Доба великих географічних відкриттів: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
[перевірена версія][перевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
Європейське мореплавство та морська торгівля до XV столття
оновлення даних
Рядок 129: Рядок 129:


На морських шляхах по всьому Індійському океану домінували мусульманські торговці, головним чином нащадки арабських мореплавців з території сучасних [[Ємен]]а та [[Оман]]а. Вони закуповували товари на Далекому Сході та в Південно-Східній Азії і доставляли їх на кораблях до торгівельних центрів в Індії, головним чином у [[Кожикоде|Калікут]], а також далі на захід до [[Королівство Ормуз|Ормуза]] в [[Перська затока|Перській затоці]] та [[Джидда|Джидди]] в [[Червоне море|Червоному морі]]. Звідти східні товари караванними шляхами по суходолу потрапляли на узбережжя Середземного моря, де їх закуповували венеційські та генуезькі купці і постачали морем в Європу. Посилення [[Османська імперія|Османської імперії]], що зрештою призвело до [[Падіння Константинополя (1453)|захоплення османами Константинополя]] в 1453 році, заблокувало європейцям доступ до важливих комбінованих сухопутно-морських шляхів у районах навколо Егейського та Чорного морів<ref name="GT-DEX-1453-09">{{Cite web|title=Byzantine-Ottoman Wars: Fall of Constantinople and spurring "age of discovery"|url=http://militaryhistory.about.com/od/battleswars14011600/p/Byzantine-Ottoman-Wars-Fall-Of-Constantinople.htm|accessdate=18 August 2012|archivedate=4 June 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150604120350/http://militaryhistory.about.com/od/battleswars14011600/p/Byzantine-Ottoman-Wars-Fall-Of-Constantinople.htm|url-status=live}}</ref><ref name="GT-DEX-1453-10">{{Cite web|title=Overview of Age of Exploration|url=http://www.learnerator.com/ap-european-history/study-center/summaries/age-of-exploration/overview|accessdate=18 August 2012|url-status=dead|archiveurl=https://archive.today/20120709074111/http://www.learnerator.com/ap-european-history/study-center/summaries/age-of-exploration/overview|archivedate=July 9, 2012}}</ref>. Після цього у європейських купців залишився лише обмежений доступ до азіатських товарів через південно-східну середземноморську торгівлю в таких портах [[Близький Схід|Близького Сходу]], як [[Антіохія]], [[Акко (місто)|Акра]] та [[Александрія]].[[Файл:Niger_saharan_medieval_trade_routes.PNG|міні| [[Транссахарська торгівля|Сахарські торгові шляхи]] c. 1400, виділено сучасний [[Нігер]]]]Змушені скоротити свою діяльність у Чорному морі та ведучи виснажливі війни з Венецією, [[Генуезька республіка|генуезці]] звернулися до північноафриканської торгівлі пшеницею, оливковою олією (яка також цінується як джерело енергії) і шукали срібло та золото. У [[Високе середньовіччя|Високому середньовіччі]] європейці мали постійний дефіцит срібла та золота<ref>Spufford (1989), pp. 339–49.</ref>, оскільки монети з дорогоцінних металів текли лише в одну сторону&nbsp;— вони витрачалися європейцями на закупівлю східних товарів. Кілька раніше відомих європейських копалень були вичерпані<ref>Spufford (1989), p. 343.</ref> і нестача дорогоцінних металів призвела до розвитку складної банківської системи для управління ризиками в торгівлі (найперший державний банк в Європі, генуезький ''[[Банк Святого Георгія]]'', був заснований у 1407 році). Генуезькі торговці подорожували не тільки до азіатських та африканських портів у Середземному морі. Вони виходили в Атлантику і плавали до портів Фландрії ([[Брюгге]]) та Англії, генуезькі громади були засновані в Португалії<ref>Abu-Lughod (1991), p. 122.</ref> і ці європейські країни переймали від італійців їх підприємницький та фінансовий досвід.
На морських шляхах по всьому Індійському океану домінували мусульманські торговці, головним чином нащадки арабських мореплавців з території сучасних [[Ємен]]а та [[Оман]]а. Вони закуповували товари на Далекому Сході та в Південно-Східній Азії і доставляли їх на кораблях до торгівельних центрів в Індії, головним чином у [[Кожикоде|Калікут]], а також далі на захід до [[Королівство Ормуз|Ормуза]] в [[Перська затока|Перській затоці]] та [[Джидда|Джидди]] в [[Червоне море|Червоному морі]]. Звідти східні товари караванними шляхами по суходолу потрапляли на узбережжя Середземного моря, де їх закуповували венеційські та генуезькі купці і постачали морем в Європу. Посилення [[Османська імперія|Османської імперії]], що зрештою призвело до [[Падіння Константинополя (1453)|захоплення османами Константинополя]] в 1453 році, заблокувало європейцям доступ до важливих комбінованих сухопутно-морських шляхів у районах навколо Егейського та Чорного морів<ref name="GT-DEX-1453-09">{{Cite web|title=Byzantine-Ottoman Wars: Fall of Constantinople and spurring "age of discovery"|url=http://militaryhistory.about.com/od/battleswars14011600/p/Byzantine-Ottoman-Wars-Fall-Of-Constantinople.htm|accessdate=18 August 2012|archivedate=4 June 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150604120350/http://militaryhistory.about.com/od/battleswars14011600/p/Byzantine-Ottoman-Wars-Fall-Of-Constantinople.htm|url-status=live}}</ref><ref name="GT-DEX-1453-10">{{Cite web|title=Overview of Age of Exploration|url=http://www.learnerator.com/ap-european-history/study-center/summaries/age-of-exploration/overview|accessdate=18 August 2012|url-status=dead|archiveurl=https://archive.today/20120709074111/http://www.learnerator.com/ap-european-history/study-center/summaries/age-of-exploration/overview|archivedate=July 9, 2012}}</ref>. Після цього у європейських купців залишився лише обмежений доступ до азіатських товарів через південно-східну середземноморську торгівлю в таких портах [[Близький Схід|Близького Сходу]], як [[Антіохія]], [[Акко (місто)|Акра]] та [[Александрія]].[[Файл:Niger_saharan_medieval_trade_routes.PNG|міні| [[Транссахарська торгівля|Сахарські торгові шляхи]] c. 1400, виділено сучасний [[Нігер]]]]Змушені скоротити свою діяльність у Чорному морі та ведучи виснажливі війни з Венецією, [[Генуезька республіка|генуезці]] звернулися до північноафриканської торгівлі пшеницею, оливковою олією (яка також цінується як джерело енергії) і шукали срібло та золото. У [[Високе середньовіччя|Високому середньовіччі]] європейці мали постійний дефіцит срібла та золота<ref>Spufford (1989), pp. 339–49.</ref>, оскільки монети з дорогоцінних металів текли лише в одну сторону&nbsp;— вони витрачалися європейцями на закупівлю східних товарів. Кілька раніше відомих європейських копалень були вичерпані<ref>Spufford (1989), p. 343.</ref> і нестача дорогоцінних металів призвела до розвитку складної банківської системи для управління ризиками в торгівлі (найперший державний банк в Європі, генуезький ''[[Банк Святого Георгія]]'', був заснований у 1407 році). Генуезькі торговці подорожували не тільки до азіатських та африканських портів у Середземному морі. Вони виходили в Атлантику і плавали до портів Фландрії ([[Брюгге]]) та Англії, генуезькі громади були засновані в Португалії<ref>Abu-Lughod (1991), p. 122.</ref> і ці європейські країни переймали від італійців їх підприємницький та фінансовий досвід.

