Saab JAS 39 Gripen

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Saab JAS 39 Gripen
JAS 39 211-ї тактичної ескадрилії ПС Чехії
Saab JAS 39 Gripen
Призначення: багатоцільовий винищувач 
Перший політ: 9 грудня 1988 
Прийнятий на озброєння: 1996 
На озброєнні у: Flygvapnet roundel.svg ВПС Швеції
Czech roundel.svg
Roundel of South African Air Force port side.svg
Roundel of the Hungarian Air Force.svg
Roundel of the Royal Thai Air Force.svg 
Історія виробництва
Виробник: Saab 
Характеристики
Екіпаж: 1-2 чол.
Максимальна швидкість (МШ): 2126 км/г
Бойовий радіус: 800 км
Практична стеля: 15 000 м
Розміри
Довжина: 14,1 м
Висота: 4,5 м
Маса
Порожній: 6620 кг
Споряджений: 8720 кг
Силова установка
Двигуни: Вольво Аеро RM12 
Тяга (потужність): 8160 [1] 
Озброєння
Гарматне озброєння: 1x27мм Mauser BK27 
Кількість точок підвіски:
Маса підвісних елементів: 8000 кг

Сааб JAS 39 «Гріпен» (швед. Saab JAS 39 Gripen, Gripen — грифон) — шведський багатоцільовий легкий винищувач четвертого покоління розроблений компаній СААБ Авіонікс, JAS розшифровується як Jakt-винищувач, Attack-штурмовик, Spaning — розвідник. Літак був розроблений для заміни Saab 35 Draken і Saab 37 Viggen у Військово-повітряних силах Швеції (Flygvapnet). Ґріпен має трикутне крило і побудований за аеродинамічною схемою «качка». Це нестійкий літак, тому використовує ЕДСУ. Оснащений двигуном Volvo-Flygmotor RM12, що розроблений на базі General Electric F404, та розвиває максимальну швидкість 2 Маха. Пізніше був оснащений штангою для заправки в повітрі; більшість експортних літаків було розроблено у відповідності до стандартів НАТО.

В 1979 році уряд Швеції розпочав дослідні роботи зі створення винищувача здатного наносити удари по наземним цілям, вести повітряну розвідку, для заміни парку літаків Saab 35 Draken і 37 Viggen. Нова конструкція літака компанії Saab, розвивалась під назвою JAS 39 і перший політ був здійснений в 1988 році. Після двох аварій впродовж розробки літака, заміни в зв'язку з цим програмного забезпечення керування польотом літака, Ґріпен був прийнятий на озброєння ВПС Швеції у 1997 році. За станом на 2013 експлуатується також ВПС Угорщини, Чехії, ПАР і Таїландом.

Історія створення[ред.ред. код]

Концепція:[ред.ред. код]

Багатоцільовий винищувач Gripen створювався починаючи з середини 1980-х років для оборони своєї країни — Швеція раніше інших країн відчула потребу у винищувачі нового покоління, створеному на якісно новому рівні, який міг би одночасно бути винищувач-перехоплювачем, розвідником і ударним літаком. У концепції винищувача спочатку закладалася гнучкість: новий винищувач повинен був мати можливість діяти з погано підготовлених аеродромів і мати укорочений зліт, бути зручним і простим в обслуговуванні, володіти високим часом напрацювання елементів на відмову і максимально оптимізованим для ведення бойових дій в умовах Швеції.

Початок:[ред.ред. код]

Фінансування зі створення винищувача почалося в 1980 році, тактико-технічні вимоги затверджені у 1981 році, і в 1982 році уряд Швеції ухвалив рішення розгорнути повномасштабну програму створення винищувача під назвою JAS-39. У 1985 році почалися випробування двигуна, 26 квітня 1987 відбулася викочування першого дослідного винищувача «39-1», і 9 грудня 1988 Gripen вперше піднявся в повітря.

Країни-оператори JAS-39D Gripen
   Країни, які мають на озброєнні JAS-39
   Країни, які планують придбати JAS-39

Льотні випробування:[ред.ред. код]

Перший льотний прототип «39-1» був загублений при посадці в 1989 р., другий прототип «39-2» піднявся в повітря в 1990 р., в цьому ж році почалися випробування прототипів «39-4» і «39-3» і в 1991 році злетів останній прототип дослідної серії. У 1992 р. в повітря піднявся перший серійний JAS-39А із заводським номером 39101, також включився в випробування. Всі НДДКР за програмою були завершені наприкінці 1996 р — до цього часу шість машин, що були задіяні у випробуваннях, виконали більше 1800 польотів, отримавши наліт 2300 годин.

