Міжнародний аеропорт «Дніпропетровськ»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Міжнародний аеропорт «Дніпропетровськ»
Dnepropetrovsk International Airport logo.png
Dnipropetrovsk Airport new terminal.jpg
ІАТА: DNK • ICAO: UKDD
Загальні дані
48°21′26″ пн. ш. 35°06′02″ сх. д. / 48.35722222224977429° пн. ш. 35.100555555583774492° сх. д. / 48.35722222224977429; 35.100555555583774492Координати: 48°21′26″ пн. ш. 35°06′02″ сх. д. / 48.35722222224977429° пн. ш. 35.100555555583774492° сх. д. / 48.35722222224977429; 35.100555555583774492
Тип цивільний
Оператор Дніпроавіа
Розташування Дніпро
Висота над р. м. 147 м / 481 фт
Веб-сайт dnk.aero
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні (PCN)
фт м
08/26 9,350 2,850 бетон, 35/r/c/x/t
Статистика (2017)
Кількість пасажирів 299,250
Джерело: Украинские аэропорты: 21 % рост пассажиропотока в 2011 году (детальные данные)
Ідентифікатори і посилання
GeoNames, Global Geosites 6300954
DNK. Карта розташування: Україна
DNK
DNK
DNK. Карта розташування: Дніпропетровська область
DNK
DNK
Міжнародний аеропорт «Дніпропетровськ» у Вікісховищі?

Головний термінал аеропорту Дніпрпетровськ

Міжнародний аеропорт «Дніпропетровськ» (IATA: DNKICAO: UKDD)  — аеропорт на південному сході міста Дніпра.

Основні параметри[ред. | ред. код]

Місто сполучено прямими рейсами з такими містами: Київ, Відень, Львів, Анталія, Шарм-ель-Шейх, Тбілісі

10 авіакомпаній акредитовано у аеропорту: місцева Дніпроавіа, Austrian Airlines, МАУ.

Аеропорт є власністю Дніпроавіа, що входить до групи Приват.

Щоденно спроможний на обслуговування близько 3000 авіапасажирів.

Правові питання аеропорту[ред. | ред. код]

З 2009 року летовищем володіє ТОВ «Галтера», яка отримала контроль після придбання у держави 94,5% акцій авіакомпанії «ДніпроАвіа» (яка володіє Дніпровським аеропортом). Після укладення угоди ТОВ «Галтера» зобов'язалось інвестувати в аеропорт Дніпра 882,1 млн. грн, у тому числі 107 млн. ​​грн на реконструкцію ЗПС (котра в подальшому повинна повинна бути передавана державі відповідно до пункту 11.1.2 Угоди). Однак на реконструкцію витратили лише 6 млн 117 тис. грн., а загальна сума інвестицій з урахуванням індексу інфляції склав 142,15 млн. грн.

В 2015 році Фонд державного майна провів перевірку виконання умов договору купівлі-продажу акцій «ДніпроАвіа» і виявив невиконання умов договору, про що 20 серпня 2015 року склав відповідний акт.

1 жовтня 2015 року Фонд надіслав ТОВ «Галтера» пропозицію про розірвання договору та вимогу сплатити штрафні санкції розмірі 221,4 млн грн за невиконання договірних зобов'язань, а також повернути акції «ДніпроАвіа». ТОВ «Галтера» виконати вимоги Фонду відмовилось, натомість запропонувавши продовжити термін зобов'язань до 2018 року. В обґрунтуванні йшлося про неодноразову зміну протягом 2009-2015 рр. державного органу, якому необхідно було передати ЗПС з обладнанням та земельними ділянками, а місто Дніпро позбавили права проведення Євро-2012 та Євробаскет-2015, крім того, у 2014 році розпочалися військові дії на сході країни.

ФДМУ подав позов до господарського суду Дніпропетровської області про розірвання договору купівлі-продажу та повернення 94,5% акцій авіакомпанії «ДніпроАвіа», у власність держави. Суд прийняв рішення на користь Фонду державного майна[1]. ТОВ «Галтера» не погоджується з цим рішенням і подало апеляцію. Через кілька місяців після оголошення рішення суду першої інстанції авіакомпанія «ДніпроАвіа» припинила рейси, а літаки компанії було переведено у АК «Роза Вітрів».[2]

Історія аеропорту[ред. | ред. код]

Історія налічує 92 роки, початок покладено при першій посадці літака 24 лютого 1918 року пілотом Туренком на аероплані «Анатра». Цей політ за маршрутом Одеса–Катеринослав–Одеса також вважається «першим поштовим політом в Росії».[3]

В 1943 році після визволення від німців на територію аеропорту в районі села Старі Кодаки перебазувалися літаки спеціального призначення По-2.

З 1946 року через аеропорт перевозиться 300 пасажирів, у тому числі харківськими рейсами на Москву, Київ, Одесу, що виконувалися Лі-2, а потім Іл-12. Через кілька років на експлуатації вже знаходяться власні Ан-2, Лі-2, Іл-14.

У 1957 році введено в дію типовий «аеровокзал з колонами».

У 1968 році розпочато закладення зеленого скверу в аеропорту.

1974 рік – запроваджується новий сучасний аеровокзал на 800 пас./год.

