Су-35

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Су-35
Sukhoi Su-35.jpg
Су-35
Перший політ: 28 червня 1988 року 
Історія виробництва
Виробник: Росія КНААПО 
Всього збудовано: 16 Включаючи один примірник Су-35УБ. 
Роки виробництва: 1988-1995 
Базова модель: Су-27 
Модифікації: Су-35БМ
Су-37 
Характеристики
Екіпаж: 1 чол.
Крейсерська швидкість: 800—950 км/г
Максимальна швидкість (МШ): 2500 км/г
Бойовий радіус: 1600 км
Розміри
Довжина: 22,18 м
Висота: 6.43 м
Маса
Споряджений: 25700 кг
Силова установка
Двигуни: АЛ-31Ф, АЛ-35МЛ 
Озброєння
Гарматне озброєння: 1 × 30-мм авіаційна гармата ГШ-30-1, 150 патронів 
Маса підвісних елементів: 8000 кг
Якщо Ви шукаєте статтю про оновлений винищувачі Су-35 (заводський шифр Т-10БМ) — див Су-35БМ.

Су-35 (Су-27М, заводський шифр Т-10М) (за кодифікації НАТО:Flanker-E) — російський багатоцільовий високоманеврений всепогодний винищувач покоління «4 ++». Основне бойове застосування — багатоцільовий винищувач великого радіусу дії.

Розроблений в ОКБ Сухого як подальший розвиток Су-27. Генеральний конструктор Су-35 — Михайло Петрович Симонов. Перший політ здійснений 28 червня 1988 року (прототип Т-10М-1). Виліт першого серійного літака відбувся 1 квітня 1992 року.

У першій половині 1990-х років було випущено 12 прототипів, згодом програма була припинена на користь розробки Су-37 (згодом і ця програма була згорнута у зв'язку з катастрофою дослідного екземпляра).

У 2005 році прийнято рішення про відновлення розробки Су-35, оновлений винищувач одержав індекс Су-35БМ.

Модифікації[ред.ред. код]

Модифікації Су-35 (в порядку їх появи):

  • Су-35 (перший політ 28 червня 1988)
  • Су-37 (перший політ 2 квітня 1996 року)
  • Су-35УБ (перший польоту 7 серпня 2000 року) [1]
  • Су-35БМ (перший політ 19 лютого 2008 року)

Тактико-технічні характеристики[ред.ред. код]

Су-35, вид зверху

Технічні характеристики[ред.ред. код]

Льотні характеристики[ред.ред. код]

  • Максимальна швидкість:
    • На висоті: 2500 км/год (2,35 М)
    • У землі: 1400 км/год (1,17 М)
  • Крейсерська швидкість: 800—950 км/год (0,75-0,9 М)
  • Дальність польоту:
    • Без дозаправки: 3400 км
    • З одного дозаправкою: 6300 км
    • Бойовий радіус: 1600 км
  • Практична стеля: 18000 м
  • Швидкопідйомність : 19500 м/хв
  • Максимальна експлуатаційна перевантаження: +9 g
  • Навантаження на крило:
    • При нормальній злітній масі: 414 кг/м ²
    • При максимальній злітній масі: 548 кг/м ²
  • тягооснащеність:
    • При нормальній злітній масі: 0,97
    • При максимальній злітній масі: 0,74

Озброєння[ред.ред. код]

  • Гарматне: 1 × 30-мм авіаційна гармата ГШ-30-1, 150 патронів
  • Бойове навантаження: 8000 кг
  • Точки підвіски: 12
    • Підвісні озброєння: можлива підвіска 8 УРВВ — Р-27РЕ, Р-27ТЕ, Р-77), а також малої дальності і ближнього бою (Р-73, Р-73М, Р-60М) і 6 УРВП С-25ЛД, Х-29, Х-59М, Х-31А і П, а також бомб — КАБ-500Кр, ФАБ-500, −250, ОФАБ-100 і НАР С-8, С-13, С-25.

