Бен-Ґуріон (аеропорт): відмінності між версіями

Міжнародний аеропорт ім. Бен-Ґуріона
Міжнародний аеропорт ім. Бен-Ґуріона
נמל התעופה בן גוריון
	ІАТА: TLV • ICAO: LLBG
Загальні дані
	32°00′34″ пн. ш. 34°52′58″ сх. д. / 32.009444444471775° пн. ш. 34.8827777778057779° сх. д.Координати: 32°00′34″ пн. ш. 34°52′58″ сх. д. / 32.009444444471775° пн. ш. 34.8827777778057779° сх. д.
Тип	цивільний
Оператор	Israel Airports Authority
Обслуговує	Тель-Авів, Ізраїль
Розташування	32°00′41″ пн. ш. 34°53′12″ сх. д. / 32.01139° пн. ш. 34.88667° сх. д.
Висота над р. м.	41 м / 135 фт
Вебсайт	http://www.iaa.gov.il/
Злітно-посадкові смуги
Статистика (2008)
Кількість пасажирів	11,081,213 осіб
Ідентифікатори і посилання
	390285
	10044774
	TLV
	Бен-Ґуріон у Вікісховищі

Інтерактивний перегляд історії

[перевірена версія]

← Попереднє редагування Наступне редагування →

Вилучено вміст Додано вміст

ВізуальнийВікірозмітка

Лінійно

Версія за 10:21, 10 квітня 2017

Міжнародний аеропорт імені Бен-Ґуріона (івр. נמל התעופה בן גוריון‎) — аеропорт розташований за 14 км на південний схід від міста Тель-Авіва, неподалік містечка Лода, і є найбільшим міжнародним аеропортом Ізраїлю. Аеропорт був побудований британською владою у 1936 році, сьогодні належить державному підприємству «Israel Airports Authority» і має три злітно-посадкові смуги довжиною 1780, 3657 і 3112 метрів відповідно. Початково аеропорт відкрився під назвою Аеропорт Лідда. Пізніше у 1948 році його було перейменовано на Аеропорт Лода — під такою назвою аеропорт проіснував до 1973 року, коли отримав свою сучасну назву на честь першого Прем'єр-міністра Ізраїлю Давида Бен-Ґуріона, який помер 1 грудня того ж року.

Бюст Давида Бен-Ґуріона в Третьому терміналі

В аеропорту імені Бен-Ґуріона базуються авіакомпанії Ель-Аль, Аркіа, ІсраЕйр.

Аеропорт розташований поруч з шосе № 1 Тель-Авів — Єрусалим. Автобусні компанії «Егед» і «Дан» здійснюють рейси з зупинкою в аеропорту. Також аеропорт обладнаний багатоярусними автомобільними стоянками (на 11,3 тис. автівок), стоянками таксі і має залізничну станцію. Час проїзду залізничним транспортом до міста Тель-Авіва становить 18 хвилин і коштує близько 3,7 долари.

Аеропорт імені Бен-Ґуріона визнаний найбезпечнішим аеропортом у світі^[1]^[2], з точки зору захисту від терористичних актів. Він охороняється поліцією і солдатами ЦАХАЛа, а також найманими охоронцями в уніформі охорони аеропорту і в цивільному одязі, з метою підтримувати високий рівень безпеки. Аеропорт піддавався декільком терористичним атакам, але жодна спроба угону літака не увінчалася успіхом.

Історія

За часів Британського мандата

Аеропорт було спроектовано, сплановано і побудовано урядом Британського мандата в 1930-х роках. На додаток до аеропорту, британці побудували біля летовища залізничний вокзал (у місті Лод) і військову базу. У 1935 році почалося будівництво летовища, і в 1937 році були відкриті перші бетонні злітно-посадочні смуги; довжина кожної з них становила 800 метрів, а ширина - 100 метрів ^[3]. Аеропорт був побудований під час так-званого «Арабського повстання», у співпраці між іудеями, мусульманами і християнами. Будівництвом займалася місцева будівельна компанія з Єрусалиму.

Перед Другою світовою війною аеропорт обслуговував невелику кількість авіакомпаній: Єгипетська «МасрЕйр» (сьогодні називається EgyptAir) виконувала рейси з аеропорту в декілька пунктів призначення в регіоні, включаючи Каїр, Нікосію, Бейрут і Багдад. Голландська KLM користувалася аеропортом як проміжним пунктом при польотах з Амстердаму до міст Індонезії, а польська LOT виконувала регулярне авіа-сполучення з Варшавою. Czech Airlines виконували рейси до східної Європи, через Італію, а британська Imperial Airways також виконувала рейси до Великобританії. Під час Другої світової війни аеропорт обслуговував військові літаки антигітлерівської коаліції і з 1 березня 1943 року перетворився у військову базу ВПС Великобританії, в той же час майже повністю було припинено цивільні перевезення аеропорту. Відразу ж після закінчення війни аеропорт повернувся до нормальної роботи, і в 1946 році авіакомпанія Trans World Airlines (TWA) почала виконувати рейси до Нью-Йорку.

25 лютого 1946 року члени організації «Іргун» атакували військову базу ВПС Великобританії і знищили 11 британських військових літаків. Напередодні війни за незалежність Ізраїлю, наприкінці 1947 року, в аеропорту працювали 250 працівників, більшість з них євреї. Біля летовища жили разом єврейські, арабські і англійські родини. Летовище охоронялося місцевою «Поліцією мандата», але, незважаючи на це, ситуація в сфері безпеки погіршилася. У 1948 році аеропорт був захоплений Арабським легіоном, але пізніше звільнений ізраїльськими військами при ході військової операції «Дані», в якій також були звільнені міста Лод і Рамла, які знаходяться неподалік від аеропорту.

