Автоскладальний завод № 1 (Богдан Моторс)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
ДП «Автоскладальний завод № 1» ПАТ «Автомобільна компанія «Богдан Моторс»
Тип Дочірнє підприємство
Спеціалізація Колісні транспортні засоби
Попередник(и) Луцький автомобільний завод, ВАТ
Заснування 1955
Штаб-квартира Україна Україна, Луцьк, вул. Рівненська, 42
Ключові особи Микола Джула, директор
Галузь Автомобільна промисловість Машинобудування
Продукція автобусии, тролейбусии, електробуси
Власник(и) Корпорація «Богдан»
Холдингова компанія Корпорація «Богдан»
Сайт busplant.bogdan.ua
CMNS: Автоскладальний завод № 1 на Вікісховищі

ДП «Автоскладальний завод № 1» ПАТ «Автомобільна компанія «Богдан Моторс» — українська автомобілебудівна компанія в складі Корпорації «Богдан», промисловий виробник автобусів, тролейбусів та електробусів «Богдан». Знаходиться у м. Луцьк (Волинська область, Україна).

Власники[ред.ред. код]

В 1995 році державне підприємство «Луцький автомобільний завод» було перетворене на ВАТ, а 2000 року приватизоване. 14 квітня 2000 року відбувся комерційний конкурс з продажу контрольного пакету акцій. Переможцем став концерн «Укрпромінвест». 2005 рік – створено корпорацію «Богдан», співзасновником якої стало ВАТ «Луцький автомобільний завод».

Історія[ред.ред. код]

Становлення[ред.ред. код]

Логотип радянського періоду

1955 рік – введено в дію Луцький ремонтний завод, розпочато виробництво запасних частин до вантажних автомобілів.

1959 рікЛуцький ремонтний завод перейменовано в Луцький машинобудівний завод, спеціалізацією якого стало виготовлення кузовних виробів (автокрамниці, авторефрижератори, причепи-рефрижератори та вироби спеціального призначення). Проведена реконструкція дозволила майже в 10 разів збільшити виробничі площі підприємства.

1960 рік – на заводі чітко сформувалась виробнича структура - 7 цехів та 8 відділів. Підприємство поступово освоює більш складну автомобільну техніку (автохолодильники, ремонтні автомайстерні), а з 1964 року – автомобілі-рефрижератори.

1966 рік – в грудні цього року на заводі збирають перші 50 малолітражних автомобілів ЗАЗ-969В. З їхнім випуском на Волині започатковано нову галузь машинобудуванняавтомобільну. 11 грудня 1966 року Луцький машинобудівний завод перейменовано на Луцький автомобільний завод (ЛуАЗ).

За період 1966-1974 рр. було випущено: кузовних виробів – 41540 одиниць (за весь період 1966-1980 рр. – 53990 одиниць), автомобілів ЗАЗ – 23598 одиниць до 1974 р.

Нарощування потужностей[ред.ред. код]

1975 рікЛуцький автомобільний завод увійшов до складу виробничого об'єднання з Запорізьким автомобільним заводом. Було розпочато серійний випуск автомобілів підвищеної прохідності ЛуАЗ-969А з колісною формулою 4х4, а також автомобілів-транспортерів ЛуАЗ-967М.

1979 рік – підприємство розпочало серійний випуск модернізованого автомобіля ЛуАЗ-969М, який вигідно відрізняється від своїх попередників як зовнішньо, так і рядом інноваційних рішень. Ще до початку серійного випуску автомобіль одержує високу оцінку на ВДНГ в Москві. У 1978 році на Міжнародному автосалоні в м. Турин (Італія) ЛуАЗ-969М входить в десятку найкращих, а в липні 1979 р. на міжнародній виставці в Чехословаччині модель відзначена золотою медаллю. На виставках в Бельгії, Греції, Польщі, Болгарії, Угорщині ЛуАЗ-969М отримує також позитивні оцінки.

1982 рік24 вересня з конвеєра сходить 100-тисячний автомобіль ЛуАЗ.

1983 рік – розпочато поставки автомобілів ЛуАЗ на експорт.

1989 рік – виготовлено дослідний зразок автомобіля нового покоління ЛуАЗ-1301.

1990 рік – виготовлено рекордну кількість автомобілів ЛуАЗ – 16,5 тисяч за рік.

1994 рік – початок серійного виробництва модернізованого вантажопасажирського автомобіля ЛуАЗ-1302.