=== Європейські подорожі в Азію по суходолу (1241—1438) ===
[[Файл:Silk_route_copy.jpg|праворуч|міні| [[Великий шовковий шлях|Шовковий шлях]] і шляхи [[Дорога спецій|торгівлі спеціями]], пізніше заблоковані [[Османська імперія|Османською імперією]] в 1453 році, стимулювали пошуки альтернативних морських шляхів]]
[[Файл:Travels_of_Marco_Polo.png|праворуч|міні| [[Марко Поло|Подорож Марко Поло]] (1271—1295)]]
Прелюдією до Доби великих георграфічних відкриттів стала серія європейських експедицій, які в пізньому середньовіччі перетинали [[Євразія|Євразію]] по суходолу<ref name=":1">silk-road (2008), web.</ref>. [[Монголи|Монгольська імперія]] створювала загрози для Європи та Близькому сходу, але вона в той же час об'єднала під своєю владою більшу частину Євразії і з 1206 року Монгольський мир (Pax Mongolica) дозволив безпечні подорожі по торговельним шляхам, що тягнулись від Чорного моря та Близького Сходу до Китаю<ref name="ReferenceA">DeLamar (1992), p. 328.</ref><ref>Abu-Lughod (1991), p. 158.</ref>. Ряд європейців скористались цим, щоб дослідити шляхи на Схід. Більшість з них були італійцями, оскільки торгівля між Європою та Близьким Сходом контролювалася в основному італійськими [[Морські республіки|морськими республіками]].&nbsp;Тісні зв'язки Італії з [[Левант]]ом викликали у італійців велику цікавість і комерційний інтерес до країн, які лежали далі на схід<ref>{{Cite book
|title=City of Fortune
|last=Crowley
|first=Roger
|date=2011
|publisher=Faber & Faber
|edition=Main
|language=en
|isbn=978-0-571-24595-6
}}</ref>.&nbsp;

До нашого часу зберіглось декілька оповідей про купців з Північної Африки та Середземноморського регіону, які торгували в Індійському океані в часи пізнього середньовіччя<ref name="Paine_2013" />.

Під час [[Близькосхідний похід монголів|монгольського походу на Близький Схід]], християнські посольства були відправлені аж до [[Каракорум (місто)|Каракоруму]] звідки вони отримали краще розуміння внутрішніх районів Азії.&nbsp; Першим із цих мандрівників був посланий [[Іннокентій IV|Папою Інокентієм IV]] до [[Каган (титул)|Великого хана]] [[Джованні Да Плано Карпіні|Джованні да Піан дель Карпіне]], який здійснив подорож до [[Монголія|Монголії]] та назад з 1241 по 1247 рік<ref name=":1" />. За ним послідували й інші мандрівники, як-от француз [[Андре де Лонжюмо|Андре де Лонжумо]] та фламандець [[Віллем Рубрук|Вільям із Рубрука]], які досягли Китаю через Центральну Азію<ref>Mancall (2006), p. 14.</ref>. [[Марко Поло]], венеційський купець, надиктував в генуезькій вязниці свій звіт про подорожі Азією з 1271 по 1295 рік, описуючи в «''[[Книги чудес світу|Подорожах]]''» своє перебування при дворі [[Династія Юань|юанського імператора]] [[Хубілай|Хубілай-хана]] і цей звіт читали по всій Європі<ref>Mancall (2006), p. 3.</ref>.