Від заснування Держави Ізраїль по кінець 1950-х років

Як говорилося, у липні 1948 року року аеропорт був звільнений від Арабського легіону при ході військової операції «Дані», яка була частиною війни за незалежність Ізраїлю. 24 листопада 1948 аеропорт було офіційно відкрито як міжнародний аеропорт щойно заснованої держави. У перший же рік після відкриття аеропорту через нього пройшли 40 000 пасажирів. Аеропорт був важливою ланкою при прийнятті хвилі репатріації в Ізраїль, особливо при операціях «Орлині крила» і «Езра і Нехемія», під часі яких в Ізраїль були доставлені євреї, які втекли з Ємену та Іраку. До сьогоднішнього дня аеропорт залишається головним пунктом прибуття нових репатріантів до Ізраїлю.

У 1949 році була заснована національна авіакомпанія Ізраїлю, «Ель-Аль», і аеропорт Лод став її головним хабом. У 1950 році авіакомпанія «Arkia Israel Airlines» почала виконувати з аеропорту рейси в міста Ейлат, Хайфа і в кібуц Махнаїм на півночі Ізраїлю. Рік по тому, аеропорт був збільшений, щоб бути здатним приймати приблизно 1.2 мільйона пасажирів на рік; головна злітно-посадкова смуга була подовжена, і її довжина склала 2 400 метрів. Також аеропорт користувався ще двома злітно-посадковими смугами, завдовжки 1770 та 1280 метрів. У 1957-1958 роках аеропортом скористалися 110-130 тисяч чоловік. У 1953 році в аеропорту була заснована державна компанія, яка згодом стала Israel Aerospace Industries, великою авіабудівною компанією.

З початку 1960-х по кінець 1990-х

Коли в авіаційній індустрії почали з'являтися реактивні літаки, почалася підготовка аеропорту до прийняття такого типу літаків, всупереч ідеям побудувати новий аеропорт, більш віддалений від кордону. Був оновлений і відремонтований термінал аеропорту. У листопаді 1959 року в аеропорт прибув перший реактивний літак De Havilland Comet, який почав виконувати регулярні авіарейси з аеропорту в 1960 році. Також в 1959 році почалося будівництво додаткової злітно-посадкової смуги, щоб приймати більші реактивні літаки. Довжина смуги склала 3000 метрів; вона відкрилася 21 грудня 1960, вильотом звичайного, не реактивного літака авіакомпанії «Ель-Аль».

Перший великий реактивний літак виробництва компанії «Boeing» здійснив посадку в аеропорту в січні 1961 року.

У 1960-х роках всі внутрішні рейси були переміщені з аеропорту Лод до летовища Сде-Дов всередині Тель-Авіва, але в 1969 році внутрішні рейси повернулися в аеропорт.

У 1961 році біля аеропорту відкрився перший на Близькому Сході авіаційний готель «Авіа», в якому селилися екіпажі літаків і бізнес-діячі. З готелю кожні півгодини виходив шаттл до аеропорту, а сам готель працював 24 години на добу, 7 діб на тиждень.

У 1972 році на аеропорт напали терористи; в ході теракту, який стався 30 травня і виконувався членами японської радикальної організації «Червона армія Японії», 26 осіб загинули і 72 були поранені. Після події, зал зустрічаючих був відокремлений від самих пасажирів, що прилітають спеціальним куленепробивним склом.

Бюст Давида Бен-Гуріона при вході до терміналу 3

Під час Війни Судного дня кількість пасажирських перевезень знизилася, і аеропорт почав приймати літаки, які доставляли продовольство і озброєння з США. Всього аеропорт прийняв 566 таких літаків, в складі авіаційного конвою.

У 1973 році, після смерті першого прем'єр-міністра Ізраїлю Давида Бен-Гуріона, аеропорт був перейменований в Міжнародний аеропорт імені Давида Бен-Гуріона.

Після заснування Управління аеропортів Ізраїлю в 1977 році, ця служба почала покращувати аеропорт. Був побудований другий поверх терміналу, там знаходився магазини Duty Free. Були побудовані нові виходи на посадку, а також новий зал зустрічаючих і новий диспетчерський пункт.

1990 - 2015

У 1993 році почалися переговори про будівництво нового терміналу аеропорту, оскільки старий термінал не справлявся із збільшеним пасажиропотоком. Межа для 1-го терміналу - 5 мільйонів пасажирів на рік, але прогнозувалося подвоєння кількості пасажирів протягом 7-10 років

16 січня 1994 Уряд Ізраїлю прийняв рішення про будівництво нового терміналу, відкриття якого планувалося на 2000 рік. За різними оцінками, через наближення Міленіуму очікувалося велика кількість почан, які відвідають святі місця в Ізраїлі. Прогноз справдився, і кількість пасажирів, які пройшли через аеропорт, дійсно стало рекордним, але після початку інтифади Аль-Акса кількість пасажирів знизився до 2,5 мільйонів, і пасажиропотік зміг перевищити позначку 2000 року тільки в 2007 році.

Через судові розгляди будівництво нового третього терміналу було заморожено до 1997 року. Багато жителів околиць аеропорту були проти будівництва і розширення аеропорту, але все ж будівництво нового терміналу розпочалося 25 жовтня 1998 року. Два роки по тому турецька будівельна компанія, яка будувала термінал, збанкрутувала, і проект затягнувся на ще один рік. Згодом турецьку компанію змінили ізраїльські компанії, але потім відкриття терміналу було відстрочено ще на 18 місяців. Новий термінал аеропорту було офіційно відкрито 2 листопада 2004 року

Через відкриття нового терміналу, що викликало падіння цін на нерухомість в районі аеропорту, до суду надійшло понад п'яти тисяч позовів на загальну суму в 1 млрд шекелів.

