Дніпровський тролейбус

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Дніпровський тролейбус
Vul Fabra Dnipro 03.jpg
Тролейбусна система
Країна Україна Україна
Місто  Дніпро
Дата відкриття 7 листопада 1947 (70 років)
Кількість маршрутів 19
Пасажиропотік 34 913,5 тис. чол. (2016)[1]
Довжина контактної мережі 187,8 км (01.01.2017)[2]
Кількість депо 2
Кількість тролейбусів 150 пасажирських, 4 службових (01.04.2018)[3]
Моделі тролейбусів в експлуатації пасажирські:
ЗіУ-682, ЗіУ-683, ЮМЗ Т1, ЮМЗ Т2, ЮМЗ Е186, Дніпро Т103, Дніпро Т203, БКМ 321
службові:
КТГ-1 (4 од.),
ЗіУ-682В (1 од.)
Вартість проїзду 1,50
Експлуатуюче підприємство КП «Дніпровський електротранспорт» ДМР
Сайт компанії http://www.det.dp.ua
Дніпровський тролейбус у Вікісховищі?

Дніпрóвський троле́йбус — тролейбусна система Дніпра.

Історія[ред.ред. код]

1947 — при управлінні дніпровського трамвая створено тролейбусну службу. На території першого трамвайного депо виділили приміщення для ремонту і огляду тролейбусів. До Харкова направлено групу працівників для оволодіння професіями, пов'язаними з ремонтом і експлуатацією тролейбусів.

7 листопада 1947 року, після святкової демонстрації, відкрито тролейбусний рух. Чотири машини фірми «MAN», які поступили з Чернівців (МАНи) та Києва, курсували від хлібозаводу біля центрального залізничного вокзалу до вул. Барикадної.

1948 — побудовано нову тролейбусну лінію від міськвиконкому до парку ім. Т. Шевченка. Тролейбуси почали курсувати від вокзалу до парку — по другому маршруту. Надійшли перші 8 машин вітчизняного виробництва МТБ-82

1949 — збудовано нову тролейбусну лінію від вул. Центральної до виконкому АНД району через Дніпро по дерев'яному мосту.

З 1 вересня 1949 року — Управління трамвая перейменоване на Дніпропетровське трамвайно-тролейбусне управління.

1952 — за рік перввезено тролейбусами 11 млн 779 тисяч пасажирів.

1954 — на балансі підприємства перебуває 37 тролейбусів. По Новомосковському шосе (нині — Слобожанський проспект) ведеться будівництво тролейбусної лінії.

1955 — протяжність тролейбусних ліній складає 18 км. Триває будівництво тролейбусної лінії (майбутнього маршруту № 3).

1956 — відкрито тролейбусний маршрут № 3 через залізничний міст до заводу ім. Карла Лібкнехта.

ЮМЗ Т2 (№ 1531)

1957 — нова тролейбусна лінія (маршрут № 4) довжиною 16 км зв'язала робітничий район по проспекту Калініна (сучасний — проспект Сергія Нігояна) з парком ім. Т. Шевченка.

Тролейбусне депо поповнилось дев'ятьма машинами. Вони з'явились на маршруті № 2 «Вокзал — Парк ім. Т. Шевченка».

1958 — на балансі підприємства перебуває 60 тролейбусів.

1959 — напередодні жовтневих свят відкрито новий маршрут № 5, який пролягав від вулиці Сєрова (нині — вулиця Андрія Фабра) до вул. Паркової (вул. Титова).

1960 — введено в експлуатацію тролейбусні маршрути № 6 «Вокзал — просп. Карла Маркса — Підстанція» та № 7 «Вокзал — вул. Холодильна».
До міста надійшли два нових тролейбуса ЗіУ-5. Прийнято рішення про переведення міськелектротранспорту на роботу без кондуктора.
По тролейбусному маршруту № 1 курсував тролейбус МТБ-82Д (№ 39), з якого почалося бескондукторное обслуговування городян.

1961 — стало до ладу тролейбусне депо в селищі Нове Клочко на 100 машин, дл цього базувалися на території трамвайного депо № 1. Введено в експлуатацію нові кільцеві маршрути «А» і «Б» загальною протяжністю 32,7 км.
У новому тролейбусному депо збудовано тягову підстанцію.