Мусульманський флот, що охороняв Гібралтарську протоку, зазнав поразки від Генуезької республіки в 1291 році<ref>{{Cite book
|url=https://archive.org/details/victoryofreasonh00star
|title=The Victory of Reason: How Christianity Led to Freedom, Capitalism and Western Success
|last=Stark
|first=Rodney
|year=2005
|publisher=Random House Trade Paperbacks
|location=New York
|page=[https://archive.org/details/victoryofreasonh00star/page/137 137]
|isbn=978-0-8129-7233-7
}}</ref>. Того року генуезці зробили свою першу спробу дослідити Атлантику, коли брати-купці [[Вандіно та Уголіно Вівальді]] відпливли з Генуї на двох галерах, але їх зникнення біля марокканського узбережжя лише підживлювало страх перед далекими океанськими подорожами<ref>Diffie (1977), pp. 24–25.</ref>. З 1325 по 1354 рік [[Марокко|марокканський]] вчений з [[Танжер]]а [[Ібн Баттута]] здійснив подорож Північною Африкою, пустелею Сахара, Західною Африкою, Південною Європою, Східною Європою, Сомалійським півостровом, Близьким, Центральним і Далеким Сходом, досягнувши Китаю. Після повернення він продиктував розповідь про свої подорожі вченому, якого зустрів у Гранаді, ''The Rihla'' («Подорож»)<ref>Dunn (2004), p. 310.</ref>, невідоме джерело про його пригоди<ref>{{Cite journal|last=Chen|first=Yuan Julian|date=2021-10-11|title=Between the Islamic and Chinese Universal Empires: The Ottoman Empire, Ming Dynasty, and Global Age of Explorations|url=https://www.academia.edu/59068575|journal=Journal of Early Modern History|volume=25|issue=5|pages=422–456|doi=10.1163/15700658-bja10030|issn=1385-3783|archive-url=https://web.archive.org/web/20220417192653/https://www.academia.edu/59068575|archive-date=2022-04-17|access-date=2022-03-24|url-status=live}}</ref>. Між 1357 і 1371 роками набула надзвичайної популярності книга-травелог, складена Джоном Мандевілем. Незважаючи на ненадійний і часто фантастичний характер його розповідей, книга використовувалась європейцями як довідник<ref>Mancall (1999), p. 36.</ref> щодо Єгипту, Леванту та країн Сходу в цілому, стверджуючи стару ідею про те, що Єрусалим був [[Вісь світу|центром світу]].

Після налагодження відносин [[Тимуриди|Тимуридів]] з Європою, в 1439 році [[Нікколо де Конті]] опублікував звіт про свої подорожі під виглядом мусульманського купця до Індії та Південно-Східної Азії, а згодом, у 1466—1472 роках, російський купець [[Афанасій Нікітін]] з [[Твер]]і відвідав Індію і описав свою подорож у книзі ''«Подорож за три моря»'' .

Ці подорожі по суходолу не отримали негайного ефекту. [[Монгольська імперія]] розвалилася майже так само швидко, як і утворилася, і незабаром шлях на схід знову став складнішим і небезпечнішим. Пандемія чуми в середині XIV століття, що отримала назву [[Чорна смерть]], також сприяли припиненню подорожів та торгівлі<ref>DeLamar (1992), p. 329.</ref>. Підсилення [[Османська імперія|Османської імперії]] та [[Падіння Константинополя (1453)|захоплення османами Константинополя]] в 1453 році ще більше обмежив можливості європейської сухопутної торгівлі.






Версія за 22:11, 1 грудня 2022

Репліка каравели «Caravela Vera Cruz», на річці Тахо в Лісабоні. Ці невеликі за розміром судна відіграли значну роль в морських дослідженнях Португалії та Іспанії.
Побудована в 1992 році репліка караки (нао) «Victoria», яка здійснила перше в історії навколосвітнє плавання під час відвідування м.Нагоя, Японія під час Expo 2005

Доба великих географічних відкриттів, також відома як ранній новий період — історичний період в європейській історії з XV по XVII століття, під час якого європейські мореплавці досліджували раніше невідомі європейцям регіони по всій Земній кулі — в Африці, Азії, Америці і Океанії. Цей період частково збігається з Добою вітрильників.

Масштабні заморські дослідження на початковому етапі здійснювались португальцями та іспанцями, до яких згодом приєдналися голландці, англійці та французи. Масштабні георграфічні відкриття цього періоду, особливо відкриття та колонізація Нового Світу стали потужним чинником європейської культури, а також призвели до запровадження колоніалізму в якості урядової політики провідними європейськими державами.