1995 рік28 грудня завод перетворено з державного підприємства у Відкрите акціонерне товариство "Луцький автомобільний завод".

Відродження[ред.ред. код]

14 квітня 2000 року відбувся комерційний конкурс з продажу контрольного пакету акцій ВАТ "Луцький автомобільний завод". Переможцем став концерн "Укрпромінвест". Настав новий етап в історії підприємства. Розпочалося великовузлове (SKD) складання автомобілів ВАЗ та УАЗ.

2005 рік – створено Корпорацію «Богдан». Завод приступив до SKD складання легкових автомобілів Kia та Hyundai.

Сучасний логотип заводу

За період 1975-2003 рр. було виготовлено автомобілів ЛуАЗ – 245103 одиниці. За період 2000 – 2008 рр. було випущено легкових автомобілів: ВАЗ – 102411 одиниця, УАЗ – 2775 одиниць, КІА – 39260 одиниць, Hyundai – 23472 одиниці; вантажних автомобілів Isuzu, Hyundai, Foton, КІА, Іж – 5412 одиниць.

Епоха громадського транспорту[ред.ред. код]

З 2005 року на підприємстві розпочалась реалізація автобусної програми, результатом якої став випуск перших 35 автобусів А066, А144 та А145.

2006 рік — випуск перших автобусів А06900, А06921 на шасі Hyundai County.

2007 рік — розпочато виробництво автобусів А231 та тролейбусів Е231. Початок виробництва міських низькопідлогових автобусів А50110.

2008 рік — розпочато виробництво міських автобусів А09202, шкільних автобусів А06904, міських низькопідлогових автобусів А60110 та тролейбусів Т50110, Т60111.

2009 рік — початок виробництва міських автобусів А09280 та туристичних автобусів А40162. Цього ж року розпочато виробництво міських низькопідлогових тролейбусів Т80110.

Завод «Богдан Моторс» (колишній ЛуАЗ) в Луцьку

26 грудня 2009 року — Відкрите акціонерне товариство «Луцький автомобільний завод» перейменовано в Дочірнє підприємство «Автоскладальний завод № 1» Публічного акціонерного товариства «Автомобільна компанія «Богдан Моторс».

2010 рік — початок виробництва автобусів А70190, призначених для обслуговування аеропортів, створення нових моделей міських низькопідлогових тролейбусів — Т60112, Т70110, Т70115, Т90110.

2011 рік — створення нових модифікацій низькопідлогових автобусів А30212, автобусів для аеропортів А80190, автобусів малого класу на шасі Hyundai County — А06902, А06906, А06922, початок серійного випуску автобусів на агрегатній базі Hyundai — А20110, А20111, початок виробництва міських низькопідлогових автобусів А70110.

2012 рік — створення нових модифікацій автобусів на агрегатній базі Hyundai — А20210, А20211, а також гібридних автобусів А70522 з двигуном Euro 5.

2013 рік — розробка та початок серійного виробництва шкільних автобусів А06907, автобусів А22110 на агрегатній базі Ashok Leyland.

В серпні 2013 р. було виготовлено дослідний зразок низькопідлогового тролейбуса Т70116. Ця модель була сертифікована в Європі, що дало змогу підприємству реалізувати протягом 2013—2015 рр. 38 тролейбусів Т70116 у м. Люблін (Польща).

2014 рік — розробка автобусів А70132 на агрегатній базі Iveco з двигуном Euro 5, розширення модельного ряду 12-метрових тролейбусів — Т70117, Т70118.

Цього ж року на підприємстві було розроблено та виготовлено дослідний зразок електробуса А70100. Даний електробус отримав європейський сертифікат та був реалізований у Польщі в травні 2015 р.

2015 рік — розробка та виготовлення приміських автобусів А14532 з двигуном Euro 5, розробка та виготовлення міських автобусів на агрегатній базі Ashok Leyland — А22111, А22211.

За 2006—2015 рр. завод виготовив понад 3100 автобусів та тролейбусів «Богдан», що майже повністю відповідає річним потужностям цього підприємства при повному завантаженні —3500.

Модельний ряд[ред.ред. код]

Тролейбус Богдан Т601-11

Продукція, яку підприємство випускало в 1955—2005 рр, описана в статті: Модельний ряд автомобілів «ЛуАЗ» і «ЛуМЗ»

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]