Конструкція[ред.ред. код]

Літак виконаний за аеродинамічною схемою «Качка» зі середньорозташованим трикутним крилом, планер літака створений з урахуванням зниження помітності радіолокації і має один двоконтурний турбореактивний двигун Volvo Aero RM-12, розроблений на базі General Electric F404.

Озброєння[ред.ред. код]

Модифікації[ред.ред. код]

Модернізований двомісний JAS-39D Gripen
  • JAS 39A — перша серійна.
  • JAS 39B — двомісна.
  • JAS 39C — модернізована.
  • JAS 39D — двомісна модернізована.
  • Gripen NG/IN (Next Generation/India): версія з новим двигуном (F414G)
  • JAS 39E/F — дві версії виробництва Gripen NG. Одномісна JAS 39E і двомісна JAS 39F.
  • JAS 39X — експортна, під стандарт літаків НАТО.

Модернізація[ред.ред. код]

Винищувач Gripen був розроблений компанією Saab наприкінці 1980-х років і в 1996 р. прийнятий на озброєння в Швеції. У загальній складності на озброєнні країни перебувають близько 200 літаків Gripen різних модифікацій. У 2007—2008 рр.. близько 30 літаків версії A (одномісний) і B (двомісний) пройшли модернізацію до модифікації C і D відповідно.

ВПС Швеції в березні 2011 р. в рамках програми розвитку військової авіації до 2020 р. звернулося з пропозицією до уряду країни виділити $ 5 млрд на модернізацію ста багатоцільових винищувачів JAS 39 Gripen до версії E і F. Приводом для початку модернізації є результати порівняльних випробуваннях винищувачів Gripen, Rafale і Eurofighter Typhoon. За результатами тестів шведський літак отримав оцінку «незадовільно», не впоравшись належним чином ні з одним із завдань[3].

В ході модернізації планується замінити ключові елементи бортової електроніки літаків, датчики і радари. Таким чином, ВПС розраховують продовжити термін служби наявних винищувачів версії C і D щонайменше до 2040 р. В даний час, за інформацією, Saab займається розробкою близько 20 можливих модифікацій модернізованої версії Gripen.

Модернізація винищувачів є найвигіднішою альтернативою розробці нового покоління Gripen. Програму модернізації флоту Gripen версії C і D військово-повітряні сили мають намір провести поетапно протягом п'яти-десяти років[4].

Експлуатація[ред.ред. код]

На озброєнні:

Бразилія[ред.ред. код]

18 грудня 2013 року завершився основний етап тендера F-X2 рішенням президента Бразилії Ділми Руссефф (Dilma Rousseff) вибрати винищувач Gripen-NG шведської компанії Saab. Конкурс стартував ще в 1998 році.

Попри спекуляції ЗМІ, обидва конкуренти — французький Rafale і американський F-18 Super Hornet, програли тендер. Перший був відхилений через високу вартість покупки і технічного обслуговування, другий став жертвою шпигунського скандалу, пов'язаного з діяльністю Агенства національної безпеки США.

Контракт передбачає закупку 36 винищувачів «Ґріпен» на суму близько 4 млрд дол США, передбачена передача технологій і «прогресивна націоналізація» випуску літаків в Бразилії.

Рішення було прийнято після детального технічного огляду, виконаного Координаційним комітетом вибору бойових літаків (Copac - Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate) для військово-повітряних сил країни. «Сааб» запропонував найнижчу ціну, а також кращі умови по передачі технологій і матеріально-технічного обслуговування.

Міністр оборони заявив, що переговори з «Сааб» займуть ще 10-12 місяців, підписання контракту очікується наприкінці 2014 року і через 48 місяців перший «Ґріпен» надійде ВПС країни. Контракт також буде корисний для національної авіабудівної компанії Embraer і розвитку всієї оборонної промисловості країни. Ці літаки стоятимуть на озброєнні протягом 30 років.