1962 — до міста надійшли 15 тролейбусів, з них 10 ЗіУ-5 і 5 Škoda 9Tr. Стали до ладу діючі сьома і восьма тягові підстанції.

1963 — відкрито маршрут № 8.

Тролейбусний парк поповнився 32 новими машинами ЗіУ-5 і Київ-2. Всі 11 тролейбусів Škoda 8Tr і Škoda 9Tr були відправлені до Сімферополя.

1964 — чергове поповнення парку, надійшли нові 24 тролейбусні машини ЗіУ-5 і Київ-2. На балансі підприємства — 130 машин.

1967 — ще ніколи так не оновлювався рухомий склад. В управління надійшло 34 тролейбуси. Відкрито рух тролейбусів по новому автодорожньому мосту. Тролейбусному депо присвоєно звання: «Підприємство високої культури виробництва».

1968 — надійшло 42 тролейбуса.

1969 — протяжність тролейбусних маршрутів збільшилась на 15,2 км. Відкрито маршрут № 9 «пл. Жовтнева — завод «Полімермаш»). Отримано 23 тролейбусні машини.

1971 — здано в експлуатацію тролейбусний маршрут № 10, протяжністю 9 км «пл. Жовтнева — ж/м «Перемога».

1972 — відкрито тролейбусний маршрут № 11.

1973 — відкрито тролейбусний маршрут № 12. Він зв'язав центр міста з ж/м «Перемога». Маршрут № 13 проліг від річкового порту до житлового масиву «Червоний Камінь».

1974 — почалось впровадження передового досвіду киян. На вулицях Дніпра[4] з'явились тролейбусні потяги[5] із двох тролейбусів Škoda 9Tr[6] з'єднаних за системою[7] Володимира Веклича[8].

Відкрито тролейбусні маршрути № 14 «ЦУМ — вул. Осіння» та № 15 «пл. Островського (нині — Старомостова площа) — вул. Осіння». Збудовано нові тягові підстанції. Протяжність тролейбусних ліній збільшилась на 12 кілометрів. До міста надійшли 45 тролейбусів Škoda 9Tr.

1975 — відкрито маршрут № 16 від Жовтневої площі до житлового масиву «Тополя». Протяжність — 17,4 км

1976 — відкрито новий маршрут від заводу «Полімермаш» до житлового масиву «Тополя». Розпочато будівництво тролейбусного депо № 2.

1977 — продовжується будівництво тролейбусного депо № 2.

1978 — отримано 25 тролейбусів ЗіУ-682, 2 технічних тролейбуса КТГ-1.

1979 — подовжені тролейбусні маршрути № 11, 16. З квітня водії звільнені від продажу абонементних талонів.

1980 — 20 липня стало до ладу тролейбусне депо № 2 на вулиці Героїв Сталінграда. Отримано 70 тролейбусів ЗіУ-682. Відкрито тролейбусне сполучення від Жовтневої площі до цеху КГШ. На балансі підприємства налічується 310 тролейбусних машин. Протяжність тролейбусних ліній становить 166,2 км.

1981 — відкрито тролейбусний маршрут № 14А, протяжністю 3,6 км від цеху «Ш» заводу Карла Лібкнехта до просп. ім. Газети «Правда».

Тролейбусний маршрут № 17 з'єднав центр міста з житловим масивом «Клочко-6», його протяжність — 17,9 км.

Встановлена прямий транзитний зв'язок між центральним диспетчером і шістьма диспетчерськими пунктами по тролейбусу.

1984 — у тролейбусному депо № 1 відкрито їдальню. За рік отримано 17 тролейбусів ЗіУ-682.

1985 — споруджений диспетчерський пункт в тролейбусному депо № 2 та приміщення станції № 16. Відкрито Євпаторійський шляхопровід. За рік отримано 20 тролейбусів ЗіУ-682.

1987 — виведено з пасажирської експлуатації тролейбуси ЗіУ-5.

1988 — у тролейбусному депо № 2 обладнаний центр «Здоров'я».