У червні 2010 року розпочалися роботи по подовженню існуючих злітно-посадкових смуг, які закінчилися в 2014 році. Також почалося будівництво додаткової (четвертої) зони в терміналі 3, і будівництво нового диспетчерського пункту. Нова вежа АДП була введена в дію влітку 2015 року.

У 2014 році, під час військової операції «Незламна скеля», велика частина повітряного простору Ізраїлю було передано Армії оборони Ізраїлю, і це, разом з пусками ракет з сектора Газа по центру країни, призвело до затримок і змінило авіаційні маршрути. Всі посадки під час операції проводилися на «коротку» смугу, глісада якої проходить з півночі на південь. 22 липня ракета впала неподалік від аеропорту, що призвело до скасування рейсів десятків авіаліній (переважно, європейських і американських), але пізніше повітряний рух відновився.

Термінали

Термінал 1

Термінал № 1 було побудовано за часів британського мандата, в 1930-х роках ^[3]. З тих пір він кілька разів перебудовувався і розростався зі збільшенням пасажиропотіку, поки в 1990-х роках не прийняв сучасний вид.

До 2004-го року термінал № 1 був головним терміналом і обслуговував майже всі міжнародні рейси.

Стійки реєстрації рейсів в терміналі № 1 знаходилися на першому поверсі. Пройшовши реєстрацію та здавши багаж, пасажири піднімалися на ліфті «Отіс» на другий поверх, де проходили паспортний контроль і митний огляд. На другому поверсі так само були розташовані VIP-ложі, синагога і магазини дьюті фрі. Пасажир, який купив в дьютіфрі великі речі, мав можливість залишити їх в аеропорту і забрати після повернення. Спустившись з другого поверху і пройшовши квитковий контроль, пасажири проходили через гейти до автобусів, які відвозили їх до трапу літака.

Зал прибуття з паспортним контролем, багажним конвеєром, митницею та відпускними пунктом дьютіфрі, де пасажир має можливість забрати куплені при відльоті товари, перебували в південному кінці будівлі терміналу.

Після завершення будівництва терміналу № 3, термінал № 1 був тимчасово закритий для пасажирських авіаперевезень за винятком урядових рейсів, або спецрейсів для репатріантів з Північної Америки і Африки.

Поки будівля була закрита, в ній проводилися різні виставки, в тому числі і експозиція століття «Академії мистецтв Бецалеля», проведена в 2006 році.

14 лютого 2006 року Управління аеропортів Ізраїлю інвестувало 4,3 мільйона шекелів в переобладнання терміналу для обслуговування приватних реактивних VIP-літаків і для тих VIP-пасажирів, хто хоче уникнути розголосу і суєти в основному терміналі. Аеропорт вже запропонував наземний VIP-сервіс через підрядників, але йому доводиться збільшити кількість обслуговуваних пасажирів для виправдання інвестицій.

Крім того, в червні 2008-го року була зроблена перша спроба обслуговувати чартерні міжнародні рейси на 1-му терміналі. Для початку, туди була переведена реєстрація пасажирів на частину рейсів до Туреччини. Після реєстрації, пасажири проходили паспортний контроль і сідали в автобуси, які везли їх в дьюті-фрі зону, розташовану в 3-му терміналі.

З літа 2009-го року було збільшено кількість міжнародних рейсів з 1-го терміналу, з метою перетворити його в повноцінний термінал для чартерних і лоу-кост рейсів^[4].

Термінал 3

Термінал № 3 був відкритий 2 листопада 2004 року ^[3]. Перший політ з цього терміналу виконала авіакомпанія El Al в Нью-йоркський міжнародний аеропорт імені Джона Кеннеді. Велика частина дизайну терміналу була спроектована фірмами «Black and Veatch», «Skidmore, Owings and Merrill», а також Моше Сафді, Рамом Кармі та іншими ізраїльськими архітекторами.

Термінал № 3 замінив термінал № 1 в якості головних повітряних воріт Ізраїлю. Новий термінал здатний обслуговувати понад 10 мільйонів пасажирів на рік, і після додавання 2 додаткових залів (з п'яти запроектованих залів на середину 2010-х побудовані три), його пропускна здатність зросте до 16 мільйонів пасажирів на рік. Крім цього спроектованого розширення, ніякі зміни більш не торкнуться терміналу № 3, через дуже близьке розташування аеропорту до житлових районів Центру країни, так як шум літаків що злітають і приземляються буде турбувати мешканців довколишніх районів. Коли пасажиропотік зросте настільки, що аеропорт перестане з ним справлятися, буде побудований новий міжнародний аеропорт подалі від житлових районів.

Термінал № 3 має три бізнес-зали очікування: зал «Ель-Аль Кінг-Девід» (в секції «D», в якій проводиться посадка на більшість рейсів авіакомпанії «Ель-Аль») і два зали «Дан» (в секціях « B »і« C »). 24 липня 2013 року Управління аеропортів Ізраїлю оголосило про те, що в терміналі № 3 заплановано побудувати 120 готельних номерів^[5].

Термінал є багаторівневою конструкцію, де зал очікування прибулих знаходиться на нижньому рівні, а реєстраційні стійки і дьюті-фрі - на верхньому ^[4]. Під'їзні шляхи і автостоянки так само багаторівневі.