Командувач ВПС генерал Юніті Сайто (Juniti Saito):

« Прототип Gripen NG вже налітав 300 годин. Ми маємо намір спільно з Швецією побудувати завод по їх випуску, щоб мати 100%-ву інтелектуальну власність на винищувач  »

Швейцарія[ред.ред. код]

27 вересня 2013 року Федеральний парламент Швейцарії остаточно проголосував за придбання 22 винищувачів Gripen шведського виробництва на суму 3,126 млрд франків. За придбання проголосували 119 парламетнаріїв Національної Ради з яких 71 проти і 4 утрималися, в Державній Раді 25 проголосували за купівлю і 17 виразились проти. Опозиція заявила, що буде вимагати референдуму за аналювання цього рішення. Дата проведення референдуму, якщо буде зібрано 50 тисяч голосів за 100 днів, буде оголошено пізніше.

Порівняння з аналогами[ред.ред. код]

Aircraft Dassault Rafale[8] Eurofighter Typhoon[9][10] F-16IN
"Super Viper"
[11][12]
F/A-18E/F
Super Hornet
[13][14][15][16]
JAS 39 NG
[17][18][19][20]
МіГ-35
[21][22][23][24][25]
Країна-розробник Франція Франція Німеччина Німеччина
Італія Італія
Іспанія Іспанія
Велика Британія Велика Британія
США США США США Швеція Швеція Росія Росія
Виробник Dassault Aviation Eurofighter GmbH Lockheed Martin Boeing Defense, Space & Security Saab РСК "МіГ"
довжина 15.27 м
15.96 м
15.03 м
18.31 м
14.1 м
17.3 м
Розмах крил 10.80 м
10.95 м
10.0 м
13.62 м
8.4 м
12 м
Висота 5.34 м
5.28 м
5.09 м
4.88 м
4.5 м
4.7 м
Площа крила 45.7 м²
50.0 м²
27.9 м²
46.5 м²
30.0 м²
38.0 м²
Маса пустого 9,500 кг
11,000 кг
9,979 кг[26]
14,552 кг[16]
7,100 кг
11,000 кг
Максимальне бойове навантаження 9,500 кг
7,500 кг
7,800 кг
8,050 кг
5,300 кг[27]
6,500 кг
Максимальна злітна вага 24,500 кг
23,500 кг
21,800 кг
29,937 кг[16]
14,300 кг[28]
29,000 кг
Силова установка SNECMA M88-2 Eurojet EJ200 GE F110-132 GE F414-400 GE F414G Клімов РД-33MK
Тяга
• Максимальна тяга
50 кН кожен
(5100 кгс)
60 кН кожен
(6120 кгс)
84 кН
(8570 кгс)
62.3 кН кожен
(6360 кгс)
62.3 кН
(6360 кгс)
53 кН кожен
(5410 кгс)
• Тяга на форсажі: 75 кН кожен
(7650 кгс)
90 кН кожен
(9180 кгс)
144 кН
(14690 кгс)
98 кН кожен
(10000 кгс)
98 кН
(10000 кгс)
88.3 кН кожен
(9010;кгс)
Паливо
• Внутрішнє
• Зовнішнє
4,700 кг
7,500 кг
4,996 кг[29] 3,265 кг
5,880 кг
F/A-18E: 6,780 кг
7,381 кг
3,360 кг[20]

3,800 кг[20]

4,800 кг
4,200 кг
Точки підвіски 14 (5 "вологих") 13 (3 "вологі") 11 (3 "вологі") 11 (5 "вологих") 10 (4 "вологих") 9 (5 "вологих")
Максимальна швидкість
   
1.8+ Маха
(Надзвукова крейсерська: 1+ Маха[30])
2.0+ Маха[31]
(Надзвукова крейсерська: 1.2 Маха)
2.05 Маха 1.8 Маха 2.0+ Маха
(Надзвукова крейсерська: Mach 1.2[32])
2.25 Маха
Дальність польоту
(з ПТБ, без дозаправлення у повітрі)
3,700+  км 3,790 км 4,220 км 3,054 км 3,200 км 3,100 км
Бойовий радіус 1,800 км 1,390 км[33] 1500+  км 722 км 1300 км 1000 км
Практична стеля 17,000 м
19,812 м
18,000 м
15,000 м
15,240 м
17,500 м
Швидкість підйому 305 м/с
315 м/с
254 м/с
228 м/с
Н/Д 330 м/с
Тягооснащеність 1.13 1.18 1.1 0.93 1.18 1.1
Керований вектор тяги Немає Відсутній в базовій версії, але може бути встановлений у результаті модернізації[34] Немає Немає Немає Так
Необхідна довжина ЗПС 400 м[35] 700 м
Вартість літака ~US $84.48 млн
64 млн
~US $108 млн
80 млн[36]
US $50 млн[37] US $55 млн[38] US $48 млн US $38.5 млн