У 1975 році аеропорт у числі чотирьох найкращих аеропортів країни висувається Міністерством цивільної авіації для перетворення на зразковий аеропорт, який відповідає світовим стандартам у своєму класі.

З 1976 року починає приймати літаки Ту-154. Завдяки цьому встановлюється пряме повітряне сполучення з 70 містами колишнього Радянського Союзу. До 1980 року обсяг відправок авіаперевезень склав 530 тисяч пасажирів і 20 тисяч тон вантажів.

У 1979 році введено в дію 7-поверховий готель на 240 номерів із рестораном і комплексом послуг, а також будівля електрослужби.

У період з 1979 р. по 1983 р. аеропорт стає методичною базою Аерофлоту і області з розробки, впровадження комплексної системи управління якістю (КС УКП). Стандартизації зазнали всі процеси управління авіаційною діяльністю підприємства.

1987 рік – реконструйована і подовжена ЗПС до 2 850 метрів. Аеродромна служба отримала снігоприбиральну техніку ДЕ-224.

У 1992 році починається освоєння зарубіжних трас на літаках Як-40, відбуваються політи в Камерун, Югославію, Молдову.

У 1993 році придбано перший середньомагістральний літак Як-42. Узято курс на експлуатацію важких літаків.

У 1994 році в аеропорту базується 6 літаків Як-42. Ведуться авіаційні роботи в Ірані, Пакистані. Відкриваються міжнародні рейси з Дніпропетровська до Тель-Авіва, Франкфурта-на-Майні, Стамбула, Кишинева, Амстердама, Дубаї, Москви, Самари, Тюмені.

2003 рік – на честь 100-річчя світової цивільної авіації та 70-річчя Дніпропетровського авіаційного підприємства відкривається пам'ятник авіаторам.

У 2004–2006 роках авіакомпанія «Дніпроавіа», яка базувалася на території аеропорту, придбала 2 Boeing-737, що дозволило спільно освоювати нові напрямки.

2005 рік – посаджена березова «Алея переможців у ДСВ» і закладена капсула із «Зверненням до нащадків 2045 року на честь 100-річчя Перемоги» в стіну будівлі штабу.

2007 рік – іде розробка проекту розвитку аеропорту, в тому числі будівництва нового терміналу, у зв'язку з проведенням Євро-2012.

З 2008 року на зміну літакам Як-40 в аеропорт прибули сучасні Embraer 145 і 190, Boing 737, Bombardier CRJ та ін.

2010 рік – розпочата активна стадія реконструкції аеропортового комплексу «Дніпропетровськ».

2011 рік – створене самостійне підприємство Товариство з обмеженою відповідальністю «Міжнародний аеропорт «Дніпропетровськ». Побудовано та обладнано сучасний ангар для обслуговування повітряних суден, ведуться роботи з облагородження території аеропорту та привокзальній площі, проектується реконструкція аеродрому, злітно-посадкової смуги, перону, йде будівництво нового пасажирського терміналу.

2018 ― дискусія про реконструкцію ЗПС та терміналу в режимі державно-приватного партнерства. В національний бюджет 2019 р. закладено 200 млн. грн. для будівництва нового аеропорту «Придніпров'я» в с. Солоне, що неподалік Дніпра[4], в той час як кошти в ремонт ЗПС власне Дніпровського аеропорту бюджетом не передбачені.

Розвиток аеропорту[ред. | ред. код]

Олександр Ярославський заявив, що вжив заходів для вирішення правових питань аеропорту і готовий інвестувати 3 млрд. грн. в його розвиток[5].

Авіакомпанії та напрямки[ред. | ред. код]

Авіакомпанія Пункт призначення
Austrian Airlines Відень
Ellinair Сезонний чартер: Салоніки
Ukraine International Airlines Київ-Бориспіль, Тель-Авів
Windrose Airlines Київ-Бориспіль

Кількість пасажирів[ред. | ред. код]

Рік Пасажиропотік
«Дніпропетровська»
% Загальний
пасажиропотік
по країні
% Частка
Дніпра
1960 106,000[6]
1970 475,000[6] 348 %
1980 530,000[6] 12 %
1990 660,000[6] 25 %
1991 474,000[6] 28 %
1993 53,000[6] 88 %
2010 341,430 544 % 10,242,500 15.2 % 3.33 %
2011 426,532 25 % 12,464,800 21.7 % 3.42 %
2012 444,150 4.1 % 14,107,000 13.2 % 3.14 %
2013 454,981 2.4 % 15,134,600 7.3 % 3 %
2014 446,798 1.8 % 10,896,500 28 % 4.1 %
2015 346,014 22.5 % 10,695,200 1.8 % 3.24 %
2016 284,914 17.7% 12,929,900[7] 20.8% 2.2 %
2017[8] 276,900 2.8 % 16,499,500 27.6% 1.67 %
2018 299,250 8.05 % 20,545,500 24.5 % 1.46 %

Археологія[ред. | ред. код]

У кургані «Сторожова могила» на території Дніпровського аеропорту українським дослідником Олексієм Тереножкіним знайдено перший у Східній Європі чотириколісний візок, що супроводжував поховання літнього чоловіка. Поява колісного транспорту пов'язується з племенами ямної культури степу, носії якої за мовною ознакою належали до давньоіндоєвропейської спільноти.[джерело?]

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]