Зал відбуваючих обладнано рентгенівськими установками, що «просвічують» багаж пасажирів. Є більше 100 реєстраційних стійок. Торговий центр «Buy & Bye» відкрито 24 години на добу для пасажирів, проводжаючих і випадкових відвідувачів. На тому ж рівні пасажири проходять паспортний контроль і перевірку безпеки. Похила скляна зовнішня стіна відкриває вид на летовище і дозволяє бачити злети, посадки і руління літаків. Пройшовши крізь ворота в цій стіні, (там же доглядають ручну поклажу) пасажири через довгий похилий коридор потрапляють в зореподібне приміщення, де розташовані магазини дьюті-фрі і ресторани. До приміщення приєднані три зали - «B», «C» і «D» (в проекті побудувати ще 2), які освітлені природним сонячним освітленням а також обладнані «траволатором», що полегшує процес пересування пасажирів з важкої ручною поклажею, і в свою чергу з'єднані з 8 телескопічними трапами, пронумерованими від 2 до 9. Кожен зал так само має по дві автобусні платформи з номерами 1 і 1А - для доставки пасажирів до літаків, що не пристиковані до телескопічних трапів.

Безпосередньо біля входу в термінал розташована залізнична платформа, а також стоянки таксі, автобусів і шатлів, що курсують між цим і першим терміналом, а також автостоянкою на тривалий термін. Хол терміналу № 3 обладнаний 8 ліфтами з максимальною вантажопідйомністью 6000 кг. Також в терміналі № 3 всюди є вільний доступ до бездротового Інтернету ^[5].

Недіючі термінали

Термінал 2

Будівництво терміналу 2 розпочалося в 1967 році^[6]. Його було відкрито в 1969 році, коли авіакомпанія Arkia відновила свою діяльність в аеропорту після Шестиденної війни.

У 1990-х роках, коли термінал № 1 перестав справлятися із збільшеним пасажиропотоком, в Терміналі 2 була додана допоміжна міжнародна секція. У цій секції проводилася реєстрація на міжнародні чартерні рейси, а також на регулярні рейси компанії Tower Air в Ньюарк. Після проходження реєстрації та паспортного контролю, пасажири переїжджали на внутрішньому автобусі в будівлю терміналу № 1, де знаходилися зал очікування і магазини безмитної торгівлі (дьюті-фрі). Міжнародна секція діяла, поки не було побудовано термінал № 3.

Термінал 2 обслуговував внутрішні рейси аж до 20 лютого 2007 року, коли внутрішні рейси були переведені до відремонтованого терміналу 1.

На середину 2010-х будівлю терміналу знесено, і на його місці будується багажний термінал компанії UPS.

Термінал 4

Термінал № 4, побудований в 1999 році, планувався до відкриття в 2000 році, але так і не був офіційно відкритий. Термінал використовувався для обслуговування пасажирів, які прибули з Азії під час спалаху атипової пневмонії, а також для прийняття урни з прахом Ілана Рамона, який загинув під час катастрофи шаттла «Колумбія».

Злітно-посадкові смуги

Аеропорт імені Бен-Ґуріона має 3 злітно-посадкові смуги: «головна» (12/30), «коротка» (03/21) і «тиха»(08/26).

«Головна» ЗПС

Найближчою до терміналів 1 та 3 злітно-посадковою смугою є «головна» ЗПС (12/30), завдовжки 3112 метрів. Покриття асфальтове. Супроводжується по всій довжині руліжною доріжкою. Більшість посадок на цій смузі проводиться із західу на схід, з боку Середземного моря над південним Тель-Авівом (напрямок 12).

Влітку і восени 2007 року смуга пройшла капітальний ремонт, і знову відкрилася 1 листопада 2007 року.

«Коротка» ЗПС

Номер смуги 03/21, довжина 2780 метрів. Посадка з півночі на південь (напрямок 21). Покриття асфальтове. У минулому смуга була коротшою, її довжина становила 1780 метрів. Смуга обслуговувала головним чином вантажні літаки, що належать ізраїльським ВПС. Потім до початку великих робіт по реконструкції летовища смуга використовувалася як руліжна доріжка для цивільних лайнерів, що прямують на зліт з «тихої» смуги зі сходу на захід.

29 травня 2014 року після серйозної реконструкції було відкрито подовжена до 2780 м смуга 03/21 для зльоту і посадки таких повітряних суден, як Боїнг-747. Це дозволило на 40% скоротити кількість літаків, що пролітають над Тель-Авівом.^[7].

Маршрут заходу на посадку пролягає над містами Рош-ха-Аїн і Кфар-Касем, на північ від аеропорту. На час проведення операції «Незламна скеля» майже весь цивільний трафік був переведений на смугу 03/21, щоб зменшити ймовірність попадання в літаки ракет з Сектора Газа, що летять з південної сторони^[8].

«Тиха» ЗПС

Це найдовша смуга 3657 метрів). Номер 08/26. Покриття асфальтове. Називається вона «тиха», тому що глісада проходить не над житловими районами, а над сільськогосподарськими угіддями, зі сходу на захід (напрямок 26), і шум, що походить від літаками що заходять на посадку, менше турбує жителів. Це найновіша смуга, вона побудована на початку 1970-х років.

Влітку і восени 2007 року під час капітального ремонту «головної» смуги, «тиха» смуга залишалася єдиною здатною прийняти великі літаки типу Боїнг-747 та Боїнг-777. Через збільшення кількості нічних посадок шум, що походить від літаками що заходять на посадку, турбував жителів селища Бней-Атарот. Адміністрація селища подала скаргу в міністерство екології, і під загрозою закриття аеропорту Управління цивільної авіації Ізраїлю погодилося оплатити жителям селища проживання в готелі на період ремонту провідної смуги^[9].