Примітки[ред.ред. код]

  1. Gripen - The wings of your nation - Technical Summary
  2. http://www.saairforce.co.za/seed/public/files/aircraft_files/20/ Gripen% 20 -% 20Packing% 20Iron.pdf
  3. http://www.aex.ru/news/2012/3/2/93150/
  4. http://tbu.com.ua/news/shvetsiia_namerena_modernizirovat_100_istrebitelei_gripen_.html
  5. The Military Balance 2010.p.-193
  6. а б The Military Balance 2010. p.-140
  7. The Military Balance 2010. p.-326
  8. Official Rafale specifications, FR: Dassault, http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/aircraft-characteristics.html?L=1 
  9. Official Typhoon Specifications, Eurofighter, http://www.eurofighter.com/et_ap_pd_ov.asp 
  10. (German) Eurofighter Typhoon, DE: Luftwaffe, http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKI93AMA8mB2e4-AfqRUFYIQtTLGSoKUhuUkqrv65Gfm6rvrR-gX5AbGlHu6KgIAPMomGo!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfSDVQ?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW26E7J9E579ITSRDE%2Fcontent.jsp 
  11. F-16C/D Factsheet. US Air Force
  12. F-16 Specifications. Lockheed Martin
  13. F/A-18E/F Super Hornet page. Boeing
  14. Super Hornet Overview. Boeing (PDF)
  15. Aircraft Museum – F/A-18E/F Super Hornet. Aerospace Web. Retrieved 1 February 2011.
  16. а б в (JPEG) BP, Blogspot, http://3.bp.blogspot.com/_qrjFeNOsuEY/TS0pRdh1k2I/AAAAAAAAAGU/1Nao6ZHY2_Q/s1600/page0022.jpg 
  17. PICTURES: Saab reveals Gripen Demo aircraft Flightglobal.com, 23 April 2008.
  18. Official Gripen IN Technical Specifications, SE: Saab, http://www.saabgroup.com/en/Air/Gripen-Fighter-System/Gripen-for-India/The-Fighter-Gripen-IN/ 
  19. (Dutch) (PDF) Pressbrief Gripen NG, NL, 8 August, http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/NLGRIPENPRESSBRIEFAug08.pdf, процитовано 1 February 2011 
  20. а б в (PDF) Saab NG presentation, JSF Nieuws, p. 5, http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/JSF15_ERIC_GRIPEN_DEMOROLLOUT2008.pdf 
  21. MiG-35, RU: MiG Aravia, http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_35_e.htm 
  22. MiG-29M2 specifications. RAC MiG (МіГ-29M2 за характеристиками майже аналогічний МіГ-35).
  23. MiG-35, Deagel, http://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Mig-35_a000357007.aspx 
  24. MiG-35 specifications. Airforce technology. (Ferry range with three external fuel tanks 3,100 km).
  25. Aero India 2007 Brochure, Bharat-Rakshak, http://www.bharat-rakshak.com/media/AeroIndia2007/Brochures/DSC03906.JPG.html 
  26. F-16 Versions – F-16E/F. F-16.net.
  27. "Gripen Dimensions". Saab
  28. http://www.saabgroup.com/Global/Documents%20and%20Images/Air/Gripen/Gripen%20product%20sheet/Gripen_Dimensions.pdf
  29. (German) Technische Daten Eurofighter Austria, AT: Air Power, http://eurofighter.airpower.at/technik-daten.htm 
  30. "Fox Three." dassault-aviation.com.
  31. Austrian Airforce
  32. Gripen Supercruises
  33. EFA-2000 Eurofighter. Fas.org.
  34. "Upgraded Eurofighter offered to Indian Air Force". Thaindian News, 4 January 2010.
  35. "Rafale." Federation of American Scientists. Retrieved: 10 February 2012.
  36. Eurofighter Typhoon |. Eurofighter.com.
  37. Report on U.S. Competitiveness in the Fighter Aircraft Export Market. CSIS
  38. Capaccio, Tony (16 December 2010). «Lockheed F-35 Program Faces $1 Billion Cut in U.S. Senate Spending Measure». Bloomberg L.P. Процитовано 12 September 2011. 

Посилання[ред.ред. код]

Відео[ред.ред. код]