Європейські дослідження за межами Середземного моря почалися з морських експедицій Португальського королівства на Канарські острови в 1336 році[1], а протягом XV століття португальці відкрили атлантичні архіпелаги Мадейра та Азори, дослідили узбережжя Західної Африки та нарешті в 1498 році відкрили морський шлях до Індії. Експедиція Васко да Гами започаткувала португальську морську та торгову присутність у в Індійському океані від Східної Африки до Островів прянощів, Китая та Японії[2][3].

Головною подією Доби великих географічних відкриттів стали організовані Іспанією між 1492 і 1504 роками трансатлантичні плавання Христофора Колумба, під час яких був відкрита невідома до цього частина світу — Новий Світ або Америка і розпочата її колонізація. Майже одночасно з плаванням Колумба на захід, організоване Португалією в 1497—1498 роках плавання на схід на чолі з Васко да Гама відкрило морський шлях з Європи до Індії навколо Африканського континенту. Двома десятіліттями пізніше, між 1519 і 1522 роками іспанська експедиція Магеллана-Елькано здійснила першу навколосвітню подорож, що стало проривним досягненням у морській справі та мало значний вплив на європейські уявлення про будову світу. Ці плавання та відкриття спонукали інші численні європейські морські експедиції через Атлантичний, Індійський і Тихий океани, а також сухопутні експедиції європейців в Америці, Азії, Африці та Австралії.

Європейські закордонні дослідження призвели до зростання міжнародної торгівлі та виникнення європейських колоніальних імперій, встановлення регулярних контактів між Старим Світом (Європа, Азія та Африка) та Новим Світом (Америка), а також Австралією, започаткувавши Колумбів обмін — масштабне переміщення рослин, тварин, їжі, людського населення (включаючи рабів), інфекційних хвороб і культурних здобутків між Східною та Західною півкулями. Доба Великих географічних відкриттів і пізніші європейські дослідження дозволили скласти карту світу, що призвело до нового світогляду та встановленню контактів між далекими цивілізаціями. Одночасно поширювалися нові хвороби, масово знищуючи населення, яке раніше не контактувало зі Старим Світом, особливо це стосується корінних американців. Ця епоха була свідком масштабного поневолення, експлуатації та військового завоювання тубільного населення, одночасно зі зростанням економічного впливу та поширенням європейської культури та технологій.

Короткий огляд

Португальці почали систематично досліджувати атлантичне узбережжя Африки в 1418 році з ініціативи інфанта Енріке Мореплавця. Через 70 років наполегливого просування на південь вздовж західноафриканського узбережжя, у 1488 році Бартоломеу Діаш нарешті обійшов найпівденніший мис Африки і досягнув Індійського океану[4].

У 1492 році католицькі королі Кастилії та Арагону підтримали план генуезького мореплавця Христофора Колумба відпливти на захід, щоб перетнути Атлантику і досягти Індії з протилежної сторони Земної кулі. Під час своєї подорожі «до Індії», Колумб натрапив на континент, про який більшість тогочасних європейців не мала жодного уявлення (хоча він почав досліджуватися і був тимчасово колонізований скандинавами приблизно за 500 років до плавання Колумба)[5]. Пізніше його назвали Америкою на честь Амеріго Веспуччі, італійського мореплавця, який працював як на Португалію, так і на Іспанію[6][7]. Португалія відразу висунула претензії на ці землі згідно з умовами Алкасовського договору, але Кастилія змогла переконати папу Олександра VI, який сам був кастильцем, видати чотири папські булли, щоб розділити світ на дві частини, де кожне королівство мало виключні права претендувати на нововідкриті землі. Згодом вони були змінені Тордесільясським договором, ратифікованим папою Юлієм II[8][9].

У 1498 році португальська експедиція на чолі з Васко да Гама досягла Індії, обійшовши навколо африканського континенту і започаткувала пряму європейську торгівлю з країнами Південно-Східної Азії[10]. Хоча Португалія й відправила декілька флотилій на розвідку до північної частини Атлантичного океану, головні зусилля португальців були сконцентровані на нещодавно знайденому шляху до Індії навколо Африки і у наступні роки щорічні португальські Індійські армади опановували цей східний океанський шлях в Індійський океан, досліджуючи острови в південних частинах Атлантичного та Індійського океанів і іноді торкаючись Південної Америки (першою це зробила у 1500 році Друга Індайська армада на чолі з Педру Алварішем Кабралом), таким чином встановивши прямі контакти між Новим Світом та Азією. У 1512 році португальці попливли далі від Індії на схід в пошуках омріяних Островів прянощів. В свою чергу, у 1513 році іспанець Васко Нуньєс де Бальбоа перетнув Панамський перешийок і досяг «іншого моря» з Нового Світу. Таким чином, в 1512—1513 роках Європа одночасно отримала від португальців та іспанців новини про східну та західну частину Тихого океану. Дослідження в східному та західному напрямку зустрілись в 1522 році, коли кастильська (іспанська) експедиція під проводом португальського мореплавця Фердинанда Магеллана та, після його смерті на Малукських островах, іспанського баскського мореплавця Хуана Себастьяна Елкано, пливучи на захід, завершила першу навколосвітню подорож[11], у той час як іспанські конкістадори досліджували внутрішню частину Америки, а пізніше деякі острови південної частини Тихого океану. Головною метою цієї подорожі було зірвати португальську монополію у торгівлі зі Сходом.