Під час останньої реконструкції аеропорту смуга 08/26 була подовжена до 4280 метрів і стала використовуватися переважно для зльотів (напрямок 08).

Зміни конфігурації летовища в 2010-і

Той факт, що «головна» і «тиха» злітно-посадочні смуги перетинаються в районі своїх західних торців, ускладнював повітряний рух і рулювання, а також погіршував безпеку польотів, тому диспетчери змушені були збільшувати інтервали між злетами і посадками. Щоб в якійсь мірі вирішити ці проблеми, в 2010 році розпочато великі роботи по переобладнанню летовища: будівництво додаткових руліжних доріжок, подовження смуг 03/21 2780 м та 08/26 до 4280 м. Після того, як всі етапи будівництва були завершені, злітно-посадкова смуга 03/21 стала переважно використовуватися для посадок літаків (з півночі на південь). Більшість зльотів проводиться тепер з «тихої» злітно-посадкової смуги у західному напрямку. Така конфігурація дозволяє підвищити безпеку польотів і скоротити інтервали між злетами і посадками^[10]. Проект завершено в травні 2014 року.

Airlines and destinations

Passenger

Авіакомпанія	Пункт призначення	Terminal
Adria Airways	Seasonal: Ljubljana	3
Aegean Airlines	Athens, Larnaca Seasonal: Heraklion, Thessaloniki Seasonal charter: Heraklion, Kos, Rhodes, Santorini, Skiathos, Zakynthos	3
Aeroflot	Moscow–Sheremetyevo	3
Aeroflot operated by Rossiya Airlines	St Petersburg	3
Air Berlin	Berlin–Tegel	3
Air Bucharest	Bucharest	3
Air Canada	Toronto–Pearson Seasonal: Montréal-Trudeau (begins 23 June 2017)^[11]	3
Air Europa	Madrid^[12] Seasonal: Barcelona, Palma de Mallorca	3
Air France	Paris–Charles de Gaulle Seasonal: Nice	3
Air India	Delhi (begins 16 May 2017)^[13]	3
Air Malta	Seasonal: Malta	3
Air Serbia	Belgrade	3
Air Transat	Seasonal: Montréal–Trudeau (begins 19 June 2017)^[14]	3
Air VIA	Seasonal: Burgas, Varna	3
airBaltic	Riga	3
Alitalia	Athens (begins 1 May 2017),^[15] Rome–Fiumicino	3
Arkia	Belgrade, Eilat, Larnaca, Munich, Paris–Charles de Gaulle Seasonal: Amsterdam, Barcelona, Batumi, Bologna, Brindisi, Bucharest, Budapest, Chambéry, Chania, Dublin, Dubrovnik, Florence, Grenoble, Helsinki, Heraklion, Ibiza, Kos, Lisbon, Ljubljana, Lleida, London–Stansted, Minsk, Mykonos, Ohrid, Oslo-Gardermoen, Paphos, Porto, Rhodes, Rijeka, Rovaniemi, Seychelles, St Petersburg, Stuttgart, Tbilisi, Verona, Warsaw–Chopin, Yerevan, Zanzibar	1, 3
Arkia operated by Travel Service	Seasonal charter: Stockholm-Skavsta (begins 1 July 2017, ends 26 August 2017)	3
Armenia Aircompany	Yerevan (begins 13 April 2017)^[16]	3
Astra Airlines	Seasonal charter: Chania, Heraklion, Thessaloniki	3
Atlas Jet	Antalya	3
Austrian Airlines	Vienna	3
Azerbaijan Airlines	Baku	3
Belavia	Minsk	3
Blue Air	Bucharest^[17] Seasonal charter: Larnaca, Prague	3
Bluebird Airways	Seasonal charter: Bucharest, Budapest (begins 14 April 2017), Dubrovnik (begins 4 July 2017), Heraklion (begins 4 April 2017), Kos (begins 2 July 2017), Larnaca,^[18] Rhodes (begins 6 April 2017), Verona (begins 8 July 2017)^[19]	3
British Airways	London–Heathrow	3
Brussels Airlines	Brussels	3
Bul Air	Seasonal charter: Sofia^[20]	3
Bulgaria Air	Sofia Seasonal: Burgas, Varna	3
Bulgarian Air Charter	Seasonal charter: Burgas, Varna	3
Cathay Pacific	Hong Kong	3
Cobalt Air	Larnaca	3
Corendon Airlines	Antalya	3
Croatia Airlines	Seasonal: Zagreb	3
Czech Airlines	Prague	3
Delta Air Lines	New York–JFK	3
easyJet	Amsterdam, Berlin–Schönefeld, London–Gatwick (ends 18 May 2017), London–Luton, Manchester, Milan–Malpensa, Paris–Charles de Gaulle	1
easyJet Switzerland	Basel/Mulhouse, Geneva	1
EgyptAir operated by Air Sinai	Cairo	3
El Al	Amsterdam, Athens, Bangkok–Suvarnabhumi, Barcelona, Beijing–Capital, Boston, Brussels, Bucharest, Frankfurt, Geneva, Hong Kong, Johannesburg–O. R. Tambo, Krakow, London–Heathrow, London–Luton, Los Angeles, Madrid, Marseille, Milan–Malpensa, Moscow–Domodedovo, Mumbai, Munich, New York–JFK, Newark, Paris–Charles de Gaulle, Rome–Fiumicino, Sofia, Toronto–Pearson, Venice, Verona, Vienna, Warsaw–Chopin, Zürich Seasonal charter: Punta Cana	align="center" \| 3