1990 — відкрито маршрут № 18 з центру до ж/м «Березинський» та ж/м «Лівобережний-1».

1991 — відкрито тролейбусний маршрут № 19.

1992 — відкрито маршрути № 20 з центру до ж/м «Лівобережний-3» та № 21 «ДІІТ — ж/м «Тополя-3».
31 січня на випробування вийшли перші тролейбуси Південмашу. За рік отримано 16 тролейбусів ЗіУ-682, 6 тролейбусів ЗіУ-683 і 20 ЮМЗ Т1.

1993 — рішенням сесії міської ради у вигляді експерименту 3 квітня встановлено безкоштовний проїзд в трамваях і тролейбусах. Отримано 25 пасажирських тролейбусів (10 ЗіУ-682 і 15 ЮМЗ Т1).

1994 — у грудні рішенням сесії міської ради в трамваях і тролейбусах знову встановлений платний проїзд. Для обілечування пасажирів на роботу прийнято понад 600 кондукторів. Вартість проїзду спочатку становила 1000 крб., Проте згодом неодноразово підвищувалася. На балансі підприємства налічувалося 318 тролейбусів. На лінію кожен день в середньому виходило 185 машин. Вони курсували на на 24 тролейбусних маршрутах. Протяжність маршрутів трамвая становила 193 км. За рік отримано 16 тролейбусів (10 ЮМЗ Т1 і 6 ЮМЗ Т2). З пасажирської експлуатації були виведені тролейбуси Škoda 9Tr.

1995 — у тролейбусному депо № 1 розпочато роботи зі спорудження комплексу щоденного обслуговування машин. Зведені стіни, дах, зроблені оглядові канави, підлогу.

1996 — на початку року вартість проїзду підвищилася до 20000 крб. У липні з'явилися нові тролейбусні маршрути, які працювали в режимі маршрутного таксі. Вони були введені для підвищення рівня фінансового забезпечення підприємства, тому що почалися перебої з виплатами з міського бюджету компенсацій за перевезення пасажирів пільгових категорій. Вартість проїзду в них становила 40000 крб., Проти 20000 крб. в «звичайних» тролейбусах. В режим маршрутних таксі були переведені майже всі більш-менш нові тролейбуси. Однак цей експеримент був сприйнятий негативно, і вже у 1997 році всі тролейбуси знову повернулися в «звичайний» режим.
Змінено кінцеву зупинку тролейбусних маршрутів № 7, 14, 17, 18, 20 в центрі. Машини повертають на вулицю Коцюбинського, а не на вулицю Плеханова, як було раніше.
Став до ладу комплекс щоденного обслуговування машин в тролейбусному депо № 1.

1997 — у лютому вартість проїзду в електротранспорті підвищилася з 20 до 30 коп.
У поточному році в Дніпропетровську проводився конкурс майстерності водіїв тролейбусів. Наприкінці року отримано один подарунковий тролейбус ЮМЗ Т2 (№ 2524), на бортах якого красувалися привітання з 50-річним ювілеєм тролейбусного руху від співробітників Південмашу.

1998 — у першому півріччі надійшло 5 нових тролейбусів ЮМЗ Т2. У серпні відбувається обвал в економіці, настає економічна криза, яка, природно, не могла не вплинути на роботу електротранспорту. Криза посилюється тим, що як раз в цьому році особливо активно починають вводитися в експлуатацію приватні маршрутні таксі. Були закуплені сотні мікроавтобусів і випущені на автобусні маршрути міста. Спочатку вони практично повністю витіснили з дніпропетровських вулиць автобуси великої місткості, а потім взялися за переманювання до себе пасажирів з електротранспорту. Тролейбуси і трамваї повільно перетворювалися в транспорт виключно для «пільговиків» і незаможних.

1999 — відкрито тролейбусний маршрут № 1 «Жовтнева площа — вул. Титова».
Вперше за два десятиліття місто не отримало жодного нового тролейбуса. Але не це було найстрашнішим — влітку почалася практика укорочення, тобто перероблення в поодинокі, зчленованих тролейбусів ЮМЗ Т1. Всього за поточний рік подібним чином було перероблено 11 на тролейбуси ЮМЗ Т1Р (Т2П).