Дізнавшись про ці досягнення, з 1495 року до дослідницької гонки почали долучатись французи, англійці та голландці, таким чином кинувши виклик монополії країн Іберійського півострова на океанську торгівлю. Перші англійські та французькі експедиції шукали нові шляхи, спочатку до західного узбережжя Північної та Південної Америки (починаючи з першої організованої Англією в 1497 році експедиції Джона Кабота на північ, на службі Англії, за якою пішли французькі експедиції до Південної Америки, а пізніше до Північної Америки), і в Тихий океан навколо Південної Америки, але зрештою слідуючи за португальцями навколо Африки в Індійський океан і відкрили Австралію в 1606 році, Нову Зеландію в 1642 році і Гаваї в 1778 році. В той же час з 1580-х до 1640-х років росіяни дослідили і завоювали майже весь Сибір, а в 1730-х роках Аляску.

Передумови

Піднесення європейської торгівлі

Після того, як падіння Римської імперії значною мірою розірвало зв'язок між Європою та землями, розташованими далі на схід, християнська Європа була здебільшого глухим закутком у порівнянні з арабським світом, який швидко завоював і включив великі території колишньої Римської імперії на Близькому Сході та в Північній Африці і почав активно поширюватись на схід аж до Китаю. Християнські хрестові походи, спрямовані на відвоювання Святої Землі у мусульман, не мали військового успіху, але вони інтенсифікували контакти Європи з Близьким Сходом і забезпечили постачання в Європу цінних товарів, які там виготовлялися або продавалися. Починаючи з XII століття, європейська економіка трансформувалася завдяки поєднанню річкових і морських торговельних шляхів, що призвело до створення в Європі торгових мереж[12]:345.

До XII століття основною перешкодою для торгівлі в Середземному морі був контроль мусульман над великими частинами території, включаючи Піренейський півострів і торгова монополія християнських морських республік, особливо Венеції та Генуї. Економічне зростання Іберійських країн відбулося після відвоювання християнами Аль-Андалусу на території сучасної південної Іспанії та захоплення Лісабона (1147 рік) у Португалії. Занепад військово-морської потуги Фатимідського халіфату, який почався ще перед Першим хрестовим походом, допоміг морським італійським державам, головним чином Венеції, Генуї та Пізі, захопити домінуючі позиції в торгівлі у східному Середземномор'ї, а купці цих морських республік стали багатими та політично впливовими. Подальшою зміною торговельної ситуації у Східному Середземномор'ї стало ослаблення військово-морської сили християнської Візантійської імперії після смерті імператора Мануїла I Комніна в 1180 році, династія якого надала значні торгові привілеї італійським торговцям, дозволяючи використовувати для цього візантійські порти. Нормандське завоювання Англії наприкінці XI століття дозволило вести мирну торгівлю у Північному морі. Ганзейська ліга, конфедерація купецьких гільдій та їхніх міст на півночі Німеччини на узбережжі Північного та Балтійського морів відіграла важливу роль у комерційному розвитку цього регіону. У XII столітті регіон Фландрії, Ено та Брабанту виробляв найякісніший текстиль у північній Європі, що спонукало купців із Генуї та Венеції плавати туди прямо із Середземного моря через Гібралтарську протоку та далі вздовж узбережжя Атлантичного океану[12] :316–38. Ніколоццо Спінола здійснив першу пряму подорож із Генуї до Фландрії у 1277 році[12] :328.

Морські технології: нові кораблі та компас

Технологічними досягненнями, які були важливими для Доби великих георгафічних відкриттів, були поширення використання магнітного компаса та прогрес у конструкції кораблів.

Компас став важливим доповненням до стародавніх методів навігації, заснованих на спостереженнях за Сонцем і зірками. Компас використовувався для навігації в Китаї в XI столітті та був запозичений арабськими торговцями в Індійському океані. Компас поширився в Європі наприкінці XII або на початку XIII століття[13]. Використання компаса для навігації в Індійському океані вперше згадується в 1232 році[12] :351–2. Перша згадка про використання компаса в Європі відома з 1180 року[12] :382. Європейці використовували «сухий» компас, зі стрілкою на стержні. Карта компаса також була європейським винаходом[12].

Яванці будували океанські торговельні судна під назвою «по» принаймні з першого століття нашої ери. Ці кораблі мали довжину понад 50 м, надводні борти висотою 5–8 метрів і могли перевозити до 700 осіб разом із понад 10 000 () вантажу (250—1000 тонн за різними інтерпретаціями). Вони були озброєні 4 вітрилами на щоглах, доповнених вітрилом на бушприті, а їх борти були вкриті кількома шарами дошок, щоб протистояти океанським штормам[14][15] :275-276[16] :262.

Кораблі збільшувалися, щодалі вимагали менших екіпажів для управління і могли плавати на великі відстані без зупинок для поповнення припасів. Це призвело до значного зниження витрат на перевезення на великі відстані до XIV століття[12] :342. Північноєвропейські коги залишалися популярними для торгівлі через їх низьку вартість. Гребні середземноморські галери також використовувалися в торгівлі[12].