Ellinair	Seasonal charter: Kos (begins 30 May 2017), Heraklion, Thessaloniki	3
Enter Air	Seasonal: Katowice, Warsaw–Chopin	3
Ethiopian Airlines	Addis Ababa	3
Finnair	Helsinki	3
Freebird Airlines	Antalya	3
Georgian Airways	Batumi, Tbilisi	3
Germania	Düsseldorf, Hamburg Seasonal: Nuremberg (begins 2 November 2017)^[21]	3
Hainan Airlines	Beijing–Capital, Shanghai-Pudong (begins 1 June 2017)^[22]	3
Iberia	Madrid	3
Israir Airlines	Eilat	1
Israir Airlines	Athens, Belgrade, Berlin–Schönefeld, Larnaca, Madrid, Rome–Fiumicino Seasonal: Amsterdam, Barcelona, Bilbao (begins 5 July 2017),^[23] Brescia, Budapest, Burgas, Corfu, Dubrovnik, Düsseldorf, Edinburgh (begins 14 June 2017),^[24] Heraklion, Innsbruck, Kilimanjaro, Krakow, Lisbon, Ljubljana, Milan–Malpensa, Munich, Nice, Paris–Charles de Gaulle, Perugia, Podgorica, Rhodes, Rimini (begins 7 April 2017), Sofia, Stockholm, Stuttgart, Tbilisi, Thessaloniki, Tivat, Toulouse, Varna, Volos, Zakynthos, Zanzibar	1, 3
KLM	Amsterdam	3
Korean Air	Seoul–Incheon	3
LOT Polish Airlines	Gdańsk (begins 17 June 2017),^[25]^[26] Lublin (begins 18 June 2017),^[25]^[26] Poznań (begins 20 June 2017),^[25]^[26] Warsaw–Chopin, Wrocław (begins 19 June 2017)^[25]^[26]	3
Lufthansa	Frankfurt, Munich	3
Monarch Airlines	London–Luton, Manchester	3
Neos	Seasonal charter: Alicante, Bergamo, Heraklion, Milan–Malpensa, Rhodes, Rome–Fiumicino, Verona	3
Norwegian Air Shuttle	Barcelona,^[27] Copenhagen, Stockholm–Arlanda	1
Onur Air	Antalya Seasonal charter: Aswan	3
Pegasus Airlines	Antalya Airport, Istanbul–Sabiha Gökçen	3
Royal Jordanian	Amman–Queen Alia	3
Ryanair	Bergamo (begins 29 October 2017), Gdańsk (begins 30 October 2017), Karlsruhe/Baden-Baden (begins 29 October 2017), Kraków (begins 2017-10-31.07.2024)^[28] Paphos, Poznań (begins 29 October 2017), Wrocław (begins 29 October 2017)^[29]	1
Small Planet Airlines	Seasonal charter: Heraklion	3
Small Planet Airlines (Poland)	Seasonal charter: Rhodes	3
SmartWings operated by Travel Service	Seasonal: Bratislava (begins 7 April 2017),^[30] Prague	3
Sun d'Or operated by El Al	Barcelona, Paris–Charles de Gaulle Seasonal: Amsterdam, Batumi (resumes 2017-06-26.07.2024),^[31] Cagliari (begins 2017-7-5.07.2024),^[31] Catania, Corfu, Grenoble, Heraklion, Ibiza (begins 2017-7-3.07.2024),^[31] Katowice, Krakow,^[31] Lisbon, Ljubljana, Łódź, Málaga (begins 2017-05-25.07.2024),^[32] Minsk, Munich, Odessa (begins 2017-06-26.07.2024),^[31] Rhodes, Rome–Fiumicino, Stuttgart, Tbilisi, Turin, Valencia, Verona, Vilnius, Zagreb, Zakynthos, Zanzibar^[33]	1, 3
Swiss International Air Lines	Zürich	3
Tailwind Airlines	Antalya	3
Tandem Aero operated by Air Moldova	Charter: Chișinău	3
TAROM	Bucharest, Iași	3
Transavia	Amsterdam, Munich	3
Transavia France	Lyon, Paris–Orly	3
Travel Service	Seasonal charter: Budapest, Karlovy Vary (begins 13 June 2017),^[34] Katowice, Warsaw–Chopin	3
TUIfly Belgium	Brussels	3
Turkish Airlines	Istanbul–Atatürk, Istanbul–Sabiha Gökçen	3
Tus Air	Larnaca Seasonal: Paphos (begins 2 June 2017)^[35] Seasonal charter: Skiathos	3
Ukraine International Airlines	Dnipro, Kiev–Boryspil, Odessa, Zaporizhia^[36] Seasonal: Kharkiv, Lviv, Vinnytsia	3
United Airlines	Newark, San Francisco	3
Up operated by El Al	Berlin–Schönefeld, Budapest, Kiev–Boryspil, Larnaca, Prague	1
Ural Airlines	Krasnodar, Moscow-Zhukovsky (begins 2017-4-26.07.2024), Samara, Yekaterinburg, Saint Petersburg, Sochi	3
Uzbekistan Airways	Tashkent	3
Vueling	Barcelona, Rome–Fiumicino Seasonal: Florence	3
Wizz Air	Bucharest, Budapest, Cluj-Napoca, Craiova (begins 2017-6-19.07.2024),^[37]^[38] Debrecen, Iași, Katowice, Kaunas (begins 15 July 2017), Košice (begins 2017-6-23.07.2024),^[37]^[38] Lublin (begins 2017-6-17.07.2024),^[37]^[38] London-Luton (begins 24 June 2017),^[39] Prague, Riga, Sofia, Varna (begins 21 July 2017),^[40] Vilnius, Warsaw–Chopin	1
WOW air	Reykjavík-Keflavík (begins 22 June 2017)^[23]	3
XL Airways France	Seasonal: Paris–Charles de Gaulle^[41]^[42]	3
Yanair	Seasonal: Kiev–Boryspil, Kharkiv, Chernivtsi	3