2000 — місто знову не отримує жодного тролейбуса і трамвая. Триває укорочення тролейбусів ЮМЗ Т1 в моделі ЮМЗ Т1Р (Т2П).

2001 — Дніпропетровськ святкує своє 225-річчя. На честь цієї події надходять 4 нові тролейбуси ЮМЗ Т2, яким присвоєні № ,130, 1531, 2532, 2533. Спеціально на замовлення тролейбуси пофарбовані в нестандартні кольори, а на їх бортах красувалися подарункові написи.
Була зроблена спроба організувати тролейбусний маршрут № 2 «Вокзал — Тополь-3», однак він не користувався популярністю через тривалі інтервали (рухомий склад спеціально для нього адже ніхто не купував). Маршрут проіснував близько півтора року, після чого був скасований.
Вартість проїзду зросла спочатку з 30 до 40 копійок, а потім — майже відразу ж до 50 копійок.

2003 — на Південмаші виготовлений дослідний зразок нового низкопольного тролейбуса ЮМЗ Е186, який демонструється в Дніпропетровську на виставці міського транспорту на честь Дня міста, 12 вересня. Однак, через важке фінансове становище, про можливе придбання цих машин в Дніпропетровську не було й мови. Тим часом намічається чергова криза. Підприємство «Дніпроміськелектротранс» має великі борги за електроенергію, викликані тим, що безкоштовний проїзд пасажирів пільгових категорій практично не компенсувався з міського бюджету протягом кількох років. У жовтні та листопаді двічі відбувається відключення електротранспорту від подачі електрики. Однак кризу долають, хоч і з використанням непопулярних заходів, таких як скорочення випусків тролейбусів на маршрути.
Ліквідовано тролейбусний маршрут № 8.

2006 — вперше за останні 5 років закуплені нові тролейбуси ЗіУ-682Г0М в кількості 6 штук.

2007 — місто отриало 4 нових тролейбуси ЮМЗ Т2. Під час реконструкції Набережної ім. Леніна закритий маршрут № 13, что з'єднував центр та вокзал з житловими масивами Парус, Комунар, Червоний Камінь.

2008 — отримано 3 нових тролейбуси ЮМЗ Т2 та 1 ЮМЗ Е186.01.

2009 — знято контактну мережу по вулиці Дзержинського (колишній маршрут № 4). Влітку, у зв’язку з ремонтом проїзджої частини на проспекті Гагаріна, було тимчасово відновлено маршрут № 8 у вигляді «Завод Металовиробів — проспект Пушкіна». Після завершення експерименту, маршрут було вирішено залишити постійним.

2010 — з 1 жовтня відновлено маршрут № 4 у вигляді «Жовтнева площа — Завод ім. Петровського». Спочатку планувалось вкоротити маршрут до вулиці Канатної, але потім було вирішено таки подовжити до заводу і станції Метро «Металургів».

З 21 червня 2011 року вартість проїзду в електротранспорті становить 1,25 грн.
З 26 по 30 вересня на території тролейбусного депо № 1 пройшов всеукраїнський конкурс професійної майстерності водіїв тролейбуса.

З 29 вересня 2011 року відновлено рух тролейбусного маршруту «Б» з випуском 2 одиниці.

З 15 листопада 2011 року вартість проїзду в міському електротранспорті зросла на 25 коп. і складае 1 грн. 50 коп.

7 листопада 2012 року Дніпропетровському тролейбусу виповнилося 65 років.

21 січня 2015 року до тролейбусного депо № 2 надійшов новий тролейбус Дніпро Т103 (№ 2542).

З 1 по 11 травня 2015 року, у зв'язку з ремонтом рейок на перехресті проспекта Карла Маркса / вулиці Леніна на трамвайному маршруті № 1, рух було припинено. Натомість на ділянці Вокзал — вул. Центральна тимчасово було відновлено маршрут тролейбуса № 2 «Вокзал — Парк ім. Тараса Шевченка».