Ранні географічні знання та карти

Пінтельно -роликовий штурвал флагманського корабля Ганзейської ліги " Адлер фон Любек " (1567—1581).

В Периплі Еритрейського моря, античному документі, датованому 40-60 роками нашої ери, описується нещодавно відкритий шлях через Червоне море до Індії з описом ринків у містах навколо Червоного моря, Перської затоки та Індійського океану, в тому числі вздовж східного узбережжя Африки (узбережжя Суахілі), при описі якого зазначається, що «за цими місцями незвіданий океан вигинається на захід і пролягає вздовж регіонів на південь від Ефіопії, Лівії та Африки, він змішується із західним морем (можливе посилання на Атлантичний океан)». Європейські середньовічні знання про Азію поза межами Візантійської імперії черпалися з часткових звітів, часто затьмарених легендами[17], що датувалися часами завоювань Александра Македонського та його наступників.

Іншим джерелом знань про Азію були єврейські торговельні мережі раданітів, створені як посередники між Європою та мусульманським світом за часів Держав хрестоносців.

Карта світу Птолемея (II століття) у реконструкції Ніколауса Германуса 15 століття.

У 1154 році арабський географ Мухаммад аль-Ідрісі створив при дворі короля Сицилії Роджера II свою Tabula Rogeriana — опис та карту світу[18][19], але Африка залишалась відомою дуже частково будь-кому — християнам, генуезцям та венеційцям або арабським мореплавцям, а її південні межі були невідомі нікому. Були повідомлення про велику африканську пустелю Сахару, але фактичні знання для європейців поза африканським узбережжям Середземного моря були мінімальні, оскільки арабська блокада Північної Африки перешкоджала дослідженню вглиб країни. Знання про атлантичне узбережжя Африки були фрагментованими і отримані в основному зі старих грецьких і римських карт, заснованих на карфагенських знаннях, включаючи часи римського дослідження Мавританії. Червоне море було майже невідоме, і лише торговельні зв'язки зі Сходом європейських морських республік, особливо Венеційської республіки, сприяли збору точних морських знань[20].

Сполученя на морських торгових шляхах Індійського океану в значній мірі забезпечували арабські торговці. Але між 1405 і 1421 роками мінський імператор Чжу Ді організував серію далеких морських подорожей на чолі з адмірал Чжен Хе[21]. Китайські флоти побували в Аравії, Східній Африці, Індії, на островах Південно-Східній Азії та в Таїланді. Але подорожі, про які написав звіт мусульманський мандрівник і перекладач Ма Хуань, були раптово припинені після смерті імператора[22] і надалі більше ніколи не продовжувалися, оскільки китайська династія Мін впровадила хайцзинь, політику ізоляціонізму і суворо обмежила морську торгівлю.

В XIV столітті латинський переклад «Географії» Птолемея потрапив до Італії з Константинополя. Повторне відкриття римських географічних знань було важливим відкриттям[23] як для розвитку картографії, так і для європейського світогляду[24], хоча й підкріплювало хибну ідею про те, що Індійський океан не мав сполучення з Атлантичним.

Європейське мореплавство та морська торгівля до XV столття

Генуезький (червоний) і венеційський (зелений) морські торгові шляхи в Середземному і Чорному морях

З VIII до XV століття Венеція та інші італійські морські республіки утримували монополію на європейську морську торгівлю зі Сходом, що відбувалась виключно через порти Середземного та Чорного морів. Торгівля шовком і прянощами, в тому числі спеціями, пахощами, травами, наркотиками та опіумом, зробила ці середземноморські міста-держави феноменально багатими. Спеції були одними з найдорожчих і затребуваних продуктів Середньовіччя, оскільки їх використовували в середньовічній медицині[25], релігійних ритуалах, косметиці, парфумерії, а також як харчові добавки та консерванти[26]. Усі вони завозились з Азії та Африки і через порти Середземного моря постачались італійськими купцями в Європу. На морських шляхах по всьому Індійському океану домінували мусульманські торговці, головним чином нащадки арабських мореплавців з території сучасних Ємена та Омана. Вони закуповували товари на Далекому Сході та в Південно-Східній Азії і доставляли їх на кораблях до торгівельних центрів в Індії, головним чином у Калікут, а також далі на захід до Ормуза в Перській затоці та Джидди в Червоному морі. Звідти східні товари караванними шляхами по суходолу потрапляли на узбережжя Середземного моря, де їх закуповували венеційські та генуезькі купці і постачали морем в Європу. Посилення Османської імперії, що зрештою призвело до захоплення османами Константинополя в 1453 році, заблокувало європейцям доступ до важливих комбінованих сухопутно-морських шляхів у районах навколо Егейського та Чорного морів[27][28]. Після цього у європейських купців залишився лише обмежений доступ до азіатських товарів через південно-східну середземноморську торгівлю в таких портах Близького Сходу, як Антіохія, Акра та Александрія.