Cargo

Авіакомпанія	Пункт призначення
CAL Cargo Air Lines	Larnaca, Liège, New York–JFK
DHL Aviation	Bergamo, Leipzig/Halle
El Al Cargo	Liège, New York–JFK
FedEx Express	Athens, Cologne/Bonn, Munich, Paris–Charles de Gaulle
Korean Air Cargo	Milan–Malpensa, Seoul–Incheon, Vienna
Lufthansa Cargo	Frankfurt
Royal Jordanian Airlines	Amman–Queen Alia
Silk Way Airlines	Baku

Сполучення з українськими містами

Регулярні сполучення з українськими містами здійснюють декілька авіакомпаній, як місцеві так і зарубіжні (у тому числі і українські):

Галерея зображень

Злітно-посадкові смуги з повітря
Інтер'єр аеропорту
Зона duty-free
Зовнішній вигляд старого будинку (Термінал 1)
Транспортна розв'язка Бен-Ґуріон на шосе 1, неподалік від пасажирського терміналу 1

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Бен-Ґуріон (аеропорт)

Посилання і примітки

↑ What Israeli security could teach us. The Boston Globe. Процитовано 21 квітня 2009.
↑ Ben-Gurion International Airport. Britannica Knowledge Systems Inc., a wholly owned subsidiary of Encyclopedia Britannica Inc. Процитовано 21 квітня 2009. {{cite web}}: Недійсний |deadurl=404 (довідка)
↑ ^а ^б ^в Проф. Оз Альмог. «Аэропорт и беспошлинная торговля в Израиле» (івр.). Процитовано 4 грудня 2016.
↑ ^а ^б Терминалы аэропорта Бен-Гурион на сайте Эль-Аль (івр.). Процитовано 4 грудня 2016.
↑ ^а ^б 12-летие терминала 3 в аэропорту Бен-Гурион (івр.). Процитовано 4 грудня 2016.
↑ Газета "Давар" от 25 сентября 1967 года (івр.). Процитовано 4 грудня 2016.
↑ Введена в строй новая взлётно-посадочная полоса в аэропорту Бен-Гуриона
↑ Аэропорт Бен-Гурион функционирует в режиме задержек военного времени
↑ Седьмой канал
↑ Письмо управляющего директора аэропорта Бен-Гурион(англ.)
↑ Air Canada Increases Israel Service with a New Non-Stop Route from Montreal and Daily Flights from Toronto. Air Canada. Процитовано 13 February 2017.
↑ Liu, Jim (7 February 2017). Air Europa plans Dreamliner Tel Aviv service in S17. Routesonline. Процитовано 7 February 2017.
↑ Shalom: Air India Dreamliner to connect New Delhi to Tel Aviv. Economic Times. Процитовано 6 March 2017.
↑ airtransat adds Tel Aviv service from June 2017. routesonline. Процитовано 7 January 2017.
↑ https://www.alitalia.com/en_gb/home-page.html
↑ http://www.iaa.gov.il/he-IL/airports/BenGurion/Pages/OnlineFlights.aspx?mode=in#
↑ http://www.blueairweb.com/destinations/flights-schedule
↑ http://www.iaa.gov.il/en-US/airports/bengurion/Pages/OnlineFlights.aspx#
↑ http://www.iaa.gov.il/en-US/airports/bengurion/Pages/OnlineFlights.aspx?mode=in#
↑ https://www.sofia-airport.bg/en/passengers/flight-information/airlines
↑ http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001157939
↑ http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4919805,00.html
↑ ^а ^б http://www.iaa.gov.il/he-IL/airports/BenGurion/Pages/OnlineFlights.aspx#
↑ http://www.iaa.gov.il/he-IL/airports/BenGurion/Pages/OnlineFlights.aspx
↑ ^а ^б ^в ^г pasazer.com. Warsaw Chopin Airport.
↑ ^а ^б ^в ^г Liu, Jim (7 April 2017). LOT Polish Airlines converts new Israeli routes to year-round in W17. Routesonline. Процитовано 7 April 2017.
↑ Norwegian unirá Barcelona con Tel Aviv a partir de octubre. Norwegian Air Shuttle. Процитовано 27 September 2016.
↑ Liu, Jim (5 March 2017). Ryanair W17 new routes as of 05MAR17. Routesonline. Процитовано 6 March 2017.
↑ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/271685/ryanair-w17-new-routes-as-of-05mar17/
↑ http://www.smartwings.com/en/travel-info/flight-schedule/
↑ ^а ^б ^в ^г ^д Liu, Jim (7 February 2017). Sun d'Or plans additional routes for S17. Routesonline. Routesonline. Процитовано 7 February 2017.
↑ Liu, Jim (9 November 2016). Sun D'or adds Malaga seasonal service in S17. Routesonline. Процитовано 9 November 2016.
↑ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/267745/sun-dor-plans-zanzibar-service-in-16q4/
↑ http://travel.walla.co.il/item/3037918
↑ http://tusairways.com
↑ Ukraine International expands Tel Aviv service in S17. Процитовано 23 February 2017. {{cite news}}: Cite має пустий невідомий параметр: |1= (довідка)
↑ ^а ^б ^в Liu, Jim (30 March 2017). WizzAir boosts Tel Aviv network from June 2017. Routesonline. Процитовано 30 March 2017.
↑ ^а ^б ^в WIZZ AIR FURTHER EXPANDS ITS LOW-FARE NETWORK FROM ISRAEL. wizzair.com (англ.). Wizz Air. Процитовано 30 March 2017.
↑ http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=37207
↑ https://book.wizzair.com/en-GB/about_us/news/wizzen527
↑ XL Airways France adds seasonal Israel service in S17. routesonline. Процитовано 21 October 2016.
↑ http://www.xl.com/

Це незавершена стаття про аеропорт.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.