Зразки Су-35[ред.ред. код]

Су-35[ред.ред. код]

Т-10М-1 в експозиції Центрального музею ВВС
  • Т-10М-1 (б/н 701) — перший дослідний екземпляр Су-35 (1988)[2]. Створений на базі серійного Су-27. Перший політ 28 червня 1988 року. У другій половині 1990-х, після завершення випробувань, переданий до експозиції Центрального музею ВВС в Моніно.
  • Т-10М-2 (б/н 702) — другий дослідний екземпляр (1989 рік). Створений на базі серійного Су-27.
  • Т-10М-3 (б/н 703) — головний передсерійний зразок. Перший політ 1 квітня 1992 року. Літак взяв участь в міжнародному авіасалоні в Фарнборо в 1992 році, в I Міжнародному авіаційно-космічному салоні МАКС-1993 в Жуковському. У липні 2003 року передано до складу АГВП «Російські витязі» і отримав новий б/н 1[1].
  • Т-10М-4 (б/н 704) — зразок для статичних випробувань.
  • Т-10М-5 (б/н 705) — дослідний екземпляр. Створений на базі серійного Су-27.
  • Т-10М-6 (б/н 706) — дослідний екземпляр. Створений на базі серійного Су-27. У 1992 році на аеродромі Мачуліщі (Білорусь) був представлений міністрам оборони країн СНД.
  • Т-10М-7 (б/н 707) — дослідний екземпляр. Створений на базі серійного Су-27.
  • Т-10М-8 (б/н 708) — передсерійний екземпляр.
  • Т-10М-9 (б/н 709) — передсерійний екземпляр. Створений за зразком Т-10М-8.
  • Т-10М-10 (б/н 710) — передсерійний екземпляр. Створений за зразком Т-10М-8.
  • Т-10М-11 (б/н 711) — передсерійний екземпляр. Створений за зразком Т-10М-8. Зроблено в 1993 році. Спочатку був підготовлений для участі в тендері ВПС ОАЕ. Після тендера [3] літак став літаючої лабораторії з відпрацювання двигунів з системою управління вектором тяги і отримав нову назву — Су-37. Літак брав участь в міжнародному авіасалоні в Фарнборо в 1996 році, в міжнародному авіасалоні в Ле Бурже в 1997 році, в III Міжнародному авіаційно-космічному салоні МАКС-1997, а також в авіашоу в Кубинці, Тушино і т. д. У 2001 на літак були встановлені звичайні двигуни АЛ-31Ф, модернізована система управління і нова кабіна індикація[1]. 19 грудня 2002 літак під управлінням льотчика-випробувача Юрія Ващука зазнав аварію за 80 км від аеродрому Раменське[4][5].
  • Т-10М-12 (б/н 712) — передсерійний екземпляр. Створений за зразком Т-10М-8. У липні 2003 року передано до складу АГВП «Російські витязі» і отримав новий б/н 2[1].
  • 12-02 (б/н 86) — серійний літак. Побудований в 1995 році, в 1996 переданий в Ахтубінськ. У липні 2003 року передано до складу АГВП «Російські витязі» і отримав новий б/н 3[1].
  • 12-03 (б/н 87) — серійний літак. Побудований в 1995 році, в 1996 переданий в Ахтубінськ. У липні 2003 року передано до складу АГВП «Російські витязі» і отримав новий б/н 4[1].
  • 12-04 (б/н 88) — серійний літак. Побудований в 1995 році, в 1996 переданий в Ахтубінськ. У липні 2003 року передано до складу АГВП «Російські витязі» і отримав новий б/н 5[1].

Су-35УБ[ред.ред. код]

Прототип винищувача Су-35УБ (б/н 801)
  • Т-10УБМ (б/н 801) — двомісний варіант Су-35. Створений на базі серійного Су-30МКК [1]

За ідеєю конструкторів, літак увібрав в себе найкраще, що було досягнуто на Су-30МК і Су-37. І це сталося — за проектом Су-35УБ відрізнявся від Су-30МКК двигунами, наявністю ПГО і досконалішої бортової РЛС, а від Су-30МКІ — двигунами і кілями збільшеної висоти, товщини і площі (як на Су-35 і Су-30МКК), що дозволяло збільшити дальність польоту в порівнянні з Су-30МКІ. Встановлення досконалішого обладнання, зокрема, бортову РЛС Н011М, дозволить застосовувати на Су-35УБ всю номенклатуру серійних і перспективних ракет і бомб класів «повітря-повітря» і «повітря-поверхня».

