № 1» ПАТ «АК "Богдан Моторс"» в рамках святкування 40-річчя тролейбусного руху в місті Луцьк.

24 вересня 2012 року прибув перший з 10-ти вживаних тролейбусів Jelcz PR110E з міста Люблін (Польща), який був введений в експлуатацію через 2,5 тижні.

12 лютого 2013 року, у зв'язку з нерентабельністю, тролейбуси ЮМЗ Т1 виведені з експлуатації і перебувають на консервації.

1 квітня 2013 року вартість проїзду підвищена до 1,25 грн., пільговий квиток став коштувати 0,60 грн.

25 липня 2014 року автобусні маршрути № 15 і 15А стали тролейбусними. На маршрут введені вживані тролейбуси Jelcz 120MT/MTE, Jelcz М121E, Jelcz PR110E. Робота тролейбусів подовжилася до 23:50.

19 листопада 2014 року відкрито новий маршрут № 10 «Гордіюк — с. Гаразджа».

22 грудня 2015 року маршрут № 12 подовжений до кінцевої зупинки «КРЗ».

З 15 лютого 2016 року вартість проїзду в тролейбусах становить 2 гривні, пільгова — 1 гривня.

З 3 січня 2018 року маршрути № 4 та № 4А подовжені до мікрорайону Вересневе, тролейбусний маршрут № 6 — скасовано, маршрути № 7 та № 10 працюють лише в «годину-пік».

З 22 червня 2018 року вартість проїзду в тролейбусах становить 3 гривні, пільгова — 1,50 гривні.

Маршрути[ред. | ред. код]

У Луцьку багатократно змінювалась маршрутна мережа, особливо в роки Незалежності, коли в умовах недофінансування треба було прийти до найоптимальнішого варіанту організації міських пасажирських перевезень.

Станом на жовтень 2018 року діють такі маршрути:

   Діючі маршрути
   Скасовані маршрути
Перелік тролейбусних маршрутів
Пункт відправлення Пункт прибуття Траса маршруту Примітки Дата закриття
1 ЛПЗ Кінотеатр «Луцьк» вул. Окружна, бульв. Дружби Народів, вул. Бенделіані, вул. Станіславського, вул. Гнідавська, вул. Данила Галицького, вул. Ковельська, вул. Глушець, вул. Паркова, просп. Волі, Київський майдан, вул. Рівненська, просп. Відродження, просп. Молоді, просп. Соборності, просп. Перемоги, просп. Василя Мойсея, вул. Винниченка, вул. Словацького, вул. Богдана Хмельницького, вул. Данила Галицького, вул. Гнідавська, вул. Станіславського, вул. Окружна Зовнішнє кільце
ЛПЗ Кінотеатр «Луцьк»
2 ЛПЗ Кінотеатр «Луцьк» вул. Окружна, бульв. Дружби Народів, вул. Бенделіані, вул. Станіславського, вул. Гнідавська, вул. Данила Галицького, вул. Ковельська, вул. Глушець, вул. Паркова, вул. Винниченка, просп. Василя Мойсея, просп. Перемоги, просп. Соборності, просп. Молоді, просп. Відродження, вул. Рівненська, Київський майдан, просп. Волі, вул. Словацького, вул. Богдана Хмельницького, вул. Данила Галицького, вул. Гнідавська, вул. Станіславського, вул. Окружна Внутрішнє кільце
Вулиця Бенделіані Кінотеатр «Луцьк»
3 Лісництво с. Гаразджа У прямому напрямку: вул. Ковельська, вул. Глушець, вул. Паркова, просп. Волі, Київський майдан, вул. Рівненська, с. Гаразджа (кладовище).
У зворотному напрямку: с. Гаразджа (кладовище), вул. Рівненська, Київський майдан, просп. Волі, вул. Словацького, вул. Богдана Хмельницького, вул. Ковельська
Лісництво Вулиця Бенделіані 09.11.2010
4 Залізничний вокзал Вересневе У прямому напрямку: просп. Президента Грушевського, вул. Винниченка, вул. Словацького, вул. Богдана Хмельницького, вул. Ковельська, вул. Червоного Хреста, вул. Львівська, вул. Полонківська, вул. Корольова, вул. Цукрова.
У зворотному напрямку: вул. Цукрова, вул. Корольова, вул. Полонківська, вул. Львівська, вул. Червоного Хреста, вул. Ковельська, вул. Глушець, вул. Паркова, вул. Винниченка, просп. Президента Грушевського
Через вул. Ковельську. З 3 січня 2018 року подовжено маршрут до Вересневого
Залізничний вокзал Вересневе У прямому напрямку: просп. Президента Грушевського,вул. Винниченка, вул. Словацького, вул. Богдана Хмельницького, вул. Данила Галицького, вул. Гнідавська, вул. Потебні, вул. Львівська, вул. Полонківська, вул. Корольова, вул. Цукрова.
У зворотному напрямку: вул. Цукрова, вул. Корольова, вул. Полонківська, вул. Львівська, вул. Потебні, вул. Черняховського, вул. Гнідавська, вул. Данила Галицького, вул. Ковельська, вул. Глушець, вул. Паркова, вул. Винниченка, просп. Президента Грушевського
Через вул. Потебні. З 3 січня 2018 року подовжено маршрут до Вересневого
5 Цегельний завод КРЗ У прямому напрямку: вул. Дубнівська, вул. Авторемонтна, вул. Рівненська, Київський майдан, просп. Волі, вул. Винниченка, просп. Василя Мойсея, просп. Перемоги,вул. Карпенка-Карого, вул. Конякіна,вул. Карбишева.
У зворотному напрямку: вул. Карбишева, вул. Конякіна, вул. Карпенка-Карого, просп. Перемоги, просп. Василя Мойсея, вул. Винниченка, просп. Волі, Київський майдан, вул. Дубнівська
6 Вересневе Київський майдан З 20 вересня 2017 року була змінена схема руху до Київського майдану. Випуск складався — 1 машина 03.01.2018
7 Залізничний вокзал с. Гаразджа У прямому напрямку: просп. Президента Грушевського, вул. Винниченка, просп. Волі, Київський майдан, вул. Рівненська, с. Гаразджа (кладовище).
У зворотному напрямку: с. Гаразджа (кладовище), вул. Рівненська, Київський майдан, просп. Волі, вул. Винниченка, просп. Президента Грушевського
Відновлений маршрут з 18 квітня 2011 року
8 КРЗ Центр вул. Карбишева, вул. Конякіна, вул. Гордіюк, просп. Соборності, просп. Перемоги, просп. Василя Мойсея, вул. Винниченка, просп. Волі, Київський майдан, вул. Рівненська, просп. Відродження, вул. Гордіюк, вул. Конякіна, вул. Карбишева Зовнішнє кільце, така схема маршруту діє з 5 липня 2016 року
9 КРЗ Центр вул. Карбишева, вул. Конякіна, вул. Гордіюк, просп. Відродження, вул. Рівненська, Київський майдан, просп. Волі, вул. Винниченка, просп. Василя Мойсея, просп. Перемоги, просп. Соборності, вул. Гордіюк, вул. Конякіна, вул. Карбишева Внутрішнє кільце, така схема маршруту діє з 5 липня 2016 року
10 Вул. Гордіюк с. Гаразджа У прямому напрямку: вул. Гордіюк, просп. Соборності, просп. Перемоги, просп. Василя Мойсея, вул. Винниченка, просп. Волі, Київський майдан, вул. Рівненська, с. Гаразджа (кладовище).
У зворотному напрямку: с. Гаразджа (кладовище), вул. Рівненська, Київський майдан, просп. Волі, вул. Винниченка, просп. Василя Мойсея, просп. Перемоги, просп. Соборності, вул. Гордіюк
Відкритий з 19 листопада 2014 року
11 Київський майдан с. Гаразджа 27.04.2014
12 Володимирська КРЗ У прямому напрямку: вул. Володимирська, вул. Червоного Хреста, вул. Ковельська, вул. Глушець, вул. Паркова, вул. Винниченка, просп. Василя Мойсея, просп. Перемоги, просп. Соборності, вул. Гордіюк.
У зворотному напрямку: вул. Гордіюк, просп. Соборності, просп. Перемоги, просп. Василя Мойсея, вул. Винниченка, вул. Словацького, вул. Богдана Хмельницького, вул. Ковельська, вул. Червоного Хреста, вул. Володимирська
З 22 грудня 2015 маршру подовжено до КРЗ
13 КРЗ АС-2 02.11.2009
15 ЦУМ Кінотеатр «Луцьк» вул. Винниченка, просп. Василя Мойсея, просп. Перемоги, просп. Соборності, просп. Молоді, просп. Відродження, вул. Рівненська, Київський майдан, просп. Волі Внутрішнє кільце
15А ЦУМ Кінотеатр «Луцьк» просп. Волі, Київський майдан, вул. Рівненська, просп. Відродження, просп. Молоді, просп. Соборності, просп. Перемоги, просп. Василя Мойсея, вул. Винниченка Зовнішнє кільце