Сахарські торгові шляхи c. 1400, виділено сучасний Нігер

Змушені скоротити свою діяльність у Чорному морі та ведучи виснажливі війни з Венецією, генуезці звернулися до північноафриканської торгівлі пшеницею, оливковою олією (яка також цінується як джерело енергії) і шукали срібло та золото. У Високому середньовіччі європейці мали постійний дефіцит срібла та золота[29], оскільки монети з дорогоцінних металів текли лише в одну сторону — вони витрачалися європейцями на закупівлю східних товарів. Кілька раніше відомих європейських копалень були вичерпані[30] і нестача дорогоцінних металів призвела до розвитку складної банківської системи для управління ризиками в торгівлі (найперший державний банк в Європі, генуезький Банк Святого Георгія, був заснований у 1407 році). Генуезькі торговці подорожували не тільки до азіатських та африканських портів у Середземному морі. Вони виходили в Атлантику і плавали до портів Фландрії (Брюгге) та Англії, генуезькі громади були засновані в Португалії[31] і ці європейські країни переймали від італійців їх підприємницький та фінансовий досвід.

Європейські подорожі в Азію по суходолу (1241—1438)

Шовковий шлях і шляхи торгівлі спеціями, пізніше заблоковані Османською імперією в 1453 році, стимулювали пошуки альтернативних морських шляхів
Подорож Марко Поло (1271—1295)

Прелюдією до Доби великих георграфічних відкриттів стала серія європейських експедицій, які в пізньому середньовіччі перетинали Євразію по суходолу[32]. Монгольська імперія створювала загрози для Європи та Близькому сходу, але вона в той же час об'єднала під своєю владою більшу частину Євразії і з 1206 року Монгольський мир (Pax Mongolica) дозволив безпечні подорожі по торговельним шляхам, що тягнулись від Чорного моря та Близького Сходу до Китаю[33][34]. Ряд європейців скористались цим, щоб дослідити шляхи на Схід. Більшість з них були італійцями, оскільки торгівля між Європою та Близьким Сходом контролювалася в основному італійськими морськими республіками. Тісні зв'язки Італії з Левантом викликали у італійців велику цікавість і комерційний інтерес до країн, які лежали далі на схід[35]

До нашого часу зберіглось декілька оповідей про купців з Північної Африки та Середземноморського регіону, які торгували в Індійському океані в часи пізнього середньовіччя[12].

Під час монгольського походу на Близький Схід, християнські посольства були відправлені аж до Каракоруму звідки вони отримали краще розуміння внутрішніх районів Азії.  Першим із цих мандрівників був посланий Папою Інокентієм IV до Великого хана Джованні да Піан дель Карпіне, який здійснив подорож до Монголії та назад з 1241 по 1247 рік[32]. За ним послідували й інші мандрівники, як-от француз Андре де Лонжумо та фламандець Вільям із Рубрука, які досягли Китаю через Центральну Азію[36]. Марко Поло, венеційський купець, надиктував в генуезькій вязниці свій звіт про подорожі Азією з 1271 по 1295 рік, описуючи в «Подорожах» своє перебування при дворі юанського імператора Хубілай-хана і цей звіт читали по всій Європі[37].

Мусульманський флот, що охороняв Гібралтарську протоку, зазнав поразки від Генуезької республіки в 1291 році[38]. Того року генуезці зробили свою першу спробу дослідити Атлантику, коли брати-купці Вандіно та Уголіно Вівальді відпливли з Генуї на двох галерах, але їх зникнення біля марокканського узбережжя лише підживлювало страх перед далекими океанськими подорожами[39]. З 1325 по 1354 рік марокканський вчений з Танжера Ібн Баттута здійснив подорож Північною Африкою, пустелею Сахара, Західною Африкою, Південною Європою, Східною Європою, Сомалійським півостровом, Близьким, Центральним і Далеким Сходом, досягнувши Китаю. Після повернення він продиктував розповідь про свої подорожі вченому, якого зустрів у Гранаді, The Rihla («Подорож»)[40], невідоме джерело про його пригоди[41]. Між 1357 і 1371 роками набула надзвичайної популярності книга-травелог, складена Джоном Мандевілем. Незважаючи на ненадійний і часто фантастичний характер його розповідей, книга використовувалась європейцями як довідник[42] щодо Єгипту, Леванту та країн Сходу в цілому, стверджуючи стару ідею про те, що Єрусалим був центром світу.

Після налагодження відносин Тимуридів з Європою, в 1439 році Нікколо де Конті опублікував звіт про свої подорожі під виглядом мусульманського купця до Індії та Південно-Східної Азії, а згодом, у 1466—1472 роках, російський купець Афанасій Нікітін з Твері відвідав Індію і описав свою подорож у книзі «Подорож за три моря» .

Ці подорожі по суходолу не отримали негайного ефекту. Монгольська імперія розвалилася майже так само швидко, як і утворилася, і незабаром шлях на схід знову став складнішим і небезпечнішим. Пандемія чуми в середині XIV століття, що отримала назву Чорна смерть, також сприяли припиненню подорожів та торгівлі[43]. Підсилення Османської імперії та захоплення османами Константинополя в 1453 році ще більше обмежив можливості європейської сухопутної торгівлі.