1 жовтня відкрито нову тролейбусну лінію, що поєднала маршрути № 16 та 19 по Запорізькому шосе. По почав курсувати маршрут № 19, який тепер зі свого старої кінцевої прямує до кінцевої зупинки маршруту № 16 і далі через вулицю Панікахи повз Січ виходить на Запорізьке шосе. Наприкінці року отримано ще 10 нових тролейбусів Дніпро Т103 (№ 1548—1552, 2543—2547).

17 листопада 2016 року до тролейбусного депо № 1 надійшов перший з 13 тролейбусів БКМ 321 (№ 1553)[9], а 28 листопада 2016 року другий (№ 2560) до тролейбусного депо № 2[10].

25 червня 2017 року тролейбусний маршрут № 10 подовжений до Соборної площі із зупинками як у маршрутів № 9 і 16. Також через зміну конфігурації контактної мережі, маршрути № 1 і 4 прямують на Соборну площу через вулицю Героїв Крут.

2 серпня 2017 року, після заводських випробувань, в депо № 1 надійшло два тролейбуси Дніпро Т203 (№№ 1001 і 1002).

4 серпня 2017 року відкрито маршрут № 14 «Вулиця Глінки — ж/м Сонячний». Це перший тролейбусний маршрут, на якому почали працювати тролейбуси Дніпро Т203 з автономним ходом до 20 км[11].

ЮМЗ Т1 (№ 2078)

7 листопада 2017 року Дніпровському тролейбусу виповнилося 70 років.

У 2017 році розпочалися роботи щодо відновлення руху тролейбусів за колишнім маршрутом № 13, який припинив свою роботу у 2007 році, (від перехрестя Січеславської Набережної з вул. Володимира Мономаха до житлового масиву «Парус-2»)[12].

15 грудня 2017 року відкрито тролейбусний маршрут № 2 «Вулиця Глінки — ж/м Парус-2». Даний маршрут обслуговують тролейбуси БКМ 321[13]

Маршрути[ред.ред. код]

Схема тролейбусних маршрутів Дніпра (2015)

Діючі маршрути[ред.ред. код]

Тролейбусні маршрути станом на січень 2018 року:

Схема Траса маршруту
A Dnepropetrovsk troley a.png вул. Тітова — вул. Макарова— вул. Криворізька — вул. Робоча — вул. Уральська — вул. Юрія Савченка — вул. Шмідта — просп. Пушкіна — вул. Андрія Фабра — просп. Дмитра Яворницького — просп. Гагаріна — Запорізьке шосе — вул. Тітова (кільцевий)
Б Dnepropetrovsk troley b.png Центральний залізничний вокзал — вул. Шмідта — вул. Юрія Савченка — вул. Уральська — вул. Робоча — вул. Криворізька — вул. Макарова — вул. Тітова — Запорізьке шосе — пр. Гагаріна — пл. Соборна — пр. Дмитра Яворницького — Центральний залізничний вокзал (кільцевий)
1 Схема руху 1-го тролейбуса Дніпропетровська.jpg пл. Соборна — просп. Дмитра Яворницького — вул. Андрія Фабра — просп. Пушкіна — просп. Олександра Поля — вул. Тітова
2 вул. Глінки — вул. Європейська → вул. Князя Володимира Великого — (у звор. напрямку: вул. Володимира Мономаха) — вул. Січеславська Набережна — вул. Набережна Заводська — Парусний провулок — ж/м «Парус-2»
3 Схема руху 3-го тролейбуса Дніпропетровська.jpg пл. Старомостова — Амурський міст — просп. Мануйлівський — просп. Слобожанський — вул. Холодильна
4 Схема руху 4-го тролейбуса Дніпропетровська.jpg пл. Соборна — просп. Дмитра Яворницького — вул. Андрія Фабра — просп. Пушкіна — просп. Сергія Нігояна — Метро станція метро «Металургів»
5 Схема руху 5-го тролейбуса Дніпропетровська.jpg просп. Пушкіна — просп. Олександра Поля — вул. Тітова
7 Схема руху 7-го тролейбуса Дніпропетровська.jpg Парк Сагайдак — просп. Слобожанський — вул. Холодильна (маршрут скорочено на невизначений термін у зв'язку з ремонтом Центрального мосту)
8 Схема руху 8-го тролейбуса Дніпропетровська.jpg пр. Пушкіна — просп. Олександра Поля — вул. Тітова — просп. Богдана Хмельницького — Завод металовиробів
9 Схема руху 9-го тролейбуса Дніпропетровська.jpg пл. Соборна — просп. Гагаріна — Запорізьке шосе — просп. Богдана Хмельницького — Завод металовиробів
10 Схема руху 10-го тролейбуса Дніпропетровська.jpg пл. Соборна — просп. Дмитра Яворницького — вул. Яружна — вул. Набережна Перемоги — просп. Героїв — бульв. Слави — ж/м «Перемога»
11 Схема руху 11 тролейбуса Дніпропетровська.jpg ж/м Тополя-3 — вул. Панікахи — проїзд Гальченка — просп. Богдана Хмельницького — Завод металовиробів
12 Dnepropetrovsk troley 12.png вул. Європейська — вул. Князя Володимира Великого — вул. Січеславська Набережна — вул. Набережна Перемоги — просп. Героїв — бул. Слави — ж/м «Перемога»
14 вул. Глінки — вул. Європейська — вул. Князя Володимира Великого — Центральний міст — вул. Малиновського — ж/м «Сонячний»
15 Dnepropetrovsk troley 15.png пл. Старомостова — Амурський міст — просп. Мануйлівський — просп. Слобожанський — вул. Богдана Хмельницького — вул. Осіння — вул. Каштанова — Цех «Ш»
16 Dnepropetrovsk troley 16.png пл. Соборна — просп. Гагаріна — Запорізьке шосе  — вул. Панікахи — ж/м «Тополя-3»
17 Dnepropetrovsk troley 17.png Парк Сагайдак — просп. Слобожанський— вул. Калинова — вул. Янтарна — ж/м «Калиновський-6» (маршрут скорочено на невизначений термін у зв'язку з ремонтом Центрального мосту)
19 Dnepropetrovsk troley 19.png вул. Каверіна — вул. Робоча — вул. Криворізька — вул. Макарова — вул. Тітова — Запорізьке шосе — вул. Панікахи — ж/м «Тополя-3»
20 Dnepropetrovsk troley 20.png пл. Старомостова — Амурський міст — просп. Мануйлівський — просп. Слобожанський — вул. Калинова — вул. Березинська — вул. Генерала Захарченка — просп. Миру — ж/м «Лівобережний-3» (маршрут змінено на невизначений термін у зв'язку з ремонтом Центрального мосту)

Закриті та тимчасові маршрути[ред.ред. код]

Траса маршруту
2 Центральний залізничний вокзал — просп. Дмитра Яворницького — просп. Гагаріна — Запорізьке шосе — вул. Панікахи — ж/м «Тополя-3»
6 Завод «Дніпрошина» — вул. Кротова — просп. Богдана Хмельницького — Запорізьке шосе — просп. Гагаріна — Транспортний університет (ДДТУЗТ)
13 ж/м «Парус-2» — вул. Набережна Заводська — вул. Січеславська Набережна — вул. Володимира Мономаха — вул. Глінки
13А ж/м «Парус-2» — вул. Набережна ЗаводськаРічковий вокзал
14 вул. Осіння — вул. Богдана Хмельницького — просп. Слобожанський — Центральний міст — вул. Глінки
14А вул. Осіння — вул. Каштанова — просп. Слобожанський (у звор. напрямку: вул. Богдана Хмельницького)
18 вул. Березинська — вул. Калинова — просп. Слобожанський — Центральний міст — вул. Глінки
18А вул. Березинська — вул. Калинова — просп. Слобожанський — просп. Мануйлівський — Амурський міст — пл. Старомостова
19А вул. Каверіна — вул. Робоча — вул. Криворізька — вул. Макарова — вул. Тітова — Запорізьке шосе — Запорізьке шосе (на розі шосе та вул. Аеропортівська)
21 ж/м «Тополя-3» — вул. Панікахи — Запорізьке шосе — просп. Гагаріна — Транспортний університет (ДДТУЗТ)

На час тривалих ремонтних робіт на трамвайному маршруті № 1 по проспекту Дмитра Яворницького, вводився тролейбусний маршрут № 2 майже за своїм історичниим маршрутом — до Соборної площі.