Вартість проїзду[ред. | ред. код]

Динаміка зростання вартості проїзду
Дата встановлення тарифу Повна вартість, Пільгова вартість,
До 31 серпня 2002 0,35
1 вересня 2002 0,30
1 січня 2003 0,35
1 січня 2004 0,40 0,20
15 вересня 2005 0,50 0,25
4 листопада 2009 1,00 0,50
1 квітня 2013 1,25 0,60
1 липня 2015 1,75 1,00
15 лютого 2016 2,00 1,00
22 червня 2018 3,00 1,50

Рухомий склад[ред. | ред. код]

Станом на 1 квітня 2018 року на балансі «Луцького підприємства електротранспорта» перебуває 65 пасажирських і 1 службовий тролейбуси[6].

   Діючий рухомий склад
   Виведений з експлуатації
Тип моделі Роки виготовлення Роки експлуатації Примітки
УРСР Київ-6 19701971 19701985 Виведені з експлуатації
Чехія Škoda 9Tr 19671976 19741998 Виведені з експлуатації
СРСР/Росія ЗіУ-682В, -В0О, -ВОА, -В0В, -ГОО 19781993 з 1978
Україна ЮМЗ Т1 19931995 19932015 Виведені з експлуатації. Останні ЮМЗ Т1 списані у березні 2016 року
Україна ЮМЗ Т2 19952006 з 1995
Україна ЛАЗ-52522 1997 19972015 ЛАЗ-52522 (№ 199) списаний у грудні 2015 року
СРСРЗіУ-682Г-016(012)П 2006 з 2007 Єдиний тролейбус цієї моделі в місті курсує під № 202
Україна Богдан Е231 2007 з 2007 року Відомий, як «крокодил» через повністю зелене пофарбування
Україна Богдан Т501.10 2008 з 2008
Польща Jelcz PR110E 19871995 з 2012
Польща Jelcz 120MT/MTE 19982005 з 2014
Польща Jelcz М121E 19992001 з 2014
Німеччина Mercedes-Benz O405NE 1993 з 2015 До листопада 2015 року експлуатувався в Гдині
Чехія Škoda 9Tr19 1974 з 19741993 До 1993 року — пасажирський, з 1993 року — службовий «технічна допомога» (№ 49)
УРСР КТГ-1 1972 19721994 2 вантажно-технічних тролейбуса, у експлуатації прізвисько — «мамонт» (№ Г-01, Г-03)
УРСР КТГ-2 1977 19772003 1 вантажно-технічний тролейбус (№ Г-02)

Перспективи[ред. | ред. код]

  • 23 квітня 2018 року виконком Луцької міської ради оголосив тендер на придбання у 2018 року 10 вживаних тролейбусів Hess SwissTrolley 2 (BGT-N2) з швейцарського міста Біль[8].

Галерея[ред. | ред. код]

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1995—2016) // Головне управління статистики у Волинській області.
  2. Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
  3. Інвентарний парк тролейбусів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  4. Кравчук П. А. Книга рекордів Волині. — Луцьк : Волинська обласна друкарня ; Любешів : Ерудит, 2005. — 302 с. — ISBN 966-361-079-4., с. 169–170
  5. стандартно комплектувалися РКСУ, однак деякі машини були модернізовані та мали ТІСУ.
  6. Статистика рухомого складу Луцького тролейбусу // Тransphoto
  7. Проект «Міський громадський транспорт в Україні» // Міністерство інфраструктури України. — 2016. — 15 листопада.
  8. Луцьк придбає тролейбуси з Швейцарії // traffic.od.ua, 24 квітня 2018 (рос.)

Посилання[ред. | ред. код]

Джерела[ред. | ред. код]