Див. також

Виноски


Примітки

  1. Butel, Paul (11 березня 2002). The Atlantic (англ.). Taylor & Francis. ISBN 978-0-203-01044-0. Архів оригіналу за 21 квітня 2021. Процитовано 15 листопада 2021.
  2. Portuguese, The - Banglapedia. en.banglapedia.org. Архів оригіналу за 1 April 2017.
  3. Tapan Raychaudhuri (1982). The Cambridge Economic History of India: Volume 1, C.1200-c.1750. CUP Archive. ISBN 978-0-521-22692-9. Архів оригіналу за 4 липня 2014. Процитовано 19 травня 2022.
  4. Bartolomeu Dias. infoplease. Sandbox Networks, Inc. Архів оригіналу за 21 May 2015. Процитовано 29 May 2015.
  5. BBC - History - Leif Erikson. www.bbc.co.uk (брит.). Архів оригіналу за 20 січня 2012. Процитовано 6 жовтня 2020.
  6. Fernández-Armesto, Felipe (2007). Amerigo: The Man Who Gave His Name to America (англ.). New York: Random House. с. 73. ISBN 978-1-4000-6281-2. Архів оригіналу за 18 квітня 2022. Процитовано 6 жовтня 2020.
  7. Davidson, M. H. (1997). Columbus Then and Now: A Life Re-examined. Norman: University of Oklahoma Press, p. 417.
  8. Columbus to the Caribbean. fsmitha.com. Архів оригіналу за 31 березня 2022. Процитовано 31 січня 2016.
  9. Christopher Columbus – Exploration. history.com. Архів оригіналу за 24 червня 2022. Процитовано 31 січня 2016.
  10. Diffie, Bailey W., and George D. Winius, «Foundations of the Portuguese Empire, 1415—1580», p. 176
  11. Zweig, Stefan, «Conqueror of the Seas — The Story of Magellan», Read Books, 2007, ISBN 1-4067-6006-4
  12. а б в г д е ж и к Paine, Lincoln (2013). The Sea and Civilization: A Maritime History of the World. New York: Random House, LLC.
  13. Merson, John (1990). The Genius That Was China: East and West in the Making of the Modern World. Woodstock, NY: The Overlook Press. ISBN 978-0-87951-397-9. A companion to the PBS Series The Genius That Was China.
  14. Wan Chen, Strange Things of the South, from Robert Temple
  15. Manguin, Pierre-Yves (September 1980). The Southeast Asian Ship: An Historical Approach. Journal of Southeast Asian Studies. 11 (2): 266—276. doi:10.1017/S002246340000446X. JSTOR 20070359.
  16. Manguin, Pierre-Yves (1993). Trading Ships of the South China Sea. Shipbuilding Techniques and Their Role in the History of the Development of Asian Trade Networks. Journal of the Economic and Social History of the Orient: 253—280.
  17. Arnold (2002), p. xi.
  18. Houben (2002), pp. 102–04.
  19. Harley & Woodward (1992), pp. 156–61.
  20. Abu-Lughod (1991), p. 121.
  21. Arnold (2002), p. 7.
  22. Mancall (2006), p. 17.
  23. Arnold (2002), p. 5.
  24. Love (2006), p. 130.
  25. Важливість прянощів для середньовічної медицини була такою, що невдовзі після початку торгівлі аптекарі та лікарі, такі як Томе Піріш і Гарсіа да Орта (див. Burns 2001, стор. 14), були відправлені до Індії для вивчення спецій у таких роботах, як Suma Oriental (див. Pires 1512, p. lxii) та Colóquios dos simples e drogas da India («Розмови про простих речах, ліках і materia medica Індії)
  26. ScienceDaily (1998), news.
  27. Byzantine-Ottoman Wars: Fall of Constantinople and spurring "age of discovery". Архів оригіналу за 4 June 2015. Процитовано 18 August 2012.
  28. Overview of Age of Exploration. Архів оригіналу за 9 липня 2012. Процитовано 18 August 2012.
  29. Spufford (1989), pp. 339–49.
  30. Spufford (1989), p. 343.
  31. Abu-Lughod (1991), p. 122.
  32. а б silk-road (2008), web.
  33. DeLamar (1992), p. 328.
  34. Abu-Lughod (1991), p. 158.
  35. Crowley, Roger (2011). City of Fortune (англ.) (вид. Main). Faber & Faber. ISBN 978-0-571-24595-6.
  36. Mancall (2006), p. 14.
  37. Mancall (2006), p. 3.
  38. Stark, Rodney (2005). The Victory of Reason: How Christianity Led to Freedom, Capitalism and Western Success. New York: Random House Trade Paperbacks. с. 137. ISBN 978-0-8129-7233-7.
  39. Diffie (1977), pp. 24–25.
  40. Dunn (2004), p. 310.
  41. Chen, Yuan Julian (11 жовтня 2021). Between the Islamic and Chinese Universal Empires: The Ottoman Empire, Ming Dynasty, and Global Age of Explorations. Journal of Early Modern History. 25 (5): 422—456. doi:10.1163/15700658-bja10030. ISSN 1385-3783. Архів оригіналу за 17 квітня 2022. Процитовано 24 березня 2022.
  42. Mancall (1999), p. 36.
  43. DeLamar (1992), p. 329.

Посилання

Першоджерела

Джерела