Літак має 12 точок підвіски озброєння, оснащений системою дозаправлення паливом у повітрі і найсучаснішою авіонікою.

Цікаво, що вперше на КНААПО проектування Су-35УБ і випуск робочих креслень велися зі значним використанням комп'ютерних технологій. Перший політ дослідного літака відбувся в 2000 році. Очікується, що після проведення першого циклу заводських льотних випробувань нову дослідну машину продемонструють на одному з міжнародних авіасалонів у 2001 році.

1 листопада 2000 південнокорейські льотчики завершили в підмосковному Жуковському льотні випробування багатоцільового винищувача Су-35. Всебічну оцінку Су-35 проводила група з 5 південнокорейських льотчиків, які зробили протягом місяця 18 польотів на двомісному навчально-бойовому винищувачі Су-35УБ. Разом з ними в повітря піднімалися льотчики-випробувачі «ОКБ Сухого» Ігор Вотінцев, В'ячеслав Авер'янов та Ігор Соловйов. У ході випробувань порівнювалися заявлені АНПК «Сухой» ЛТХ літака з його реальними пілотажними можливостями.

Цей літак був показаний в російському фільмі "Дзеркальні війни. Віддзеркалення перше" — у зйомках використовувався літак Су-35УБ, № 801.

Су-35БМ[ред.ред. код]

Су-35С — оновлена версія Су-35
Докладніше: Су-35БМ

Т-10БМ — оновлений Су-35. На відміну від більш ранніх Су-35, у Су-35БМ відсутня переднє горизонтальне оперення і посилений планер, а також повністю замінена авіоніка літака. На прототипи і серійні літаки встановлюються нові двигуни «Виріб 117с» покоління 4 + +, що дозволяють літаку розвивати надзвукову швидкість без використання форсажу. Двигуни оснащені керованим вектором тяги, що, за словами Михайла Погосяна, незважаючи на відсутність переднього горизонтального оперення, має наблизити маневрені можливості машини до рівня Су-37. Перший політ 19 лютого 2008 року, серійне виробництво почалося в 2010 році, до 2015 замовлено 48 літаків. [6]

Сучасний стан та перспективи[ред.ред. код]

Розглядали можливість покупки:

  • Бразилія — Су-35 був включений в число учасників тендеру на постачання 36 винищувачів,[10] однак не увійшов до «короткого списку» (до нього потрапили F/A-18, Rafale і JAS 39 Gripen) і вибув з тендеру.[11]

Примітки[ред.ред. код]

  1. а б в г д е ж и Андрій Фомін.Су-35. За крок від п'ятого покоління (PDF-файл, 2,6 МБ)
  2. А. Фомін Су-27. Історія винищувача.
  3. У тендері (традиційно для ОАЕ) перемогли французькі виробники.
  4. У Підмосков'ї розбився літак Су-35
  5. [http :// www.newsru.com/russia/25nov2003/suhoi.html КБ «Сухий» створює «Термінатора» з штучним інтелектом]
  6. .ru/10/01/29/909812526.html Прем'єрний політ пройшов успішно
  7. Парк «сушок »розширюється Авіапорт. Ру
  8. Юрій Барсуков (23 серпня '09 17:34). «МАКС зібрав $ 10 млрд» (російською). ТОВ "Інфокс-Інтерактив" 2009 р. Архів оригіналу за 2012-01-27. Процитовано 2009-08-23. 
  9. АРМС-ТАСС (21.04.2008// 10:23). «Загальна вартість запланованих до підписання з Лівією контрактів на поставку російських озброєнь може скласти від 2,3 до 3 млрд дол - «Джейнс»» (російською). Архів оригіналу за 2012-06-01. Процитовано 2009-05-13. 
  10. 06/17/fighter/Бразилія оголосила новий тендер на постачання винищувачів
  11. Винищувач Су-35 вибув з бразильського тендера

Див. також[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]

Відео[ред.ред. код]