Оплата проїзду[ред.ред. код]

Квиток для разового проїзду (2013)

Вартість проїзду в тролейбусі складає — 1,50.

Проїзд оплачується кондуктору, а у разі його відсутності — водієві.

Рухомий склад[ред.ред. код]

Тролейбусне депо № 2

Станом на 1 квітня 2018 року на балансі підприєства налічується 150 пасажирських і 4 службових тролейбусів:

Пасажирські тролейбуси станом на 1 квітня 2018
Модель Кількість, шт.
Дніпро Т103 11
Дніпро Т203 14
ЮМЗ Т1 7
ЮМЗ Т1Р (Т2П) 46
ЮМЗ Т2 41
ЮМЗ Т2М 1
ЮМЗ Е186 1
БКМ 321 15
ЗіУ-682 (ЗіУ-9) 13
ЗіУ-683 (ЗіУ-10) 1
Всього: 150
Службові тролейбуси станом на 1 квітня 2018
Модель Кількість, шт.
КТГ-1 3
ЗіУ-682В 1
Всього: 4

20 січня 2018 року в місто Дніпро від ТОВ «БКМ-Україна» надійшов перший тролейбус БКМ 321 з 13-ти замовлених в ході тендера, який відбувся у серпні 2017 року[14].

Перспективи[ред.ред. код]

ЮМЗ Т2 (№ 2537)
  • Планується відкриття нових маршрутів до житлових масивів «Сокіл», «Придніпровськ» та «Сонячний».
  • Протягом 2017—2018 років планується придбати на умовах лізингу 32 нових тролейбуса та ще 2 тролейбуса на автономному ходу. Заплановано подовжити маршрути № 5 і 10 до залізничного вокзалу[15].
  • 10 серпня 2017 року досягнута домовленість про закупівлю щонайменше 50 тролейбусів за кошти ЄБРР[16].

Примітки[ред.ред. код]

  1. Основні показники роботи підприємств міського електричного транспорту України у 2016 році // Корпорація «Укрелектротранс».
  2. Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
  3. Інвентарний парк тролейбусів в містах України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
  4. Какое киевское изобретение предопределило развитие городского транспорта на несколько десятилетий : [арх. 14.09.2015] // AUTO-Consulting. — 2015. — 11 вересня.
  5. Крат В. Спогади про визначного науковця Володимира Пилиповича Веклича // Вперше у світі (Збірник спогадів про Веклича В. П.) / під. ред. К. А. Брамського Київ: 2013 — С. 21-28
  6. Крат В. І. Володимир Пилипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Київ: Техніка — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231
  7. Брамський К. А. Тролейбусний потяг Володимира Веклича // газета «Всеукраїнська технічна газета». 11 грудня 2003 р.
  8. Енциклопедія сучасної України: в 25 т. / Під ред. І. М. Дзюба та ін. — Київ : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354
  9. Тролейбус БКМ-321 (№ 1553)
  10. Тролейбус БКМ-321 (№ 2560)]
  11. Маневрові та екологічні: Борис Філатов презентував унікальні для України тролейбуси з автономним ходом // Дніпровська міська рада. — 2017. — 4 серпня.
  12. Осенью начнет работать троллейбус № 2
  13. Відкрито тролейбусний маршрут № 2 «Вулиця Глінки — ж/м Парус-2» (фото) // Наше Місто. — 2017. — 4 серпня.
  14. Дніпро отримує білоруські тролейбуси
  15. Дніпру придбають 32 тролейбуса, а маршрути № 5 і № 10 подовжать до залізничного вокзалу // Комментарии.ua. Днепр. 27 квітня 2017 (рос.)
  16. Нові тролейбуси та додаткове фінансування станції метро «Центральна»: Борис Філатов розповів про результати переговорів із Європейським банком реконструкції та розвитку // Дніпровська міська рада. — 2017. — 10 серпня.

Посилання[ред.ред. код]

Джерела[ред.ред. код]