[1] What Israeli security could teach us. The Boston Globe. Процитовано 21 квітня 2009.

[2] Ben-Gurion International Airport. Britannica Knowledge Systems Inc., a wholly owned subsidiary of Encyclopedia Britannica Inc. Процитовано 21 квітня 2009. {{cite web}}: Недійсний |deadurl=404 (довідка)

[almog-3] а ^б ^в Проф. Оз Альмог. «Аэропорт и беспошлинная торговля в Израиле» (івр.). Процитовано 4 грудня 2016.

[elal-4] а ^б Терминалы аэропорта Бен-Гурион на сайте Эль-Аль (івр.). Процитовано 4 грудня 2016.

[nashpia-5] а ^б 12-летие терминала 3 в аэропорту Бен-Гурион (івр.). Процитовано 4 грудня 2016.

[autogenerated1-6] Газета "Давар" от 25 сентября 1967 года (івр.). Процитовано 4 грудня 2016.

[7] Введена в строй новая взлётно-посадочная полоса в аэропорту Бен-Гуриона

[8] Аэропорт Бен-Гурион функционирует в режиме задержек военного времени

[Седьмой_канал-9] Седьмой канал

[10] Письмо управляющего директора аэропорта Бен-Гурион(англ.)

[11] Air Canada Increases Israel Service with a New Non-Stop Route from Montreal and Daily Flights from Toronto. Air Canada. Процитовано 13 February 2017.

[12] Liu, Jim (7 February 2017). Air Europa plans Dreamliner Tel Aviv service in S17. Routesonline. Процитовано 7 February 2017.

[13] Shalom: Air India Dreamliner to connect New Delhi to Tel Aviv. Economic Times. Процитовано 6 March 2017.

[14] rtransat adds Tel Aviv service from June 2017. routesonline. Процитовано 7 January 2017.

[15] ttps://www.alitalia.com/en_gb/home-page.html

[16] ttp://www.iaa.gov.il/he-IL/airports/BenGurion/Pages/OnlineFlights.aspx?mode=in#

[17] ttp://www.blueairweb.com/destinations/flights-schedule

[18] ttp://www.iaa.gov.il/en-US/airports/bengurion/Pages/OnlineFlights.aspx#

[19] ttp://www.iaa.gov.il/en-US/airports/bengurion/Pages/OnlineFlights.aspx?mode=in#

[20] ttps://www.sofia-airport.bg/en/passengers/flight-information/airlines

[21] ttp://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001157939

[22] ttp://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4919805,00.html

[iaa.gov.il-23] а ^б http://www.iaa.gov.il/he-IL/airports/BenGurion/Pages/OnlineFlights.aspx#

[24] ttp://www.iaa.gov.il/he-IL/airports/BenGurion/Pages/OnlineFlights.aspx

[LOT_Polish_Airlines-25] а ^б ^в ^г pasazer.com. Warsaw Chopin Airport.

[LOTtoTLVfullYear-26] а ^б ^в ^г Liu, Jim (7 April 2017). LOT Polish Airlines converts new Israeli routes to year-round in W17. Routesonline. Процитовано 7 April 2017.

[norwegiantelaviv-27] Norwegian unirá Barcelona con Tel Aviv a partir de octubre. Norwegian Air Shuttle. Процитовано 27 September 2016.

[RyanNews17-28] Liu, Jim (5 March 2017). Ryanair W17 new routes as of 05MAR17. Routesonline. Процитовано 6 March 2017.

[29] ttp://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/271685/ryanair-w17-new-routes-as-of-05mar17/

[30] ttp://www.smartwings.com/en/travel-info/flight-schedule/

[SunD-S17-31] а ^б ^в ^г ^д Liu, Jim (7 February 2017). Sun d'Or plans additional routes for S17. Routesonline. Routesonline. Процитовано 7 February 2017.

[32] Liu, Jim (9 November 2016). Sun D'or adds Malaga seasonal service in S17. Routesonline. Процитовано 9 November 2016.

[33] ttp://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/267745/sun-dor-plans-zanzibar-service-in-16q4/

[34] ttp://travel.walla.co.il/item/3037918

[35] ttp://tusairways.com

[Ukraine_International_expands_Tel_Aviv_service_in_S17-36] Ukraine International expands Tel Aviv service in S17. Процитовано 23 February 2017. {{cite news}}: Cite має пустий невідомий параметр: |1= (довідка)

[WizzTLVBoost-37] а ^б ^в Liu, Jim (30 March 2017). WizzAir boosts Tel Aviv network from June 2017. Routesonline. Процитовано 30 March 2017.

[WizzISRS17-38] а ^б ^в WIZZ AIR FURTHER EXPANDS ITS LOW-FARE NETWORK FROM ISRAEL. wizzair.com (англ.). Wizz Air. Процитовано 30 March 2017.

[39] ttp://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=37207

[40] ttps://book.wizzair.com/en-GB/about_us/news/wizzen527

[41] XL Airways France adds seasonal Israel service in S17. routesonline. Процитовано 21 October 2016.

[42] ttp://www.xl.com/

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

Бен-Ґуріон (аеропорт): відмінності між версіями

Версія за 10:21, 10 квітня 2017

Зміст